【10月6日降雨影响 #石家庄部分公交线路临时调整#】今天，石家庄以及周边地区出现降雨天气，受此次降雨影响，石家庄市公交集团对部分公交线路进行临时调整。具体线路及措施如下↓↓↓
截至8:00
1、329、付329暂时停运。
2、游11上下行万象天城以东交通管制，积水深，绕行中华大街，中山路，平安大街，裕华路恢复原线，甩艺术中心，站前街南口，棉七小区站位。
3、裕华路双向禁行，107路线解放广场枢纽站调头，回来走自强路。甩站前街南口站，艺术中心站。
4、518路4部车阿里山大街世纪大道附近停着，529路2部车在阿里山大街丰产路附近停着，因水深、到不了副站 暂靠边停驶等候。
5、530 土山水深绕行世纪大道，甩大同到宜安。572因积水路段多，绕行世纪大道燕山大街，上槐安路，上下行甩阿里山南口、运校阿里山校区、黄山丰产路口、旭明器械、石四药集团研究院、大西帐、珠江泰山街口、石四药集团。
6、320路台头北口积水严重，临时绕行中山路，三环辅路，槐安路恢复原线，甩站新新家园，新新家园南口，台头北口，龙泉农场。
游16路，因下雨，停运。
7、75路下行，槐安路桥下，水深，交通管制，临时绕行槐安路桥上，中华大街复原线。
甩彭村，市人才市场，南长街市场，工农路东口，东里站位。
8、332快到终点时水深，提前500米掉头返回。
9、槐安路地道桥过水深过不去，3、315临时高架桥，甩彭村和市人才。
环一环二在槐安路地道桥上行驶，桥下水深。
36路，槐安路地道桥水深，桥上行驶，下行甩市人才、彭村。上行甩市公安局、普安路西口、彭村、市人才。
331东良乡东有积水，绕行南二环桥上，甩南二环红旗街口、南二环友谊街口、石铜路口、东良乡东。
南二环滨河街水深 302 绕行汇新路滨河街恢复原线，西良政桥下积水，在西良政调头，甩 高迁西街、高迁北街、高迁三站地。
南二环滨河街水深 306 绕行汇新路滨河街恢复原线，西龙贵村里积水过不去，在西龙贵村东调头，甩西龙贵一站。
南二环滨河街水深 347 绕行汇新路滨河街恢复原线，甩站城市学院、东五里，北降壁桥下积水深走远航路，甩北降壁、东方时尚、岗上。
10、18路车队，118路柳陵铺桥下积水深，绕行五七路上柳阴街复原线行驶。
68路队145路因中华北大街辅路新村路段积水深无法绕行，暂时停运。
11、556世纪大道阿里山路路口水深绕行三环槐安路燕山街恢复甩世纪三环路口，阿里山路口，乐乡，北乐，燕山街口韩通北恢复。
12、518路已发4辆车，下行世纪大道阿里山大街附近绕回三环-槐安路-珠江祁连街口恢复。上行绕行八方-炼北路，工业西街-建石南路-塔西大街-羊场路-新赵线。恢复原线 。
13、游11恢复原线运行。
14、107路线恢复运行。
15、因台头北口积水 22、25路绕行线路
振岗路—上庄大街—裕华路—三环辅路—槐安路复原线，上、下行甩台头北口、龙泉大桥西两站。
16、338路因南故邑村北水深暂时停运。
付328路因槐安路台头路段水深，临时绕行裕华路—三环辅路—槐安路恢复原线，甩科瀛智创谷、台头北口、龙泉大桥西站位。
17、因雨天路滑
游2路在桥门沟调头
游9路在小三亚调头
323路在梁庄调头
313路在岭底西口调头。
截至9:00
18、65路上行建华大街南二环水深，临时由建华大街绕行塔南路，体育大街复原线。甩赵卜口站位。
19、506清源街积水严重，扬子路绕行工业大街回复原线，甩北邑，轨道学院，污水厂三站！
20、521 宜安通往朱家寨处，上大路处有大坑，积水太深，车辆行至宜安南口调头，甩朱家寨北口至马庄。
