#惠州身边事# 【重磅！惠州高铁北站片区详细规划公示】伴随赣深高铁、广汕客专站线的确定和动工建设，叠加已通车运行的厦深高铁布局，惠州未来“3线9站”的高铁轨道格局备受关注，而高铁新城的建设更是成为区域发展的高频词。
作为近郊的枢纽性站点，位于惠城小金口的惠州北站无疑成为焦点。自市住建局2017年底发布《惠州高铁北站地区分区规划（含核心区概念性城市设计）（草案）》提出跨行政区域构建高铁枢纽、创智节点、生态新城目标后，惠州北站高铁新城建设进程跃然纸上。
高铁新城的发展蓝图迅速吸引了大量开发企业集聚布局，而随着多方投资的推动，北站高铁新城的建设已然成行。
关注到最新的区域动态进展，雅居乐地产接连斥资囤地新城片区，这也引起行业人士对于区域微观规划的呼唤，设置好规则、定好调，规划走在资本的前头，引导高铁新城区域的精细化发展。
6月25日，在第29个全国土地日到来之际，惠州市自然资源局公示了《惠州高铁北站片区控制性详细规划（草案）》（下称《规划》），在前期概念性城市设计基础上着重梳理了高铁北站片区的指标要求，引导站点周边区域TOD开发，打造惠州高铁北站新城。
1、新城定位：
打造综合交通枢纽与连通大湾区门户
结合片区高铁枢纽站点的布局，《规划》首先对于区域未来的发展目标进行勾勒。提出，区域是惠州市融入粤港澳大湾区的重要节点，对外对接区域高铁轨道建设发展，将借力高铁站建设，对内促进惠城区的北拓发展，引导惠州高铁北站周边地区的TOD开发。
进而依托规划地区优越的景观环境，以构建高铁枢纽、创智节点、生态新城为战略目标，打造惠州高铁北站新城。
在区域的功能定位上则为为惠州市综合交通枢纽与连通大湾区门户、百里高铁创新产业带的总部集聚区、海绵城市建设先导区。可见，在交通区位的引领下，区域还将切实发挥山水生态资源优势，同时引入创新产业集聚，推动区域建设城市示范区进程。
在具体的区位上，不同于此前的高铁北站地区分区规划横跨惠城、博罗两个行政片区，《规划》区仅为BZ01高铁核心管理单元的部分，总用地面积约690.37公顷，建设用地面积为462.00公顷，非建设用地228.37公顷。
据《规划》公示的片区规划图可知四至范围：西至惠河高速，东至小金河，南至北环大道，北至惠州大道，为以赣深高铁北站站点位置为核心的周边范围。
2、严控土地：
增加“混合用地”倡导功能复合开发
聚焦规划区域当前尚处于开发初期的发展现状，如何规范用地规划，统筹新城的高品质建设变得关键。《规划》对此划定了严格的用地安排。
根据《惠州高铁北站地区分区规划（含核心区概念性城市设计）》，规划区属于BZ01高铁核心管理单元的部分，因此，规划区划分为1个管理单元。
《规划》指出，规划城乡用地由建设用地和非建设用地构成。其中：建设用地包括城乡居民点建设用地（H1）、区域交通设施用地（H2）；非建设用地为水域（E1）和农林用地（E2）。
在用地的设定上，综合市自然资源局近期发布的新新产业用地（MO）的供应需求，《规划》在土地的供应环节也将更为灵活。提出将规划增加“混合用地”功能，包括商务/商业/交通场站用地（B2+B1+S4）、公共交通场站用地（车辆段及其上盖物业）（S41+W1+B）、新型产业用地（M1+B2）、商住用地（B+R2）等四个类型，提倡功能复合开发。
再关注到区域TOD开发项目的实施情况，新型产业用地的规划供应实际上也为该开发模式提供了有力的保障。但《规划》同时也对各项指标作出限定，要求公共交通场站用地（车辆段及其上盖物业）（S41+W1+B）控制其物业上盖的物流仓储用地（W1）的比例不低于60%，确保项目产业功能的保质保量落地。
3、枢纽建设：
高铁站+城际站+城轨站，构建综合性交通枢纽
作为交通干线拉来的新城，片区的交通规划体系将不断得到优化完善，将以高铁轨道为基础，构建起城市轨道、铁路、公路路网的多元立体交通格局。
在最为基础的高铁轨道站线布局上，《规划》预留赣深高铁线、广汕高铁连接线位，并设置惠州高铁北站及高铁北站停车基地，这也意味着区域将实现高铁接驳，形成具备始发功能的高铁枢纽。
备受关注的城市轨道交通规划则将有多条线路从片区经过。《规划》指出，将规划预留轨道交通1号线、轨道交通5号线、莞惠城际北延线通道和轨道交通1号线车辆段用地。但也提出，具体到规划线位及站点依据轨道线专项规划方案进行落实，具体轨道线位及站点以最终轨道线路施工方案为准。
