【推特更新】#おはななし#
1年間ありがとうございました！！
最終回で寂しいですが、
またナナちゃんと何か出来るといいな
我らの合作、
イケメンドラキュラも待ち受けにどうぞ♥(あやか)
#おはななし#这一年来谢谢大家！！
虽然最后一回了会很寂寞，要是能有机会再次跟ナナちゃん一起做点什么就好啦
请欣赏我们的联合作品，吸血鬼帅哥♥
#大桥彩香[超话]##大桥彩香#
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啼笑皆非，航空公司董事长被限制乘坐飞机。
全国工商联发布的2020年中国民营企业500强榜单中，华为、苏宁、正威三名企业位列前三，并且其营收都超过了6000亿。但如果我们拿2019年榜单对比来看不难发现，2019年营收超过6000亿排名第二的海航集团直接从榜单上消失了。
今年1月底，海航集团又迎来了破产重整的消息，再次将其拉到人们的视野。曾经作为我国第二大民营企业，海航集团当年以1000万元起步，将公司资产总额做到了上万亿。更是于2017年时排名世界500强第170位，在短短25年时间做到如此成就，可以说是企业发展史上的一个奇迹了。
然而，就是这样一家堪称行业“标杆”的企业却在今年正式宣布了破产重组。这个曾经年收入超过6000亿的“巨人”，如今却负债7500亿最终无奈破产。作为我国曾经的第二大民营企业，海航集团终于还是落下帷幕。
海航是如何一步步从“商业奇迹”发展到“破产重组”的呢？
这与2020年的一场公共卫生事件脱不了干系。由于新冠疫情的影响，全球航空业几乎无一例外地受到了“冲击”。原本靠着节假日赚得“盆满钵满”的航空业，却从去年春节开始就一直面临着停飞的难题，使得整个航空业都受到了重创。
根据民航局的统计数据显示，去年第一季度，由于疫情的影响，我国航空业损失高达398.2亿元，其中航空公司亏损就达336.2亿元。与此同时，2月份我国民航运输总量同比下降73.9%。其中，客运量仅为834万人次，同比下降85.5%。仅在2月份单月亏损就超过200亿元，创下了我国航空业单月亏损最大纪录。
作为我国第二大民营企业的海航在这一特殊事件中自然也未能幸免。这次的疫情使海航再次“深陷困境”。不过此次公共卫生事件其实只是海航危机的一个“导火线”。海航发展到“破产重组”其实早在2018年就埋下“伏笔”了，这一特殊事件更像是压跨海航的最后一根“稻草”。
海航集团成立之初属于一家地方国有企业，1992年完成股份制改革成为了私营企业。
持股比例方面来看，海航共有6位创始人，其中以陈峰、王健为核心创始人。在他们领导下，海航发展成为一家涵盖航空、酒店、旅游、房地产、商品零售等领域的超级巨头，旗下拥有11家上市公司。
而从成立之初，海航集团就一直采用借款发展模式，不断融资借贷，然后快速扩张。陈峰的发展模式非常激进，他曾经设定的目标是进入世界500强前十。从海航集团的资产规模可以看出其发展速度。2004年净资产仅为14.29亿元，2013年资产规模就达到了2660亿元，2016年达到1.2万亿元。在此期间，海航集团在国内外进行了大规模收购，收购金额超过500亿美元。
依托“买买买”发展模式，海航集团的规模确实在不断扩大。在不到几年时间里就使其资产规模达到了上万亿，当时的海航可以说是风光无限。但没有人想到，2017年国家出台了一项政策让正在蓬勃发展的海航遭遇了一场“危机”。2017年中国银监会要求国内各大银行调查海外并购风险。
而作为国外投资“大户”的海航集团自然成为了风险名单中的一员。因此，随着银行开始锁定贷款，海航不得不从“买买买”改为了“卖卖卖”以降低杠杆。在此期间海航出售了近300家公司，总金额达3000亿元。为了快速降低杠杆，海航集团很多以高价收购的企业也都只能折价出售。就连曾经以47亿高价收购的文思海辉最后也只能以5亿的低价甩卖出去。
