#磁带世界# SONY AHF （1978首版）
每次看到这盘磁带，都会不自觉勾起童年回忆。
我是一个土生土长的广州仔，很小的时候，叔父就从香港带回一台三洋的录音机，在那个久远的年代，发烧录音卡座在广州是极端奢侈品，几乎不会出现在我们这种普通家庭。有录音机已经可以了，父母是国企职工，死工资也就刚好糊口，家里一些电器是叔父从香港带回。所以有了宝贵的机会去接触磁带，那一年我才刚满三周岁。有记忆开始，我记得有几盘原版磁带我是很喜欢的，许冠杰的《79夏日之歌集》，林子祥的《活色生香》，《宝丽金1981中文金曲龙虎榜》……大概是叔父觉得录音机应该配几盘空白磁带才是完整，所以后来有带回了几盘索尼的空白磁带。但那时我毕竟还小，于是直到上幼儿园，我才真正看到磁带录音。
这段经历是小舅送给我的，那一年，我还没上小学，但已经很喜欢听歌，在那个年代，香港粤语流行曲几乎是家喻户晓的音乐消遣，但原版磁带和黑胶都不便宜，23元一张黑胶唱片对于85年的广州家庭，算是高消费品，而且不是每家都有黑胶唱机，原版磁带也得12元，而且还是引进版的磁带。于是，对于工薪阶层的爱乐者而言，空白磁带代录音服务便成为相对亲民的选择。然而，当时录音主流的磁带SONY CHF，TDK D（1982版），Maxell UL，单盘全新也得4～5元，还没算录音费用，折算下来也没比引进版磁带便宜多少。但从趣味方面说，空白磁带录音是更加好玩。大概是可以享受边录边听的悠闲时光。
小舅买了一台卡座，松下的，所以有空就折腾空白磁带录音。无奈他也没买得起黑胶唱机，都是自己买了空白磁带回来，然后拿到街上唱片铺子去录音。以前的一些唱片铺，是有代客录音服务，录一首歌好像是0.2元，但85年，2毛钱可以买好多条老冰棍了……我舅就是买SONY CHF然后拿去唱片铺录歌的。而那个年代，黑胶算是主要输出音源，毕竟CD非常非常少，而且机器太贵，铺子里几乎很难看到CD机。而SONY CHF，TDK D，Maxell UL几乎就是标准一类磁带的最常见型号，几乎所有售卖空白磁带的铺子都会有。
在小舅家不远，有一家买空白磁带的店铺，就在洪德路和同福路的路口交汇处不远的地方。店里的橱窗内陈列着各式各样的磁带，在我模糊的记忆里，我记得有一盘磁带，我当时定眼看了很久，每次经过这家店，我都会趴在橱窗边上，眼睁睁地看着，小舅会提醒我，别看了，这盘磁带很贵，不是咱们玩得起。小时候吧，是因为自己没零花钱，真的没钱买，上中学等我凑够零花钱了，这盘磁带已经停售了。这盘让我每次经过都仰望的磁带，就是SONY AHF。虽然包装和CHF很相似，仅颜色和型号首个字母的差别，但身价却不止翻倍。
所以后来，我每次看到这盘磁带，都会回忆起儿时趴在铺子橱窗边上，静静地仰望这盘磁带的情景。直到后来，我终于买了一盘收藏。
而对于我，另一段难忘的回忆，是那一年索尼的一场walkman四十周年的活动，一个与磁带和walkman有情怀连线的活动。讲真，我很想去。参加过数次SONY魅力赏的我，其实背后的身份是一名索尼磁带忠实粉丝。
我曾经收藏了不同系列，不同型号的索尼磁带，我非常非常喜欢这个品牌的磁带，可惜那一次活动，我并没有在受邀媒体当中，再次与情怀擦肩了。也许我可以自信地说，我不比应邀出席的媒体老师对索尼磁带的热爱及了解浅薄。从1983年第一次摸索尼磁带到现在依旧热爱。甚至说，也许没有几位老师能区分出这盘AHF推出过多少个版本，但现实就是这样，我还是与活动缘憾一面。
回忆总是美好的，但也有遗憾。入正题吧，今天分享的图片，是一盘已经拆封录音的AHF。这个型号是1978年索尼发布的三款一类磁带里面，产品定位最高的型号。是后来HF系列里面～HF-ES的前身。
AHF一共推出过三个版本，图片里的是1978年发行的首版。在后来，这个版本也推出过再版，带体和图片里的款式一样，只是盒子的区分而已，具体盒子的变化（见图九）。而第三版，带体帖子的印刷还为了烫银亮面效果，（见图十）与78版AHF的对照。
在70年代，磁带的级别高低，和带基的颜色深浅没有必要关系，有一说法，磁带带基颜色越深，素质越好，级别越高，但在我的认知里，这个不完全对等。但有一点可以肯定，就是带基越是平滑光亮，素质越高。由于70年代里，一类磁带一般使用酸化铁或者三氧化二铁磁粉，所以从带基颜色上说，有两用常见的颜色，灰黑色（主要成分为酸化铁磁粉）或者浅棕色（主要成分为三氧化二铁磁粉）。磁粉的成分影响颜色深浅，但和磁带带基级别没有必然联系。但从图片上看，AHF的带基虽然颜色不深（见图五），但平整光滑，反光度高，具备高级磁带带基的特征。
在国内，曾经有索尼磁带仿制品。区分真伪的一个重要标志，是A面带体印刷贴纸上"A"的标识为凸起的，用手指轻摸可以感觉到有凹凸手感。B面则没有凹凸手感，只是一般平面印刷。
78~79年间，索尼推出的一、二、三、四类磁带，不同时长，引带是有颜色区分的，绿色为90分钟（见图二），红色为60分钟，橙色为46分钟，蓝色为120分钟。
