生态城，天津楼市“板块之神”，可还担得起？
2021年6月份，中新生态城再次霸榜天津新房板块成交排名；并在成交套数上，把排在第二名的海教园远远抛在身后。
其实不止6月，2021年上半年，生态城一直高居天津新房板块成交首位。
然而，问题出现了。
城市会旧，老板块成熟，但发展空间受限，就需要新板块接棒。
生态城奉行的是由南向北的轮动发展模式。
那新板块有没有成功接棒？接棒是否顺畅呢？
01)南部起步区
最先发展的是南部起步区，从2008年至今已有12个年头了。
作为生态城发展最早的板块，起步区如今已是一派繁华与生态和谐共存的景象。
该区域“白手起家”，从零开始，建设了10平方公里，引进了10万余人。
起步区已然是生态城的配套和人气担当。
它是生态城最有烟火气的地方，城市界面十分撩人。
配套有生态城第一社区中心，天津小外滨海学校，欢乐水魔方，生态公园等。
作为生态城的资深老板块，南部起步区虽成熟，但是发展空间受限，目前已开发到极致，很难再有故事可讲。
板块内，新盘不多，并都是偏改善盘，像龙湖双珑原著和格调菁园，房价在1.9万到2万之间。
在该板块置业，如果只为居住，那没问题；但作为投资的话，新房和二手房都不推荐。
因为板块开发殆尽，新房也不会再有啥升值空间；二手房的话，改善产品的户型大、总价高，作为业主想赚钱，还会选择高卖，但是能出得起高价的人，未必会买二手房。
02)中部片区
中部片区紧邻南部起步区，被定义为生态城的主中心。
根据板块轮动的规律，该片区经过了一段时间的开发，已具备一定的成熟度。
更多规划与建设也已经在路上。
两座高度超过150米的“双子塔”作为城市地标性建筑，已在规划中。
该区域将具备商业综合体、门户广场、会展商务酒店、高端住宅、精品购物中心、特色时尚街区、度假休闲中心等功能。
为形成一个结构紧凑、功能丰富多样的城市活动核心，该中心还创新性引入了混合用地的概念，办公区域将引入居住、酒店、购物、娱乐、智慧科技等要素，实现土地灵活利用，提高土地价值和城市活力，打造功能复合、“能住人”的CBD。
除此，教育资源也是夺人眼球，有南开学校和华夏未来小学。
新板块虽成熟度稍逊色，但潜力巨大。
可以说，中部片区，正在逐步兑现自己的价值潜力，也吸引了最多的市场关注。
目前，板块内的新盘，像融创观澜壹號和贻成学府世家，洋房都卖到1.9万/平了，房价已经赶上了成熟的南部起步区。
而且，我们相信随着板块的建设与成熟，中部片区的房价还会看涨。
03)北部片区
北部片区也呈现一些利好。
一汽丰田新厂不久前送电，生态城十二年制学校封顶，可以说，生态城北部片区也在建设与发展中，城市界面与配套不断完善。
然而，北部片区只能说刚刚启动。
预期能否成真，需要时间的考证。
原来规划的中核大学听说已取消，改为党校了。
北部片区地理位置过于偏远，根据板块轮动规律，跳过中部片区这种跳跃式的发展，无疑会产生断层，导致发展迟缓。
板块内，新盘有万科生态之光、天津恒大中央公园、中核智慧城、滨旅景熙等，房价在1.1万到1.3万之间。
新盘过于集中，恐有价格战的发生。
短期内，购房置业不太建议。
04)临海新城
临海新城，介于南部和中部之间，地理位置明显优于北部片区。
这个板块远景饱满，其商业板块和旅游板块的属性已臻于完善。
海洋博物馆、妈祖公园、宝龙广场、爱琴海购物中心、枫情商业广场、珊瑚海商业……
