深夜读书真是一种难得的享受，读完这本《海边的卡夫卡》，内心久久不能平静，虽说村上的隐喻我并未完全理解，但村上的作品就是有着这种不同于常规的魅力。不论是其处女作《且听风吟》，还是这部《海边的卡夫卡》。
这部作品和《世界尽头与冷酷仙境》一样，采用双线叙事，彼此互相交叉最终呈现出因果关系的独特风格。可以说我喜欢这种风格。这是不是村上独有的风格我不确定，但如果以后看到其他作家的作品如此叙事，我必然会脱口而出：“这是村上春树的风格！”
村上的书总是在看完之后让人从心底深处感受到一种莫名的触动。记得看《且听风吟》时，主角和友人最后的告别，对四指女孩的思念。让我伤感之情在胸中难溢。同样是离别，这部同样如此。看到主角与大岛临别前的话语，胸中伤感之情依旧难以言表。这就是触动！让人心绪难以平静的魅力。
在读之前我曾看过简介，按照简介的解答，本书是村上对近来右翼军国主义思想的抬头的一种担忧。如果解答的合理，那么书中的这句话让我想到的就是村上对自己与曾参加过侵华战争的父亲之间的一种冷漠关系的无奈。
“为什么深爱一个人会必然导致深深伤害这个人呢？就是说，果真如此。深爱一个人意义何在呢？为什么非发生这样的事不可呢？”就如书中常说的，发生的事已经发生。无法改变。
对于日本的历史包袱，中国人难以释怀。可日本人又如何能释怀呢？如果抹除不掉，那么把过往的历史粉饰一翻或干脆装作无可奈何的样子顺其自然也就不难理解了。这也是近年来右翼分子所选择的道路初衷吧？不知道为何，对于书中“中田”的形象，我总是不自觉带入到了日本上代天皇的身上。不识字也好，脑袋不好使也好，可怜芭蕉也好，总之形象是实打实的日本“太上皇”的那张衰脸。这是潜意识的带入，倒跟先前读过简介无关。也许村上也是如此本意也不一定。
生活也许从来就没有意义，可我该寻找什么“意义”来自我欺骗呢？也许我就是书中的“世界上最坚强的15岁少年。”只不过我得坚强之路尚在途中，还没有找到命运的线索吧？但我想我已经得到了一些启示！
这部作品和《世界尽头与冷酷仙境》一样，采用双线叙事，彼此互相交叉最终呈现出因果关系的独特风格。可以说我喜欢这种风格。这是不是村上独有的风格我不确定，但如果以后看到其他作家的作品如此叙事，我必然会脱口而出：“这是村上春树的风格！”
村上的书总是在看完之后让人从心底深处感受到一种莫名的触动。记得看《且听风吟》时，主角和友人最后的告别，对四指女孩的思念。让我伤感之情在胸中难溢。同样是离别，这部同样如此。看到主角与大岛临别前的话语，胸中伤感之情依旧难以言表。这就是触动！让人心绪难以平静的魅力。
在读之前我曾看过简介，按照简介的解答，本书是村上对近来右翼军国主义思想的抬头的一种担忧。如果解答的合理，那么书中的这句话让我想到的就是村上对自己与曾参加过侵华战争的父亲之间的一种冷漠关系的无奈。
“为什么深爱一个人会必然导致深深伤害这个人呢？就是说，果真如此。深爱一个人意义何在呢？为什么非发生这样的事不可呢？”就如书中常说的，发生的事已经发生。无法改变。
对于日本的历史包袱，中国人难以释怀。可日本人又如何能释怀呢？如果抹除不掉，那么把过往的历史粉饰一翻或干脆装作无可奈何的样子顺其自然也就不难理解了。这也是近年来右翼分子所选择的道路初衷吧？不知道为何，对于书中“中田”的形象，我总是不自觉带入到了日本上代天皇的身上。不识字也好，脑袋不好使也好，可怜芭蕉也好，总之形象是实打实的日本“太上皇”的那张衰脸。这是潜意识的带入，倒跟先前读过简介无关。也许村上也是如此本意也不一定。
生活也许从来就没有意义，可我该寻找什么“意义”来自我欺骗呢？也许我就是书中的“世界上最坚强的15岁少年。”只不过我得坚强之路尚在途中，还没有找到命运的线索吧？但我想我已经得到了一些启示！
【元灭亡之后，明朝为什么不把元的所有疆域都恢复过来？】
明朝打败元朝，已经是一种幸运，更遑论恢复元朝的所有疆域了。
