【新湘江评论•看我来吐槽12-苏芒】苏这货就是混迹于富人圈里的公共汽车！其三大特征是：1、媚，看见富人就媚态尽显，潘潘的那双手辣得柱子眼睛都睁不开了；2、妖，妖言惑众，挺吴亦凡，话对理不对，立场见格局；3、贱，贱人就是矫情！650块伙食费令丹丹当场不爽。一个没内涵的花瓶还总想露脸，想知道被多少人上过车。 https://t.cn/EvoILgo

【网约车的蛋糕，比亚迪该不该抢？】

来源：连线出行

硝烟消弭许久的网约车赛道，或许将增加一个选手。

近日，据腾讯科技报道，比亚迪股份有限公司已获得多项与“网络预约出租汽车运输”相关的行政许可，根据许可资料显示，经营范围包括“从事网约预约出租汽车客运”，许可机关为深圳市交通运输局。

这意味着，在不久之后，比亚迪可以在深圳市内开展网约车客运服务，正式入局网约车赛道。

众所周知，网约车属于一门重资产的生意，并且易受到政策的影响，以至于目前Uber和嘀嗒等国内外网约车玩家均未实现盈利。

比亚迪虽然在网约车业务方面算是新玩家，但其作为混迹于汽车圈多年的老玩家，自然也深知网约车生意的困局。

但即使这样，比亚迪或许不得不做这门生意。

销量成绩，一直都是比亚迪引以为豪的方面，但在今年开始，比亚迪却开始遭遇滑铁卢。在新能源汽车销量方面，增幅已开始放缓，这其中作为销量主力的比亚迪汉EV更是在今年1-4月出现销量下滑的情况。

这背后的原因，也好理解。随着国内新能源汽车赛道竞争日益激烈，比亚迪旗下的产品没有拿出可打的性能，以至于被特斯拉、理想汽车和长城汽车在细分赛道上超越，甚至被五菱宏光甩在身后。

屋漏偏风连阴雨，除了销量困境之外，比亚迪还在今年陷于车辆自燃、由于安全隐患召回等负面舆论之中。

大概正因如此，比亚迪的市值也从2月份令人艳羡的7000多亿元，跌落至昨日的5050.5亿元，蒸发规模将近有2600多亿元，相当于一个上汽集团的市值。

面对这样的颓势，入局网约车也许是一个新的尝试，借此也能够提升新能源汽车的销量，毕竟目前市面上的网约车基本以比亚迪旗下的新能源车型为主。

那么，做网约车生意，能给比亚迪带来新的想象力吗？ https://t.cn/A6VKH2U4

由于小编工作特殊性，常年混迹于汽车美容、汽车改装这一块，以小编的工作经验来判断。一般想要贴改色膜。多半是这两个原因。

原因一，原产车漆旧了，想要贴个改色膜遮遮丑。人之常情，人靠衣装，车靠改色膜装。车的形象良好，车主也是自然而然的心情极佳，何乐不为呢？

第二个原因，彰显个性，表达需求。比如说，爱好星座的人，可能基于某种星座理论，来更换幸运色，达到扭转水逆的局面。再比如说，有的人爱车某个颜色、某种车型、某种图案等特殊意义，来装贴改色膜，小小满足一下，内心需求。

一般来说，小编是建议，如果是原因一的心理，那么装贴进口改色膜，将会是比较划算的投资，基于长期保护汽车车身，进口的、材质一流的改色膜，在相当大的程度上，为爱车保驾护航，这边钱又算得了什么呢？
当然，如果是第二种原因的话，小编不建议选用进口改色膜。类似手机贴膜、手机壳这类消费产品的使用程度与使用感，选用国产的、价格低廉的或者中等的汽车改色膜，满足自身短期内更换改色膜的愿望，是不错的体验的。

作为国内大型改色膜品牌，产品质量一直为人称道，改色膜服务过上百万的消费者，而且回头率一直在上升。据这位朋友介绍，车衣裳的改色膜，各个价位梯度均有设置，满足消费者各种需求，是个不错的考量。