匠的9月种草公示 × 互动榜前十公示
10月大概率也是这样的模式哦，欢迎参与！因明天较忙提前公示啦。
匠的微博每天发一条的好物种草，9月成交订单金额：天猫1821元，京东3980元，合计5801元！也尝试过在朋友圈每天发一条，效果一般就放弃了。还是微博给力。
互动榜前十公示：①@一朵爱画 ②@MMdeRAINBOW ③@喵叽狼 ④@额-怎么这样 ⑤@青葵A ⑥@Sun皮匠 ⑦@阿枂99 ⑧@sanh倩 ⑨@Nicole-卷儿 ⑩@一袋黑猫
请以上十位戳https://t.cn/A6McQ6JY 9.9元自助下单本月奖励，凭订单号，找我领取专属礼金补贴！（我也想过把补贴礼金直接绑定在订单里，但这样的话每个见到这条微博的人都能领了，）这款茶我买喝过觉得还不错，还有小伙伴也入手过，就再拿来送给大家了。 https://t.cn/A6McQ6JY
10月大概率也是这样的模式哦，欢迎参与！因明天较忙提前公示啦。
匠的微博每天发一条的好物种草，9月成交订单金额：天猫1821元，京东3980元，合计5801元！也尝试过在朋友圈每天发一条，效果一般就放弃了。还是微博给力。
互动榜前十公示：①@一朵爱画 ②@MMdeRAINBOW ③@喵叽狼 ④@额-怎么这样 ⑤@青葵A ⑥@Sun皮匠 ⑦@阿枂99 ⑧@sanh倩 ⑨@Nicole-卷儿 ⑩@一袋黑猫
请以上十位戳https://t.cn/A6McQ6JY 9.9元自助下单本月奖励，凭订单号，找我领取专属礼金补贴！（我也想过把补贴礼金直接绑定在订单里，但这样的话每个见到这条微博的人都能领了，）这款茶我买喝过觉得还不错，还有小伙伴也入手过，就再拿来送给大家了。 https://t.cn/A6McQ6JY
【原来拾“金牌”不昧的人就是他】
近日，媒体报道西安一位参加全运会交通保障工作的驾驶员尹家新拾金不昧归还金牌的事迹，引起了大家广泛关注，今天有幸联系到尹师傅，让我们一起认识一下吧。
经了解，9月18日22:30左右，从事全运会交通保障工作的大巴车驾驶员尹家新将30余名运动员从全运会临潼赛区场馆送到奥体中心全运村后，按照惯例他一个人开始清扫车厢卫生，同时开展通风和消毒工作，为第二天运送运动员做好准备。突然，他在车厢中门位置的座位上发现了一个盒子，由于车内光线较暗，起初他以为是一盒月饼，打开后惊讶地发现竟是一枚全运会金牌。他当时心想这可是运动员的付出和荣誉呀，要尽快想办法送还给运动员。
由于各类人员都有各自的活动区域，他不能跨区域找相关部门送金牌，这时他急中生智想到车辆调度员也在驾驶员群里，于是将金牌拍成视频发到驾驶员群，群里的驾驶员起初都以为是纪念品，不久调度员在群里发现后立即联系相关部门，由志愿者将金牌取走。据悉，这枚金牌属于河南队空手道项目运动员。
据了解，尹家新是陕西渭南人，今年37岁，家里有老人，还有2个孩子，一个上小学、一个还不到3岁，平时主要是妻子在家照顾老人和孩子。 2014年他从事旅游客运工作，平时也经常捡到游客落下的手机、背包、耳机等物品都及时上报公司并归还失主。“这次是拾到的含金量最高的东西，更应该尽快归还。”尹师傅说。
为做好全运会交通保障工作，按照工作要求，西旅汽车公司负责驾驶员初审工作，因尹家新工作积极、表现突出、为人诚实，由原单位推荐，经多重严格审核，成为了一名全运会交通保障驾驶员。他积极参加西安市交通运输局组织为期8个学时的线下面对面培训，主要包括全运知识、安全驾驶、应急处置、紧急救护和礼仪服务等4大模块17个章节。同时还参加西旅汽车公司在会议、演练、保障前后组织的服务、卫生、消毒等方面培训。用尹师傅的话说，“参加这次交通保障工作学到了很多实用知识，对以后做好工作有很大帮助”。