除此之外，教育也是它的一张新标签，枫叶国际学校，临海中学、北师大附属学校，海嘉国际学校等，都在临海新城板块的规划图中。
景点、商业、教育都收入囊中，发展前景自然不言而喻。
这个板块房价相对较低，区域环境非常宜居，城市界面又好。
板块内的新盘有红星天铂湾、新城金樾府、中加生态示范区等，房价在1.5万/平左右。
其中红星天铂湾在滨城新房签约TOP10榜单里一直榜上有名，数据也佐证了该板块的潜力所在。
另外，临海新城卖的好的原因还有一点。
有大量的客户来自于南部起步区。
因为起步区发展十余年了，而且第一批房子定位刚需，洋房没电梯，这些客户就有了地缘改善的需求，而临海新城紧邻南部起步区，吃到了这波红利。
除此，够不上中部片区的，稍微牺牲点距离成本，也可以选择这里。
05)写在最后
生态城是具有教育标签的板块，一招鲜吃遍天。
尤其是摇号政策和转学政策，生态城在天津的地位不可撼动。
但是，生态城太大，40个楼盘，内部分化，买房人需要区别对待。
2021年6月份，中新生态城再次霸榜天津新房板块成交排名；并在成交套数上，把排在第二名的海教园远远抛在身后。
其实不止6月，2021年上半年，生态城一直高居天津新房板块成交首位。
然而，问题出现了。
城市会旧，老板块成熟，但发展空间受限，就需要新板块接棒。
生态城奉行的是由南向北的轮动发展模式。
那新板块有没有成功接棒？接棒是否顺畅呢？
01)南部起步区
最先发展的是南部起步区，从2008年至今已有12个年头了。
作为生态城发展最早的板块，起步区如今已是一派繁华与生态和谐共存的景象。
该区域“白手起家”，从零开始，建设了10平方公里，引进了10万余人。
起步区已然是生态城的配套和人气担当。
它是生态城最有烟火气的地方，城市界面十分撩人。
配套有生态城第一社区中心，天津小外滨海学校，欢乐水魔方，生态公园等。
作为生态城的资深老板块，南部起步区虽成熟，但是发展空间受限，目前已开发到极致，很难再有故事可讲。
板块内，新盘不多，并都是偏改善盘，像龙湖双珑原著和格调菁园，房价在1.9万到2万之间。
在该板块置业，如果只为居住，那没问题；但作为投资的话，新房和二手房都不推荐。
因为板块开发殆尽，新房也不会再有啥升值空间；二手房的话，改善产品的户型大、总价高，作为业主想赚钱，还会选择高卖，但是能出得起高价的人，未必会买二手房。
02)中部片区
中部片区紧邻南部起步区，被定义为生态城的主中心。
根据板块轮动的规律，该片区经过了一段时间的开发，已具备一定的成熟度。
更多规划与建设也已经在路上。
两座高度超过150米的“双子塔”作为城市地标性建筑，已在规划中。
该区域将具备商业综合体、门户广场、会展商务酒店、高端住宅、精品购物中心、特色时尚街区、度假休闲中心等功能。
为形成一个结构紧凑、功能丰富多样的城市活动核心，该中心还创新性引入了混合用地的概念，办公区域将引入居住、酒店、购物、娱乐、智慧科技等要素，实现土地灵活利用，提高土地价值和城市活力，打造功能复合、“能住人”的CBD。
除此，教育资源也是夺人眼球，有南开学校和华夏未来小学。
新板块虽成熟度稍逊色，但潜力巨大。
可以说，中部片区，正在逐步兑现自己的价值潜力，也吸引了最多的市场关注。
目前，板块内的新盘，像融创观澜壹號和贻成学府世家，洋房都卖到1.9万/平了，房价已经赶上了成熟的南部起步区。
而且，我们相信随着板块的建设与成熟，中部片区的房价还会看涨。
03)北部片区
北部片区也呈现一些利好。