21、508路交通局至吉藁化纤水深，绕行307甩交通局，吉藁化纤，吉藁北街恢复。
22、517因水深，无绕行路线暂时停发。
截至9:40
23、因太行大街宋北路段、郄马路段积水深，219路停运。
24、203路因北留营村积水深，车辆无法通行，临时绕行由方西线绕行至衡井线—308国道，撤销苏邱至许营站位。
25、205路因顺邦物流积水深，车辆无法通行，临时由107国道绕行裕翔街，撤销顺邦物流至中铁六局站位。
26、化校西门水深，56路、83路停运。
截至10:30
27、302西良政桥下积水，在西良政调头，甩 高迁西街、高迁北街、高迁三站地；
306西龙贵村里积水过不去，在西龙贵村东调头，甩西龙贵一站；
347 恢复城市学院、东五里，北降壁桥下积水深走远航路，甩北降壁、东方时尚、岗上；
331路恢复原线。
28、315路3路恢复原线。（冀云客户端）
截至8:00
1、329、付329暂时停运。
2、游11上下行万象天城以东交通管制，积水深，绕行中华大街，中山路，平安大街，裕华路恢复原线，甩艺术中心，站前街南口，棉七小区站位。
3、裕华路双向禁行，107路线解放广场枢纽站调头，回来走自强路。甩站前街南口站，艺术中心站。
4、518路4部车阿里山大街世纪大道附近停着，529路2部车在阿里山大街丰产路附近停着，因水深、到不了副站 暂靠边停驶等候。
5、530 土山水深绕行世纪大道，甩大同到宜安。572因积水路段多，绕行世纪大道燕山大街，上槐安路，上下行甩阿里山南口、运校阿里山校区、黄山丰产路口、旭明器械、石四药集团研究院、大西帐、珠江泰山街口、石四药集团。
6、320路台头北口积水严重，临时绕行中山路，三环辅路，槐安路恢复原线，甩站新新家园，新新家园南口，台头北口，龙泉农场。
游16路，因下雨，停运。
7、75路下行，槐安路桥下，水深，交通管制，临时绕行槐安路桥上，中华大街复原线。
甩彭村，市人才市场，南长街市场，工农路东口，东里站位。
8、332快到终点时水深，提前500米掉头返回。
9、槐安路地道桥过水深过不去，3、315临时高架桥，甩彭村和市人才。
环一环二在槐安路地道桥上行驶，桥下水深。
36路，槐安路地道桥水深，桥上行驶，下行甩市人才、彭村。上行甩市公安局、普安路西口、彭村、市人才。
331东良乡东有积水，绕行南二环桥上，甩南二环红旗街口、南二环友谊街口、石铜路口、东良乡东。
南二环滨河街水深 302 绕行汇新路滨河街恢复原线，西良政桥下积水，在西良政调头，甩 高迁西街、高迁北街、高迁三站地。
南二环滨河街水深 306 绕行汇新路滨河街恢复原线，西龙贵村里积水过不去，在西龙贵村东调头，甩西龙贵一站。
南二环滨河街水深 347 绕行汇新路滨河街恢复原线，甩站城市学院、东五里，北降壁桥下积水深走远航路，甩北降壁、东方时尚、岗上。
10、18路车队，118路柳陵铺桥下积水深，绕行五七路上柳阴街复原线行驶。
68路队145路因中华北大街辅路新村路段积水深无法绕行，暂时停运。
11、556世纪大道阿里山路路口水深绕行三环槐安路燕山街恢复甩世纪三环路口，阿里山路口，乐乡，北乐，燕山街口韩通北恢复。
12、518路已发4辆车，下行世纪大道阿里山大街附近绕回三环-槐安路-珠江祁连街口恢复。上行绕行八方-炼北路，工业西街-建石南路-塔西大街-羊场路-新赵线。恢复原线 。
13、游11恢复原线运行。
14、107路线恢复运行。
15、因台头北口积水 22、25路绕行线路
振岗路—上庄大街—裕华路—三环辅路—槐安路复原线，上、下行甩台头北口、龙泉大桥西两站。
16、338路因南故邑村北水深暂时停运。