与此同时，《规划》也将构建起密集的公路道路系统实现片区各区域站点，以及与主城区的互通。道路体系将分为高速公路、快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路五个等级，实现对内对外交通的互通融合，形成高密度多维度的高通达性综合性交通枢纽。
在具体的交通设施建设上，《规划》指出将设置1处高铁站、1处城际站、1处城市轨道站、1处长途汽车站，用地面积25.12公顷，全面建设惠州北站综合交通枢纽。
4、配套设施
5所学校3所医院让区域市民宜居
结合现有的社区建设情况，随着各要素的集聚，高铁北站新城片区也将迎来部分人口的进驻生活。对此《规划》提出，规划设置的规划范围内总人口规模控制在1.5万人以内，设施人口也按1.5万人进行核算。
“就目前而言，区域的发展还处在较为初级阶段，配套设施的更多的还是做好功能限制的预留，满足未来的发展需求。”该局相关负责人介绍，随着区域发展的不断提速，相关的配套设施也将不断得到建设和完善。
在最受市民关注的教育医疗卫生设施层面，《规划》将设置寄宿制高中1所，办学规模不小于36班，用地面积约5.10公顷，位于BZ05-02地块；1所九年一贯制学校，办学规模不小于45班，用地面积约4.12公顷，位于BZ05-08地块；以及规划建设3所幼儿园，其中9班幼儿园2所、12班幼儿园1所，均为独立占地，分别位于BZ03-07、BZ03-58、BZ05-06地块。建成后的小区配套幼儿园交由区政府或教育行政部门，统筹用于举办公办幼儿园或普惠性民办幼儿园。
《规划》还将建设1所医院，用地面积2.21公顷，不小于200床，位于BZ05-13地块；以及2处社区卫生服务中心（站），每处建筑面积不小于400平方米，分别位于BZ03-07、BZ05-06地块。此外还将有居家养老服务中心、老年人日间照料中心等福利设施构建。
与此同时，公共图书馆、文化站，以及商业广场，绿地公园等设施也将得到建设完善，充分满足片区市民居住的宜居生活需求。同时也将有效满足交通枢纽所面临着的人员交流互通，以及产业集聚带来的产业人口生活的配套需求。
关注：
区域住宅建设高度不得高于80米
为强化片区的风貌控制，《规划》还将实施严格的控高举措，对于新城内部的各类型建筑建设高度作出明确要求。
具体到指标内容，《规划》提出，商业/商务用地：H≤200m，居住用地：H≤80m，商住用地：H≤100m，新型产业用地：H≤80m，教育设施用地：H≤36m，文化设施用地：H≤12m，车辆段及其上盖物业：H≤36m。via南方+
作为近郊的枢纽性站点，位于惠城小金口的惠州北站无疑成为焦点。自市住建局2017年底发布《惠州高铁北站地区分区规划（含核心区概念性城市设计）（草案）》提出跨行政区域构建高铁枢纽、创智节点、生态新城目标后，惠州北站高铁新城建设进程跃然纸上。
高铁新城的发展蓝图迅速吸引了大量开发企业集聚布局，而随着多方投资的推动，北站高铁新城的建设已然成行。
关注到最新的区域动态进展，雅居乐地产接连斥资囤地新城片区，这也引起行业人士对于区域微观规划的呼唤，设置好规则、定好调，规划走在资本的前头，引导高铁新城区域的精细化发展。
6月25日，在第29个全国土地日到来之际，惠州市自然资源局公示了《惠州高铁北站片区控制性详细规划（草案）》（下称《规划》），在前期概念性城市设计基础上着重梳理了高铁北站片区的指标要求，引导站点周边区域TOD开发，打造惠州高铁北站新城。
1、新城定位：
打造综合交通枢纽与连通大湾区门户
结合片区高铁枢纽站点的布局，《规划》首先对于区域未来的发展目标进行勾勒。提出，区域是惠州市融入粤港澳大湾区的重要节点，对外对接区域高铁轨道建设发展，将借力高铁站建设，对内促进惠城区的北拓发展，引导惠州高铁北站周边地区的TOD开发。
进而依托规划地区优越的景观环境，以构建高铁枢纽、创智节点、生态新城为战略目标，打造惠州高铁北站新城。
在区域的功能定位上则为为惠州市综合交通枢纽与连通大湾区门户、百里高铁创新产业带的总部集聚区、海绵城市建设先导区。可见，在交通区位的引领下，区域还将切实发挥山水生态资源优势，同时引入创新产业集聚，推动区域建设城市示范区进程。