而且，元朝的疆域也仅是地图疆域、名元朝义疆域，或者说曾经打下来的疆域。
大蒙古帝国，巅峰之后便立即跳水。
灭掉南宋之后，蒙古人遭遇了边际收益递减的问题。南宋以外的地方，蒙古人勉强还能打下来，但成本已经急剧上升。
这时候，即便能打下来，蒙古人也很难在当地建立统治。
帝国包容多样性，但包容多样性的帝国必须要有一个故事、一个政治秩序。罗马帝国要有罗马的帝国故事、要有罗马的政治秩序。
大蒙古帝国，也要遵循这个帝国定律。
所以，包容多样性的帝国，也要用自己的故事和政治秩序抹平多样性。
于是，帝国的单一性与地区的多样性，就形成了一对矛盾。
大蒙古帝国以及大元帝国，不可避免地遭遇了这对矛盾。而且，横扫欧亚大陆的蒙古人并没有解决这个矛盾的能力。
蒙古人虽然武功卓著，却文治匮乏。除了军事，他们的一切都是落后的。蒙古人面对自己打下来的庞大疆域，只有两条路可以选：
一条是保持传统，蒙古人还是横扫欧亚大陆的蒙古人。然而，这种马背上的蒙古人却无法在当地建立统治，最后只能退回草原。
一条是融入当地，蒙古人变成了波斯人、俄罗斯人和中国人。然而，这种被同化的蒙古人已经不是当初的蒙古人了。
于是，地域和民族的多样性，压倒了帝国的单一性。这是巅峰之后的蒙古人，所必然遭遇到的趋势。
这是趋势，而不再仅仅是个矛盾或问题。
在东方，大元帝国在保持传统和融入当地的纠结中，就被更具当地特色的大明帝国消灭掉了。
在西方，大元帝国倒下的11年前，旭烈兀建立伊利汗国先是迅速突厥化，也就是融入了当地，但随即又被更具当地特色的各方力量所肢解。
在中部，身处四战之地的察合台汗国，在窝阔台汗国、伊利汗国、金帐汗国和大元帝国的包围打击之下，快速分裂。西察合台出现了突厥化，崛起了帖木儿帝国。东察合台虽然被灭，但保持了蒙古传统，一直持续到清朝。
在北方，金帐汗国存在了两百多年，虽然努力融入当地，却还是无法得到俄罗斯王公们的认同。先是分裂为喀山、阿斯特拉罕、克里米亚等一些小的汗国，后来又被崛起的俄罗斯逐渐吞并。
就大元帝国来说，其最大的贡献就是扩大了当今中国版图的基本盘。甚至，我们都可以说，现代中国的南方界限是蒙古人划定的。
赵匡胤玉斧一劈，放弃了大渡河以外的土地。所以，宋以后，这些地方就是外国。但是，蒙古人重新把云南和西藏纳入了中国版图。
灭掉南宋之后，蒙古人也向东南亚进行了扩张，却都遭遇了失败。而之所以失败，不是因为蒙古人变弱了，而是因为边际成本已经无法被边际收益所抹平。
蒙古人试图从海上进攻越南南部的战婆，但遭遇了占婆人的坚壁清野；还试图从越南北部的安南进攻占婆，却被安南两次击败。
蒙古人还进攻过缅甸和泰国，但最后都无法在当地建立统治，最后只能悻悻退回。蒙古人进攻过爪哇，但也没有成功。
凡是蒙古人打下来的地方，几乎都被纳入当今中国的版图；而凡是蒙古人没有打下来的地方，几乎都成了外国。
至于更东方的朝鲜和日本，也是如此。
朝鲜仅是臣服，却说不上征服。因为朝鲜的内部反抗势力始终没有被消灭。忽必烈两次进攻日本，却都以失败告终。
不是朝鲜和日本的实力有多强，也不是蒙古人的力量跳水了，甚至都不能说这两个国家的运气有多好。真正的原因就是帝国扩张是有成本的。当扩张收益不足以抹平扩张成本的时候，扩张总会遭遇失败。
至于明朝打败元朝的原因，第一个就是边际成本太高、边际收益不足，蒙古人无法有效统治中国南方。
所以，大元帝国最先失去控制的地方，是中国南方。具体来说，就是南宋曾经统治过的地方。
“崖山之后无中国”，一批南宋精英葬身海底了。但是，精英们的衣钵魂魄并未消失，两宋王朝的国族意识一直非常强悍。
开始，仅是一些不满元朝统治的小碎片，在农民起义中，自发形成了具有当地特色的割据政权或军事力量。这些人首先要反的，就是元朝。
随后，这些小碎片开始上演战国争霸，逐渐汇集形成了几个大的军阀，长江上游的明玉珍、长江中游的陈友谅、长江下游的朱元璋、苏浙一带的张士诚以及浙江南部的方国珍。
长江流域，是当时中国经济最为发达的地区。