付328路因槐安路台头路段水深，临时绕行裕华路—三环辅路—槐安路恢复原线，甩科瀛智创谷、台头北口、龙泉大桥西站位。
17、因雨天路滑
游2路在桥门沟调头
游9路在小三亚调头
323路在梁庄调头
313路在岭底西口调头。
截至9:00
18、65路上行建华大街南二环水深，临时由建华大街绕行塔南路，体育大街复原线。甩赵卜口站位。
19、506清源街积水严重，扬子路绕行工业大街回复原线，甩北邑，轨道学院，污水厂三站！
20、521 宜安通往朱家寨处，上大路处有大坑，积水太深，车辆行至宜安南口调头，甩朱家寨北口至马庄。
21、508路交通局至吉藁化纤水深，绕行307甩交通局，吉藁化纤，吉藁北街恢复。
22、517因水深，无绕行路线暂时停发。
截至9:40
23、因太行大街宋北路段、郄马路段积水深，219路停运。
24、203路因北留营村积水深，车辆无法通行，临时绕行由方西线绕行至衡井线—308国道，撤销苏邱至许营站位。
25、205路因顺邦物流积水深，车辆无法通行，临时由107国道绕行裕翔街，撤销顺邦物流至中铁六局站位。
26、化校西门水深，56路、83路停运。
截至10:30
27、302西良政桥下积水，在西良政调头，甩 高迁西街、高迁北街、高迁三站地；
306西龙贵村里积水过不去，在西龙贵村东调头，甩西龙贵一站；
347 恢复城市学院、东五里，北降壁桥下积水深走远航路，甩北降壁、东方时尚、岗上；
331路恢复原线。
28、315路3路恢复原线。（冀云客户端）
#维权站##工伤##农民工##农民工讨薪# 父亲6月份到中国电建西南指挥部方向第八项目部工作，劳动关系所属河南鑫利恒工程有限公司，工程地址西门在昆仑东路与明杏仁向南200米左右，东门金源路与金达路交叉口路西7.22日父亲工地摔伤，打地垫时从高处摔下，当天下午去解放军九四一医院拍片检查未住院，检查结束回工地，7.24家属到西宁入院检查拍摄CT,住院治疗，8.11日出院，诊断为跟骨粉碎性骨折。从住院至出院公司负责人未出面解决问题，没有给出正面答复。在此请求给予我们工伤认定，公司给予我们应有的赔偿。 https://t.cn/A6IJtOHx
#简阳播报# 【细节入手打造“上班的路”和“回家的路” 无“微”不至换来“通”则不痛】市民刘先生：“以前我们这个片区道路窄，车辆多，走得慢，乱停的也多，经常就回家这一截都要走10多分钟，小区循环过后虽然要绕一下，再加上交警对乱停放的整治，秩序好了，回家比原来快多了。”
通勤时间不是小事，是影响居民幸福感的大事。
有数据统计显示，通勤时间的长短与上班族的幸福感有直接的联系，时间越长，幸福感越低，在达到一定的时间点后，每增加一分钟，幸福感都在明显下降，焦虑感在明显上升。
牛年第一个工作日，成都召开实施幸福美好生活十大工程动员大会，城市通勤效率提升工程便是“十大工程”之一。
如何让市民“上班的路”和“回家的路”更畅通，在通勤上花费的时间更少？我们先来看两位普通市民的通勤时间和感受的变化。
蒋先生家住城东，上班在市中心的春熙路附近，他参加了成都交警推出的“中心城区预约通勤挑战周”活动。“我平时都是8点过出门，9点过在公司开早会，遇交通拥堵时还会迟到。但是现在，我7点半出门，半小时左右就到公司了，提前错峰出行确实会通畅许多。”这是他的感受。
刘先生家住城西，奥林片区老旧小区众多，他受益于成都交警实施的片区“微循环”。“以前我们这个片区道路窄，车辆多，走得慢，乱停的也多，经常就回家这一截都要走10多分钟，小区循环过后虽然要绕一下，再加上交警对乱停放的整治，秩序好了，回家比原来快多了。”这是他的感受。