8月18日，尹家新正式进驻西安奥体中心，开始熟悉场地、适应线路、参加演练……“在这里工作不能有一丝马虎。”尹家新说。他每天6:00起床、7:00 用餐、8:00准时到达岗位，主要负责接送运动员往返比赛场馆和全运村，经常忙到晚上8点，有时遇到运动员兴奋剂检测，比平时忙的更晚，最晚要到晚上12点多。
对于捡到全运会金牌这件事，尹家新笑着说道“没想到自己也会与金牌有缘，只是做了应该做的，相信其他驾驶员捡到后也会及时归还的”。他还表示，“这次一定与队友团结协作，全力做好交通保障运输工作，今后还会积极参加这样的活动，多做一些对社会有意义的事，为陕西、为西安争光添彩。”
谈到自己的家庭，他腼腆地说，“已有一个多月没见孩子了，挺想的，空闲时和孩子语音视频、给家里报平安是最幸福的时刻！”他也很感谢妻子一直以来对自己的理解和支持，辛勤付出照顾老人和孩子，因此他最想给妻子说，“老婆，你辛苦了！”
https://t.cn/A6MUiLkj
近日，媒体报道西安一位参加全运会交通保障工作的驾驶员尹家新拾金不昧归还金牌的事迹，引起了大家广泛关注，今天有幸联系到尹师傅，让我们一起认识一下吧。
经了解，9月18日22:30左右，从事全运会交通保障工作的大巴车驾驶员尹家新将30余名运动员从全运会临潼赛区场馆送到奥体中心全运村后，按照惯例他一个人开始清扫车厢卫生，同时开展通风和消毒工作，为第二天运送运动员做好准备。突然，他在车厢中门位置的座位上发现了一个盒子，由于车内光线较暗，起初他以为是一盒月饼，打开后惊讶地发现竟是一枚全运会金牌。他当时心想这可是运动员的付出和荣誉呀，要尽快想办法送还给运动员。
由于各类人员都有各自的活动区域，他不能跨区域找相关部门送金牌，这时他急中生智想到车辆调度员也在驾驶员群里，于是将金牌拍成视频发到驾驶员群，群里的驾驶员起初都以为是纪念品，不久调度员在群里发现后立即联系相关部门，由志愿者将金牌取走。据悉，这枚金牌属于河南队空手道项目运动员。
据了解，尹家新是陕西渭南人，今年37岁，家里有老人，还有2个孩子，一个上小学、一个还不到3岁，平时主要是妻子在家照顾老人和孩子。 2014年他从事旅游客运工作，平时也经常捡到游客落下的手机、背包、耳机等物品都及时上报公司并归还失主。“这次是拾到的含金量最高的东西，更应该尽快归还。”尹师傅说。
为做好全运会交通保障工作，按照工作要求，西旅汽车公司负责驾驶员初审工作，因尹家新工作积极、表现突出、为人诚实，由原单位推荐，经多重严格审核，成为了一名全运会交通保障驾驶员。他积极参加西安市交通运输局组织为期8个学时的线下面对面培训，主要包括全运知识、安全驾驶、应急处置、紧急救护和礼仪服务等4大模块17个章节。同时还参加西旅汽车公司在会议、演练、保障前后组织的服务、卫生、消毒等方面培训。用尹师傅的话说，“参加这次交通保障工作学到了很多实用知识，对以后做好工作有很大帮助”。
8月18日，尹家新正式进驻西安奥体中心，开始熟悉场地、适应线路、参加演练……“在这里工作不能有一丝马虎。”尹家新说。他每天6:00起床、7:00 用餐、8:00准时到达岗位，主要负责接送运动员往返比赛场馆和全运村，经常忙到晚上8点，有时遇到运动员兴奋剂检测，比平时忙的更晚，最晚要到晚上12点多。
对于捡到全运会金牌这件事，尹家新笑着说道“没想到自己也会与金牌有缘，只是做了应该做的，相信其他驾驶员捡到后也会及时归还的”。他还表示，“这次一定与队友团结协作，全力做好交通保障运输工作，今后还会积极参加这样的活动，多做一些对社会有意义的事，为陕西、为西安争光添彩。”