一汽丰田新厂不久前送电，生态城十二年制学校封顶，可以说，生态城北部片区也在建设与发展中，城市界面与配套不断完善。
然而，北部片区只能说刚刚启动。
预期能否成真，需要时间的考证。
原来规划的中核大学听说已取消，改为党校了。
北部片区地理位置过于偏远，根据板块轮动规律，跳过中部片区这种跳跃式的发展，无疑会产生断层，导致发展迟缓。
板块内，新盘有万科生态之光、天津恒大中央公园、中核智慧城、滨旅景熙等，房价在1.1万到1.3万之间。
新盘过于集中，恐有价格战的发生。
短期内，购房置业不太建议。
04)临海新城
临海新城，介于南部和中部之间，地理位置明显优于北部片区。
这个板块远景饱满，其商业板块和旅游板块的属性已臻于完善。
海洋博物馆、妈祖公园、宝龙广场、爱琴海购物中心、枫情商业广场、珊瑚海商业……
除此之外，教育也是它的一张新标签，枫叶国际学校，临海中学、北师大附属学校，海嘉国际学校等，都在临海新城板块的规划图中。
景点、商业、教育都收入囊中，发展前景自然不言而喻。
这个板块房价相对较低，区域环境非常宜居，城市界面又好。
板块内的新盘有红星天铂湾、新城金樾府、中加生态示范区等，房价在1.5万/平左右。
其中红星天铂湾在滨城新房签约TOP10榜单里一直榜上有名，数据也佐证了该板块的潜力所在。
另外，临海新城卖的好的原因还有一点。
有大量的客户来自于南部起步区。
因为起步区发展十余年了，而且第一批房子定位刚需，洋房没电梯，这些客户就有了地缘改善的需求，而临海新城紧邻南部起步区，吃到了这波红利。
除此，够不上中部片区的，稍微牺牲点距离成本，也可以选择这里。
05)写在最后
生态城是具有教育标签的板块，一招鲜吃遍天。
尤其是摇号政策和转学政策，生态城在天津的地位不可撼动。
但是，生态城太大，40个楼盘，内部分化，买房人需要区别对待。
上汽大众一直是国内车企的领头羊，不仅仅是“入行”早，更深层次的原因，是树立了细分市场的价值标杆——2010年3月26日，大众首款国产SUV途观正式公布价格，这款挂着大众LOGO的SUV一经上市，便得到广泛关注与喜爱。可以这样说，途观的出现，打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了细分领域更好的选择。
在此后的10年时间里，途观家族逐渐壮大，先后推出途观L、途观L插电式混合动力版等车型，而基于途观L打造而来的轿跑SUV途观X，也在9月7日正式登场。
凭借途观的出色表现，上汽大众在SUV捞到了第一桶金。然而，在轿跑SUV这个“蓝海”，上汽大众却并不是第一批“吃螃蟹”的车企，无论是斯柯达的柯迪亚克GT，还是一汽-大众的探岳X，亦或是奥迪Q3 Sportback，都要比途观X的面世时间更早。
那么，这台“十年磨一剑”的途观X，还能给我们带来哪些彩蛋？
众所周知，途观X基于途观L打造而来，因此在平台、动力方面，二者并无差别。甚至在整车尺寸上，二者也基本一致——途观X的长宽高分别为4764mm/1859mm/1628mm，轴距为2791mm，外形比途观L稍大一些，但轴距一样。这也意味着，途观X在拥有运动造型的同时，车内同样有和途观L一样的空间表现。
事实上，途观X的亮点不止于此，这台全新的轿跑SUV，还带来了下面这些彩蛋：
1
海外新途观前脸
虽说脱胎于途观L，但途观X的与现款途观L似乎长得并不一样。