那个年代的顶级一类磁带，发行量并不算多，（见图三）可以看到产品批号也就六位数。虽然如此，但这些高级磁带，在日本还是得到不少玩家青睐，二手磁带里面，经常看到AHF的身影。
声音方面，AHF对比标准一类的CHF，中端一类的BHF，有着更精致通透的高频表现，音色中正自然，听感细致平滑，更适合录制一些素质佳，声场宽广的音乐。
目前的现状是，全新未拆的AHF，已经几乎绝迹于二手交易平台。偶尔有玩家出售也是价格昂贵。如果玩磁带收藏，这款在SONY磁带历史里有着里程碑意义的型号，不妨收一盘作为留念，也当致敬曾经的青涩回忆吧。 https://t.cn/RTv4Kyo https://t.cn/RTv4Kyo https://t.cn/RTv4Kyo
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这段经历是小舅送给我的，那一年，我还没上小学，但已经很喜欢听歌，在那个年代，香港粤语流行曲几乎是家喻户晓的音乐消遣，但原版磁带和黑胶都不便宜，23元一张黑胶唱片对于85年的广州家庭，算是高消费品，而且不是每家都有黑胶唱机，原版磁带也得12元，而且还是引进版的磁带。于是，对于工薪阶层的爱乐者而言，空白磁带代录音服务便成为相对亲民的选择。然而，当时录音主流的磁带SONY CHF，TDK D（1982版），Maxell UL，单盘全新也得4～5元，还没算录音费用，折算下来也没比引进版磁带便宜多少。但从趣味方面说，空白磁带录音是更加好玩。大概是可以享受边录边听的悠闲时光。
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在小舅家不远，有一家买空白磁带的店铺，就在洪德路和同福路的路口交汇处不远的地方。店里的橱窗内陈列着各式各样的磁带，在我模糊的记忆里，我记得有一盘磁带，我当时定眼看了很久，每次经过这家店，我都会趴在橱窗边上，眼睁睁地看着，小舅会提醒我，别看了，这盘磁带很贵，不是咱们玩得起。小时候吧，是因为自己没零花钱，真的没钱买，上中学等我凑够零花钱了，这盘磁带已经停售了。这盘让我每次经过都仰望的磁带，就是SONY AHF。虽然包装和CHF很相似，仅颜色和型号首个字母的差别，但身价却不止翻倍。
所以后来，我每次看到这盘磁带，都会回忆起儿时趴在铺子橱窗边上，静静地仰望这盘磁带的情景。直到后来，我终于买了一盘收藏。
而对于我，另一段难忘的回忆，是那一年索尼的一场walkman四十周年的活动，一个与磁带和walkman有情怀连线的活动。讲真，我很想去。参加过数次SONY魅力赏的我，其实背后的身份是一名索尼磁带忠实粉丝。
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AHF一共推出过三个版本，图片里的是1978年发行的首版。在后来，这个版本也推出过再版，带体和图片里的款式一样，只是盒子的区分而已，具体盒子的变化（见图九）。而第三版，带体帖子的印刷还为了烫银亮面效果，（见图十）与78版AHF的对照。
在70年代，磁带的级别高低，和带基的颜色深浅没有必要关系，有一说法，磁带带基颜色越深，素质越好，级别越高，但在我的认知里，这个不完全对等。但有一点可以肯定，就是带基越是平滑光亮，素质越高。由于70年代里，一类磁带一般使用酸化铁或者三氧化二铁磁粉，所以从带基颜色上说，有两用常见的颜色，灰黑色（主要成分为酸化铁磁粉）或者浅棕色（主要成分为三氧化二铁磁粉）。磁粉的成分影响颜色深浅，但和磁带带基级别没有必然联系。但从图片上看，AHF的带基虽然颜色不深（见图五），但平整光滑，反光度高，具备高级磁带带基的特征。
在国内，曾经有索尼磁带仿制品。区分真伪的一个重要标志，是A面带体印刷贴纸上"A"的标识为凸起的，用手指轻摸可以感觉到有凹凸手感。B面则没有凹凸手感，只是一般平面印刷。
78~79年间，索尼推出的一、二、三、四类磁带，不同时长，引带是有颜色区分的，绿色为90分钟（见图二），红色为60分钟，橙色为46分钟，蓝色为120分钟。
那个年代的顶级一类磁带，发行量并不算多，（见图三）可以看到产品批号也就六位数。虽然如此，但这些高级磁带，在日本还是得到不少玩家青睐，二手磁带里面，经常看到AHF的身影。
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#购车攻略#国产电动旗舰“最强者”：极氪 ZEEKR 001和比亚迪汉这么选就对了！
在当下的自主品牌中大型轿车细分领域中，于上海车展前夕上市的极氪 ZEEKR 001凭借其出色的产品力，市场热度非常高涨；与此同时，比亚迪汉作为品牌车系绝对的旗舰车型，自2020年7月12日上市以来，单月销量破万，在路面上的能见度越来越高，亦可谓是交出了一份无愧于旗舰定位的答卷。

