孙云晓日记50年302:在我出版的书籍中,《用心教养》具有特殊的意义,这是我与中外心理学名家的对话集,2014年10月由浙江人民出版社出版。之所以说特殊,是因为能够与多元智能创始人霍华德-加德纳等一批美国著名心理学家对话,得益于湛卢文化机构的推荐联络,而我喜欢读心理学著作并愿意提出希望讨论的诸多问题,希望站在心理学前沿探讨儿童教育。我与林崇德、陈会昌等中国心理学名家的对话也收录书中,还附录了我对冰心和费孝通的访谈。9月25日,全天在腾讯网录制《用心教养》精品课,33节,大部分一节10分钟。书中与加德纳和梅迪纳及兰格的对话先后在中国教育报发表。该书还被评选为国家新闻出版总局2014年度最受读者喜爱的50本好书。 https://t.cn/z8AVLNV

都在言必称年轻车主,只有这家车企从年轻视角造车[2021]
在国内第一个打出“造年轻人喜爱的智能互联汽车”口号的,叫做凯翼汽车。“年轻人”和“智能互联”两个词,在凯翼成立的2014年第一次被结合到了一起。后来,他们成了所有车企高管“言必称”的关键词。
因为诸多原因,凯翼在初期一炮打响后逐渐沉寂,然后历经股份转让、总部西迁,现已成为西南大省四川的唯一自有车企。如今,被唤醒后蛰伏、重启的凯翼,正在焕发新的生命力。10月18日,凯翼首款运动家轿轩度全国上市,有着比捷达更高的级别和更加潮流的设计,6.78-9.39万元的售价格外亲民。
2015年后涌现的“造车新势力”已经基本排定座次,活下来的新势力仅个位数,再难重现当初的热闹,可见汽车行业的艰难。
恰逢疫情,芯片断供,黑天鹅、灰犀牛事件不断呈现。在这个时刻“唤醒”一个有着燃油和新能源双资质的整车品牌,难度有多大?《高动能》就相关问题采访了凯翼汽车销售有限公司副总经理陈剑先生。

Q:中级家轿市场竞争激烈,轩度如何突破轿车市场的现有格局?
A:不可否认,家轿市场一直竞争激励,可以说是白日化。尽管中国品牌在家轿市场还未形成较为强大的集团效应,但也并不妨碍星星之火能够占有一席之地,尤其是在自己的细分市场中有良好的表现。当然,除了产品力本身优秀之外,更多的是做市场和人群的切片,需要更加精准到达和直达消费者心智。凯翼自成立以来坚持以客户需求为中心。凯翼轩度正是基于敢想、敢为的年轻一代进行研发与定位,全面满足年轻消费者多元化的需求,将罗威大师操刀的颜值、优秀操控的实力与非凡的舒适体验相结合,为心中燃烧着动力激情又崇尚务实本真的年轻人提供一个全新的选择。

Q:年轻消费者对品牌有没有炫耀的诉求?
A:当下的年轻人,乐于探索奇妙的世界,乐于通过自己的努力改变现状并有股乐天的冲劲,他们自信、自强,乐于彰显自我,更加追求精神价值的满足,当然这种彰显和追求并不是炫耀,准确来说更是一种自我的表达。对于他们来说,产品或者品牌更能成为彰显自己性格特征或者精神追求的一种价值标签,就拿汽车产品举例来说,汽车已经不再是单纯的出行代步工具,汽车更像是他们追求生活格调、释放自我个性的一个重要载体,一个亲密的出行伙伴,所以品牌也不再是年轻消费者炫耀的标签。

