【光明日报：共同富裕“看得见、摸得着”——浙江在高质量发展中推动共同富裕见闻】
共同富裕“看得见、摸得着”
——浙江在高质量发展中推动共同富裕见闻
台风“烟花”经过后，浙江各地百姓的生活陆续恢复正常，往日的生机与活力又回来了。7月27日，杭州淳安的旅游景点恢复开放，民宿老板们忙着招待客人；东阳市横店影视城重新热闹起来，熟悉的旋律再次响起……
如今的浙江，经济运行稳中有进、稳中向好，越来越多的群众富裕起来，人民生活多姿多彩，到处充满温暖。
日前，《中共中央 国务院关于支持浙江高质量发展建设共同富裕示范区的意见》发布，赋予了浙江新的使命。
“浙江有这个基础和优势。”浙江大学土地与国家发展研究院教授王景新说，在全国范围内，浙江的城乡差距、城市居民和农民的可支配收入差距相对较小。这几年，浙江很多地方的农民人均收入水平也非常高了。
浙江省委书记袁家军指出，高质量发展建设共同富裕示范区是沉甸甸的政治责任，也是浙江前所未有的重大发展机遇。要勇扛使命、勇闯新路，为实现共同富裕提供浙江示范，开辟干在实处、走在前列、勇立潮头的新境界。
“这年头，日子好着呢”
先富带后富，缩小“三大差距”
夏日的夜晚，横店影视城广州街上人流涌动、灯火辉煌、热闹异常。
各剧组的成员们“挑灯”拍摄不同场景的镜头，武打、歌舞等演出吸引着各地游客驻足观赏、热情参与，一家餐厅的老板娘俞香向客人讲述着横店的故事，三五成群的“横漂”群众演员在拍戏之余坐在一起谈天说地……
听着打闹声、嘶鸣声，记者来到一个正在拍摄古装剧的片场，大量“骑兵”呼啸而过。“这是谁养的马呀？”有人问。很快，人群中走出一个中年人，他说：“马是我的。”
这人叫史清学，是横店的“车马道具大王”。早在1998年，史清学就从河南来到了横店，刚开始他只有两匹马，还给人抬过花轿。现在他已有100多匹马、约300辆老爷车，雇了六七十名员工。
当了老板、富起来后，史清学没有忘记他的河南老乡。在他的带动下，2000多位河南人也来到横店，有的在剧组干杂活，有的做起道具、摄影等生意，先后走上了致富路。“这些年，横店变化很大，刚来的时候，感觉横店还不如我们老家，没想到现在能发展这么好。”史清学说。
如今，横店影视产业不断壮大，既为“横漂”创造了追梦的机会，也带动了当地旅游等产业发展，让村民吃上了“旅游饭”。
横店镇良渡石水吉村就是一个名副其实的民宿村。
“我们村目前有270人、87户，从事民宿行业的有78户，民宿客房总量达732间。”石水吉村村干部王男说，近年来，村子大力发展民宿及配套产业，老百姓实现了在家门口就业、高质量就业，收入也大幅增长。
石水吉村村民厉女士的儿媳妇在家开民宿已有七八年了，她家的民宿有15个标间，现在是旺季，有不少客人入住。“我今年65岁，就喜欢和几个老邻居在家门口吹着电风扇聊天，这年头，日子好着呢。”厉女士说。
这样的故事比比皆是。正如东阳市委常委、横店镇党委书记郭锦明所说，横店镇坚持“共创、共有、共富、共享”的理念，走出了一条高质量发展之路。
不只是横店，在整个浙江，高质量发展、先富带后富正在让更多群众实现增收致富，地区差距、城乡差距、收入差距“三大差距”持续缩小。
今年上半年，浙江全省居民人均可支配收入30998元，同比名义增长14.6%；按常住地分，城镇居民人均可支配收入36294元，同比名义增长13.9%，农村居民人均可支配收入20357元，同比名义增长15.8%；城乡居民收入倍差为1.78。
栉风沐雨，春华秋实。
袁家军表示，要形成先富带后富、先富帮后富的新机制。推动政策、规则和制度重塑，推动有效市场与有为政府更好结合，更好发挥社会、企业、个人作用，增添持续缩小“三大差距”的新动力，形成全域一体、全面提升、全民富裕的均衡图景。
不吃“大锅饭”不“养懒汉”
鼓励创新创业，提高发展质量
7月13日下午，位于浙江湖州吴兴区的织里镇，一场童装走秀表演引得观众拍手称赞，简约、炫酷等风格各异的童装大放异彩。
历史上，织里镇就因纺织业兴盛而得名，史料中有“遍闻机杼声”的记载。20世纪70年代末，一些织里人靠着纺织、刺绣等老手艺，生产床垫、枕套等来维持生计。后来，他们发现边角料可以用来做童装，于是有人开始生产并卖起了童装，织里也诞生了专门生产童装的小作坊。
