#道教知识点# 很多人对道教做超度法会的时候，高功法师头上戴的东西很感兴趣，甚至认为和其他宗教的用品很类似。小音在这里科普一下，这其实是道教的五老冠，上面绣的是五方五老。
五方五老是元始天王所化生。你知道他们都是谁吗？（拿笔记重点考点）：
五方五老分别对应天地的五个方位：
中方黄帝玄灵黄老一炁天君；
南方赤帝丹灵真老三炁天君；
北方黑帝五灵玄老五炁天君；
西方白帝皓灵皇老七炁天君；
东方青帝青灵始老九炁天君。
五方五老是道教创立之初的五帝，又名五方神灵。道教记载，五方五老不是凡人出身，而是天地初开之时的先天神灵，故此被道教奉为元始五老。五方五帝能够与天地同长久，阴阳同判，化生为五行。
那小音问你，道教中能代表五方的形象，你还知道哪些呢？
五方五老是元始天王所化生。你知道他们都是谁吗？（拿笔记重点考点）：
五方五老分别对应天地的五个方位：
中方黄帝玄灵黄老一炁天君；
南方赤帝丹灵真老三炁天君；
北方黑帝五灵玄老五炁天君；
西方白帝皓灵皇老七炁天君；
东方青帝青灵始老九炁天君。
五方五老是道教创立之初的五帝，又名五方神灵。道教记载，五方五老不是凡人出身，而是天地初开之时的先天神灵，故此被道教奉为元始五老。五方五帝能够与天地同长久，阴阳同判，化生为五行。
那小音问你，道教中能代表五方的形象，你还知道哪些呢？
10月24日，以“智能为先，探索无界”为主题，#1024小鹏汽车科技日#如期举行。
2019年科技日，小鹏汽车普及智能汽车概念；2020年科技日，小鹏汽车发布更懂中国的辅助驾驶与科技座舱。而在今天的第三届科技日上，小鹏汽车带来了哪些惊喜？又如何向我们展现#未来出行新方式#呢？重点都在这里 ↓
依照惯例，本届科技日依旧以一场颇具趣味性的辩论赛开场，辩题为“如果有台时光机可以把你送到50年后科技更发达的社会，你去还是不去？”，双方激辩时也理性分析出了未来可能诞生的高科技产物与未来生活可能发生的变化。
小鹏汽车董事长&CEO何小鹏先生，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙博士，联合发表演讲重点如下：
【①】用户的选择是对智能化最好的认可，2021年小鹏汽车累计交付量56404台，XPILOT 2.5及以上版本占比89.74%，XPILOT 3.0激活率59.29%，智能语音助手月均渗透率99.76%。
【②】小鹏汽车持续探索未来出行的新可能，本届科技日将围绕超级补能、智能驾驶(升级)、智能机器人与飞行汽车等四款产品与功能展开。
【③】超级补能方面
1.★率先量产出中国首个量产800V高压SiC平台，充电5分钟，续航200公里，充电峰值电流＞600A，电驱最高效率＞95%。
2.480kW高压超充桩率先量产铺设，通流能力670A+，具备IP67防护能力、安全监测芯片和轻量化设计。
3.自研储能充电技术，一次储能满足30台车不间断大功率超充。
4.★成为自建充电网络最全面的中国汽车品牌，拥有439座品牌超充站，和1648座免费充电站。
5.到2023年前期望超级充电站覆盖所有县级市与高速周边。
【④】智能驾驶方面
1.智能辅助驾驶累计行驶里程1.09亿公里，智能辅助泊车累计使用536万次。
2.XPILOT 3.0实现了高等级智能辅助驾驶，NGP累计行驶里程1198万公里，停车场记忆泊车累计记忆路线20731条，高速NGP里程2021Q3渗透率达60%。
3.XPILOT 3.0的落地，标志着小鹏成为中国唯一完成全栈自研的车企。
4.城市场景的落地，标志着智能辅助驾驶下半场的开局，量产城市场景辅助驾驶+全栈闭环能力的建成=下半场入场券。
5.★城市NGP特点
首个可量产的厘米级城市定位能力；
行业最强感知融合方案，四重感知融合方案——双重视觉覆盖、毫米波雷达、激光雷达，感知融合架构与视觉感知网络得到升级；
拥有为城市场景而生的预测与规划，具备绕行与全速域极限变道能力。
6.★智能驾驶的下半场布局
2022H1城市NGP上线，XPILOT 3.5将用于收割搭载激光雷达量产车型；
2023H1全场景智能辅助驾驶上线，XPILOT 4.0将实现硬件全面升级；
最终，向自动驾驶进化，XPILOT 5.0将具备全冗余软硬件架构。
7.XPILOT 4.0硬件升级包括508TOPS的CPU算力，800万像素的前视双目摄像头，以及高度集成控制器。
8.预计至2022年底，将实现1.2亿公里的高速NGP累计里程，3500万公里的城市NGP累计里程，以及90%的停车场记忆泊车城市覆盖率。
9.产品方面，正在研发融合智能驾驶感知的流媒体后视镜，未来将供用户选配。
