【幕后故事｜轮椅街舞舞者田岳龙：不算什么 我照样能跳街舞】全国第十一届残运会暨第八届特奥会开幕式文体展演中，第三篇章节目《奋斗时代》以音画歌舞的形式，表达了残疾人追梦路上的快乐与温情。广阔的舞台上，坐在轮椅上的田岳龙以积极乐观的状态向观众们展示了轮椅街舞的魅力。
田岳龙今年33岁，6年前从轮椅竞速项目上海队退役回到老家陕西合阳，身份也从运动员变成一名汽车配件销售员。但无论在哪儿，三级肢体残疾在他眼里不算什么大事。退役后他白天卖配件，回家后就琢磨不能放弃对轮椅的掌控感，更不能丢掉健壮的身体。于是就开始依靠轮椅做出些炫酷的舞蹈动作。长此以往，在轮椅上跳舞就成了他最大的爱好。
导演看中了他对轮椅操控自如的精湛技术，邀请田岳龙参加本届残特奥会开幕式文体展演。音画歌舞《奋斗时代》中，田岳龙精准操作轮椅单手撑地大幅度后仰、快速转十几个圈，身下的轮椅像是活了起来，完全遵照着他的指示。观众们这才知道，原来在轮椅上也能跳街舞，还能跳得这么好看。
在接受记者采访时，田岳龙说，一般情况下没几个肢残人士敢做这种高难度动作，因为对轮椅处于不正常状态都会害怕和恐惧，然后就会容易摔倒、甚至受伤。“轮子是会跑的，只有核心力量够强，才能在做动作的时候控制住它。尤其是向后仰这个动作，仰下去后要立刻起身，一旦力量不够起不来，整个舞蹈就泡汤了。”
为了能做出这些高难度动作，田岳龙平时没少下功夫。每天用哑铃针对性训练小肌群，做最标准的引体向上、多组仰卧起坐等。
在田岳龙的理解中，街舞最突出的情感就是冲破一切的激情，这也很符合他参演节目正能量的主题。“我就是一个很普通的残疾人，但通过努力我也能跳街舞。所以，很想将‘运动精神’通过此次表演传递给更多的残疾人，告诉那些因为自卑、自闭等原因不愿意走出家门、走向社会的朋友，没什么可怕的，很多事情你们也能做。”#残特奥会在西安开幕#
田岳龙今年33岁，6年前从轮椅竞速项目上海队退役回到老家陕西合阳，身份也从运动员变成一名汽车配件销售员。但无论在哪儿，三级肢体残疾在他眼里不算什么大事。退役后他白天卖配件，回家后就琢磨不能放弃对轮椅的掌控感，更不能丢掉健壮的身体。于是就开始依靠轮椅做出些炫酷的舞蹈动作。长此以往，在轮椅上跳舞就成了他最大的爱好。
导演看中了他对轮椅操控自如的精湛技术，邀请田岳龙参加本届残特奥会开幕式文体展演。音画歌舞《奋斗时代》中，田岳龙精准操作轮椅单手撑地大幅度后仰、快速转十几个圈，身下的轮椅像是活了起来，完全遵照着他的指示。观众们这才知道，原来在轮椅上也能跳街舞，还能跳得这么好看。
在接受记者采访时，田岳龙说，一般情况下没几个肢残人士敢做这种高难度动作，因为对轮椅处于不正常状态都会害怕和恐惧，然后就会容易摔倒、甚至受伤。“轮子是会跑的，只有核心力量够强，才能在做动作的时候控制住它。尤其是向后仰这个动作，仰下去后要立刻起身，一旦力量不够起不来，整个舞蹈就泡汤了。”
为了能做出这些高难度动作，田岳龙平时没少下功夫。每天用哑铃针对性训练小肌群，做最标准的引体向上、多组仰卧起坐等。
在田岳龙的理解中，街舞最突出的情感就是冲破一切的激情，这也很符合他参演节目正能量的主题。“我就是一个很普通的残疾人，但通过努力我也能跳街舞。所以，很想将‘运动精神’通过此次表演传递给更多的残疾人，告诉那些因为自卑、自闭等原因不愿意走出家门、走向社会的朋友，没什么可怕的，很多事情你们也能做。”#残特奥会在西安开幕#
特斯拉 Q3 财报
1、整个第三季度，特斯拉全球产量237823辆，同比上涨了64%，交付量241391辆，同比上涨了73%。 年化产量 百万。 去年约 50 万辆。