在具体的区位上，不同于此前的高铁北站地区分区规划横跨惠城、博罗两个行政片区，《规划》区仅为BZ01高铁核心管理单元的部分，总用地面积约690.37公顷，建设用地面积为462.00公顷，非建设用地228.37公顷。
据《规划》公示的片区规划图可知四至范围：西至惠河高速，东至小金河，南至北环大道，北至惠州大道，为以赣深高铁北站站点位置为核心的周边范围。
2、严控土地：
增加“混合用地”倡导功能复合开发
聚焦规划区域当前尚处于开发初期的发展现状，如何规范用地规划，统筹新城的高品质建设变得关键。《规划》对此划定了严格的用地安排。
根据《惠州高铁北站地区分区规划（含核心区概念性城市设计）》，规划区属于BZ01高铁核心管理单元的部分，因此，规划区划分为1个管理单元。
《规划》指出，规划城乡用地由建设用地和非建设用地构成。其中：建设用地包括城乡居民点建设用地（H1）、区域交通设施用地（H2）；非建设用地为水域（E1）和农林用地（E2）。
在用地的设定上，综合市自然资源局近期发布的新新产业用地（MO）的供应需求，《规划》在土地的供应环节也将更为灵活。提出将规划增加“混合用地”功能，包括商务/商业/交通场站用地（B2+B1+S4）、公共交通场站用地（车辆段及其上盖物业）（S41+W1+B）、新型产业用地（M1+B2）、商住用地（B+R2）等四个类型，提倡功能复合开发。
再关注到区域TOD开发项目的实施情况，新型产业用地的规划供应实际上也为该开发模式提供了有力的保障。但《规划》同时也对各项指标作出限定，要求公共交通场站用地（车辆段及其上盖物业）（S41+W1+B）控制其物业上盖的物流仓储用地（W1）的比例不低于60%，确保项目产业功能的保质保量落地。
3、枢纽建设：
高铁站+城际站+城轨站，构建综合性交通枢纽
作为交通干线拉来的新城，片区的交通规划体系将不断得到优化完善，将以高铁轨道为基础，构建起城市轨道、铁路、公路路网的多元立体交通格局。
在最为基础的高铁轨道站线布局上，《规划》预留赣深高铁线、广汕高铁连接线位，并设置惠州高铁北站及高铁北站停车基地，这也意味着区域将实现高铁接驳，形成具备始发功能的高铁枢纽。
备受关注的城市轨道交通规划则将有多条线路从片区经过。《规划》指出，将规划预留轨道交通1号线、轨道交通5号线、莞惠城际北延线通道和轨道交通1号线车辆段用地。但也提出，具体到规划线位及站点依据轨道线专项规划方案进行落实，具体轨道线位及站点以最终轨道线路施工方案为准。
与此同时，《规划》也将构建起密集的公路道路系统实现片区各区域站点，以及与主城区的互通。道路体系将分为高速公路、快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路五个等级，实现对内对外交通的互通融合，形成高密度多维度的高通达性综合性交通枢纽。
在具体的交通设施建设上，《规划》指出将设置1处高铁站、1处城际站、1处城市轨道站、1处长途汽车站，用地面积25.12公顷，全面建设惠州北站综合交通枢纽。
4、配套设施
5所学校3所医院让区域市民宜居
结合现有的社区建设情况，随着各要素的集聚，高铁北站新城片区也将迎来部分人口的进驻生活。对此《规划》提出，规划设置的规划范围内总人口规模控制在1.5万人以内，设施人口也按1.5万人进行核算。
“就目前而言，区域的发展还处在较为初级阶段，配套设施的更多的还是做好功能限制的预留，满足未来的发展需求。”该局相关负责人介绍，随着区域发展的不断提速，相关的配套设施也将不断得到建设和完善。
在最受市民关注的教育医疗卫生设施层面，《规划》将设置寄宿制高中1所，办学规模不小于36班，用地面积约5.10公顷，位于BZ05-02地块；1所九年一贯制学校，办学规模不小于45班，用地面积约4.12公顷，位于BZ05-08地块；以及规划建设3所幼儿园，其中9班幼儿园2所、12班幼儿园1所，均为独立占地，分别位于BZ03-07、BZ03-58、BZ05-06地块。建成后的小区配套幼儿园交由区政府或教育行政部门，统筹用于举办公办幼儿园或普惠性民办幼儿园。
《规划》还将建设1所医院，用地面积2.21公顷，不小于200床，位于BZ05-13地块；以及2处社区卫生服务中心（站），每处建筑面积不小于400平方米，分别位于BZ03-07、BZ05-06地块。此外还将有居家养老服务中心、老年人日间照料中心等福利设施构建。