同时，长江流域更南，还有两个忠于元朝的军阀，福建的陈友定和广东的何真。但这两个军阀不仅本身处于边缘地带，而且根本无力扭转形势。
最后，战国争霸后，朱元璋胜出，成功锁定了除四川以外的整个中国南方。
而明朝打败元朝的第二个原因，就是多样性与单一性的矛盾。
相对大蒙古帝国和大元帝国的单一性，更具文明优势的中原多样性开始集中力量，发动统一战争。
历代统一战争，都是从北向南。只有明朝统一，是从南向北。前者是儒家情境下的地理胜出和实力胜出；后者则是中原农耕文明对草原游牧文明的竞争胜出。
朱元璋北伐，与东晋的刘裕北伐，都是首先从山东开始。因为锁定山东之后，便可对河南、河北发动最高效率的进攻。
历史总是押着同样的韵脚。
不是历史故意追求相似的韵脚，而是历史也要算经济账。大家都会选择最高效率的那个韵脚。
占领山东与河南之后，明朝军队终于踏上了河北大地，并直取元大都。在封锁燕山山脉之后，朱元璋就可以关起门来重整山河，而元朝的统治也就只能落幕收场。
从河北平原出击山西高地、从山西高地出击关中形胜。大明的统一攻略，与历代王朝的统一攻略，几乎截然相反。
在明朝面前，什么关中铁律吊打中原、什么山西高地俯瞰四方，全都成了纸上谈兵。但是，这些个纸上谈兵恰恰是效率最高的方式。
为什么明朝要反其道而行之？
大趋势的从南扫北，就一定会遭遇这种被动局面。大明帝国只能逆天操作。而大元帝国，只要不放弃山西高地，就有望重新收拾中原山河。
但是，就像伊利汗国、金帐汗国的覆灭一样，蒙古人在东亚只能覆灭的更为彻底。
到底是保持传统还是融入当地，蒙古人始终纠结。在纠结之中，大元帝国不仅无力提前终结南方混战，而且还在自我消耗中无力抵挡明朝的进攻。
而大明却不存在这种纠结。目标就是取代大元，使命就是驱除鞑虏。
但是，朱元璋的大明仅仅是要对标宋朝吗？
大明的野心，不止于此。大明要继承蒙古大元的全部政治遗产。所以，朱元璋和朱棣父子就不会允许北元的存在。天无二日，大明一定要穷追漠北。
然而，随着大明的疆域扩大到极限，大蒙古国与大元帝国所遭遇的问题，也会成为明朝的问题。
明朝超过元朝的地方，就是对越南进攻。元朝在越南一败涂地，但明朝曾经占领了云南，且建立了交趾布政司。
但交趾布政司也就存在了20余年。
一是因为朱元璋划定了不征之国，这跟赵匡胤斧劈大渡河是一个套路；二是因为明朝也遭遇了边际收益递减的问题，简单说就是经济上不划算。
我们不要以现代为基准算经济账，而要以古代为基准算经济账。如果大明定都南京，那么，就有可能保住交趾布政司。你看东吴就行了。但是，大明定都北京了，那么，交趾承铉布政司就一定要让位于草原事务。
地理远近，决定了打击半径。打击半径，也就决定了扩张的成本和效益。在当时，就是无法解决的问题。
但是，我们必须承认大明是个帝国，而宋朝只是个王朝。大明有征服草原世界的雄心壮志和努力尝试，而宋朝却在这方面明显不足。
至于明朝为什么不能恢复大元的全部疆域的问题，实际上，这个问题的前提就不成立。
因为除了蒙古地区外，大明几乎全部恢复了大元的全部疆域。甚至，更胜一筹，一度还把军事力量和统治秩序投放到了越南。
那么，西部的察合台汗国、伊利汗国和金帐汗国呢？
这些个地方，勉强属于大蒙古帝国。元朝仅是大蒙古帝国的宗主国。但忽必烈之后，大元这个宗主也就名存实亡了。这些汗国不仅不服宗主，而且还要进攻宗主。到了后来，这些汗国不在进攻大元、也不闹事了，因为自顾不暇。
明朝只能继承大元的政治遗产，却无力超越大元，猛追大蒙古帝国了。
但是，大蒙古帝国也仅是一个空头支票，停留在概念里，都是蒙古人统治，却根本无法落地，形成统一帝国。
那么，明朝为什么不能继续向西，成就一个明朝版的大蒙古国呢？
明朝和元朝一样，故事的公约性还不够大，政治秩序也就难以继续投送了。
甚至，明朝比蒙古还不如。
因为明朝讲的是儒家故事、建的是儒家秩序。这个故事、这套秩序，连蒙古草原都难以控制。