2、第三季度特斯拉营收同比上涨57%，至137.57亿美元；净利润同比上涨77%，至36.6亿美元；调整后息税前利润同比上涨77%，至32.3亿美元；归属于普通股股东的净利润（GAAP）同比上涨389%，至16.18亿美元。
其中，汽车业务营收同比上涨58%，至120.57亿美元；汽车业务净利润同比上涨74%，至36.73亿美元；毛利率达到了30.5%。
在能源业务方面，特斯拉实现营收8.06亿美元，包括用于家庭和公用事业的太阳能和储能产品。在服务营收上，包括FSD（自动驾驶）软件在内的服务营收为8.94亿美元。
第三季度，特斯拉已经不再依靠卖积分赚钱，积分收益只有2.79亿美元，是两年来的最低纪录，同比下跌了30%。即使扣除这部分收益，特斯拉的单车毛利率也高达28.8%。
作为对比：汽车圈最会赚钱的品牌，之前一直是丰田，2021年一季度丰田的汽车业务毛利率为19.2%，销量最高的大众集团整体毛利率为17.5%。豪华品牌的毛利率都很高，大众集团最赚钱的品牌保时捷单车毛利率是16.7%，法拉利更高一点，能达到18%。
新造车的单车毛利率比传统车企高一些，第二季度理想汽车的单车毛利率为18.9%，蔚来为18.6%，小鹏最低，为11.9%。
3、特斯拉开始 卖保险了，另外，马斯克计划开放 FSD 授权，其他车厂也可以使用。 有了用户基数，可以靠软件和服务收费了。
评论：
1、公布财报后，连续上涨，上 900 了，市值 9000 亿，动态 PE 260。
2、特斯拉，美国创新企业，打欧洲，日本和中国的这些传统车企，降维打击。 马斯克对中国工厂赞不绝口，靠中国力量把他拉上了首富。
3、电动车利润真好。 新势力造车，没多长时间，毛利接近 20% 了。 全靠国内的产业链配套，尤其是电池价格的大幅下降。 比如 宁德 的电池，2020 年每瓦成本 0.6 元，70 度电，成本加 4.2 万，加 30% 的毛利，价格 5.5 万。
#alan看电动车#
1、整个第三季度，特斯拉全球产量237823辆，同比上涨了64%，交付量241391辆，同比上涨了73%。 年化产量 百万。 去年约 50 万辆。
2、第三季度特斯拉营收同比上涨57%，至137.57亿美元；净利润同比上涨77%，至36.6亿美元；调整后息税前利润同比上涨77%，至32.3亿美元；归属于普通股股东的净利润（GAAP）同比上涨389%，至16.18亿美元。
其中，汽车业务营收同比上涨58%，至120.57亿美元；汽车业务净利润同比上涨74%，至36.73亿美元；毛利率达到了30.5%。
在能源业务方面，特斯拉实现营收8.06亿美元，包括用于家庭和公用事业的太阳能和储能产品。在服务营收上，包括FSD（自动驾驶）软件在内的服务营收为8.94亿美元。
第三季度，特斯拉已经不再依靠卖积分赚钱，积分收益只有2.79亿美元，是两年来的最低纪录，同比下跌了30%。即使扣除这部分收益，特斯拉的单车毛利率也高达28.8%。
作为对比：汽车圈最会赚钱的品牌，之前一直是丰田，2021年一季度丰田的汽车业务毛利率为19.2%，销量最高的大众集团整体毛利率为17.5%。豪华品牌的毛利率都很高，大众集团最赚钱的品牌保时捷单车毛利率是16.7%，法拉利更高一点，能达到18%。
新造车的单车毛利率比传统车企高一些，第二季度理想汽车的单车毛利率为18.9%，蔚来为18.6%，小鹏最低，为11.9%。
3、特斯拉开始 卖保险了，另外，马斯克计划开放 FSD 授权，其他车厂也可以使用。 有了用户基数，可以靠软件和服务收费了。
评论：
1、公布财报后，连续上涨，上 900 了，市值 9000 亿，动态 PE 260。
2、特斯拉，美国创新企业，打欧洲，日本和中国的这些传统车企，降维打击。 马斯克对中国工厂赞不绝口，靠中国力量把他拉上了首富。