10.★小鹏汽车行业首创智能辅助驾驶安全考试，提出“开启功能之前，了解安全边界”的思路。
11.Xmart OS 4.0将具备智能驾驶与智能交互的融合，率先量产全场景AI视觉、全3D界面以及持续领先的全场景语言2.0。
【⑤】智能机器人(机器马)方面
1.具备感知复杂环境及多样目标、规划三维路径、辅助精细交互的能力。
2.通过多模态对用户进行识别，实现跨房间定位，感受环境与人。
3.未来机器人将通过仿生嗅觉、机械臂和灵巧手，进一步感受世界，并与世界进行更多交互。
4.未来产品将实现自由行动和全新技能，融合更多能力。
【⑥】飞行汽车方面
1.期待成为全球第一的低空载人飞行设备制造商。
2.小鹏汇天已安全试飞15000+次。
3.现有产品旅航者X2，具备高压动力平台、多冗余安全设计、全自主飞控系统和全碳笼式承载式车身。
4.★视频展示了一款全新飞行汽车，特点为：
通过旋桨桨叶折叠机构可实现飞行和陆地的融合；
通过多重冗余、防雷击防护、分布式降落伞等技术保障安全；
车身重量仅为P7的50%；
每个会开车的人都能轻松驾驶；
2024年实现量产，期望控制在百万售价以内。
【⑦】即日起举办X-TID探索者大赛，覆盖100多所高校，为期3个月，欢迎更多年轻人探索未来。"
2019年科技日，小鹏汽车普及智能汽车概念；2020年科技日，小鹏汽车发布更懂中国的辅助驾驶与科技座舱。而在今天的第三届科技日上，小鹏汽车带来了哪些惊喜？又如何向我们展现#未来出行新方式#呢？重点都在这里 ↓
依照惯例，本届科技日依旧以一场颇具趣味性的辩论赛开场，辩题为“如果有台时光机可以把你送到50年后科技更发达的社会，你去还是不去？”，双方激辩时也理性分析出了未来可能诞生的高科技产物与未来生活可能发生的变化。
小鹏汽车董事长&CEO何小鹏先生，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙博士，联合发表演讲重点如下：
【①】用户的选择是对智能化最好的认可，2021年小鹏汽车累计交付量56404台，XPILOT 2.5及以上版本占比89.74%，XPILOT 3.0激活率59.29%，智能语音助手月均渗透率99.76%。
【②】小鹏汽车持续探索未来出行的新可能，本届科技日将围绕超级补能、智能驾驶(升级)、智能机器人与飞行汽车等四款产品与功能展开。
【③】超级补能方面
1.★率先量产出中国首个量产800V高压SiC平台，充电5分钟，续航200公里，充电峰值电流＞600A，电驱最高效率＞95%。
2.480kW高压超充桩率先量产铺设，通流能力670A+，具备IP67防护能力、安全监测芯片和轻量化设计。
3.自研储能充电技术，一次储能满足30台车不间断大功率超充。
4.★成为自建充电网络最全面的中国汽车品牌，拥有439座品牌超充站，和1648座免费充电站。
5.到2023年前期望超级充电站覆盖所有县级市与高速周边。
【④】智能驾驶方面
1.智能辅助驾驶累计行驶里程1.09亿公里，智能辅助泊车累计使用536万次。
2.XPILOT 3.0实现了高等级智能辅助驾驶，NGP累计行驶里程1198万公里，停车场记忆泊车累计记忆路线20731条，高速NGP里程2021Q3渗透率达60%。
3.XPILOT 3.0的落地，标志着小鹏成为中国唯一完成全栈自研的车企。
4.城市场景的落地，标志着智能辅助驾驶下半场的开局，量产城市场景辅助驾驶+全栈闭环能力的建成=下半场入场券。
5.★城市NGP特点
首个可量产的厘米级城市定位能力；
行业最强感知融合方案，四重感知融合方案——双重视觉覆盖、毫米波雷达、激光雷达，感知融合架构与视觉感知网络得到升级；
拥有为城市场景而生的预测与规划，具备绕行与全速域极限变道能力。
6.★智能驾驶的下半场布局
2022H1城市NGP上线，XPILOT 3.5将用于收割搭载激光雷达量产车型；
2023H1全场景智能辅助驾驶上线，XPILOT 4.0将实现硬件全面升级；
最终，向自动驾驶进化，XPILOT 5.0将具备全冗余软硬件架构。
7.XPILOT 4.0硬件升级包括508TOPS的CPU算力，800万像素的前视双目摄像头，以及高度集成控制器。
8.预计至2022年底，将实现1.2亿公里的高速NGP累计里程，3500万公里的城市NGP累计里程，以及90%的停车场记忆泊车城市覆盖率。
9.产品方面，正在研发融合智能驾驶感知的流媒体后视镜，未来将供用户选配。
10.★小鹏汽车行业首创智能辅助驾驶安全考试，提出“开启功能之前，了解安全边界”的思路。