而真正实现中原和草原一统，以及重收汉唐故土西域，还要等到清朝出手。在近代，清朝不成功，因为老大帝国这艘巨轮难以轻易转向。而在古代，清朝很成功，因为清朝已经把中央帝国的统治边界扩展到了极限。
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明朝打败元朝，已经是一种幸运，更遑论恢复元朝的所有疆域了。
而且，元朝的疆域也仅是地图疆域、名元朝义疆域，或者说曾经打下来的疆域。
大蒙古帝国，巅峰之后便立即跳水。
灭掉南宋之后，蒙古人遭遇了边际收益递减的问题。南宋以外的地方，蒙古人勉强还能打下来，但成本已经急剧上升。
这时候，即便能打下来，蒙古人也很难在当地建立统治。
帝国包容多样性，但包容多样性的帝国必须要有一个故事、一个政治秩序。罗马帝国要有罗马的帝国故事、要有罗马的政治秩序。
大蒙古帝国，也要遵循这个帝国定律。
所以，包容多样性的帝国，也要用自己的故事和政治秩序抹平多样性。
于是，帝国的单一性与地区的多样性，就形成了一对矛盾。
大蒙古帝国以及大元帝国，不可避免地遭遇了这对矛盾。而且，横扫欧亚大陆的蒙古人并没有解决这个矛盾的能力。
蒙古人虽然武功卓著，却文治匮乏。除了军事，他们的一切都是落后的。蒙古人面对自己打下来的庞大疆域，只有两条路可以选：
一条是保持传统，蒙古人还是横扫欧亚大陆的蒙古人。然而，这种马背上的蒙古人却无法在当地建立统治，最后只能退回草原。
一条是融入当地，蒙古人变成了波斯人、俄罗斯人和中国人。然而，这种被同化的蒙古人已经不是当初的蒙古人了。
于是，地域和民族的多样性，压倒了帝国的单一性。这是巅峰之后的蒙古人，所必然遭遇到的趋势。
这是趋势，而不再仅仅是个矛盾或问题。
在东方，大元帝国在保持传统和融入当地的纠结中，就被更具当地特色的大明帝国消灭掉了。
在西方，大元帝国倒下的11年前，旭烈兀建立伊利汗国先是迅速突厥化，也就是融入了当地，但随即又被更具当地特色的各方力量所肢解。
在中部，身处四战之地的察合台汗国，在窝阔台汗国、伊利汗国、金帐汗国和大元帝国的包围打击之下，快速分裂。西察合台出现了突厥化，崛起了帖木儿帝国。东察合台虽然被灭，但保持了蒙古传统，一直持续到清朝。
在北方，金帐汗国存在了两百多年，虽然努力融入当地，却还是无法得到俄罗斯王公们的认同。先是分裂为喀山、阿斯特拉罕、克里米亚等一些小的汗国，后来又被崛起的俄罗斯逐渐吞并。
就大元帝国来说，其最大的贡献就是扩大了当今中国版图的基本盘。甚至，我们都可以说，现代中国的南方界限是蒙古人划定的。
赵匡胤玉斧一劈，放弃了大渡河以外的土地。所以，宋以后，这些地方就是外国。但是，蒙古人重新把云南和西藏纳入了中国版图。
灭掉南宋之后，蒙古人也向东南亚进行了扩张，却都遭遇了失败。而之所以失败，不是因为蒙古人变弱了，而是因为边际成本已经无法被边际收益所抹平。
蒙古人试图从海上进攻越南南部的战婆，但遭遇了占婆人的坚壁清野；还试图从越南北部的安南进攻占婆，却被安南两次击败。
蒙古人还进攻过缅甸和泰国，但最后都无法在当地建立统治，最后只能悻悻退回。蒙古人进攻过爪哇，但也没有成功。
凡是蒙古人打下来的地方，几乎都被纳入当今中国的版图；而凡是蒙古人没有打下来的地方，几乎都成了外国。
至于更东方的朝鲜和日本，也是如此。
朝鲜仅是臣服，却说不上征服。因为朝鲜的内部反抗势力始终没有被消灭。忽必烈两次进攻日本，却都以失败告终。
不是朝鲜和日本的实力有多强，也不是蒙古人的力量跳水了，甚至都不能说这两个国家的运气有多好。真正的原因就是帝国扩张是有成本的。当扩张收益不足以抹平扩张成本的时候，扩张总会遭遇失败。
至于明朝打败元朝的原因，第一个就是边际成本太高、边际收益不足，蒙古人无法有效统治中国南方。
所以，大元帝国最先失去控制的地方，是中国南方。具体来说，就是南宋曾经统治过的地方。
“崖山之后无中国”，一批南宋精英葬身海底了。但是，精英们的衣钵魂魄并未消失，两宋王朝的国族意识一直非常强悍。