与此同时，公共图书馆、文化站，以及商业广场，绿地公园等设施也将得到建设完善，充分满足片区市民居住的宜居生活需求。同时也将有效满足交通枢纽所面临着的人员交流互通，以及产业集聚带来的产业人口生活的配套需求。
关注：
区域住宅建设高度不得高于80米
为强化片区的风貌控制，《规划》还将实施严格的控高举措，对于新城内部的各类型建筑建设高度作出明确要求。
具体到指标内容，《规划》提出，商业/商务用地：H≤200m，居住用地：H≤80m，商住用地：H≤100m，新型产业用地：H≤80m，教育设施用地：H≤36m，文化设施用地：H≤12m，车辆段及其上盖物业：H≤36m。via南方+
周利槃陀伽的故事
作者:大安法师
周利槃陀伽，此云继道。其母省亲，生于路傍故。姿性鲁钝，惟诵半偈，证罗汉果。——《弥陀略解圆中钞》
这是介绍十六位尊者的第七位——周利槃陀伽。这位尊者很有特点，极为愚钝。
“周利槃陀伽”，翻译成中文是“继道”。那个时候，当地有个风俗，女人快要生产时，是要回娘家的。周利槃陀伽的母亲怀他快近产期时，大概时间算得不是太准，还没到娘家，就在路边生下了他。而且不仅他是这么生下来的，他的哥哥也是在路旁生下来的。
周利槃陀伽的兄长先出家，倒是根机很利，很快证到阿罗汉果。但周利槃陀伽出家之后，不是一般的暗钝，兄长传授他一个偈（一偈就四句），三年都记不下来。
兄长认为弟弟太愚钝无知了，根本就没有出家修道的根性，遣他还俗。周利槃陀伽就靠在佛的门前啼哭。
佛正好从外面过来，看到他在那里哭，问是什么事。他就说自己很暗钝，兄长要他还俗，但他还是很想修道。佛是慈悲心，就把他留下来了，并根据他的根性，不给他太长的偈子，只给他两个字——“扫帚”，让他给僧寮扫地。
周利槃陀伽连“扫帚”两个字都记不下来，记了上一个字，下个字又忘了，记了下一个字，上一个字又忘了，“记一忘一”。佛就敕令其他比丘：“等周利槃陀伽在你寮房里打扫卫生的时候，如果忘记了这两字了，就提醒一下他。”他就一边扫地一边念叨：“扫帚，扫帚……”
周利槃陀伽有一个特点，虽然愚钝，但是做事很投入。他念着“扫帚”，一边扫地，一边思惟：佛为什么让我念这两个字？
扫帚清除地面的污秽，让它干净，从心性上来说，应该是要断除我内心的不干净、内心的烦恼垢。这个理思惟进去之后，他就开始扫内心的尘垢。慢慢地他断烦恼了，证得了阿罗汉果。
周利槃陀伽的愚钝是全国都知道的，也算是知名人士。在比丘僧团旁边有一个比丘尼僧团，住了好几百人，就有些瞧不起他。
比丘尼僧团按戒律要半月半月向比丘僧团请教戒，比丘僧团一般是按戒腊次第派僧人前去。这样次第派，就派到了周利槃陀伽，让他到比丘尼僧团先接受供养，再法布施。
听说是周利槃陀伽要来，众比丘尼就在心里发笑了——他来给我们讲什么？所以事先就商量好了：“周利槃陀伽明天要来的话，他不是要讲法吗？我们就先把他知道的那个偈子说出来，让他惭愧，说不出一句话，来开他的玩笑。”
周利槃陀伽一过来，众比丘尼也是按礼节迎接、饮食供养，之后就请他说法。这时候她们还不知道周利槃陀伽跟原来不一样了，但当这些比丘尼想要调侃的时候，却发现口都张不开了……
周利槃陀伽证到了阿罗汉果，肯定六种神通具足，知道这些比丘尼不安好心，就让她们的口张不开了。这样一来，这些比丘尼害怕了，很自责，就有了一定的恭敬心。
在这种情况下，周利槃陀伽开始跟她们讲法，就从“扫帚”的法义上来展开讲——怎么扫内心的烦恼，怎么制心一处，怎么照见五蕴的虚幻，怎么能得禅定，怎么能断妄想，怎么从初禅到四禅到九次第定，怎么入怎么出。为她们说很深奥的佛法。
这些比丘尼听到周利槃陀伽讲法，还都证到了阿罗汉果。周利槃陀伽甚至还在空中给她们做种种神变，现种种神通。周利槃陀伽终于扬眉吐气了，不被这些比丘尼瞧不起了。
另外有一次，波斯匿王的门卫也让周利槃陀伽下不了台。有一次波斯匿王请佛跟众僧去宫中接受供养。佛知道周利槃陀伽证果了，为了让他树立良好的形象，特地让他为佛持钵，走在佛后面。
大家对佛是很恭敬的，让佛进了宫门。这个门卫一看后面跟的是周利槃陀伽，就把他挡住了（这也是欺负人），说：“你作为沙门，一个偈颂三年都不能解了，受请何为？”
言外之意你接受供养，好像不够资格，我们这些白衣学一个偈子，可能三个月都学会了，你三年都学不会，凭什么受请？就不让他进去。