细心的朋友可以发现，其实途观X的前脸造型，和海外版发布的第2.5代途观更为相似，也就是说，途观X率先用上了途观系列的最新设计语言，它的进度，甚至要比海外版新途观更快。
具体来看，途观X的进气格栅尺寸比途观L更大，并且对大灯造型进行了重新设计，全新的LED大灯造型非常时尚动感，两个勺形的日行灯也透着炯炯的目光。此外，途观X的前保险杠同样具备视觉冲击力，黑色的包围，“C”型镀铬装饰凸显出新车运动的一面。
当然，和所有轿跑SUV一样，途观X的侧面才是其最大亮点所在。俯冲式的车身姿态与修长动感的车窗造型，让车身姿态更加精悍。而溜背式车顶线条延伸至尾部，配合上翘的动感尾翼设计，则要比同级别其他车型设计得更加流畅，更有整体感。
2
全系R-Line
值得一提的是，这次途观X全系都用上了R-Line套件。
首先是前脸，R-Line运动风格的大面积高光黑下进气格栅左右连通，与两边C型镀铬饰条衔接，赋予了途观X更加战斗的姿态。
此外，在进气格栅内部和车身侧面，也有专属设计的“R”标识镶嵌，透露出R-line的特殊身份。
对了，途观X还首次采用全新R-Line专属三幅D型赛车方向盘。精致的金属银饰条、酷炫的“R”字标识，两侧包覆细腻的打孔皮，和方向盘加热等，大幅提升了驾驶者手握方向盘的舒适感。
3
尾灯很“超跑”
途观X在设计上让人眼前一亮的，还有尾灯。是的，你在它身上，能够看见大众旗下超跑兰博基尼的影子。
具体来看，造型别致的贯穿式尾灯延展至车身侧面，进一步突出了车体宽阔的视觉效果。尾灯内部设计富有三维立体感，Y型图形个性十足，点亮时动态的灯光效果引人注目。与前脸相呼应，后保险杆区域采用了大面积高光黑护件，搭配横向贯通式反射片与双边镀铬装饰，造型层次和细节都非常丰富，可以说完全契合了这款车型独特的定位。
可以这样说，途观X的尾灯是大众车系里最特别的，它能让你在百米开外就辨别出它的身份。
4
联手哈曼卡顿
众所周知，大众旗下产品的音响多为丹拿，但这次不一样了。
途观X搭载的10扬声器车载音响系统是上汽大众与音响行业翘楚哈曼卡顿的合作结晶，标志性的扬声器网罩格栅上扬式设计（60度倾斜）和醒目的品牌标识，更显尊贵身份。而纯手工打造的超薄钢材和网罩孔洞设计，可以输出更佳的音响效果，为途观X的用户带来更自然、灵动、逼真的听觉享受。
事实上，作为世界汽车音响和智能音响领域均排名第一的品牌，哈曼卡顿受到了超过30个豪华品牌的青睐，覆盖车型超过200个，其年轻、动感的特质，更符合途观X的用户需求。
5
车内藏有黑科技
我们上面所说的R-Line专属三幅D型赛车方向盘，不仅颜值更高，功能也更有科技感——多功能按键区域升级为高光黑一体式触摸面板，只需轻按所需功能标识，即可实现功能选择。
除此之外，该方向盘还配备了全新HOD （手离方向盘监测）功能，可在行车过程中，通过电容器信号时刻识别驾驶员双手是否抓握方向盘，如发现驾驶员双手离开方向盘，会出现警告音和警示提示，以确保行车安全性。
写在最后
对于上汽大众来说，途观X迈出了品牌在主流市场走向个性化的重要一步，高颜值、个性化的背后，是上汽大众对新生代用户需求的回应。但我们也要注意到，途观X的优势又不止于颜值和配置，它的“后勤”也很棒，它是一台基于“大众”框架下的车型，你不用担心它的品质，不用担心售后服务，一切大众车能享受到的待遇，它都有。这一方面，为途观X增加了不少用车便利性，而这就是轿跑SUV车型最紧缺的资源。