经过多年发展，织里已成为我国规模最大、分工协作最紧密的童装产业集群，赢得了“时装看巴黎，童装看织里”的美誉。
织里一家童装企业的董事长柯文化告诉记者，他的公司没有一条生产线，通过生产外包，把精力集中在品牌营销和产品设计上。目前，其连锁品牌门店已有1400多家，累计提供社会岗位近6000余个。
“只有创新才能生存。在自身发展的同时，我们也愿意让利给员工、门店，带动大家共同富裕。”柯文化说。
创新，是企业发展壮大的密码，也是织里高质量发展、推动共同富裕的强劲动力。浙江省湖州市吴兴区委常委、织里镇党委书记杨治介绍，目前，织里镇有童装企业1.4万家，年产各类童装14.5亿件（套）。
如今，织里名气越来越大，一些在外读书的大学生毕业后也纷纷回到家乡，利用所学创新创业。
沈钻专就是这样一名大学生。2018年，沈钻专从浙江农林大学农林管理专业毕业后，回到家乡织里搞起了现代农业。在当地政府部门的帮助下，他开始与浙江大学生命科学院的团队进行技术合作，开发高原农产品平原种植化技术，并承包了当地500亩土地，种植高原菌菇、灵芝等作物。
几年下来，他们研发的技术日渐成熟，高原作物产量不断增加，吸引了当地及周边900多位农户参与进来，每位农户每年能赚五六万元。“我的父母都是农民，我也有乡土情结，希望能回馈家乡，帮助更多农民发家致富。”沈钻专说。
放眼浙江，创新创业如火如荼，各地都在大力提升自主创新能力，加快推进产业转型升级，做优做强战略性新兴产业和未来产业，塑造产业竞争新优势，提高发展质量效益，夯实共同富裕的物质基础。
今年上半年，浙江规模以上工业增加值9467亿元，同比增长20.8%；高端装备、战略性新兴、高新技术等产业发展迅猛。
逝者如斯夫，不舍昼夜。
“共同富裕不是吃‘大锅饭’‘养懒汉’，要鼓励全体人民辛勤劳动、创新创业实现致富增收。”浙江省发展改革委主任孟刚说，要遵循经济社会发展规律，在夯实高质量发展基础上保障和改善民生。离开高质量发展，共同富裕将成为“无源之水”。
“在家门口就能看名医”
满足人民日益增长的美好生活需要
“像我们小的时候，家里是要养猪的，鸡、鸭都要养的，还要种田，那就是实打实的农村，现在田也流转了，生活跟城里基本上没什么区别了。”浙江嘉兴嘉善县大云镇缪家村村民支慧俊说。
支慧俊是90后，2013年从浙江万里学院毕业后就回到了家乡，目前在村里的巧克力甜蜜小镇（歌斐颂）工厂店上班。她介绍，巧克力小镇吸引了大量来自上海、杭州等地的游客，给村民带来很多机会，有的村民建起农庄，有的做起民宿、餐饮，外来务工人员也多了起来。
“我家就有两套房子租给了客人，光租金收入一年就超过3万元，加上工资、土地流转金等收入，一年下来能赚30多万元。我奶奶现在70多岁，每月能领2500元的养老金，现在也不种毛豆了，和爷爷一起颐养天年。”支慧俊说。
缪家村党委书记陆荣杰告诉记者，如今，村里集体经济的“蛋糕”越做越大，不少村民纷纷转型成为新型职业农民、产业工人，一些年轻人也回来了，村民的钱包越来越鼓。2020年，村民人均纯收入达5.1万元。此外，村里医疗卫生等条件也越来越好，来自杭州和上海的医疗专家每月会轮流在村里坐诊。
“现在，村民在家门口就能看名医了，相信缪家村的明天会更好。”68岁的缪家村村民缪瑞林说。
多年来，浙江持续完善医疗卫生服务体系，深化医药卫生体制改革，优化资源配置，提升服务能力，人民健康水平持续提高。2020年，浙江全省人均预期寿命达79.47岁，比2015年提高1.25岁。
医疗如此，教育、养老等亦然。“在高质量发展中扎实推动共同富裕，一个都不能拉下。”王景新说。
日前印发的《浙江高质量发展建设共同富裕示范区实施方案（2021-2025年）》明确，坚持以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的。基本公共服务实现均等化，更高水平推进幼有所育、学有所教、劳有所得、病有所医、老有所养、住有所居、弱有所扶。
利在一身勿谋也，利在天下者必谋之；利在一时固谋也，利在万世者更谋之。
如今，浙江高质量发展建设共同富裕示范区的大幕已经拉开。袁家军表示，要凝聚奋进的力量，率先探索破解社会主要矛盾的有效路径，让人民群众真切感受到共同富裕看得见、摸得着、体会得到。#共同富裕看浙里# #建设共同富裕示范区浙里行#