在这些感受的背后，正是交管部门大力提升城市通勤效率，高质量打造“上班的路”和“回家的路”。
一个片区的变化，打通“毛细血管”，消除“痛点”提升幸福感
时隔几个月之后，7月31日，记者再次来到了奥林片区。
刚走到五里墩支路路口，就被家住附近的一位居民认了出来，“你们又来采访啊？都不用问了，你看这个效果嘛！和以前比简直是两回事，和你们上次来相比，又提升了。”顺着这位居民手指的方向，记者看到，五里墩支路实行单向通行，道路一侧，机动车整齐地停成一排。单向通行、单侧停车的“双单”模式，让五里墩支路这条毛细血管被彻底打通了，车辆通行时，不再遭遇梗阻。
而奥林片区，曾深度遭遇“痛点”之苦。
奥林片区0.8平方公里的面积内共有老旧小区63个，受道路基础设施条件限制，停车困难、出行不畅的问题突出，片区百度拥堵指数平均值为2.25。
该片区共有中小街道8条，道路基本为两车道双向通行，道路最宽为14米（营康西路），其余道路路宽均在7米及以下，道路网条件差。现有院落内部停车泊位约3183个，占道停车位43个，共计3226个车位可供社会车辆停放。通过实地逐户走访调查，该片区停车实际需求泊位为3902个，停车缺口多达676个。
2020年，片区涉及交通的投诉多达320余件。交通问题引起了其他问题，救护车、消防车被堵过，车辆被盗、被砸等侵财类案件频发。
现在的奥林片区，交通拥堵指数由2.25降至1.05，片区交通事故周报警量同比下降75.2%，侵财类警情同比下降30%。通勤效率提升，通勤时间缩短。居民的安全感、幸福感、获得感不断提升。
一个“微”字的解读，精细实施“四微模式”，提升片区通勤效率
“不被堵在路上，这种感觉真好，这是每天都能感受到的小幸福！”家住奥林片区的张华说。
交管部门对奥林片区的治理，采用的正是片区微循环。
在片区实行“双单”模式，为了保证道路通行能力，避免错车困难造成交通拥堵和交通事故，根据路网功能和分布，顺时针单向循环，单循环为单侧停车腾出空间，五里墩支路、五里墩东二巷、五里墩东路等处，规划增设单侧占道停车泊位，这一招就增设了停车泊位372个。
这样的微循环，既解决了停车问题，又提升了道路的通行效率。目前，成都交警已实施了19个片区“微循环”，对49条道路实施单向交通组织。这些片区的机动车乱停放违法大幅降低，三环内平均交通拥堵指数，由4月的2.2降至6月的1.8，交通事故周报警量同比下降75.2%，有效解决了小区停车乱停车难问题，高质量打造“上班的路”和“回家的路”，让市民出行更加便捷高效、更加舒适安全。
除了片区微循环，交管部门对通勤效率的提升，还体现在另外三个“微”字上。
微手术除堵。设置直行待行区和左转待转区，缩短路口车辆排队长度；联动城管部门开展微手术消除43个拥堵节点，提高节点通勤效率。
微联动排堵。建立多部门联动微信工作群，打通97条断头路，消除道路“肠梗阻”；综合设置6条潮汐单向交通、潮汐可变车道，最大限度提高道路通行能力。
微科技控堵。在春熙路、环球中心等主干道和重要环线构建50余条信号绿波带，减少路上通行时间，市民群众“上班的路”“回家的路”更加舒心顺畅。
一种模式的推开，一子落全盘活，全市已有118个“双待”路口
8月1日，八宝街路口，车辆有序快速通行，网约车师傅杨国斌驾驶的车辆是其中之一。“这个路口，大家可以提前把车开到路口去等起，自然过的车子就多了，我可以多拉几个客，可以早点下班，咋不安逸呢？咋不幸福呢？”杨师傅说。
八宝街路口同时设有直行待行区和左转待转区，被称为“双待”路口，截至今年6月初，成都已有118个“双待”模式路口。