开始，仅是一些不满元朝统治的小碎片，在农民起义中，自发形成了具有当地特色的割据政权或军事力量。这些人首先要反的，就是元朝。
随后，这些小碎片开始上演战国争霸，逐渐汇集形成了几个大的军阀，长江上游的明玉珍、长江中游的陈友谅、长江下游的朱元璋、苏浙一带的张士诚以及浙江南部的方国珍。
长江流域，是当时中国经济最为发达的地区。
同时，长江流域更南，还有两个忠于元朝的军阀，福建的陈友定和广东的何真。但这两个军阀不仅本身处于边缘地带，而且根本无力扭转形势。
最后，战国争霸后，朱元璋胜出，成功锁定了除四川以外的整个中国南方。
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相对大蒙古帝国和大元帝国的单一性，更具文明优势的中原多样性开始集中力量，发动统一战争。
历代统一战争，都是从北向南。只有明朝统一，是从南向北。前者是儒家情境下的地理胜出和实力胜出；后者则是中原农耕文明对草原游牧文明的竞争胜出。
朱元璋北伐，与东晋的刘裕北伐，都是首先从山东开始。因为锁定山东之后，便可对河南、河北发动最高效率的进攻。
历史总是押着同样的韵脚。
不是历史故意追求相似的韵脚，而是历史也要算经济账。大家都会选择最高效率的那个韵脚。
占领山东与河南之后，明朝军队终于踏上了河北大地，并直取元大都。在封锁燕山山脉之后，朱元璋就可以关起门来重整山河，而元朝的统治也就只能落幕收场。
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在明朝面前，什么关中铁律吊打中原、什么山西高地俯瞰四方，全都成了纸上谈兵。但是，这些个纸上谈兵恰恰是效率最高的方式。
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大趋势的从南扫北，就一定会遭遇这种被动局面。大明帝国只能逆天操作。而大元帝国，只要不放弃山西高地，就有望重新收拾中原山河。
但是，就像伊利汗国、金帐汗国的覆灭一样，蒙古人在东亚只能覆灭的更为彻底。
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大明的野心，不止于此。大明要继承蒙古大元的全部政治遗产。所以，朱元璋和朱棣父子就不会允许北元的存在。天无二日，大明一定要穷追漠北。
然而，随着大明的疆域扩大到极限，大蒙古国与大元帝国所遭遇的问题，也会成为明朝的问题。
明朝超过元朝的地方，就是对越南进攻。元朝在越南一败涂地，但明朝曾经占领了云南，且建立了交趾布政司。
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一是因为朱元璋划定了不征之国，这跟赵匡胤斧劈大渡河是一个套路；二是因为明朝也遭遇了边际收益递减的问题，简单说就是经济上不划算。
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那么，西部的察合台汗国、伊利汗国和金帐汗国呢？
这些个地方，勉强属于大蒙古帝国。元朝仅是大蒙古帝国的宗主国。但忽必烈之后，大元这个宗主也就名存实亡了。这些汗国不仅不服宗主，而且还要进攻宗主。到了后来，这些汗国不在进攻大元、也不闹事了，因为自顾不暇。
明朝只能继承大元的政治遗产，却无力超越大元，猛追大蒙古帝国了。
但是，大蒙古帝国也仅是一个空头支票，停留在概念里，都是蒙古人统治，却根本无法落地，形成统一帝国。
那么，明朝为什么不能继续向西，成就一个明朝版的大蒙古国呢？
明朝和元朝一样，故事的公约性还不够大，政治秩序也就难以继续投送了。
甚至，明朝比蒙古还不如。
因为明朝讲的是儒家故事、建的是儒家秩序。这个故事、这套秩序，连蒙古草原都难以控制。