佛上殿坐好之后，他们先为佛行水盥手，然后就要为佛供养饮食。饮食都要上来了，但持佛钵的人还被拦在门外。周利槃陀伽听到说要佛钵，就将手臂伸得很长，把钵伸到现场去送给佛了。
波斯匿王一看，这么长的手臂！人都没有看到，怎么手臂就把钵托进来了？他就非常惊诧，问这是怎么回事。佛告诉他：“这是周利槃陀伽尊者的长臂授钵。”
他能够有这样的神通？波斯匿王就感到很奇怪，说：“周利槃陀伽是很愚钝的，愚钝到仅知一偈，他凭什么能得这种神通？”
佛就告诉波斯匿王一个偈子：“虽多诵经，不解何益？解一法句，行可得道。”
有的人虽然诵了很多经，但不理解经文的真实义，又不能在消归自性上下功夫，有什么利益？如果能解了一法句，并依教修行，在心性上下功夫，就可以得道（证道），就断烦恼了。
这两件事情一发生，从国王到僧团、到一般人，对周利槃陀伽都开始刮目相看。
周利槃陀伽的愚钝也是有业缘的。他在往昔世时，曾经赶一只猪渡河，为防猪跑掉，就用绳子把猪口绑得很严。猪透不过气来，喘息挣扎着，刚到河流中间就死了。因为这个业缘，周利槃陀伽这一世的心性、记忆力就很暗钝。
但由于他有宿世的善根，出家得佛的加持，扫着地并持念思惟“扫帚”，知道扫帚有扫干净地面的功能作用，然后觉悟到这个业报身是由于烦恼而起，由此生起了断愚痴烦恼的智慧。
“佛说阿弥陀经”这个法会，周利槃陀伽也参加了，最后他也到西方极乐世界去了。他的示现就对愚痴、暗钝这一类的人有一种鼓舞的力量。
有些人说，我这个人根性很差，《阿弥陀经》都背不下来，什么都不行，能往生吗？那周利槃陀伽连两个字都背不下来，都可以往生，不仅往生，当下还证了阿罗汉果，这不就说明一切了吗？ https://t.cn/z846BSj
作者:大安法师
周利槃陀伽，此云继道。其母省亲，生于路傍故。姿性鲁钝，惟诵半偈，证罗汉果。——《弥陀略解圆中钞》
这是介绍十六位尊者的第七位——周利槃陀伽。这位尊者很有特点，极为愚钝。
“周利槃陀伽”，翻译成中文是“继道”。那个时候，当地有个风俗，女人快要生产时，是要回娘家的。周利槃陀伽的母亲怀他快近产期时，大概时间算得不是太准，还没到娘家，就在路边生下了他。而且不仅他是这么生下来的，他的哥哥也是在路旁生下来的。
周利槃陀伽的兄长先出家，倒是根机很利，很快证到阿罗汉果。但周利槃陀伽出家之后，不是一般的暗钝，兄长传授他一个偈（一偈就四句），三年都记不下来。
兄长认为弟弟太愚钝无知了，根本就没有出家修道的根性，遣他还俗。周利槃陀伽就靠在佛的门前啼哭。
佛正好从外面过来，看到他在那里哭，问是什么事。他就说自己很暗钝，兄长要他还俗，但他还是很想修道。佛是慈悲心，就把他留下来了，并根据他的根性，不给他太长的偈子，只给他两个字——“扫帚”，让他给僧寮扫地。
周利槃陀伽连“扫帚”两个字都记不下来，记了上一个字，下个字又忘了，记了下一个字，上一个字又忘了，“记一忘一”。佛就敕令其他比丘：“等周利槃陀伽在你寮房里打扫卫生的时候，如果忘记了这两字了，就提醒一下他。”他就一边扫地一边念叨：“扫帚，扫帚……”
周利槃陀伽有一个特点，虽然愚钝，但是做事很投入。他念着“扫帚”，一边扫地，一边思惟：佛为什么让我念这两个字？
扫帚清除地面的污秽，让它干净，从心性上来说，应该是要断除我内心的不干净、内心的烦恼垢。这个理思惟进去之后，他就开始扫内心的尘垢。慢慢地他断烦恼了，证得了阿罗汉果。
周利槃陀伽的愚钝是全国都知道的，也算是知名人士。在比丘僧团旁边有一个比丘尼僧团，住了好几百人，就有些瞧不起他。
比丘尼僧团按戒律要半月半月向比丘僧团请教戒，比丘僧团一般是按戒腊次第派僧人前去。这样次第派，就派到了周利槃陀伽，让他到比丘尼僧团先接受供养，再法布施。
听说是周利槃陀伽要来，众比丘尼就在心里发笑了——他来给我们讲什么？所以事先就商量好了：“周利槃陀伽明天要来的话，他不是要讲法吗？我们就先把他知道的那个偈子说出来，让他惭愧，说不出一句话，来开他的玩笑。”
周利槃陀伽一过来，众比丘尼也是按礼节迎接、饮食供养，之后就请他说法。这时候她们还不知道周利槃陀伽跟原来不一样了，但当这些比丘尼想要调侃的时候，却发现口都张不开了……
周利槃陀伽证到了阿罗汉果，肯定六种神通具足，知道这些比丘尼不安好心，就让她们的口张不开了。这样一来，这些比丘尼害怕了，很自责，就有了一定的恭敬心。