成都交警为何会将这种模式推开，在提升城市通勤效率方面又起着怎样的作用呢？
随着成都汽车保有量快速增长，交通出行压力日益增大，目前中心城区85%以上路口处于饱和状态。路口作为城市路网中的重要节点，既是交通管理的难点和交通的冲突点，也是缓堵保畅的突破点。
经过对“直行待行区”路口交通组织模式的现场流量统计和仿真模型论证，设置“直行待行区”后，相当于利用交通组织手段为每个路口拓宽了一条直行车道，既改善了现有道路资源的供给能力，又带动了路口、路段、路网通行能力的有效提升。
以八宝街路口为例，一个小时路口可多通行729辆直行车辆，路口通行能力平均提升幅度约8%-10%，同时路口排队长度缩短30米左右，路段的平均车速提升了14.3%左右，以西大街一线（人民中路至西门车站）为例，该路段的八宝街、北巷子、西门车站3个路口均设置了“直行待行区”后，高峰时段出城方向的平均车速从14公里/小时提升至16公里/小时，行车速度增幅约14.3%。
因此，当设置“直行待行区”后，路口通行能力均得到较大幅度提高，起到了“一子落全盘活”的效果，路网通行能力也得到了有效改善。下一步，交管部门还将继续在全市范围内推广这一模式。（成都日报）
通勤时间不是小事，是影响居民幸福感的大事。
有数据统计显示，通勤时间的长短与上班族的幸福感有直接的联系，时间越长，幸福感越低，在达到一定的时间点后，每增加一分钟，幸福感都在明显下降，焦虑感在明显上升。
牛年第一个工作日，成都召开实施幸福美好生活十大工程动员大会，城市通勤效率提升工程便是“十大工程”之一。
如何让市民“上班的路”和“回家的路”更畅通，在通勤上花费的时间更少？我们先来看两位普通市民的通勤时间和感受的变化。
蒋先生家住城东，上班在市中心的春熙路附近，他参加了成都交警推出的“中心城区预约通勤挑战周”活动。“我平时都是8点过出门，9点过在公司开早会，遇交通拥堵时还会迟到。但是现在，我7点半出门，半小时左右就到公司了，提前错峰出行确实会通畅许多。”这是他的感受。
刘先生家住城西，奥林片区老旧小区众多，他受益于成都交警实施的片区“微循环”。“以前我们这个片区道路窄，车辆多，走得慢，乱停的也多，经常就回家这一截都要走10多分钟，小区循环过后虽然要绕一下，再加上交警对乱停放的整治，秩序好了，回家比原来快多了。”这是他的感受。
在这些感受的背后，正是交管部门大力提升城市通勤效率，高质量打造“上班的路”和“回家的路”。
一个片区的变化，打通“毛细血管”，消除“痛点”提升幸福感
时隔几个月之后，7月31日，记者再次来到了奥林片区。
刚走到五里墩支路路口，就被家住附近的一位居民认了出来，“你们又来采访啊？都不用问了，你看这个效果嘛！和以前比简直是两回事，和你们上次来相比，又提升了。”顺着这位居民手指的方向，记者看到，五里墩支路实行单向通行，道路一侧，机动车整齐地停成一排。单向通行、单侧停车的“双单”模式，让五里墩支路这条毛细血管被彻底打通了，车辆通行时，不再遭遇梗阻。
而奥林片区，曾深度遭遇“痛点”之苦。
奥林片区0.8平方公里的面积内共有老旧小区63个，受道路基础设施条件限制，停车困难、出行不畅的问题突出，片区百度拥堵指数平均值为2.25。
该片区共有中小街道8条，道路基本为两车道双向通行，道路最宽为14米（营康西路），其余道路路宽均在7米及以下，道路网条件差。现有院落内部停车泊位约3183个，占道停车位43个，共计3226个车位可供社会车辆停放。通过实地逐户走访调查，该片区停车实际需求泊位为3902个，停车缺口多达676个。
