大众集团将于2024年进军低价电动车市场

德国《汽车周刊》8月4日报道，大众集团为进一步发展电动车战略，旗下三大品牌--大众、西雅特和斯柯达将在2024年推出小型电动车。

据知情人士透露，大众品牌将在2025年推出ID.1，2027年推出ID.2；斯柯达将在2024年中旬推出Elrog，预计斯柯达Elrog将是紧凑型Crossover车型，设计类似于奥迪A1 Citycaryer；西雅特也将推出类似的车型，预计到2025年初量产小型电动车Acandra，适用于城市和城郊往返。

目前，大众品牌的小型电动车初步定价为1.9万欧元，但该价格尚未得到大众集团董事会的许可，而首款西雅特小型电动车的定价也倾向于此。

大众品牌CEO拉尔夫•布兰塔斯特（Ralf Brandstätter）表示，斯柯达将领衔研发大众集团内小型电动车。

虽然，斯柯达Citigo e iV电动车大受欢迎，但是并无盈利。“我们从中学到了教训”，“我们将持续研发电动车模块和运营系统，最迟到2025年，我们就可以使用SSP可拓展系统平台和F3软件”。拉尔夫•布兰塔斯特表示，在2026年SSP系统上线之前，大众品牌电动车将继续使用MEB模块平台生产电动车。

【奥迪A1确认停产】
奥迪最近官宣了其入门级轿车A1即将停产的消息，且首席执行官杜斯曼也表态：这款小型车在未来已不会出现“继任者”，未来几年，将按下生产的终止键。因为奥迪很清楚未来在小型车细分市场上提供内燃机型是相对困难的，因为众所周知的原因（排放法规严苛），成本会急剧上升，而小型车市场往往对于成本和售价都相当敏感，因此，奥迪大概率会告别这一市场。当然，未来也不排除奥迪在MEB平台的成本均摊化更好之后在小型车市场推出电气化产品。

奥迪官宣入门级轿车A1即将停产。[doge]
首席执行官杜斯曼：“这款小型车在未来已不会出现‘继任者’，未来几年，将按下生产的终止键。”
欧洲人再怎么喜欢小车，也敌不过中国人喜欢大车。[允悲]
国产车现在已经入门级即全尺寸，中国又是几乎所有品牌的全球最大市场，希望各大跨国厂商都明白一个道理：要以中国用户需求为基准造车。