11.Xmart OS 4.0将具备智能驾驶与智能交互的融合，率先量产全场景AI视觉、全3D界面以及持续领先的全场景语言2.0。
【⑤】智能机器人(机器马)方面
1.具备感知复杂环境及多样目标、规划三维路径、辅助精细交互的能力。
2.通过多模态对用户进行识别，实现跨房间定位，感受环境与人。
3.未来机器人将通过仿生嗅觉、机械臂和灵巧手，进一步感受世界，并与世界进行更多交互。
4.未来产品将实现自由行动和全新技能，融合更多能力。
【⑥】飞行汽车方面
1.期待成为全球第一的低空载人飞行设备制造商。
2.小鹏汇天已安全试飞15000+次。
3.现有产品旅航者X2，具备高压动力平台、多冗余安全设计、全自主飞控系统和全碳笼式承载式车身。
4.★视频展示了一款全新飞行汽车，特点为：
通过旋桨桨叶折叠机构可实现飞行和陆地的融合；
通过多重冗余、防雷击防护、分布式降落伞等技术保障安全；
车身重量仅为P7的50%；
每个会开车的人都能轻松驾驶；
2024年实现量产，期望控制在百万售价以内。
【⑦】即日起举办X-TID探索者大赛，覆盖100多所高校，为期3个月，欢迎更多年轻人探索未来。"
周将军给我发来一些他在隔离期间写的随想（每天一篇），我对老师说，这都是您近70年的人生经历所堆砌打磨出来的，非常的珍贵。内容很打动我，也激励我，征求了本人同意，我摘录一些分享在这里～（照片引自@阳光下的豆子 ）
｜关于工作的欣喜与悲伤｜
以哲学的视角审视劳动、职业、个人业余爱好在人生中的位置，以报导文学的形式写作。其观点:工作就是生活，所带来的既有欣 喜、也有悲伤，工作虽然极具挑战性，有挫折、有艰辛，却是人生最享受、最持久、最有益的乐趣。其实这些观点孔老夫子在二千多年前带着弟子们历经艰辛周 游列国时就有体会，在伦语述而篇中孔子曾自述:“其为人也，发愤忘食，乐以忘忧，不知老之将至云尔。”就是最好的写照。
我要表达的是工作的分工愈来愈细， 很多环节已经超出我们的认知之外，而且效率愈来愈高，对地球资源的消耗也愈来愈快，气候的变迁、疫情的肆虐就是大自然反扑的警讯。我帮矿业、采油等公司上过课，有关资源的消耗与开采过程中对环境造成的影响可另找机会探讨。
在朋友圈绝大部分人都退休的状态下谈工作似乎太矫情，但我要强调爱伦在书中把个人业余的爱好也纳入工作的一环，因此你只要对旅游、运动、美食、信仰甚至是打麻将、带孙子等仍有兴趣或是爱好，就是在工作的状态中。
至于对工作的定义可能每个人都不一样，但同样都会不断重复经历着欣喜与悲伤的过程， 就如同之前提及弘一大师(李叔同)临终前写下“悲欣交集”绝笔的感悟。可是在工作过程中千万别留下一个死结，我见过很多在军旅工作生涯中未晋升到理想 职阶所造成遗憾的死结(例如未晋升将军等)，即使离开军中后工作的成就早已 超过之前那职阶的头衔与收入，却仍无法带给他欣喜，那岂不是抱憾终身。所以 无论喜或是悲都是一个经历的过程，可千万不要自己跟自己过不去!
｜关于工作的欣喜与悲伤｜
以哲学的视角审视劳动、职业、个人业余爱好在人生中的位置，以报导文学的形式写作。其观点:工作就是生活，所带来的既有欣 喜、也有悲伤，工作虽然极具挑战性，有挫折、有艰辛，却是人生最享受、最持久、最有益的乐趣。其实这些观点孔老夫子在二千多年前带着弟子们历经艰辛周 游列国时就有体会，在伦语述而篇中孔子曾自述:“其为人也，发愤忘食，乐以忘忧，不知老之将至云尔。”就是最好的写照。
我要表达的是工作的分工愈来愈细， 很多环节已经超出我们的认知之外，而且效率愈来愈高，对地球资源的消耗也愈来愈快，气候的变迁、疫情的肆虐就是大自然反扑的警讯。我帮矿业、采油等公司上过课，有关资源的消耗与开采过程中对环境造成的影响可另找机会探讨。
在朋友圈绝大部分人都退休的状态下谈工作似乎太矫情，但我要强调爱伦在书中把个人业余的爱好也纳入工作的一环，因此你只要对旅游、运动、美食、信仰甚至是打麻将、带孙子等仍有兴趣或是爱好，就是在工作的状态中。
至于对工作的定义可能每个人都不一样，但同样都会不断重复经历着欣喜与悲伤的过程， 就如同之前提及弘一大师(李叔同)临终前写下“悲欣交集”绝笔的感悟。可是在工作过程中千万别留下一个死结，我见过很多在军旅工作生涯中未晋升到理想 职阶所造成遗憾的死结(例如未晋升将军等)，即使离开军中后工作的成就早已 超过之前那职阶的头衔与收入，却仍无法带给他欣喜，那岂不是抱憾终身。所以 无论喜或是悲都是一个经历的过程，可千万不要自己跟自己过不去!
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