谈到自己的家庭，他腼腆地说，“已有一个多月没见孩子了，挺想的，空闲时和孩子语音视频、给家里报平安是最幸福的时刻！”他也很感谢妻子一直以来对自己的理解和支持，辛勤付出照顾老人和孩子，因此他最想给妻子说，“老婆，你辛苦了！”
https://t.cn/A6MUiLkj
【人民日报长篇报道：上林县“四好农村路” 助乡村振兴】8月29日，人民日报第2版刊发《产业沿着公路走 公路促进产业兴（经济新方位·脱贫地区乡村振兴）》，报道了广西上林县加大“四好农村路”建设力度，助力乡村振兴。全文如下：
推进脱贫县“四好农村路”建设——产业沿着公路走 公路促进产业兴（经济新方位·脱贫地区乡村振兴）
“我们村以前只有一条乡道是水泥路。”四川省南江县八庙镇明阳村村民杨国平说，以前村里道路硬化率低，大家很少到街上赶集，如今交通四通八达，开通了农村客运，实现了“抬脚上车门、下车到家门”。
《中共中央国务院关于实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的意见》提出，推进脱贫县“四好农村路”建设，推动交通项目更多向进村入户倾斜，因地制宜推进较大人口规模自然村（组）通硬化路，加强通村公路和村内主干道连接，加大农村产业路、旅游路建设力度。
“四好农村路”发展现状如何？当前，还有哪些难题？接下来怎样补齐短板，助力乡村振兴？记者在广西和四川进行了采访。
因地制宜推进较大人口规模自然村通硬化路
一条3公里长的道路，贴着山，盘旋上下。15年前，蓝凤秀等9位老人，历经300多天，开辟出一条砂石路。广西上林县西燕镇岜独村上绸庄的瑶族群众，靠着这条路畅通了大石山区与外面世界的联系。
7年前，在南宁市江南区、兴宁区的对口帮扶下，在县里各部门的支持下，砂石路又变成了硬化路。2014年起，上林县投入约2.7亿元建设通屯道路，完成超951公里道路建设，受益人口达149053人。如今，上林县人口规模较大且具备条件的自然村全部通硬化路。
明阳村也是如此。“我们住的房子以前一到下雨就是外头大下、屋里小下，找盆子接水都搞不定。现在路通了，钢筋、水泥等建筑材料都能拉进来。2017年，我把土墙房子修成了砖房子。”村民石德义说。
如今，明阳村通车里程达41公里，随着路网完善，330座土坯房全部改造成砖瓦房，村容村貌焕然一新。
路修好了，还有一个不容忽视的挑战——养护难。水毁、塌方、地陷，山区道路常面临自然灾害的威胁。许多通屯道路没有后续管养机制措施，缺乏应有的养护；市场化养护程度弱，社会层面还未形成统一的养护合力。
灵活运用国家补助政策，发动社会力量参与，激发市场参与活力，提高村民护路意识……去年，上林县交通部门通过公开招标的方式，确定两家农村公路日常养护单位，负责20万元以下的小修保养工作，开始提高市场化主体参与养护程度。“未来，我们将通过多形式、多方位的宣传，提高全民爱路护路意识，同时加大资金支持，统筹推进农村公共基础设施管护体制改革，努力实现村屯道路‘有路必养’。”上林县交通运输局副局长韦启宏说。
加强通村公路和村内主干道连接
四川省宣汉县庙安镇八庙村的村民前些年大都选择外出打工。直到2014年春节，看到路修好了，很多人回村种植脆李。“八庙村1社和3、5、6社的主干道必须相连，这样，运输脆李到酒厂比绕行村委会办公室近5公里左右。”种植大户黄孝权在村民院坝会上建议。