而真正实现中原和草原一统，以及重收汉唐故土西域，还要等到清朝出手。在近代，清朝不成功，因为老大帝国这艘巨轮难以轻易转向。而在古代，清朝很成功，因为清朝已经把中央帝国的统治边界扩展到了极限。
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上汽集团8月销量下滑10%，新能源汽车激增171%
日前，上汽集团公布了8月产销快报。数据显示，其8月整车销量为45.3万辆，同比下滑10.08%；今年1-8月，上汽集团累计销量为310.3万辆，同比增长3.07%。值得肯定的是，上汽集团8月新能源汽车和海外市场表现均取得大幅增长，其中，新能源汽车8月销量为7.08万辆，同比增长171.17%；海外市场销量为6.09万辆，同比增长138.22%。
值得一提的是，上汽集团8月份产销快报披露的形式与以往相比略有不同，8月份披露的整车企业数量有所减少，仅列出了上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大通、上汽正大，以及上汽通用五菱和名爵汽车分别在印尼和印度分公司的销量，而把商用车板块中的上海申沃客车有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司以及南京依维柯汽车有限公司，三家商用车公司产品的销量归入“其它”类别。另外，跃进品牌的销量数据并入了上汽大通。
具体到各个子公司的销量情况来看，上汽大众8月批发销量达到了12.3万辆，虽然同比仍出现15.16%的下滑，但环比7月增长了75.5%。有业内分析人士指出，上汽大众最近几个月销量持续下滑，不能排除芯片短缺带来的影响，而8月销量大幅回升，间接证明了其“缺芯”状态得到了缓解。不过，从另一方面看，“缺芯”也使上汽大众部分主销车型前期几近崩塌的终端售价得到拉升。就主销车型朗逸而言，笔者综合各大平台给出的终端售价得出其目前的优惠幅度在3万元以内，比去年同期的终端优惠幅度提升了1万元左右；另外，帕萨特由于8月份刚刚推出了改款新车型，目前终端优惠幅度较小，平均在1万元以内。
上汽集团方面指出，8月份上汽大众新能源汽车销售近0.5万辆，环比增长32.6%，同比增长168.3%。看来随着ID.系列产品市场认知度的提升，上汽大众的新能源产品正逐步走出一个完美的增长曲线。
上汽通用8月销量为10.6万辆，同比下滑17.98%，跌幅较上汽大众进一步扩大，不过，其今年1-8月累计销量达到了77.8万辆，同比跌幅仅为2.55%，这一表现优于上汽大众。
对上汽通用来说，现阶段其除了要克服“缺芯”的压力外，还要尽快抹除之前强推三缸发动机对销量带来的负面影响。近期，上汽通用发布了第八代Ecotec 1.5T发动机，该发动机采用四缸布局，具备高扩展性和高匹配性，且可以适配自动变速箱和CVT无级变速箱，以及48V轻混、强混或PHEV插混系统，首搭车型为全新别克威朗Pro。参考上汽通用去年推出搭载1.5L四缸发动机的别克英朗后，该车型销量有了大幅回升，如今别克威朗启用四缸发动机，或将使其现阶段的滞销情况得到改善。
Ecotec1.5T发动机，图片来源：上汽通用
上汽乘用车8月销量为6.5万辆，同比增长28.9%，是上汽集团乘用车板块中唯一一个销量呈正增长的子公司。上汽乘用车8月销量大涨，主要来源于两个方面，一个是新能源产品走势较强，8月销量为1.7万辆，同比增长390%；另一个是出口销量持续领先，8月出口销量为2.6万辆，同比增长158%，位列中国汽车品牌出口销量第一。
近两年，上汽乘用车在新产品方面几乎没有特别走量的车型出现，其中，荣威品牌失去RX5在SUV市场的主导地位后便走上了下滑的不归路，这和五年前的表现是何其相似。MG在重塑品牌定位后，虽然销量一路看涨，但由于缺乏爆款车型，平均单月销量不足3万辆。R汽车是上汽乘用车打造的高端新能源品牌，不过，自其推出后就一直处于“叫好不叫座”的状态，如今两款车型单月累计销量在千余辆范围徘徊。今年成都车展上，R汽车推出了量产版ES33，该车定位于中大型智能纯电轿跑SUV，智能化程度颇高，有消息称明年下半年才能上市。所以，现阶段R汽车只能靠Marvel R和ER6苦苦支撑。