在此后的10年时间里，途观家族逐渐壮大，先后推出途观L、途观L插电式混合动力版等车型，而基于途观L打造而来的轿跑SUV途观X，也在9月7日正式登场。
凭借途观的出色表现，上汽大众在SUV捞到了第一桶金。然而，在轿跑SUV这个“蓝海”，上汽大众却并不是第一批“吃螃蟹”的车企，无论是斯柯达的柯迪亚克GT，还是一汽-大众的探岳X，亦或是奥迪Q3 Sportback，都要比途观X的面世时间更早。
那么，这台“十年磨一剑”的途观X，还能给我们带来哪些彩蛋？
众所周知，途观X基于途观L打造而来，因此在平台、动力方面，二者并无差别。甚至在整车尺寸上，二者也基本一致——途观X的长宽高分别为4764mm/1859mm/1628mm，轴距为2791mm，外形比途观L稍大一些，但轴距一样。这也意味着，途观X在拥有运动造型的同时，车内同样有和途观L一样的空间表现。
事实上，途观X的亮点不止于此，这台全新的轿跑SUV，还带来了下面这些彩蛋：
1
海外新途观前脸
虽说脱胎于途观L，但途观X的与现款途观L似乎长得并不一样。
细心的朋友可以发现，其实途观X的前脸造型，和海外版发布的第2.5代途观更为相似，也就是说，途观X率先用上了途观系列的最新设计语言，它的进度，甚至要比海外版新途观更快。
具体来看，途观X的进气格栅尺寸比途观L更大，并且对大灯造型进行了重新设计，全新的LED大灯造型非常时尚动感，两个勺形的日行灯也透着炯炯的目光。此外，途观X的前保险杠同样具备视觉冲击力，黑色的包围，“C”型镀铬装饰凸显出新车运动的一面。
当然，和所有轿跑SUV一样，途观X的侧面才是其最大亮点所在。俯冲式的车身姿态与修长动感的车窗造型，让车身姿态更加精悍。而溜背式车顶线条延伸至尾部，配合上翘的动感尾翼设计，则要比同级别其他车型设计得更加流畅，更有整体感。
2
全系R-Line
值得一提的是，这次途观X全系都用上了R-Line套件。
首先是前脸，R-Line运动风格的大面积高光黑下进气格栅左右连通，与两边C型镀铬饰条衔接，赋予了途观X更加战斗的姿态。
此外，在进气格栅内部和车身侧面，也有专属设计的“R”标识镶嵌，透露出R-line的特殊身份。
对了，途观X还首次采用全新R-Line专属三幅D型赛车方向盘。精致的金属银饰条、酷炫的“R”字标识，两侧包覆细腻的打孔皮，和方向盘加热等，大幅提升了驾驶者手握方向盘的舒适感。
3
尾灯很“超跑”
途观X在设计上让人眼前一亮的，还有尾灯。是的，你在它身上，能够看见大众旗下超跑兰博基尼的影子。
具体来看，造型别致的贯穿式尾灯延展至车身侧面，进一步突出了车体宽阔的视觉效果。尾灯内部设计富有三维立体感，Y型图形个性十足，点亮时动态的灯光效果引人注目。与前脸相呼应，后保险杆区域采用了大面积高光黑护件，搭配横向贯通式反射片与双边镀铬装饰，造型层次和细节都非常丰富，可以说完全契合了这款车型独特的定位。
可以这样说，途观X的尾灯是大众车系里最特别的，它能让你在百米开外就辨别出它的身份。
4
联手哈曼卡顿
众所周知，大众旗下产品的音响多为丹拿，但这次不一样了。
途观X搭载的10扬声器车载音响系统是上汽大众与音响行业翘楚哈曼卡顿的合作结晶，标志性的扬声器网罩格栅上扬式设计（60度倾斜）和醒目的品牌标识，更显尊贵身份。而纯手工打造的超薄钢材和网罩孔洞设计，可以输出更佳的音响效果，为途观X的用户带来更自然、灵动、逼真的听觉享受。