在这种情况下，周利槃陀伽开始跟她们讲法，就从“扫帚”的法义上来展开讲——怎么扫内心的烦恼，怎么制心一处，怎么照见五蕴的虚幻，怎么能得禅定，怎么能断妄想，怎么从初禅到四禅到九次第定，怎么入怎么出。为她们说很深奥的佛法。
这些比丘尼听到周利槃陀伽讲法，还都证到了阿罗汉果。周利槃陀伽甚至还在空中给她们做种种神变，现种种神通。周利槃陀伽终于扬眉吐气了，不被这些比丘尼瞧不起了。
另外有一次，波斯匿王的门卫也让周利槃陀伽下不了台。有一次波斯匿王请佛跟众僧去宫中接受供养。佛知道周利槃陀伽证果了，为了让他树立良好的形象，特地让他为佛持钵，走在佛后面。
大家对佛是很恭敬的，让佛进了宫门。这个门卫一看后面跟的是周利槃陀伽，就把他挡住了（这也是欺负人），说：“你作为沙门，一个偈颂三年都不能解了，受请何为？”
言外之意你接受供养，好像不够资格，我们这些白衣学一个偈子，可能三个月都学会了，你三年都学不会，凭什么受请？就不让他进去。
佛上殿坐好之后，他们先为佛行水盥手，然后就要为佛供养饮食。饮食都要上来了，但持佛钵的人还被拦在门外。周利槃陀伽听到说要佛钵，就将手臂伸得很长，把钵伸到现场去送给佛了。
波斯匿王一看，这么长的手臂！人都没有看到，怎么手臂就把钵托进来了？他就非常惊诧，问这是怎么回事。佛告诉他：“这是周利槃陀伽尊者的长臂授钵。”
他能够有这样的神通？波斯匿王就感到很奇怪，说：“周利槃陀伽是很愚钝的，愚钝到仅知一偈，他凭什么能得这种神通？”
佛就告诉波斯匿王一个偈子：“虽多诵经，不解何益？解一法句，行可得道。”
有的人虽然诵了很多经，但不理解经文的真实义，又不能在消归自性上下功夫，有什么利益？如果能解了一法句，并依教修行，在心性上下功夫，就可以得道（证道），就断烦恼了。
这两件事情一发生，从国王到僧团、到一般人，对周利槃陀伽都开始刮目相看。
周利槃陀伽的愚钝也是有业缘的。他在往昔世时，曾经赶一只猪渡河，为防猪跑掉，就用绳子把猪口绑得很严。猪透不过气来，喘息挣扎着，刚到河流中间就死了。因为这个业缘，周利槃陀伽这一世的心性、记忆力就很暗钝。
但由于他有宿世的善根，出家得佛的加持，扫着地并持念思惟“扫帚”，知道扫帚有扫干净地面的功能作用，然后觉悟到这个业报身是由于烦恼而起，由此生起了断愚痴烦恼的智慧。
“佛说阿弥陀经”这个法会，周利槃陀伽也参加了，最后他也到西方极乐世界去了。他的示现就对愚痴、暗钝这一类的人有一种鼓舞的力量。
有些人说，我这个人根性很差，《阿弥陀经》都背不下来，什么都不行，能往生吗？那周利槃陀伽连两个字都背不下来，都可以往生，不仅往生，当下还证了阿罗汉果，这不就说明一切了吗？ https://t.cn/z846BSj
#港口动态# 【佛山新港码头6月30日关闭，陶瓷出口物流成本或增加1/3】
在佛山新港码头，大型货柜车每日仍旧穿梭不止。上世纪90年代初开始，佛山大部分陶瓷货源和禅城近50%制造业客户的货物，都从这里走向全国乃至世界各地。
近日，佛山新港码头有限公司正式向各班轮、驳船公司发出公告，佛山新港码头于6月30日停止运营。26年的征程，将于本月底画上句号。
佛山2大码头年内停止运营
6月19日上午，记者来到佛山新港码头，昔日繁华忙碌的码头已经安静了不少。对比去年同期的景象，虽然目前港口还在运营，但停泊的船只、进出的货车和码头上的货柜都明显有所减少。
在港口所处片区，沿路曾经遍布的工厂、仓库，自外迁后无人租赁、常年空置，现在纷纷都被印上了“拆迁”的大字。
作为中心城区规模最大的港口之一的佛山新港，随着中心城区版图不断扩大，在城市化的推进下，如今已被现代化高楼及高端房地产项目“包围”，所以，要求港口搬迁的呼声也日益高涨。
去年7月，佛山出台《佛山市打好污染防治攻坚战三年行动计划》。根据该计划，2020年底前完成第一阶段禅桂新重点区域的物流园区、货运站场、大型批发市场、陶瓷仓库迁出;完成佛山新港码头、澜石码头搬迁关闭。
去年8月21日，《佛山新港码头征收项目国有土地上房屋征收决定的公告》称，为推进城市升级、实现公共利益的需要，对佛山新港码头征收项目国有土地上房屋进行征收。征收范围在禅城区港口路37号，正是佛山新港码头所处位置。
而在今年1月，被提上议程的新港码头及澜石码头明确了搬迁时间。根据佛山《禅城区经济和科技促进局禅城区经济和科技促进局关于“两港码头”关闭有关事宜的通知》，市政府定于2019年6月30日关闭佛山新港码头，2019年12月31日关闭佛山澜石码头。