R汽车量产版ES33亮相成都车展，图源：上汽乘用车
上汽通用五菱8月出现了12.12%的下滑，但其今年前8个月累计销量为90.1万辆，同比增长11.42%。在上汽通用五菱旗下产品中，五菱宏光MINIEV的贡献功不可没。自诞生以来，其不仅多次登顶国内新能源汽车销量冠军的宝座，且成功激活了A00级纯电动车市场。可以说，在上汽通用五菱产品体系中，宏光MINIEV填补了五菱宏光丢失的销量份额，在以上两款主销车型把持下，五菱品牌走出了一条上扬的增长曲线。然而，宝骏品牌始终在下滑的通道内艰难爬行，当旗下大部分产品单月销量徘徊在三位数时，意味着宝骏品牌离止跌转增还有很长的路要走。
上汽大通近两年销量持续增长，甚至在去年疫情冲击和今年缺芯的艰难环境下，其单月销量也极少出现下滑，表现出较强的韧性。业内人士指出，上汽大通的坚韧表现，一方面受益于C2B的营销模式，另一方面在于其海外销量表现较强。上汽大通C2B定制模式，在业内属于首创，如今随着年轻消费群体的崛起，这一模式因具备较强的个性化特征而被越来越多的用户所接受。海外市场一直是上汽大通销量的重要来源，其宽体轻客、皮卡、MPV等车型受到欧洲和南美等地区消费者的欢迎。不过，上汽大通如今面临的问题是规模较小，如何做大乘用车、做强商用车是其接下来要关注和考量的重点工作之一。
写在最后：今年前8个月，上汽集团共完成整车销量310.3万辆，同比微增3.07%，这一增幅相比前7个月进一步收窄。根据上汽集团年初发布的617万辆销量目标来看，其前8个月仅完成该销量目标的50.2%。不过，8月份本是国内车市的销量淡季，从9月份开始终端车市将恢复活力，如果行业缺芯的压力能够进一步缓解，上汽集团依靠接下来四个月的销量旺季完成今年剩余的50%销量目标，并非没有可能。
日前，上汽集团公布了8月产销快报。数据显示，其8月整车销量为45.3万辆，同比下滑10.08%；今年1-8月，上汽集团累计销量为310.3万辆，同比增长3.07%。值得肯定的是，上汽集团8月新能源汽车和海外市场表现均取得大幅增长，其中，新能源汽车8月销量为7.08万辆，同比增长171.17%；海外市场销量为6.09万辆，同比增长138.22%。
值得一提的是，上汽集团8月份产销快报披露的形式与以往相比略有不同，8月份披露的整车企业数量有所减少，仅列出了上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大通、上汽正大，以及上汽通用五菱和名爵汽车分别在印尼和印度分公司的销量，而把商用车板块中的上海申沃客车有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司以及南京依维柯汽车有限公司，三家商用车公司产品的销量归入“其它”类别。另外，跃进品牌的销量数据并入了上汽大通。
具体到各个子公司的销量情况来看，上汽大众8月批发销量达到了12.3万辆，虽然同比仍出现15.16%的下滑，但环比7月增长了75.5%。有业内分析人士指出，上汽大众最近几个月销量持续下滑，不能排除芯片短缺带来的影响，而8月销量大幅回升，间接证明了其“缺芯”状态得到了缓解。不过，从另一方面看，“缺芯”也使上汽大众部分主销车型前期几近崩塌的终端售价得到拉升。就主销车型朗逸而言，笔者综合各大平台给出的终端售价得出其目前的优惠幅度在3万元以内，比去年同期的终端优惠幅度提升了1万元左右；另外，帕萨特由于8月份刚刚推出了改款新车型，目前终端优惠幅度较小，平均在1万元以内。