Q:在未来的发展中,凯翼如何进一步将年轻化体现在产品、营销、服务等方面?
A:经过多轮的讨论,凯翼更加的明晰各阶段、各维度的发展目标,并付诸实施中。凯翼汽车坚持年轻化,要打造性能出众、设计出位、科技出彩、体验出色的品牌,一个让年轻人兴奋的汽车品牌,同时麾下的产品也通过不断的迭代优化,让年轻人惊喜。
在营销层面,首先进行了组织机构重组,关键点是注重两端的变革,一端是客户、一端是经销商。尤其客户维度,更加的是了解客户、经营客户,和年轻客户一起共创品牌和产品,同时建立生态圈层,特别是从产品贩卖到客户经营的转变,更加的适应市场和客户需求,并传递价值。营销动作层面,也是不断的增加和锐化客户的触点,和客户互动、交流,让体验式营销深入人心。
在服务层面,继续加强渠道下沉和覆盖,整合社会化资源,以专业的售后服务体系、资深的技术人员,多重保障措施,为年轻用户提供专业周到的关怀,让消费者畅心享受用车生活。

Q:汽车市场成熟后,新建渠道是不是比较难了?
A:传统的渠道发展评判看两维度,一个是广度、一个是深度。广度看的是数量和覆盖,包括一网二网三网;深度看的是下沉和渠道质量。就凯翼来说,我们独有的 “一城一代”模式,更多的是解决厂商的关系和区域多家不良竞争的问题。一方面凯翼划分市场区间,厂商一起做大做强,稳进中做扎实,不一定求多,但注重覆盖和渠道质量,同时我们要求和鼓励经销商不断的发展二网和三网,向三四线再往下的区域做延伸,同时厂家通过帮扶、驻店辅导、外派店总等支持,提升经销商的单店运营能力,逐步形成一个精干、精准、扁平高效的网络渠道,目的是给客户更好的体验。当然,新兴的渠道和营销模式也在快速搭建,这是基于线上线下的打通,通过APP等手段直达客户。

Q:下沉市场的增长潜力如何?
A:下沉市场的潜力很大,因为大城市的容量有限,越来越多的年轻人选择回老家生活和创业,所以在小城、城镇奋斗的年轻人也会逐渐增多。人口红利还是有,并且随着经济水平的增长,下沉市场的消费能力也在不断的提升,所以下沉市场的潜力和购买力都不容小觑。

Q:今年网络建设目标是多少,上半年的完成情况如何?
A:截至目前凯翼一级网络235家。除了正常开网之外,我们将重点放在稳固网络质量上,提升单店的销能、运营能力,并通过二网红细胞计划、星火燎原计划及50余名外派店总等方式,去帮扶经销商做一些销售能力的提升。

Q:近期的其它产品规划和布局是什么样的?
A:今年陆续上市的有炫界Pro、炫界Pro EV和轩度。凯翼已完成未来5年里的产品布局,包括燃油车和新能源。同时海外市场也是同步发展,已在和全球40余个国家展开充分接触,并已于三季度开展出口业务。

Q:出口也有动作?
A:是的,已出口马达加斯加等国家。2021年先以整车形式锚定重点销量国家、打造靶心市场,2022年开始以SKD/CKD进入重点市场。

从陈剑先生务实的回答中,可以看到凯翼所描绘的清晰前景并不遥远。
市场下沉,满足亿级年轻消费者的自我认同;产品全面铺开,油车和电车都要硬;出口通道开启,连接更大的市场。这三个通道都是现实可预期的,凯翼DNA里务实、理性的基因最先被唤醒了。
从讲故事的层面,整个社会都喜欢谈论蔚小理们的财富故事,毕竟发财就是一种最直接的成功。但从企业长远发展的层面看,凯翼从奇瑞体系得到的技术和管理背书,必将有一次爆发式的呈现。故事容易讲,但是造车所需要的方方面面资源,需要扎实地去构建。
中国是一个层次丰富的消费市场,各个品牌都能找到自己的空间。小米汽车还在从0到1,凯翼已经站在巨人的肩膀上,一定可以更早看到朝阳。

早上在#剑桥大学[超话]# 超话里看到一个朋友讲述的Hughes Hall的故事,大意是说虽然Hughes Hall很穷,但是没有太多内部的阶级,故事听起来温暖动人。我作为Hughes Hall的一员,谈谈自己的看法吧。