2020年，八庙村争取涉农整合资金230余万元，实施村内主干道连接公路4.6公里，打通村道“微循环”。随着通村公路和村内主干道的内联外畅，群众种植脆李的积极性不断提高。该村建成万亩脆李标准化示范区，并带动周边村社加入，共同打造了宣汉县的“花果山”。
如今，八庙村尝到了公路建设的甜头，同时发现了一些问题，希望未来能解决。比如：安全保障相对不足，农村公路面广量大，山区公路多临水临崖，加之汽车大量增加，交通安全设施不足、汛期灾损严重等问题逐渐暴露出来。还有部分农村公路超设计寿命运行，自然损耗严重，应该进行改扩建。
背式割草机嗡嗡作响，公路这边，上林县大丰镇交通管理站站长黄清正忙着清理路边的杂草。嚓嚓嚓，村道与公路连接的那边，云里村村委会主任李东硎挥舞着镰刀除草。这个月，黄清和李东硎又碰面了，黄清说：“一周三次，村里日常巡查村道情况；一月一次，镇里和村里联合排查路面隐患；每个季度，县里还会组织路容路貌环境卫生清理。”
除了4个自然村因受大龙洞水库地形限制以外，上林县其他自然村都已实现通村公路和村内主干道的连接。但随着工作推进，很多人反映一个突出的问题：管理难。具体是，管理力量薄弱，每个镇的交通管理站仅两人，每个村的护路员往往也是两人且是兼职；责权不够清晰，县、乡、村三级管理机制未高效运行；信息化水平不高，超限超载现象基本靠人盯。
为提升管理水平，未来，上林县管养机构将定期开展培训，加大对乡、村管养人才的培养和保障。上林县委书记蓝宗耿表示，未来5年，上林县将加快推进交通网建设，深入推行农村公路“路长制”。韦启宏说：“同时还要进一步明确职责，将县道县管、乡道乡管、村道村管落到实处。”超载治理方面，积极推广使用远程治超称重检测系统是一条有效途径。“利用信息化技术管理农村公路，在节约人力成本、保障安全通行等方面都能发挥重要作用。”
加大农村产业路、旅游路建设力度
“看到山，走一天，看到屋，走得哭”。这是宣汉县龙泉土家族乡黄连村以前的真实写照。全村100多户人，散落在海拔1000多米的半山上。村民刘福太有40多亩林地，种着中药材云木香。当时没有公路，“靠马驮下山，一次驮两三百斤，运费两三百元。”
道路通，产业兴。如今，土家族新村寨成了休闲观光旅游的一道亮丽风景；上万亩中药材逐一规范种植、集中经营，为1万余亩传统药材云木香和特色玫瑰产业种植户平均增收数千元。刘福太家的云木香，每年轮作收入2万多元；20多桶高山蜂蜜，收入8000多元；四五十只土鸡，能卖30元一斤。日子是越来越好了。这都得益于该村依托巴山大峡谷景区建设，发展全域旅游，高起点、全方位规划并逐一建设四通八达的产业路、旅游路。
从上林县白圩镇卢村向大浪方向走去，硬化路沿线是成片的农作物。道路途经不孤村，村民周国成的40亩沃柑收成好，春节前后已卖了13万斤，他说：“过两年挂果多些，能突破30万斤。”从2014年到2020年，上林县投入5.5亿多元，实施了416个农村交通基础设施项目，基本形成了产业沿着公路走、公路促进产业兴、产业推动农民富的交通发展趋势。
不过，随着农村产业、旅游业不断发展，道路建设提档升级是他们面临的共性问题。通往经济林的道路有些是四级路，有些是通屯路，大型卡车进不来，收获季村民每天得花钱雇三轮车来回跑，往外运农产品；有些公路建设标准偏低，村内主干道连接不够且未形成环线，一到节假日、赏花时节，车辆堵得水泄不通，致使游客体验不好……
对此，各地的规划实践已经启动。韦启宏说，最关键的就是围绕公路服务产业和旅游发展思路，加快提升公路等级，完善农村路网建设。以卢村到大浪为例，上林县将会把沿线10.38公里的路段提升为三级路。届时，卡车可以直接开到地头，仅不孤村一地，将会有上万亩农田受益。
