#不止旅行# #爱上这座城# #带着微博去旅行#
巴斯—秋日里最好的去处
巴斯真是太美了,尤其是秋天
褪去那一抹绿,目光所及处,满眼都是被阳光渲染得更加金光闪耀的枫树。一脚踩在遍地都是的落叶,上“沙沙”作响。在巴斯有一条运河,沿着运河散步,在满是绿草的山坡上俯瞰巴斯全景,风景极好。
还有就是巴斯罗马浴场。记得在官网提前预定门票!结束后顺着市区主干道爬上一个小山坡,可以看看著名的RoyalCrescent的建筑
#一百种入秋方式# #晒晒你身边的秋天有多美# #创作力计划##英国·曼彻斯特[地点]#
巴斯—秋日里最好的去处
巴斯真是太美了,尤其是秋天
褪去那一抹绿,目光所及处,满眼都是被阳光渲染得更加金光闪耀的枫树。一脚踩在遍地都是的落叶,上“沙沙”作响。在巴斯有一条运河,沿着运河散步,在满是绿草的山坡上俯瞰巴斯全景,风景极好。
还有就是巴斯罗马浴场。记得在官网提前预定门票!结束后顺着市区主干道爬上一个小山坡,可以看看著名的RoyalCrescent的建筑
#一百种入秋方式# #晒晒你身边的秋天有多美# #创作力计划##英国·曼彻斯特[地点]#
#购车攻略#捷尼赛思G70预售,标轴、原汁原味,既是卖点亦是短板!
再度进入中国市场,并于今年7月底一口气推出了2款新车型,在经历了8月、9月两个整月之后,翻翻捷尼赛思的销量,属实有点惨淡,中大型SUV捷尼赛思GV80在9月的上险数为22台,累计销量为40台,而定价相对合理些的G80在9月只卖了2台,累计销量只有21台,作为在中国市场几进几出的品牌,想要重新回归,即便前期再惨淡也还得硬着头皮上,所以,成都车展上,捷尼赛思又发布了G70,一台豪华运动中型车,目前该车处于预售阶段,预售价格区间为25.58万-36.18万,并将于10月29日正式上市。

秉承家族化的造型设计,捷尼赛思G70在外观颜值方面依旧无可挑剔,采用纵置后驱布局,它有着短前悬、长后悬的特征,车身线条协调、流畅,并且在配色以及整体设计风格上,它与走豪华行政路线的G80不大相同,紧扣豪华运动轿车的定位,尽可能的以年轻运动的观感去迎合年轻消费者的胃口。

内饰与G80也不相同,保持了偏向驾驶员一侧的设计,整个中控层次丰富,用料和档次感都很出色,保留了机械的电子档把,更有驾驶欲望。
这是一台在海外上市数年的成熟车型,原汁原味的引入中国,所以的它的车身尺寸并不占优势,尤其是在“加长遍地走”的中国市场,4700mm的车长,2845mm的轴距,在配上纵置后驱的驱动形式,它的空间尤其是后排你完全可以想象得出来,在意空间的消费者,这台车注定不会是他们的菜。

不过标轴并不是一无是处,有失就有得,最起码在驾驶和操控方面,更短一些的G70将更占优势,要知道在XEL都将轴距拉到了2935mm之后,如今的国内市场上,想要再找一台后驱标轴车型,真的很难了,对那些并不在意空间,但对驾驶感受更注重的消费者而言,G70将是一个不错的选择。

预售阶段,G70的具体配置目前并不清楚,但从官网的宣传以及预定选配菜单来看,它将标配10安全气囊,而捷尼赛思Active Safety Control驾驶辅助系统应该也会是标配,至于12.3英寸裸眼3D仪表盘、捷尼赛思智能互联服务、智能空气净化系统、手机无线充电功能、Lexicon豪华音响系统(15个扬声器)或将根据车型的不同来提供,内饰配色上也将有纯黑色和黑灰色可选。

动力方面,在各种“涡轮减压”车型大行其道的当下,捷尼赛思G70的动力算是比较良心了,全系配备2.0升涡轮增压发动机,最大马力245匹,峰值扭矩353牛·米,匹配8速手自一体变速箱,具备弹射起步功能,并有AWD全时四驱系统与运动+模式提供。