同样作为传统车企推陈出新的扛鼎之作，定位相似，空间表现、动力水平相近，它们之间必定会杀得水深火热。那么这两款车之间，该如何选择呢？
颜值即正义，个性优雅还是大气舒展
这是一个看脸的时代，不止于人，汽车同样如此。那么，极氪 ZEEKR 001与比亚迪汉这两款车对比谁更好看呢？

脱胎于领克的极氪 ZEEKR 001，依旧采用领克家族式的设计语言，不同于几年前刚出现时的褒贬不一、难以接受，如今的极氪 ZEEKR 001与这一套设计语言的搭配已是正好，恰如其分。

长轴距+宽车身、无框车门、猎装轿跑的设计，让整个极氪 ZEEKR 001的车身显得非常的修长。用一个词语来形容这台造型低趴的猎装轿跑，那就是：“优雅”。

比亚迪汉全新的“Dragon Face”造型拥有出色的视觉效果，贯穿式的镀铬装饰条像龙须一样展开，还有精致的“汉”字标志、悬浮式的LED大灯以及贯穿龙须的日间行车灯，看起来十分飘逸。

不同于极氪 ZEEKR 001的猎装风格，比亚迪汉为传统的三厢轿车设计，舒展的车身线条，向下俯冲的车头与溜背的车尾营造出满满的运动感，不可否认，比亚迪汉也是一台颜值很高的车型。
国产旗舰，什么是中式豪华？
外观是展示给别人看的，只有内饰才是真正属于自己的部分，毕竟，它和你每天亲密接触、朝夕相伴。不过对于这两台旗舰车型来说，它们的内饰都不用担心。

极氪 ZEEKR 001的内饰氛围淡雅而又豪华，横贯主仪表台的银色装饰板分割开了上深下浅内饰颜色搭配，米色与蓝色的色调也显得非常高级，还有NAPPA真皮座椅、Microfiber超纤绒顶棚的加持，让内饰档次又提高了一个级别。

15.4英寸的中控屏幕集成了大多数的功能性操作，但其下方依旧保留了触控式的空调按键，操作更加方便。

再看比亚迪汉，其内饰氛围属于中式豪华，视觉感受偏向稳重，环抱式的飞行舱设计，大量皮质、木纹、钢琴烤漆的应用营造的质感一流。15.6英寸的中控屏幕相比极氪 ZEEKR 001更大，而且还可以旋转，不过这也是比亚迪的传统项目了。值得一说的是，比亚迪汉的车内按键均为中文提示，独此一家。

始于颜值，配置能否敬于才华
抢眼的颜值固然令人心动，但内在的配置向来也是购车的重要参考之一。性价比高、配置全面更是国产车的重要卖点，那么，作为各自品牌车系的旗舰车型，极氪 ZEEKR 001和比亚迪汉在配置方面到底孰强孰弱？公平起见，我们选取极氪 ZEEKR 001 2021款 长续航双电机 WE版与汉 2020款 EV 四驱高性能版旗舰型这两款售价相近的车型进行对比。