共同富裕“看得见、摸得着”
——浙江在高质量发展中推动共同富裕见闻
台风“烟花”经过后，浙江各地百姓的生活陆续恢复正常，往日的生机与活力又回来了。7月27日，杭州淳安的旅游景点恢复开放，民宿老板们忙着招待客人；东阳市横店影视城重新热闹起来，熟悉的旋律再次响起……
如今的浙江，经济运行稳中有进、稳中向好，越来越多的群众富裕起来，人民生活多姿多彩，到处充满温暖。
日前，《中共中央 国务院关于支持浙江高质量发展建设共同富裕示范区的意见》发布，赋予了浙江新的使命。
“浙江有这个基础和优势。”浙江大学土地与国家发展研究院教授王景新说，在全国范围内，浙江的城乡差距、城市居民和农民的可支配收入差距相对较小。这几年，浙江很多地方的农民人均收入水平也非常高了。
浙江省委书记袁家军指出，高质量发展建设共同富裕示范区是沉甸甸的政治责任，也是浙江前所未有的重大发展机遇。要勇扛使命、勇闯新路，为实现共同富裕提供浙江示范，开辟干在实处、走在前列、勇立潮头的新境界。
“这年头，日子好着呢”
先富带后富，缩小“三大差距”
夏日的夜晚，横店影视城广州街上人流涌动、灯火辉煌、热闹异常。
各剧组的成员们“挑灯”拍摄不同场景的镜头，武打、歌舞等演出吸引着各地游客驻足观赏、热情参与，一家餐厅的老板娘俞香向客人讲述着横店的故事，三五成群的“横漂”群众演员在拍戏之余坐在一起谈天说地……
听着打闹声、嘶鸣声，记者来到一个正在拍摄古装剧的片场，大量“骑兵”呼啸而过。“这是谁养的马呀？”有人问。很快，人群中走出一个中年人，他说：“马是我的。”
这人叫史清学，是横店的“车马道具大王”。早在1998年，史清学就从河南来到了横店，刚开始他只有两匹马，还给人抬过花轿。现在他已有100多匹马、约300辆老爷车，雇了六七十名员工。
当了老板、富起来后，史清学没有忘记他的河南老乡。在他的带动下，2000多位河南人也来到横店，有的在剧组干杂活，有的做起道具、摄影等生意，先后走上了致富路。“这些年，横店变化很大，刚来的时候，感觉横店还不如我们老家，没想到现在能发展这么好。”史清学说。
如今，横店影视产业不断壮大，既为“横漂”创造了追梦的机会，也带动了当地旅游等产业发展，让村民吃上了“旅游饭”。
横店镇良渡石水吉村就是一个名副其实的民宿村。
“我们村目前有270人、87户，从事民宿行业的有78户，民宿客房总量达732间。”石水吉村村干部王男说，近年来，村子大力发展民宿及配套产业，老百姓实现了在家门口就业、高质量就业，收入也大幅增长。
石水吉村村民厉女士的儿媳妇在家开民宿已有七八年了，她家的民宿有15个标间，现在是旺季，有不少客人入住。“我今年65岁，就喜欢和几个老邻居在家门口吹着电风扇聊天，这年头，日子好着呢。”厉女士说。
这样的故事比比皆是。正如东阳市委常委、横店镇党委书记郭锦明所说，横店镇坚持“共创、共有、共富、共享”的理念，走出了一条高质量发展之路。
不只是横店，在整个浙江，高质量发展、先富带后富正在让更多群众实现增收致富，地区差距、城乡差距、收入差距“三大差距”持续缩小。
今年上半年，浙江全省居民人均可支配收入30998元，同比名义增长14.6%；按常住地分，城镇居民人均可支配收入36294元，同比名义增长13.9%，农村居民人均可支配收入20357元，同比名义增长15.8%；城乡居民收入倍差为1.78。
栉风沐雨，春华秋实。
袁家军表示，要形成先富带后富、先富帮后富的新机制。推动政策、规则和制度重塑，推动有效市场与有为政府更好结合，更好发挥社会、企业、个人作用，增添持续缩小“三大差距”的新动力，形成全域一体、全面提升、全民富裕的均衡图景。
不吃“大锅饭”不“养懒汉”
鼓励创新创业，提高发展质量
7月13日下午，位于浙江湖州吴兴区的织里镇，一场童装走秀表演引得观众拍手称赞，简约、炫酷等风格各异的童装大放异彩。
历史上，织里镇就因纺织业兴盛而得名，史料中有“遍闻机杼声”的记载。20世纪70年代末，一些织里人靠着纺织、刺绣等老手艺，生产床垫、枕套等来维持生计。后来，他们发现边角料可以用来做童装，于是有人开始生产并卖起了童装，织里也诞生了专门生产童装的小作坊。
