【日产与Verizon公司联手在边缘网测试汽车安全报警功能】据ZDNet网10月21日报道，Verizon表示已经与日产汽车一同完成了对其边缘网络用于处理来自汽车和周围信息基础设施的数据，向车辆发送近乎实时的安全报警等新功能的测试。                
 
本次测试由日产位于硅谷的高级研发工程团队完成，涵盖了很多不同的应用场景，其中包括司机遇到因视觉盲区影响驾驶操控的情况。

现在位于加利福尼亚州的康特拉科斯塔运输管理局（CCTA）将开始验证日产的自动驾驶系统中计划测试的新技术。如果验证成功，这些新技术将可以部署在康特拉科斯塔县的交通设施薄弱地区周围。
 
(编译:Jameson)

【日本汽车制造商：将调整生产线配置以满足更多用户对新能源汽车的需要】据日本广播协会10月18日报道，日本汽车制造商正在调整他们的工厂配置，以满足用户对电动汽车日益增长的需求。目前，日本汽车制造商正在升级生产设施，以便电动汽车和汽油动力汽车可以从同一条装配线上生产出来。

日产汽车已对其位于东京北部枥木县的工厂进行了生产改造。尽管装配流程存在很大差异，但工人现在可以在同一条生产线上制造汽油和电动汽车。此外，新安装的机器人负责处理劳动密集型任务，例如搬运电池等沉重的部件，这会增加流程的自动化程度。

日产汽车执行副总裁坂本秀之表示：“现在一条生产线可以及时满足更多客户的需求。做不到这一点的公司将很难在汽车行业生存。”马自达汽车9月在其位于日本西部山口县的工厂进行了类似的改造。 预计其他汽车制造商也会效仿。

（编译:史天阳）

日本丰田汽车公司11日公布的9月在华新车销量较上年同期减少35.9%，为115,000辆。同一天公布的本田和日产汽车也同比大幅下滑。全球性半导体短缺令日系车商巨头相继出现连续2个月负增长。丰田因东南亚新冠疫情扩大导致半导体采购停滞，造成库存短缺。高档品牌“雷克萨斯”销量也减少48.6%，陷入苦战。日产汽车销量减少26.2%，降幅较上个月扩大。轿车“天籁”等超过上年业绩。日产表示，半导体短缺等带来的“逆风预计年内仍将持续”。