首先,我需要非常冷酷地说,这个故事有些精神胜利法。剑桥大学有三十一个学院(Colleges),每一个在校学生都要成为这三十一个学院中任何一个的成员。那这三十一个学院是一样的吗?这个问题最简单的答案,就在你打开你的手掌看一看每个手指的长度时就已经揭晓——是不一样的。当然,谁高谁低,有好几种说法,有按照学院成员总体成绩排的,有按照总资产排的。学校从来没有过这三六九的官方区分,也不会有。但是这三六九等是在每个学生心里,每个剑桥郡人的心里,乃至每个知道剑桥大学的人的心里的。个人认为,比较靠谱的接近官方排名的,就是毕业典礼时Senate House里的出场顺序:第一是国王学院,第二是三一……第三十位才是Hughes Hall,好在,在我们后面还有一个。

Hughes Hall原先只是一个给女子提供师范教育的学院,后来成为剑桥大学的一部分,成了少有的只接收21岁成年学生的学院里的一个。那是不是其他学院就不接受了成年学生了呢?并不是。其他学院它不仅接收成年学生,还有21岁以下的本科生。大家老老少少共聚一堂,也挺好。

说回学院排名,为什么似乎在官方没有任何排名的情况下大家心里都有三六九呢?这是因为剑桥牛津两大名校独特的招生规则。在申请剑桥的时候,学校会让你填高考志愿一样填三所学院的志愿。这三个并不平行,第一志愿最优先,第三志愿最后。你的申请会逐一发送给你的志愿学院查看,直至你被任何一个学院接收。你的学费也会交入这个选中你的学院。也就是说,如果众多学生都是菜场里摆着的白菜,那第一志愿的学院就是早上菜市一开市第一个冲进去的大姨——她可以挑走最好的一棵。在这样的过程里,很显然,每个学院的学生质量就开始有了分化。Hughes Hall属于名气小资产少的学院,基本上没人会把它填进这三个志愿里。

一般而言,大多数人会和当年对学院一无所知的我一样,从国王学院、三一学院、St John’s这样填下来。这样的填的结果就会导致你三个志愿都落空。因为越好的学院,挑人的标准越高,如果你符合标准却又不是第一志愿选择,往往他们就又不考虑,类似于“你没把我摆在心里最重要的位置,我就不在乎你”的意思。所以像我那样傻兮兮的填法,最后就是又回到池子里等没得学生报名又缺人的学院挑。这个过程据说相对随机,以至于除了头部那几家,其他学院的学生的质量分布还算维持了一个相对相近的状态。你在接下来剑桥生活中,最近一层的人脉关系,也就在此刻注定,因为学院里的学生吃住玩都在一起。

可能你会问,学院又不授课,到大学是去读书的,这个三六九等的意义在哪里呢?这个问题,可以用当前重点中学一般中学民办中学和私立中学的思路来回答——你获得的各方面的资源是不一样的。最主要的就是因为不同学院资产情况不同,设立的奖学金数量类目的不同。比如我听说三一学院只要是读博士的都有奖学金拿(因为他们真的很有钱),而Hughes Hall每年全院只有两个。我记得去参加过Hughes Hall一个奖学金的说明会,老师来讲的第一句话是“我们没有钱”,第二句是我们今天请来了人分享一下申PhD和学校更难拿的奖学金的经验大家可以交流,第三句话就是讲完了散会。真是好笑又滑稽,滑稽又心酸。

钱不是万能,没有钱万万不能,这句话不仅是人生残酷的真理,也是学院运营所遵循的规律。比如Hughes Hall因为缺钱没有自己更大的土地,没有自己的草坪;每个学院都有的赛艇训练全校要比赛,我们需要交会员费才能参加训练为学院争光,而有些学院则有专项经费,不需要交钱。沿着康河各种漂亮的赛艇俱乐部的船坞,Hughes Hall并没有自己独立的一座……你说这些究竟带来多大的区别,或许我只能说是体验吧。就好比今天各个价位的手机都能打电话,而你还是会总想买一款好的高端的一样。也是因为这潜在的三六九,会让成员出现杰出院友的概率偏少一点,进而获得那些富贵不相忘杰出院友回来捐款的可能性更低,学院的财务就更是捉襟见肘,进而发不出奖学金和各种经费,愿意来的人更少,出杰出院友的机会更少,如此循环。

