--Die Erde ist eine Bühne, auf der jeder Mensch seine besondere Rolle zu spielen hat. Wahre Grösse hängt nicht von der Rolle ab, sondern davon, wie gut wir sie spielen.
--人生就像一个舞台,每个人都有自己的角色。真正的伟大不在于角色本身,而在于我们如何扮演好自己的角色。
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【科尼赛克未来车款将以14秒内完成0-400km/h加速】瑞典科尼赛克CEO-Christian von Koenigsegg 先生表示,当得知特斯拉最新电动超跑Roadster那1.9秒破百的加速表现后,决定要让自家产品“快上加快”,甚至采用Hybrid的模式使其有着相等的性能表现!在听闻Roadster的相关消息后,科尼赛克CEO表示:“在最近,我们想到了一些办法。最简单的方式就是采用不同格式的混合动力技术,并与freevalve引擎技术相结合,采用独特的布局,创造无与伦比的输出。凭藉其新的动力总成设置,我们相信即将推出的车型将具备一些超凡的加速性能,而事实上,我谈论的是在14秒内完成0-250英里(399km/h)加速...。
“14秒”这不可思议的数据究竟要怎么办到?你看看全球最速车款科尼赛克Agera RS在0-248mph加速也顶多26.88秒,要达到此般数据必须加倍压榨...。当然,这般言论是连Tesla都不敢轻易声称的,但今天发出诳语的可是Koenigsegg!
此外,我们对内燃机的看法至始至终都很正向。举个例子来说,如果我们暂时忽略油耗表现,我们的涡轮增压V8引擎的压缩比相当高 ,来到9.5:1,增压值为1.6 bar,如果我们将其降至8.8:1,那么我们可以提升到2.2 bar,创造更惊人的输出,若再加上混合动力加持,那么达成我们的理想自然不远。
“14秒”这不可思议的数据究竟要怎么办到?你看看全球最速车款科尼赛克Agera RS在0-248mph加速也顶多26.88秒,要达到此般数据必须加倍压榨...。当然,这般言论是连Tesla都不敢轻易声称的,但今天发出诳语的可是Koenigsegg!
此外,我们对内燃机的看法至始至终都很正向。举个例子来说,如果我们暂时忽略油耗表现,我们的涡轮增压V8引擎的压缩比相当高 ,来到9.5:1,增压值为1.6 bar,如果我们将其降至8.8:1,那么我们可以提升到2.2 bar,创造更惊人的输出,若再加上混合动力加持,那么达成我们的理想自然不远。
MINICHAMPS MODEL 1/12
BMW M1 GR.4 KURT KÖNIG DRM NÜRBURGRING EIFELRENNEN 1982
BMW M1 GR.B PALLAVICINI/WINTHER/VON BAYERN 24H LE MANS 1983
BMW M1 PROCAR PROJECT FOUR RACING NIKI LAUDA PROCAR SERIES 1979
PORSCHE 917K MARTINI & ROSSI RACING ELFORD/LARROUSSE WINNERS SEBRING 12 HOURS 1971
PORSCHE 917K PORSCHE KONSTRUKTIONEN K.G. ATTWOOD/HERRMANN WINNERS LE MANS 24 HOURS 1970
BMW M1 PROCAR BMW MOTORSPORT NELSON PIQUET PROCAR SERIES 1979
BMW M1 GR.4 KURT KÖNIG DRM NÜRBURGRING EIFELRENNEN 1982
BMW M1 GR.B PALLAVICINI/WINTHER/VON BAYERN 24H LE MANS 1983
BMW M1 PROCAR PROJECT FOUR RACING NIKI LAUDA PROCAR SERIES 1979
PORSCHE 917K MARTINI & ROSSI RACING ELFORD/LARROUSSE WINNERS SEBRING 12 HOURS 1971
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