黄连村党支部书记胡晓玲介绍，在原有规划基础上，将邀请专业人士或公司结合旅游、产业、人文等因素进一步做实做细全村整体布局的道路交通网络详细规划，确保布局科学、项目精准、受益面广。同时，加大社会资本、金融资本投入公路建设和管护。
来源：人民日报
推进脱贫县“四好农村路”建设——产业沿着公路走 公路促进产业兴（经济新方位·脱贫地区乡村振兴）
“我们村以前只有一条乡道是水泥路。”四川省南江县八庙镇明阳村村民杨国平说，以前村里道路硬化率低，大家很少到街上赶集，如今交通四通八达，开通了农村客运，实现了“抬脚上车门、下车到家门”。
《中共中央国务院关于实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的意见》提出，推进脱贫县“四好农村路”建设，推动交通项目更多向进村入户倾斜，因地制宜推进较大人口规模自然村（组）通硬化路，加强通村公路和村内主干道连接，加大农村产业路、旅游路建设力度。
“四好农村路”发展现状如何？当前，还有哪些难题？接下来怎样补齐短板，助力乡村振兴？记者在广西和四川进行了采访。
因地制宜推进较大人口规模自然村通硬化路
一条3公里长的道路，贴着山，盘旋上下。15年前，蓝凤秀等9位老人，历经300多天，开辟出一条砂石路。广西上林县西燕镇岜独村上绸庄的瑶族群众，靠着这条路畅通了大石山区与外面世界的联系。
7年前，在南宁市江南区、兴宁区的对口帮扶下，在县里各部门的支持下，砂石路又变成了硬化路。2014年起，上林县投入约2.7亿元建设通屯道路，完成超951公里道路建设，受益人口达149053人。如今，上林县人口规模较大且具备条件的自然村全部通硬化路。
明阳村也是如此。“我们住的房子以前一到下雨就是外头大下、屋里小下，找盆子接水都搞不定。现在路通了，钢筋、水泥等建筑材料都能拉进来。2017年，我把土墙房子修成了砖房子。”村民石德义说。
如今，明阳村通车里程达41公里，随着路网完善，330座土坯房全部改造成砖瓦房，村容村貌焕然一新。
路修好了，还有一个不容忽视的挑战——养护难。水毁、塌方、地陷，山区道路常面临自然灾害的威胁。许多通屯道路没有后续管养机制措施，缺乏应有的养护；市场化养护程度弱，社会层面还未形成统一的养护合力。
灵活运用国家补助政策，发动社会力量参与，激发市场参与活力，提高村民护路意识……去年，上林县交通部门通过公开招标的方式，确定两家农村公路日常养护单位，负责20万元以下的小修保养工作，开始提高市场化主体参与养护程度。“未来，我们将通过多形式、多方位的宣传，提高全民爱路护路意识，同时加大资金支持，统筹推进农村公共基础设施管护体制改革，努力实现村屯道路‘有路必养’。”上林县交通运输局副局长韦启宏说。
加强通村公路和村内主干道连接
四川省宣汉县庙安镇八庙村的村民前些年大都选择外出打工。直到2014年春节，看到路修好了，很多人回村种植脆李。“八庙村1社和3、5、6社的主干道必须相连，这样，运输脆李到酒厂比绕行村委会办公室近5公里左右。”种植大户黄孝权在村民院坝会上建议。
2020年，八庙村争取涉农整合资金230余万元，实施村内主干道连接公路4.6公里，打通村道“微循环”。随着通村公路和村内主干道的内联外畅，群众种植脆李的积极性不断提高。该村建成万亩脆李标准化示范区，并带动周边村社加入，共同打造了宣汉县的“花果山”。