Hughes Hall又真的那么乏善可陈吗?也不是。比如Hughes Hall食堂的饭的口味和质量算是三十一个学院里排很前面的,也有新建宿舍条件不错。因为大家都是21岁以上,思想相对成熟,聊得拢,玩得开。比如我就在这里认识了一个念声乐的硕士,跟着学过唱歌;我也认识了一个巴基斯坦裔的疫情期间能包飞机去美国秘密度假区度假的还亲过我一口的富豪小哥哥;也认识了一个叫我教他用智能手机的比我还小两岁的哲学系“书呆子”;当然也认识了好多同胞,比如发微信从来都用文言文腔调的华族大哥……大家都千姿百态,各自活泼。或许因为算是学院里的“平民窟”,有架子的人不多。另外,大家也挺有正义感,皇室有一成员和爱泼斯坦不清不楚的丑闻一出,我院上下齐心实名投票开除了这位我们仅有皇室成员院友。我们的赛艇队出过奥运奖牌得主,而且在学校的赛艇成绩排名是很靠前的……另外尽管我们没草坪,但是现代足球运动发源地的那块草坪就在我们门口啊[挖鼻]虽然地盘小,但是我们在市中心啊,去个机场坐巴士的话,没有谁能比Hughes Hall方便了。

当然,还有我们的Formal dinner不分区,不分高桌低桌。学院的大佬就和大家坐在一起。尽管我觉得这并没有给我带来任何影响,毕竟他想不想和我坐,我都不太想和他坐[挖鼻]所以这也不需要温情脉脉地说成我们这里不分阶级,毕竟,阶级这个东西,你心里没有,怎么坐都没有。这还不如说,我们的亮点是食堂有个身材超好长得超帅的服务生[微笑]倒是比起那些古老传统的学院,比如St John’s ,我们食堂的现代桌子更符合人体工学,几个小时坐下来不会挤得难受,腿蜷到发酸,而且可以随时拿手机各种拍照。

Hughes Hall的环境设施也谈不上好,当然也不差。图书馆二楼的木地板走过会发出一声像极了放屁的声音,每一次我进去,都很害怕人家以为轰隆一声屁响,我就闪亮登场。在去年以前我们是有自己的学院宠物的,这在剑桥学院里不算多见,那是一只捡回来的流浪猫,平时我们都喜欢跟它玩,结果去年离开了我们。

个人觉得会让我觉得有些尴尬的,是当你讲起你是剑桥的,别人反问你是哪个学院时,说出Hughes Hall往往都会得到没有听过的一脸茫然。这不怪咱们,怪就怪头部那几家名气太大吧。找工作时,有些公司填资料毕业学校是把剑桥按照学院划分的,然后时常你会发现找不到Hughes Hall。[委屈]

说一千道一万,实事求是地说,Hughes Hall 肯定算不上好,硬要整些虚无缥缈的温情故事来粉饰,个人而言,我只能给阿Q精神点个赞。但是,真的需要那么追求学院的“好”吗?也不见得,毕竟三一学院门口的苹果树,八百年来也只砸出了一个牛顿,我上学第一天被Hughes Hall的苹果树上的苹果也砸过,究竟苹果和我能不能再次成为一段砸脑袋的传奇故事,还看我后半生的造化。

和尚领进门,修行靠个人,如果你是个努力的和尚,又恰巧进了好一点的庙,攀亲带戚地皇帝还是你哥哥,那你成为唐僧的可能性必然大些。

(图二就是砸了我的头的那棵苹果树,希望它能有被众人围起来拍照的那一天吧)


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