上汽集团方面指出，8月份上汽大众新能源汽车销售近0.5万辆，环比增长32.6%，同比增长168.3%。看来随着ID.系列产品市场认知度的提升，上汽大众的新能源产品正逐步走出一个完美的增长曲线。
上汽通用8月销量为10.6万辆，同比下滑17.98%，跌幅较上汽大众进一步扩大，不过，其今年1-8月累计销量达到了77.8万辆，同比跌幅仅为2.55%，这一表现优于上汽大众。
对上汽通用来说，现阶段其除了要克服“缺芯”的压力外，还要尽快抹除之前强推三缸发动机对销量带来的负面影响。近期，上汽通用发布了第八代Ecotec 1.5T发动机，该发动机采用四缸布局，具备高扩展性和高匹配性，且可以适配自动变速箱和CVT无级变速箱，以及48V轻混、强混或PHEV插混系统，首搭车型为全新别克威朗Pro。参考上汽通用去年推出搭载1.5L四缸发动机的别克英朗后，该车型销量有了大幅回升，如今别克威朗启用四缸发动机，或将使其现阶段的滞销情况得到改善。
Ecotec1.5T发动机，图片来源：上汽通用
上汽乘用车8月销量为6.5万辆，同比增长28.9%，是上汽集团乘用车板块中唯一一个销量呈正增长的子公司。上汽乘用车8月销量大涨，主要来源于两个方面，一个是新能源产品走势较强，8月销量为1.7万辆，同比增长390%；另一个是出口销量持续领先，8月出口销量为2.6万辆，同比增长158%，位列中国汽车品牌出口销量第一。
近两年，上汽乘用车在新产品方面几乎没有特别走量的车型出现，其中，荣威品牌失去RX5在SUV市场的主导地位后便走上了下滑的不归路，这和五年前的表现是何其相似。MG在重塑品牌定位后，虽然销量一路看涨，但由于缺乏爆款车型，平均单月销量不足3万辆。R汽车是上汽乘用车打造的高端新能源品牌，不过，自其推出后就一直处于“叫好不叫座”的状态，如今两款车型单月累计销量在千余辆范围徘徊。今年成都车展上，R汽车推出了量产版ES33，该车定位于中大型智能纯电轿跑SUV，智能化程度颇高，有消息称明年下半年才能上市。所以，现阶段R汽车只能靠Marvel R和ER6苦苦支撑。
R汽车量产版ES33亮相成都车展，图源：上汽乘用车
上汽通用五菱8月出现了12.12%的下滑，但其今年前8个月累计销量为90.1万辆，同比增长11.42%。在上汽通用五菱旗下产品中，五菱宏光MINIEV的贡献功不可没。自诞生以来，其不仅多次登顶国内新能源汽车销量冠军的宝座，且成功激活了A00级纯电动车市场。可以说，在上汽通用五菱产品体系中，宏光MINIEV填补了五菱宏光丢失的销量份额，在以上两款主销车型把持下，五菱品牌走出了一条上扬的增长曲线。然而，宝骏品牌始终在下滑的通道内艰难爬行，当旗下大部分产品单月销量徘徊在三位数时，意味着宝骏品牌离止跌转增还有很长的路要走。
上汽大通近两年销量持续增长，甚至在去年疫情冲击和今年缺芯的艰难环境下，其单月销量也极少出现下滑，表现出较强的韧性。业内人士指出，上汽大通的坚韧表现，一方面受益于C2B的营销模式，另一方面在于其海外销量表现较强。上汽大通C2B定制模式，在业内属于首创，如今随着年轻消费群体的崛起，这一模式因具备较强的个性化特征而被越来越多的用户所接受。海外市场一直是上汽大通销量的重要来源，其宽体轻客、皮卡、MPV等车型受到欧洲和南美等地区消费者的欢迎。不过，上汽大通如今面临的问题是规模较小，如何做大乘用车、做强商用车是其接下来要关注和考量的重点工作之一。
写在最后：今年前8个月，上汽集团共完成整车销量310.3万辆，同比微增3.07%，这一增幅相比前7个月进一步收窄。根据上汽集团年初发布的617万辆销量目标来看，其前8个月仅完成该销量目标的50.2%。不过，8月份本是国内车市的销量淡季，从9月份开始终端车市将恢复活力，如果行业缺芯的压力能够进一步缓解，上汽集团依靠接下来四个月的销量旺季完成今年剩余的50%销量目标，并非没有可能。
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