如今，八庙村尝到了公路建设的甜头，同时发现了一些问题，希望未来能解决。比如：安全保障相对不足，农村公路面广量大，山区公路多临水临崖，加之汽车大量增加，交通安全设施不足、汛期灾损严重等问题逐渐暴露出来。还有部分农村公路超设计寿命运行，自然损耗严重，应该进行改扩建。
背式割草机嗡嗡作响，公路这边，上林县大丰镇交通管理站站长黄清正忙着清理路边的杂草。嚓嚓嚓，村道与公路连接的那边，云里村村委会主任李东硎挥舞着镰刀除草。这个月，黄清和李东硎又碰面了，黄清说：“一周三次，村里日常巡查村道情况；一月一次，镇里和村里联合排查路面隐患；每个季度，县里还会组织路容路貌环境卫生清理。”
除了4个自然村因受大龙洞水库地形限制以外，上林县其他自然村都已实现通村公路和村内主干道的连接。但随着工作推进，很多人反映一个突出的问题：管理难。具体是，管理力量薄弱，每个镇的交通管理站仅两人，每个村的护路员往往也是两人且是兼职；责权不够清晰，县、乡、村三级管理机制未高效运行；信息化水平不高，超限超载现象基本靠人盯。
为提升管理水平，未来，上林县管养机构将定期开展培训，加大对乡、村管养人才的培养和保障。上林县委书记蓝宗耿表示，未来5年，上林县将加快推进交通网建设，深入推行农村公路“路长制”。韦启宏说：“同时还要进一步明确职责，将县道县管、乡道乡管、村道村管落到实处。”超载治理方面，积极推广使用远程治超称重检测系统是一条有效途径。“利用信息化技术管理农村公路，在节约人力成本、保障安全通行等方面都能发挥重要作用。”
加大农村产业路、旅游路建设力度
“看到山，走一天，看到屋，走得哭”。这是宣汉县龙泉土家族乡黄连村以前的真实写照。全村100多户人，散落在海拔1000多米的半山上。村民刘福太有40多亩林地，种着中药材云木香。当时没有公路，“靠马驮下山，一次驮两三百斤，运费两三百元。”
道路通，产业兴。如今，土家族新村寨成了休闲观光旅游的一道亮丽风景；上万亩中药材逐一规范种植、集中经营，为1万余亩传统药材云木香和特色玫瑰产业种植户平均增收数千元。刘福太家的云木香，每年轮作收入2万多元；20多桶高山蜂蜜，收入8000多元；四五十只土鸡，能卖30元一斤。日子是越来越好了。这都得益于该村依托巴山大峡谷景区建设，发展全域旅游，高起点、全方位规划并逐一建设四通八达的产业路、旅游路。
从上林县白圩镇卢村向大浪方向走去，硬化路沿线是成片的农作物。道路途经不孤村，村民周国成的40亩沃柑收成好，春节前后已卖了13万斤，他说：“过两年挂果多些，能突破30万斤。”从2014年到2020年，上林县投入5.5亿多元，实施了416个农村交通基础设施项目，基本形成了产业沿着公路走、公路促进产业兴、产业推动农民富的交通发展趋势。
不过，随着农村产业、旅游业不断发展，道路建设提档升级是他们面临的共性问题。通往经济林的道路有些是四级路，有些是通屯路，大型卡车进不来，收获季村民每天得花钱雇三轮车来回跑，往外运农产品；有些公路建设标准偏低，村内主干道连接不够且未形成环线，一到节假日、赏花时节，车辆堵得水泄不通，致使游客体验不好……
对此，各地的规划实践已经启动。韦启宏说，最关键的就是围绕公路服务产业和旅游发展思路，加快提升公路等级，完善农村路网建设。以卢村到大浪为例，上林县将会把沿线10.38公里的路段提升为三级路。届时，卡车可以直接开到地头，仅不孤村一地，将会有上万亩农田受益。
黄连村党支部书记胡晓玲介绍，在原有规划基础上，将邀请专业人士或公司结合旅游、产业、人文等因素进一步做实做细全村整体布局的道路交通网络详细规划，确保布局科学、项目精准、受益面广。同时，加大社会资本、金融资本投入公路建设和管护。
来源：人民日报
✋热门推荐