以体量计算，虽然佛山新港属于中小型港口，但其在历史上对佛山的经济发展发挥了重要作用。有关数据显示，2014—2017年，佛山新港累计完成货物吞吐量1100万吨，集装箱吞吐量80万TEU（集装箱运量统计单位,以长20英尺的集装箱为标准），近1000家企业通过佛山新港开展进出口业务。至今，佛山新港码头仍是佛山市禅城区最大的外贸口岸，码头货物年吞吐量达350万吨，集装箱吞吐量达28万TEU。
在1993年投入运营的佛山新港，也见证着几乎同期发展的佛山建陶产业。码头黄金距离辐射50公里，佛山新港早期服务石湾、南庄的陶瓷厂，承接了大部分佛山陶瓷货源，近5年由于陶瓷厂外迁、外贸市场遇冷等问题，目前转向服务于佛山新港的核心腹地内以陶瓷、机械、家私相关产业的配套运输，“禅城区内的陶瓷厂已经越来越少，但从事陶瓷出口的贸易公司还非常多。佛山新港的陶瓷产品发货量占比仍达70%。”佛山新港码头有限公司办公室经理方炜表示。
佛山新港内部员工称，26年来，佛山新港为当地进出口企业提供码头货运、报关报检等服务。凡是在禅城有进出口业务的企业，近九成都是佛山新港的客户。
因此，记者从方炜口中了解到，当初考虑到港口长期服务的陶瓷企业等产业群体，港口运营企业也曾经到南庄紫南村、高明区考察新港口选址，但最终因吞吐量、地块设施配备等问题而无法敲定。
出口物流成本或增加近三分之一
佛山海关发布数据，今年前5月，佛山市外贸进出口总值1771.2亿元，比上年同期（下同）增长9.5%。其中，出口1344.8亿元，增长9.8%；进口426.4亿元，增长8.6%。进、出口增长率均高于全省平均水平。在出口方面，佛山市出口机电产品777.8亿元，增长8.8%；陶瓷产品61.4亿元，增长8.2%。
总体上看，佛山进出口业务保持增长态势。一个是服务华南出口物流企业26年的佛山新港，一个是运营长达37年的佛山澜石码头，2个港口关闭在即，禅城乃至佛山大市的水运需求又将如何解决？
佛山市禅城区进出口商会秘书长倪谊曾表示，佛山新港方便企业就近报关和进出口货物，能够降低企业的物流成本，若码头关闭对长期依赖佛山新港的禅城企业影响较大。
在货源腹地没有变更的情况下，方炜称，在出货量如此大的海上运输，路程和运费因素都会被无限放大。在货源腹地没有变更的情况下，码头固定的客户基本不会选择其他码头。由于佛山新港是中小型集装箱港口，小批量订单会直接通过佛山新港出口，部分大批量的国际订单，也会通过佛山新港接驳到广州、深圳、香港。如果以前通过新港出口的货物，要拉到三水、高明等港口再出口，就会增加企业的物流成本。受佛山新港停运影响，他预计相关进出口企业的出口物流成本及运输时间将有所增加。
为了降低佛山新港停运对企业的影响，据了解，今年3月，禅城区进出口商会特意组织了几十家企业去三水港考察。近期，商会还引导相关企业去高明、南海等地港口考察，为企业选择合适的备选港口。
在佛山新港码头有限公司的停止运营公告中称，公司目前已根据不同业务类型，成立相应的工作小组，将分别与客户进行联系，告知相关善后工作方案，协助妥善处理因码头停止运营带来的全部事宜。
倪谊介绍，去年以来，禅城区进出口商会有组织过多次禅城进出口企业座谈会，并针对该问题做了问卷调查，累计回收有效问卷130多份，据调研显示，佛山新港的搬迁可能会导致企业的物流成本增加近三分之一。“有些企业今年春节后就找到了合适的新港口，目前大部分企业都有了备选方案。”
（陶城网）
在佛山新港码头，大型货柜车每日仍旧穿梭不止。上世纪90年代初开始，佛山大部分陶瓷货源和禅城近50%制造业客户的货物，都从这里走向全国乃至世界各地。
近日，佛山新港码头有限公司正式向各班轮、驳船公司发出公告，佛山新港码头于6月30日停止运营。26年的征程，将于本月底画上句号。
佛山2大码头年内停止运营
6月19日上午，记者来到佛山新港码头，昔日繁华忙碌的码头已经安静了不少。对比去年同期的景象，虽然目前港口还在运营，但停泊的船只、进出的货车和码头上的货柜都明显有所减少。
在港口所处片区，沿路曾经遍布的工厂、仓库，自外迁后无人租赁、常年空置，现在纷纷都被印上了“拆迁”的大字。
作为中心城区规模最大的港口之一的佛山新港，随着中心城区版图不断扩大，在城市化的推进下，如今已被现代化高楼及高端房地产项目“包围”，所以，要求港口搬迁的呼声也日益高涨。