事实上，作为世界汽车音响和智能音响领域均排名第一的品牌，哈曼卡顿受到了超过30个豪华品牌的青睐，覆盖车型超过200个，其年轻、动感的特质，更符合途观X的用户需求。
5
车内藏有黑科技
我们上面所说的R-Line专属三幅D型赛车方向盘，不仅颜值更高，功能也更有科技感——多功能按键区域升级为高光黑一体式触摸面板，只需轻按所需功能标识，即可实现功能选择。
除此之外，该方向盘还配备了全新HOD （手离方向盘监测）功能，可在行车过程中，通过电容器信号时刻识别驾驶员双手是否抓握方向盘，如发现驾驶员双手离开方向盘，会出现警告音和警示提示，以确保行车安全性。
写在最后
对于上汽大众来说，途观X迈出了品牌在主流市场走向个性化的重要一步，高颜值、个性化的背后，是上汽大众对新生代用户需求的回应。但我们也要注意到，途观X的优势又不止于颜值和配置，它的“后勤”也很棒，它是一台基于“大众”框架下的车型，你不用担心它的品质，不用担心售后服务，一切大众车能享受到的待遇，它都有。这一方面，为途观X增加了不少用车便利性，而这就是轿跑SUV车型最紧缺的资源。
上汽大众一直是国内车企的领头羊，不仅仅是“入行”早，更深层次的原因，是树立了细分市场的价值标杆——2010年3月26日，大众首款国产SUV途观正式公布价格，这款挂着大众LOGO的SUV一经上市，便得到广泛关注与喜爱。可以这样说，途观的出现，打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了细分领域更好的选择。
在此后的10年时间里，途观家族逐渐壮大，先后推出途观L、途观L插电式混合动力版等车型，而基于途观L打造而来的轿跑SUV途观X，也在9月7日正式登场。
凭借途观的出色表现，上汽大众在SUV捞到了第一桶金。然而，在轿跑SUV这个“蓝海”，上汽大众却并不是第一批“吃螃蟹”的车企，无论是斯柯达的柯迪亚克GT，还是一汽-大众的探岳X，亦或是奥迪Q3 Sportback，都要比途观X的面世时间更早。
那么，这台“十年磨一剑”的途观X，还能给我们带来哪些彩蛋？
众所周知，途观X基于途观L打造而来，因此在平台、动力方面，二者并无差别。甚至在整车尺寸上，二者也基本一致——途观X的长宽高分别为4764mm/1859mm/1628mm，轴距为2791mm，外形比途观L稍大一些，但轴距一样。这也意味着，途观X在拥有运动造型的同时，车内同样有和途观L一样的空间表现。
事实上，途观X的亮点不止于此，这台全新的轿跑SUV，还带来了下面这些彩蛋：
虽说脱胎于途观L，但途观X的与现款途观L似乎长得并不一样。
细心的朋友可以发现，其实途观X的前脸造型，和海外版发布的第2.5代途观更为相似，也就是说，途观X率先用上了途观系列的最新设计语言，它的进度，甚至要比海外版新途观更快。
具体来看，途观X的进气格栅尺寸比途观L更大，并且对大灯造型进行了重新设计，全新的LED大灯造型非常时尚动感，两个勺形的日行灯也透着炯炯的目光。此外，途观X的前保险杠同样具备视觉冲击力，黑色的包围，“C”型镀铬装饰凸显出新车运动的一面。
当然，和所有轿跑SUV一样，途观X的侧面才是其最大亮点所在。俯冲式的车身姿态与修长动感的车窗造型，让车身姿态更加精悍。而溜背式车顶线条延伸至尾部，配合上翘的动感尾翼设计，则要比同级别其他车型设计得更加流畅，更有整体感。
值得一提的是，这次途观X全系都用上了R-Line套件。