但这些甩卖资金对于海航集团而言依旧只是沧海一粟。之前疯狂购买的行为叠加后来的大肆甩卖行为让海航集团陷入了严重的债务危机。据悉，仅到2018年，海航集团的总负债就高达7500亿。到了去年年初，海航更是一度拿不出钱来发工资。当时的董事长陈峰为此还给员工写下了千字的道歉长文，表示公司资金短缺，工资将迟发或者缓发，为此深感歉意，希望员工能够理解公司的困难。
随后，陈峰也再次进行“自救”。到了2月份，海航集团甚至还卖掉了旗下从事飞机租赁的渤海租赁旗下的21架飞机，其出售价格却仅为50.86亿元，这对于高达7500亿的债务来说无疑只是“九牛一毛”。最终，陈峰还受到高消费限制，作为一家航空公司的董事长却不能乘坐飞机，这让不少人感到“啼笑皆非”。
最终，早已负债累累的海航还是未能逃脱“破产重组”的命运。本来按照陈峰的规划希望能在2020年让公司度过危机，但谁也没料到2020年会发生“公共卫生事件”，最终这座大厦被彻底击垮。
海航集团的崩塌也给了所有企业一个教训，
想要可持续发展还是得坚持一步一个脚印，！如果只是靠资金一味地买买买，没有打好地基，最终这座大厦建再高也难逃坍塌命运。
# 人间清醒句#
全国工商联发布的2020年中国民营企业500强榜单中，华为、苏宁、正威三名企业位列前三，并且其营收都超过了6000亿。但如果我们拿2019年榜单对比来看不难发现，2019年营收超过6000亿排名第二的海航集团直接从榜单上消失了。
今年1月底，海航集团又迎来了破产重整的消息，再次将其拉到人们的视野。曾经作为我国第二大民营企业，海航集团当年以1000万元起步，将公司资产总额做到了上万亿。更是于2017年时排名世界500强第170位，在短短25年时间做到如此成就，可以说是企业发展史上的一个奇迹了。
然而，就是这样一家堪称行业“标杆”的企业却在今年正式宣布了破产重组。这个曾经年收入超过6000亿的“巨人”，如今却负债7500亿最终无奈破产。作为我国曾经的第二大民营企业，海航集团终于还是落下帷幕。
海航是如何一步步从“商业奇迹”发展到“破产重组”的呢？
这与2020年的一场公共卫生事件脱不了干系。由于新冠疫情的影响，全球航空业几乎无一例外地受到了“冲击”。原本靠着节假日赚得“盆满钵满”的航空业，却从去年春节开始就一直面临着停飞的难题，使得整个航空业都受到了重创。
根据民航局的统计数据显示，去年第一季度，由于疫情的影响，我国航空业损失高达398.2亿元，其中航空公司亏损就达336.2亿元。与此同时，2月份我国民航运输总量同比下降73.9%。其中，客运量仅为834万人次，同比下降85.5%。仅在2月份单月亏损就超过200亿元，创下了我国航空业单月亏损最大纪录。
作为我国第二大民营企业的海航在这一特殊事件中自然也未能幸免。这次的疫情使海航再次“深陷困境”。不过此次公共卫生事件其实只是海航危机的一个“导火线”。海航发展到“破产重组”其实早在2018年就埋下“伏笔”了，这一特殊事件更像是压跨海航的最后一根“稻草”。
海航集团成立之初属于一家地方国有企业，1992年完成股份制改革成为了私营企业。
持股比例方面来看，海航共有6位创始人，其中以陈峰、王健为核心创始人。在他们领导下，海航发展成为一家涵盖航空、酒店、旅游、房地产、商品零售等领域的超级巨头，旗下拥有11家上市公司。
而从成立之初，海航集团就一直采用借款发展模式，不断融资借贷，然后快速扩张。陈峰的发展模式非常激进，他曾经设定的目标是进入世界500强前十。从海航集团的资产规模可以看出其发展速度。2004年净资产仅为14.29亿元，2013年资产规模就达到了2660亿元，2016年达到1.2万亿元。在此期间，海航集团在国内外进行了大规模收购，收购金额超过500亿美元。
依托“买买买”发展模式，海航集团的规模确实在不断扩大。在不到几年时间里就使其资产规模达到了上万亿，当时的海航可以说是风光无限。但没有人想到，2017年国家出台了一项政策让正在蓬勃发展的海航遭遇了一场“危机”。2017年中国银监会要求国内各大银行调查海外并购风险。
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