首先，在座椅方面，极氪 ZEEKR 001前排的一体式运动座椅在满足舒适性的同时，还能给予激烈驾驶时良好的包裹性，标配加热功能，还可选装按摩和通风功能；后排座椅可以实现电动调节、比例放倒，还能选装加热功能，这样的规格，完全可以比肩一些豪华行政车型。

再看比亚迪汉，其前排座椅在造型上虽然没那么运动，但是标配加热和通风功能；后排座椅相比极氪 ZEEKR 001规格更高，除电动调节之外，还有座椅加热及通风，更可以选装座椅按摩功能。但是，后排座椅不能放倒，在后备厢的拓展性方面受限。


不难看出，在舒适性配置方面，两车均有全景天窗，只是极氪 ZEEKR 001的天窗为不可开启；并且，两车均配备有自动防炫目后视镜；从差异点来看，极氪 ZEEKR 001有着一定的优势，电动后备厢、全车的无钥匙进入功能有利于提高日常用车的便利性；并且其还有HUD抬头数字显示，可将重要的行车信息投影至视线正前方，减少驾驶员在行车过程中低头看仪表的几率，提高行车安全性。

显而易见，在安全配置方面，两车都配备有标准的前后排侧气囊，对比来看，极氪 ZEEKR 001处于劣势，因为比亚迪汉标配的膝部气囊和后排侧气囊显然更具优势，全车的安全带未系提醒与被动行人保护也是诚意十足。
动力强劲，快遇到更快
动力和操控水平在很大程度上决定了一辆车的驾驶感受，但是面对纯电动汽车，我们好像不用担心动力不够用，毕竟，如果一台驱动电机不够用的话，还可以Double甚至Treble。话不多说，我们来看看极氪 ZEEKR 001和比亚迪汉的一些性能参数。


极氪 ZEEKR 001整套动力总成最大功率400kW，最大扭矩768N·m，百公里加速时间可以达到夸张的3.8s。双电机四驱、优异的动力表现，对于极氪ZEEKR 001来说，你觉得这些就够了吗？
正所谓技多不压身，它还拥有更加强大的配备：双叉臂的前悬架以及50：50的前后重量分配可以带来更多的驾驶乐趣与更高的操控极限。

在续航方面，86kWh的电池包可以带来526km的续航里程。这样的续航成绩，满足日常的市区代步没有问题，若是有更高需求，还可以选择同等价位的极氪 ZEEKR 001 2021款 超长续航单电机 WE版，少一台驱动电机换来的则是100kWh的电池包以及712km的续航成绩。

比亚迪汉所搭载的动力总成最大功率363kW，最大扭矩680N·m，相对极氪ZEEKR 001来说稍微逊色一点，但是百公里加速时间也达到了3.9s，与其差距仅仅为0.1s。底盘方面较为常规的麦弗逊式前悬架，偏窄的轮胎尺寸都在运动性上面落了下风。

续航方面，比亚迪汉搭载自家的磷酸铁锂刀片电池，76.9kWh的电池能量相比极氪 ZEEKR 001偏小，但NEDC工况下的续航里程反而更高，可以达到550km，这也可以看出比亚迪在三电方面深厚的积累。

结束语：
对比可以看出，这两台车作为中国汽车品牌破旧立新的集大成之作，都具有很高的水准。极氪 ZEEKR 001相对而言售价更高，但拥有更大的空间、更高规格的底盘配置以及更加出色的行驶品质，另外猎装车身、无框车门的设计也是一大亮点；比亚迪汉在价格、续航里程以及后排的舒适性等方面更有优势，上市将近一年，也在用实实在在的销量证明了其旗舰的定位与优秀的产品力。假如将汽车比作姑娘的话，那么极氪 ZEEKR 001就是颜值出众、身材性感而又个性鲜明的年轻辣妹；而比亚迪汉则是举止优雅、身形得体而又精致的东方美人。那么作为新时代的新青年，你会选择哪一款呢？
#值得入手的车##车生活#
在当下的自主品牌中大型轿车细分领域中，于上海车展前夕上市的极氪 ZEEKR 001凭借其出色的产品力，市场热度非常高涨；与此同时，比亚迪汉作为品牌车系绝对的旗舰车型，自2020年7月12日上市以来，单月销量破万，在路面上的能见度越来越高，亦可谓是交出了一份无愧于旗舰定位的答卷。