首先是前脸，R-Line运动风格的大面积高光黑下进气格栅左右连通，与两边C型镀铬饰条衔接，赋予了途观X更加战斗的姿态。
此外，在进气格栅内部和车身侧面，也有专属设计的“R”标识镶嵌，透露出R-line的特殊身份。
对了，途观X还首次采用全新R-Line专属三幅D型赛车方向盘。精致的金属银饰条、酷的“R”字标识，两侧包覆细腻的打孔皮，和方向盘加热等，大幅提升了驾驶者手握方向盘的舒适感。
途观X在设计上让人眼前一亮的，还有尾灯。是的，你在它身上，能够看见大众旗下超跑兰博基尼的影子。
具体来看，造型别致的贯穿式尾灯延展至车身侧面，进一步突出了车体宽阔的视觉效果。尾灯内部设计富有三维立体感，Y型图形个性十足，点亮时动态的灯光效果引人注目。与前脸相呼应，后保险杆区域采用了大面积高光黑护件，搭配横向贯通式反射片与双边镀铬装饰，造型层次和细节都非常丰富，可以说完全契合了这款车型独特的定位。
可以这样说，途观X的尾灯是大众车系里最特别的，它能让你在百米开外就辨别出它的身份。
众所周知，大众旗下产品的音响多为丹拿，但这次不一样了。
途观X搭载的10扬声器车载音响系统是上汽大众与音响行业翘楚哈曼卡顿的合作结晶，标志性的扬声器网罩格栅上扬式设计（60度倾斜）和醒目的品牌标识，更显尊贵身份。而纯手工打造的超薄钢材和网罩孔洞设计，可以输出更佳的音响效果，为途观X的用户带来更自然、灵动、逼真的听觉享受。
事实上，作为世界汽车音响和智能音响领域均排名第一的品牌，哈曼卡顿受到了超过30个豪华品牌的青睐，覆盖车型超过200个，其年轻、动感的特质，更符合途观X的用户需求。
我们上面所说的R-Line专属三幅D型赛车方向盘，不仅颜值更高，功能也更有科技感——多功能按键区域升级为高光黑一体式触摸面板，只需轻按所需功能标识，即可实现功能选择。
除此之外，该方向盘还配备了全新HOD （手离方向盘监测）功能，可在行车过程中，通过电容器信号时刻识别驾驶员双手是否抓握方向盘，如发现驾驶员双手离开方向盘，会出现警告音和警示提示，以确保行车安全性。
对于上汽大众来说，途观X迈出了品牌在主流市场走向个性化的重要一步，高颜值、个性化的背后，是上汽大众对新生代用户需求的回应。但我们也要注意到，途观X的优势又不止于颜值和配置，它的“后勤”也很棒，它是一台基于“大众”框架下的车型，你不用担心它的品质，不用担心售后服务，一切大众车能享受到的待遇，它都有。这一方面，为途观X增加了不少用车便利性，而这就是轿跑SUV车型最紧缺的资源。
在此后的10年时间里，途观家族逐渐壮大，先后推出途观L、途观L插电式混合动力版等车型，而基于途观L打造而来的轿跑SUV途观X，也在9月7日正式登场。
凭借途观的出色表现，上汽大众在SUV捞到了第一桶金。然而，在轿跑SUV这个“蓝海”，上汽大众却并不是第一批“吃螃蟹”的车企，无论是斯柯达的柯迪亚克GT，还是一汽-大众的探岳X，亦或是奥迪Q3 Sportback，都要比途观X的面世时间更早。
那么，这台“十年磨一剑”的途观X，还能给我们带来哪些彩蛋？
众所周知，途观X基于途观L打造而来，因此在平台、动力方面，二者并无差别。甚至在整车尺寸上，二者也基本一致——途观X的长宽高分别为4764mm/1859mm/1628mm，轴距为2791mm，外形比途观L稍大一些，但轴距一样。这也意味着，途观X在拥有运动造型的同时，车内同样有和途观L一样的空间表现。
事实上，途观X的亮点不止于此，这台全新的轿跑SUV，还带来了下面这些彩蛋：