在3系向舒适和家用妥协的今天,一台具有驾驶乐趣的后驱车型或将是它的卖点,但是有多少人为之买单就难以确定了,尤其是品牌还处于建设阶段,店面和售后基本没什么建树的情况下,所以,网络上铺天盖地拿他来跟3系做对比真的大可不必,BBA的地位真不是随便什么车型都能撼动了,作为后来者,以进口身份+还算亲民的售价,何不将目标定的更务实一些,对准沃尔沃S60或者凯迪拉克CT4之流,先争赢了了它们再去好高骛远也不为迟。
#汽车评测##车生活#
再度进入中国市场,并于今年7月底一口气推出了2款新车型,在经历了8月、9月两个整月之后,翻翻捷尼赛思的销量,属实有点惨淡,中大型SUV捷尼赛思GV80在9月的上险数为22台,累计销量为40台,而定价相对合理些的G80在9月只卖了2台,累计销量只有21台,作为在中国市场几进几出的品牌,想要重新回归,即便前期再惨淡也还得硬着头皮上,所以,成都车展上,捷尼赛思又发布了G70,一台豪华运动中型车,目前该车处于预售阶段,预售价格区间为25.58万-36.18万,并将于10月29日正式上市。

秉承家族化的造型设计,捷尼赛思G70在外观颜值方面依旧无可挑剔,采用纵置后驱布局,它有着短前悬、长后悬的特征,车身线条协调、流畅,并且在配色以及整体设计风格上,它与走豪华行政路线的G80不大相同,紧扣豪华运动轿车的定位,尽可能的以年轻运动的观感去迎合年轻消费者的胃口。

内饰与G80也不相同,保持了偏向驾驶员一侧的设计,整个中控层次丰富,用料和档次感都很出色,保留了机械的电子档把,更有驾驶欲望。
这是一台在海外上市数年的成熟车型,原汁原味的引入中国,所以的它的车身尺寸并不占优势,尤其是在“加长遍地走”的中国市场,4700mm的车长,2845mm的轴距,在配上纵置后驱的驱动形式,它的空间尤其是后排你完全可以想象得出来,在意空间的消费者,这台车注定不会是他们的菜。

不过标轴并不是一无是处,有失就有得,最起码在驾驶和操控方面,更短一些的G70将更占优势,要知道在XEL都将轴距拉到了2935mm之后,如今的国内市场上,想要再找一台后驱标轴车型,真的很难了,对那些并不在意空间,但对驾驶感受更注重的消费者而言,G70将是一个不错的选择。

预售阶段,G70的具体配置目前并不清楚,但从官网的宣传以及预定选配菜单来看,它将标配10安全气囊,而捷尼赛思Active Safety Control驾驶辅助系统应该也会是标配,至于12.3英寸裸眼3D仪表盘、捷尼赛思智能互联服务、智能空气净化系统、手机无线充电功能、Lexicon豪华音响系统(15个扬声器)或将根据车型的不同来提供,内饰配色上也将有纯黑色和黑灰色可选。

动力方面,在各种“涡轮减压”车型大行其道的当下,捷尼赛思G70的动力算是比较良心了,全系配备2.0升涡轮增压发动机,最大马力245匹,峰值扭矩353牛·米,匹配8速手自一体变速箱,具备弹射起步功能,并有AWD全时四驱系统与运动+模式提供。

在3系向舒适和家用妥协的今天,一台具有驾驶乐趣的后驱车型或将是它的卖点,但是有多少人为之买单就难以确定了,尤其是品牌还处于建设阶段,店面和售后基本没什么建树的情况下,所以,网络上铺天盖地拿他来跟3系做对比真的大可不必,BBA的地位真不是随便什么车型都能撼动了,作为后来者,以进口身份+还算亲民的售价,何不将目标定的更务实一些,对准沃尔沃S60或者凯迪拉克CT4之流,先争赢了了它们再去好高骛远也不为迟。
#汽车评测##车生活#
前段时间和朋友说想买车,他给我推荐了捷尼赛思G70的限定版G70 Edition 1
只在中国销售,全国限量88台
官网本来没放出限定版的图片,但是近期在易车看到了曝光图,确实外观让人很心动
这辆车最吸引我的点是材质,无论是外观磨砂质感的车漆加熏黑的套件,还是内饰铺满了纳帕真皮加上Alcantara方向盘,再到翻毛皮的车顶,这一切其实就是运动车改装车的终极目标了。虽然限定版没有用到海外版的3.37的发动机,是有点小遗憾的。但是这一套在视觉和触感上的享受,其实已经很满足了。
现在官网已经开始预定了,放出几张从汽车博主那里看到的谍照图,感兴趣的小伙伴们可以关注一下,不知道正式发售会不会只限于提前预定的网友,我也要试试手气,万一我们就是88个幸运儿之一呢! https://t.cn/RVJk9aF
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这辆车最吸引我的点是材质,无论是外观磨砂质感的车漆加熏黑的套件,还是内饰铺满了纳帕真皮加上Alcantara方向盘,再到翻毛皮的车顶,这一切其实就是运动车改装车的终极目标了。虽然限定版没有用到海外版的3.37的发动机,是有点小遗憾的。但是这一套在视觉和触感上的享受,其实已经很满足了。
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