3、电动车利润真好。 新势力造车，没多长时间，毛利接近 20% 了。 全靠国内的产业链配套，尤其是电池价格的大幅下降。 比如 宁德 的电池，2020 年每瓦成本 0.6 元，70 度电，成本加 4.2 万，加 30% 的毛利，价格 5.5 万。
#alan看电动车#
#汽车评测#开惯了凯美瑞，再开凡尔赛C5 X，终于明白了日系车和法系车的差距
买车到底该选日系、德系、法系、美系，还是选国产车，一直是汽车圈争论不休的话题，在很多人心目中，日系车省油耐造，德系车皮实安全，美系车用料厚道，法系车底盘调校好，国产车性价比高。
这次我就找到了一位开丰田凯美瑞的朋友，带他试驾了一下新出的东风雪铁龙凡尔赛C5 X，我们一起来听听，他开完这两个车之后有什么感受。（以下内容整理自凯美瑞车主）
先来说说我的凯美瑞吧，我这车是去年4月份提的，2.0L豪华版，到现在跑了2万公里了，最满意的是凯美瑞的外观大气，感觉真是兼顾了老年人和年轻人的审美，空间也挺宽敞，我身高176cm，前排主驾驶位置调节好座椅之后，后排头部和腿部都有富裕空间。
油耗的话现在正常开基本上是7.2L/100km左右，碰到堵车的时候，会超过8个油，高速上油耗还会更低一些，保养也算合理吧，小保养一次800块，现在准备自己学着换空滤啥的，上次刚保养完，4S店一个空滤收费100多，工时费20块，感觉略贵，自己动手都能把这些钱省下来。
目前不太满意的，一个是车漆比较薄，这是日系车的通病了吧？然后2.0L自吸+CVT的动力确实只能算勉强够用，特别是起步的时候，感觉比较肉，整个车子开起来很无聊，这应该就是典型的丰田车的手感吧。再就是跑起来胎噪比较大，考虑后期换套静音好点儿的轮胎了。
再来说说雪铁龙凡尔赛C5 X吧，看到这车的第一眼觉得还是挺惊艳的，法国车在设计方面，真的从来没有让我们失望过。LED大灯有点儿“藐视一切”的感觉，属于比较耐看的那一类吧。
比较喜欢的是凡尔赛C5 X这车的车尾，这种类似于旅行车的造型，但是又不会显得很呆板，还是挺别致的。后备厢打开的开口尺寸很大，这也是让我感到比较惊艳的，兼具了轿车的协调性和SUV的实用性。
凡尔赛C5 X内饰的设计终于不再跟以往那些法系车那么另类了！这一点也是让我比较满意的，看上去比较中规中矩，这才符合国人的审美嘛！中控那里没有换挡杆，用的是电子换挡拨杆，时尚氛围还是挺到位的。
然后在配置方面，也终于不再跟以前那样“顶配以下皆丐版”了，除最低配以外，车道偏离预警、并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航、7英寸全液晶仪表、12英寸触摸中控屏、车联网都是标配，俩高配车型还有360°全景影像、电动感应尾门、HUD抬头显示、前排手机无线充电、座椅加热、车内氛围灯等等。
另外，凡尔赛C5 X全系都是皮座椅，主/副驾都支持座椅电动调节，后排座椅能按比例放倒，高配还带座椅加热，顶配带座椅加热/通风/按摩/记忆。
动力用的是1.6T涡轮增压发动机，175马力，250牛·米，配爱信的8AT变速箱，这车开着，起步的时候要比我的凯美瑞轻快，这套动力给我感觉还是挺成熟的，刹车也比较跟脚。
而且法系车的底盘确实是比较牛的，这车用的后扭力梁非独悬，但是给我感觉要比我的凯美瑞厚重一些，舒适性也不差，销售的说法是得益于什么PHC自适应减振，过坑洼路的时候，悬架挺舒服；过弯道的时候，侧倾也比较小，支撑性很足。
东风雪铁龙凡尔赛C5 X是一款新车，在今年的9月底正式上市，它的定位是一款中型轿车，但是车尾的设计兼具了旅行车和SUV的特点。它一共提供了4个不同版本，售价区间是14.37-18.67万元。