去年7月，佛山出台《佛山市打好污染防治攻坚战三年行动计划》。根据该计划，2020年底前完成第一阶段禅桂新重点区域的物流园区、货运站场、大型批发市场、陶瓷仓库迁出;完成佛山新港码头、澜石码头搬迁关闭。
去年8月21日，《佛山新港码头征收项目国有土地上房屋征收决定的公告》称，为推进城市升级、实现公共利益的需要，对佛山新港码头征收项目国有土地上房屋进行征收。征收范围在禅城区港口路37号，正是佛山新港码头所处位置。
而在今年1月，被提上议程的新港码头及澜石码头明确了搬迁时间。根据佛山《禅城区经济和科技促进局禅城区经济和科技促进局关于“两港码头”关闭有关事宜的通知》，市政府定于2019年6月30日关闭佛山新港码头，2019年12月31日关闭佛山澜石码头。
以体量计算，虽然佛山新港属于中小型港口，但其在历史上对佛山的经济发展发挥了重要作用。有关数据显示，2014—2017年，佛山新港累计完成货物吞吐量1100万吨，集装箱吞吐量80万TEU（集装箱运量统计单位,以长20英尺的集装箱为标准），近1000家企业通过佛山新港开展进出口业务。至今，佛山新港码头仍是佛山市禅城区最大的外贸口岸，码头货物年吞吐量达350万吨，集装箱吞吐量达28万TEU。
在1993年投入运营的佛山新港，也见证着几乎同期发展的佛山建陶产业。码头黄金距离辐射50公里，佛山新港早期服务石湾、南庄的陶瓷厂，承接了大部分佛山陶瓷货源，近5年由于陶瓷厂外迁、外贸市场遇冷等问题，目前转向服务于佛山新港的核心腹地内以陶瓷、机械、家私相关产业的配套运输，“禅城区内的陶瓷厂已经越来越少，但从事陶瓷出口的贸易公司还非常多。佛山新港的陶瓷产品发货量占比仍达70%。”佛山新港码头有限公司办公室经理方炜表示。
佛山新港内部员工称，26年来，佛山新港为当地进出口企业提供码头货运、报关报检等服务。凡是在禅城有进出口业务的企业，近九成都是佛山新港的客户。
因此，记者从方炜口中了解到，当初考虑到港口长期服务的陶瓷企业等产业群体，港口运营企业也曾经到南庄紫南村、高明区考察新港口选址，但最终因吞吐量、地块设施配备等问题而无法敲定。
出口物流成本或增加近三分之一
佛山海关发布数据，今年前5月，佛山市外贸进出口总值1771.2亿元，比上年同期（下同）增长9.5%。其中，出口1344.8亿元，增长9.8%；进口426.4亿元，增长8.6%。进、出口增长率均高于全省平均水平。在出口方面，佛山市出口机电产品777.8亿元，增长8.8%；陶瓷产品61.4亿元，增长8.2%。
总体上看，佛山进出口业务保持增长态势。一个是服务华南出口物流企业26年的佛山新港，一个是运营长达37年的佛山澜石码头，2个港口关闭在即，禅城乃至佛山大市的水运需求又将如何解决？
佛山市禅城区进出口商会秘书长倪谊曾表示，佛山新港方便企业就近报关和进出口货物，能够降低企业的物流成本，若码头关闭对长期依赖佛山新港的禅城企业影响较大。
在货源腹地没有变更的情况下，方炜称，在出货量如此大的海上运输，路程和运费因素都会被无限放大。在货源腹地没有变更的情况下，码头固定的客户基本不会选择其他码头。由于佛山新港是中小型集装箱港口，小批量订单会直接通过佛山新港出口，部分大批量的国际订单，也会通过佛山新港接驳到广州、深圳、香港。如果以前通过新港出口的货物，要拉到三水、高明等港口再出口，就会增加企业的物流成本。受佛山新港停运影响，他预计相关进出口企业的出口物流成本及运输时间将有所增加。
为了降低佛山新港停运对企业的影响，据了解，今年3月，禅城区进出口商会特意组织了几十家企业去三水港考察。近期，商会还引导相关企业去高明、南海等地港口考察，为企业选择合适的备选港口。
在佛山新港码头有限公司的停止运营公告中称，公司目前已根据不同业务类型，成立相应的工作小组，将分别与客户进行联系，告知相关善后工作方案，协助妥善处理因码头停止运营带来的全部事宜。
倪谊介绍，去年以来，禅城区进出口商会有组织过多次禅城进出口企业座谈会，并针对该问题做了问卷调查，累计回收有效问卷130多份，据调研显示，佛山新港的搬迁可能会导致企业的物流成本增加近三分之一。“有些企业今年春节后就找到了合适的新港口，目前大部分企业都有了备选方案。”
（陶城网）
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