2020年，片区涉及交通的投诉多达320余件。交通问题引起了其他问题，救护车、消防车被堵过，车辆被盗、被砸等侵财类案件频发。
现在的奥林片区，交通拥堵指数由2.25降至1.05，片区交通事故周报警量同比下降75.2%，侵财类警情同比下降30%。通勤效率提升，通勤时间缩短。居民的安全感、幸福感、获得感不断提升。
一个“微”字的解读，精细实施“四微模式”，提升片区通勤效率
“不被堵在路上，这种感觉真好，这是每天都能感受到的小幸福！”家住奥林片区的张华说。
交管部门对奥林片区的治理，采用的正是片区微循环。
在片区实行“双单”模式，为了保证道路通行能力，避免错车困难造成交通拥堵和交通事故，根据路网功能和分布，顺时针单向循环，单循环为单侧停车腾出空间，五里墩支路、五里墩东二巷、五里墩东路等处，规划增设单侧占道停车泊位，这一招就增设了停车泊位372个。
这样的微循环，既解决了停车问题，又提升了道路的通行效率。目前，成都交警已实施了19个片区“微循环”，对49条道路实施单向交通组织。这些片区的机动车乱停放违法大幅降低，三环内平均交通拥堵指数，由4月的2.2降至6月的1.8，交通事故周报警量同比下降75.2%，有效解决了小区停车乱停车难问题，高质量打造“上班的路”和“回家的路”，让市民出行更加便捷高效、更加舒适安全。
除了片区微循环，交管部门对通勤效率的提升，还体现在另外三个“微”字上。
微手术除堵。设置直行待行区和左转待转区，缩短路口车辆排队长度；联动城管部门开展微手术消除43个拥堵节点，提高节点通勤效率。
微联动排堵。建立多部门联动微信工作群，打通97条断头路，消除道路“肠梗阻”；综合设置6条潮汐单向交通、潮汐可变车道，最大限度提高道路通行能力。
微科技控堵。在春熙路、环球中心等主干道和重要环线构建50余条信号绿波带，减少路上通行时间，市民群众“上班的路”“回家的路”更加舒心顺畅。
一种模式的推开，一子落全盘活，全市已有118个“双待”路口
8月1日，八宝街路口，车辆有序快速通行，网约车师傅杨国斌驾驶的车辆是其中之一。“这个路口，大家可以提前把车开到路口去等起，自然过的车子就多了，我可以多拉几个客，可以早点下班，咋不安逸呢？咋不幸福呢？”杨师傅说。
八宝街路口同时设有直行待行区和左转待转区，被称为“双待”路口，截至今年6月初，成都已有118个“双待”模式路口。
成都交警为何会将这种模式推开，在提升城市通勤效率方面又起着怎样的作用呢？
随着成都汽车保有量快速增长，交通出行压力日益增大，目前中心城区85%以上路口处于饱和状态。路口作为城市路网中的重要节点，既是交通管理的难点和交通的冲突点，也是缓堵保畅的突破点。
经过对“直行待行区”路口交通组织模式的现场流量统计和仿真模型论证，设置“直行待行区”后，相当于利用交通组织手段为每个路口拓宽了一条直行车道，既改善了现有道路资源的供给能力，又带动了路口、路段、路网通行能力的有效提升。
以八宝街路口为例，一个小时路口可多通行729辆直行车辆，路口通行能力平均提升幅度约8%-10%，同时路口排队长度缩短30米左右，路段的平均车速提升了14.3%左右，以西大街一线（人民中路至西门车站）为例，该路段的八宝街、北巷子、西门车站3个路口均设置了“直行待行区”后，高峰时段出城方向的平均车速从14公里/小时提升至16公里/小时，行车速度增幅约14.3%。
因此，当设置“直行待行区”后，路口通行能力均得到较大幅度提高，起到了“一子落全盘活”的效果，路网通行能力也得到了有效改善。下一步，交管部门还将继续在全市范围内推广这一模式。（成都日报）
✋热门推荐