总体来看，我觉得凡尔赛C5 X这车的诚意还是很足的，外观内饰的设计个性独特的同时又不会显得很另类，配置的丰富程度也值得认可，1.6T+8AT的动力组合也挑不出啥毛病来。#车生活#
买车到底该选日系、德系、法系、美系，还是选国产车，一直是汽车圈争论不休的话题，在很多人心目中，日系车省油耐造，德系车皮实安全，美系车用料厚道，法系车底盘调校好，国产车性价比高。
这次我就找到了一位开丰田凯美瑞的朋友，带他试驾了一下新出的东风雪铁龙凡尔赛C5 X，我们一起来听听，他开完这两个车之后有什么感受。（以下内容整理自凯美瑞车主）
先来说说我的凯美瑞吧，我这车是去年4月份提的，2.0L豪华版，到现在跑了2万公里了，最满意的是凯美瑞的外观大气，感觉真是兼顾了老年人和年轻人的审美，空间也挺宽敞，我身高176cm，前排主驾驶位置调节好座椅之后，后排头部和腿部都有富裕空间。
油耗的话现在正常开基本上是7.2L/100km左右，碰到堵车的时候，会超过8个油，高速上油耗还会更低一些，保养也算合理吧，小保养一次800块，现在准备自己学着换空滤啥的，上次刚保养完，4S店一个空滤收费100多，工时费20块，感觉略贵，自己动手都能把这些钱省下来。
目前不太满意的，一个是车漆比较薄，这是日系车的通病了吧？然后2.0L自吸+CVT的动力确实只能算勉强够用，特别是起步的时候，感觉比较肉，整个车子开起来很无聊，这应该就是典型的丰田车的手感吧。再就是跑起来胎噪比较大，考虑后期换套静音好点儿的轮胎了。
再来说说雪铁龙凡尔赛C5 X吧，看到这车的第一眼觉得还是挺惊艳的，法国车在设计方面，真的从来没有让我们失望过。LED大灯有点儿“藐视一切”的感觉，属于比较耐看的那一类吧。
比较喜欢的是凡尔赛C5 X这车的车尾，这种类似于旅行车的造型，但是又不会显得很呆板，还是挺别致的。后备厢打开的开口尺寸很大，这也是让我感到比较惊艳的，兼具了轿车的协调性和SUV的实用性。
凡尔赛C5 X内饰的设计终于不再跟以往那些法系车那么另类了！这一点也是让我比较满意的，看上去比较中规中矩，这才符合国人的审美嘛！中控那里没有换挡杆，用的是电子换挡拨杆，时尚氛围还是挺到位的。
然后在配置方面，也终于不再跟以前那样“顶配以下皆丐版”了，除最低配以外，车道偏离预警、并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航、7英寸全液晶仪表、12英寸触摸中控屏、车联网都是标配，俩高配车型还有360°全景影像、电动感应尾门、HUD抬头显示、前排手机无线充电、座椅加热、车内氛围灯等等。
另外，凡尔赛C5 X全系都是皮座椅，主/副驾都支持座椅电动调节，后排座椅能按比例放倒，高配还带座椅加热，顶配带座椅加热/通风/按摩/记忆。
动力用的是1.6T涡轮增压发动机，175马力，250牛·米，配爱信的8AT变速箱，这车开着，起步的时候要比我的凯美瑞轻快，这套动力给我感觉还是挺成熟的，刹车也比较跟脚。
而且法系车的底盘确实是比较牛的，这车用的后扭力梁非独悬，但是给我感觉要比我的凯美瑞厚重一些，舒适性也不差，销售的说法是得益于什么PHC自适应减振，过坑洼路的时候，悬架挺舒服；过弯道的时候，侧倾也比较小，支撑性很足。
东风雪铁龙凡尔赛C5 X是一款新车，在今年的9月底正式上市，它的定位是一款中型轿车，但是车尾的设计兼具了旅行车和SUV的特点。它一共提供了4个不同版本，售价区间是14.37-18.67万元。
总体来看，我觉得凡尔赛C5 X这车的诚意还是很足的，外观内饰的设计个性独特的同时又不会显得很另类，配置的丰富程度也值得认可，1.6T+8AT的动力组合也挑不出啥毛病来。#车生活#
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