虽说脱胎于途观L，但途观X的与现款途观L似乎长得并不一样。
细心的朋友可以发现，其实途观X的前脸造型，和海外版发布的第2.5代途观更为相似，也就是说，途观X率先用上了途观系列的最新设计语言，它的进度，甚至要比海外版新途观更快。
具体来看，途观X的进气格栅尺寸比途观L更大，并且对大灯造型进行了重新设计，全新的LED大灯造型非常时尚动感，两个勺形的日行灯也透着炯炯的目光。此外，途观X的前保险杠同样具备视觉冲击力，黑色的包围，“C”型镀铬装饰凸显出新车运动的一面。
当然，和所有轿跑SUV一样，途观X的侧面才是其最大亮点所在。俯冲式的车身姿态与修长动感的车窗造型，让车身姿态更加精悍。而溜背式车顶线条延伸至尾部，配合上翘的动感尾翼设计，则要比同级别其他车型设计得更加流畅，更有整体感。
值得一提的是，这次途观X全系都用上了R-Line套件。
首先是前脸，R-Line运动风格的大面积高光黑下进气格栅左右连通，与两边C型镀铬饰条衔接，赋予了途观X更加战斗的姿态。
此外，在进气格栅内部和车身侧面，也有专属设计的“R”标识镶嵌，透露出R-line的特殊身份。
对了，途观X还首次采用全新R-Line专属三幅D型赛车方向盘。精致的金属银饰条、酷的“R”字标识，两侧包覆细腻的打孔皮，和方向盘加热等，大幅提升了驾驶者手握方向盘的舒适感。
途观X在设计上让人眼前一亮的，还有尾灯。是的，你在它身上，能够看见大众旗下超跑兰博基尼的影子。
具体来看，造型别致的贯穿式尾灯延展至车身侧面，进一步突出了车体宽阔的视觉效果。尾灯内部设计富有三维立体感，Y型图形个性十足，点亮时动态的灯光效果引人注目。与前脸相呼应，后保险杆区域采用了大面积高光黑护件，搭配横向贯通式反射片与双边镀铬装饰，造型层次和细节都非常丰富，可以说完全契合了这款车型独特的定位。
可以这样说，途观X的尾灯是大众车系里最特别的，它能让你在百米开外就辨别出它的身份。
众所周知，大众旗下产品的音响多为丹拿，但这次不一样了。
途观X搭载的10扬声器车载音响系统是上汽大众与音响行业翘楚哈曼卡顿的合作结晶，标志性的扬声器网罩格栅上扬式设计（60度倾斜）和醒目的品牌标识，更显尊贵身份。而纯手工打造的超薄钢材和网罩孔洞设计，可以输出更佳的音响效果，为途观X的用户带来更自然、灵动、逼真的听觉享受。
事实上，作为世界汽车音响和智能音响领域均排名第一的品牌，哈曼卡顿受到了超过30个豪华品牌的青睐，覆盖车型超过200个，其年轻、动感的特质，更符合途观X的用户需求。
我们上面所说的R-Line专属三幅D型赛车方向盘，不仅颜值更高，功能也更有科技感——多功能按键区域升级为高光黑一体式触摸面板，只需轻按所需功能标识，即可实现功能选择。
除此之外，该方向盘还配备了全新HOD （手离方向盘监测）功能，可在行车过程中，通过电容器信号时刻识别驾驶员双手是否抓握方向盘，如发现驾驶员双手离开方向盘，会出现警告音和警示提示，以确保行车安全性。
对于上汽大众来说，途观X迈出了品牌在主流市场走向个性化的重要一步，高颜值、个性化的背后，是上汽大众对新生代用户需求的回应。但我们也要注意到，途观X的优势又不止于颜值和配置，它的“后勤”也很棒，它是一台基于“大众”框架下的车型，你不用担心它的品质，不用担心售后服务，一切大众车能享受到的待遇，它都有。这一方面，为途观X增加了不少用车便利性，而这就是轿跑SUV车型最紧缺的资源。
✋热门推荐