同样作为传统车企推陈出新的扛鼎之作，定位相似，空间表现、动力水平相近，它们之间必定会杀得水深火热。那么这两款车之间，该如何选择呢？
颜值即正义，个性优雅还是大气舒展
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脱胎于领克的极氪 ZEEKR 001，依旧采用领克家族式的设计语言，不同于几年前刚出现时的褒贬不一、难以接受，如今的极氪 ZEEKR 001与这一套设计语言的搭配已是正好，恰如其分。

长轴距+宽车身、无框车门、猎装轿跑的设计，让整个极氪 ZEEKR 001的车身显得非常的修长。用一个词语来形容这台造型低趴的猎装轿跑，那就是：“优雅”。

比亚迪汉全新的“Dragon Face”造型拥有出色的视觉效果，贯穿式的镀铬装饰条像龙须一样展开，还有精致的“汉”字标志、悬浮式的LED大灯以及贯穿龙须的日间行车灯，看起来十分飘逸。

不同于极氪 ZEEKR 001的猎装风格，比亚迪汉为传统的三厢轿车设计，舒展的车身线条，向下俯冲的车头与溜背的车尾营造出满满的运动感，不可否认，比亚迪汉也是一台颜值很高的车型。
国产旗舰，什么是中式豪华？
外观是展示给别人看的，只有内饰才是真正属于自己的部分，毕竟，它和你每天亲密接触、朝夕相伴。不过对于这两台旗舰车型来说，它们的内饰都不用担心。

极氪 ZEEKR 001的内饰氛围淡雅而又豪华，横贯主仪表台的银色装饰板分割开了上深下浅内饰颜色搭配，米色与蓝色的色调也显得非常高级，还有NAPPA真皮座椅、Microfiber超纤绒顶棚的加持，让内饰档次又提高了一个级别。

15.4英寸的中控屏幕集成了大多数的功能性操作，但其下方依旧保留了触控式的空调按键，操作更加方便。

再看比亚迪汉，其内饰氛围属于中式豪华，视觉感受偏向稳重，环抱式的飞行舱设计，大量皮质、木纹、钢琴烤漆的应用营造的质感一流。15.6英寸的中控屏幕相比极氪 ZEEKR 001更大，而且还可以旋转，不过这也是比亚迪的传统项目了。值得一说的是，比亚迪汉的车内按键均为中文提示，独此一家。

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抢眼的颜值固然令人心动，但内在的配置向来也是购车的重要参考之一。性价比高、配置全面更是国产车的重要卖点，那么，作为各自品牌车系的旗舰车型，极氪 ZEEKR 001和比亚迪汉在配置方面到底孰强孰弱？公平起见，我们选取极氪 ZEEKR 001 2021款 长续航双电机 WE版与汉 2020款 EV 四驱高性能版旗舰型这两款售价相近的车型进行对比。



首先，在座椅方面，极氪 ZEEKR 001前排的一体式运动座椅在满足舒适性的同时，还能给予激烈驾驶时良好的包裹性，标配加热功能，还可选装按摩和通风功能；后排座椅可以实现电动调节、比例放倒，还能选装加热功能，这样的规格，完全可以比肩一些豪华行政车型。

再看比亚迪汉，其前排座椅在造型上虽然没那么运动，但是标配加热和通风功能；后排座椅相比极氪 ZEEKR 001规格更高，除电动调节之外，还有座椅加热及通风，更可以选装座椅按摩功能。但是，后排座椅不能放倒，在后备厢的拓展性方面受限。


不难看出，在舒适性配置方面，两车均有全景天窗，只是极氪 ZEEKR 001的天窗为不可开启；并且，两车均配备有自动防炫目后视镜；从差异点来看，极氪 ZEEKR 001有着一定的优势，电动后备厢、全车的无钥匙进入功能有利于提高日常用车的便利性；并且其还有HUD抬头数字显示，可将重要的行车信息投影至视线正前方，减少驾驶员在行车过程中低头看仪表的几率，提高行车安全性。

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极氪 ZEEKR 001整套动力总成最大功率400kW，最大扭矩768N·m，百公里加速时间可以达到夸张的3.8s。双电机四驱、优异的动力表现，对于极氪ZEEKR 001来说，你觉得这些就够了吗？
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在续航方面，86kWh的电池包可以带来526km的续航里程。这样的续航成绩，满足日常的市区代步没有问题，若是有更高需求，还可以选择同等价位的极氪 ZEEKR 001 2021款 超长续航单电机 WE版，少一台驱动电机换来的则是100kWh的电池包以及712km的续航成绩。

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#秋风不止，爱意加冕｜10.13已上新#
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兔子系列偏活泼但不幼稚，有种精致的艺术氛围~
姐妹们可以一件菱格一件兔子系列
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