经过多年发展，织里已成为我国规模最大、分工协作最紧密的童装产业集群，赢得了“时装看巴黎，童装看织里”的美誉。
织里一家童装企业的董事长柯文化告诉记者，他的公司没有一条生产线，通过生产外包，把精力集中在品牌营销和产品设计上。目前，其连锁品牌门店已有1400多家，累计提供社会岗位近6000余个。
“只有创新才能生存。在自身发展的同时，我们也愿意让利给员工、门店，带动大家共同富裕。”柯文化说。
创新，是企业发展壮大的密码，也是织里高质量发展、推动共同富裕的强劲动力。浙江省湖州市吴兴区委常委、织里镇党委书记杨治介绍，目前，织里镇有童装企业1.4万家，年产各类童装14.5亿件（套）。
如今，织里名气越来越大，一些在外读书的大学生毕业后也纷纷回到家乡，利用所学创新创业。
沈钻专就是这样一名大学生。2018年，沈钻专从浙江农林大学农林管理专业毕业后，回到家乡织里搞起了现代农业。在当地政府部门的帮助下，他开始与浙江大学生命科学院的团队进行技术合作，开发高原农产品平原种植化技术，并承包了当地500亩土地，种植高原菌菇、灵芝等作物。
几年下来，他们研发的技术日渐成熟，高原作物产量不断增加，吸引了当地及周边900多位农户参与进来，每位农户每年能赚五六万元。“我的父母都是农民，我也有乡土情结，希望能回馈家乡，帮助更多农民发家致富。”沈钻专说。
放眼浙江，创新创业如火如荼，各地都在大力提升自主创新能力，加快推进产业转型升级，做优做强战略性新兴产业和未来产业，塑造产业竞争新优势，提高发展质量效益，夯实共同富裕的物质基础。
今年上半年，浙江规模以上工业增加值9467亿元，同比增长20.8%；高端装备、战略性新兴、高新技术等产业发展迅猛。
逝者如斯夫，不舍昼夜。
“共同富裕不是吃‘大锅饭’‘养懒汉’，要鼓励全体人民辛勤劳动、创新创业实现致富增收。”浙江省发展改革委主任孟刚说，要遵循经济社会发展规律，在夯实高质量发展基础上保障和改善民生。离开高质量发展，共同富裕将成为“无源之水”。
“在家门口就能看名医”
满足人民日益增长的美好生活需要
“像我们小的时候，家里是要养猪的，鸡、鸭都要养的，还要种田，那就是实打实的农村，现在田也流转了，生活跟城里基本上没什么区别了。”浙江嘉兴嘉善县大云镇缪家村村民支慧俊说。
支慧俊是90后，2013年从浙江万里学院毕业后就回到了家乡，目前在村里的巧克力甜蜜小镇（歌斐颂）工厂店上班。她介绍，巧克力小镇吸引了大量来自上海、杭州等地的游客，给村民带来很多机会，有的村民建起农庄，有的做起民宿、餐饮，外来务工人员也多了起来。
“我家就有两套房子租给了客人，光租金收入一年就超过3万元，加上工资、土地流转金等收入，一年下来能赚30多万元。我奶奶现在70多岁，每月能领2500元的养老金，现在也不种毛豆了，和爷爷一起颐养天年。”支慧俊说。
缪家村党委书记陆荣杰告诉记者，如今，村里集体经济的“蛋糕”越做越大，不少村民纷纷转型成为新型职业农民、产业工人，一些年轻人也回来了，村民的钱包越来越鼓。2020年，村民人均纯收入达5.1万元。此外，村里医疗卫生等条件也越来越好，来自杭州和上海的医疗专家每月会轮流在村里坐诊。
“现在，村民在家门口就能看名医了，相信缪家村的明天会更好。”68岁的缪家村村民缪瑞林说。
多年来，浙江持续完善医疗卫生服务体系，深化医药卫生体制改革，优化资源配置，提升服务能力，人民健康水平持续提高。2020年，浙江全省人均预期寿命达79.47岁，比2015年提高1.25岁。
医疗如此，教育、养老等亦然。“在高质量发展中扎实推动共同富裕，一个都不能拉下。”王景新说。
日前印发的《浙江高质量发展建设共同富裕示范区实施方案（2021-2025年）》明确，坚持以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的。基本公共服务实现均等化，更高水平推进幼有所育、学有所教、劳有所得、病有所医、老有所养、住有所居、弱有所扶。
利在一身勿谋也，利在天下者必谋之；利在一时固谋也，利在万世者更谋之。
如今，浙江高质量发展建设共同富裕示范区的大幕已经拉开。袁家军表示，要凝聚奋进的力量，率先探索破解社会主要矛盾的有效路径，让人民群众真切感受到共同富裕看得见、摸得着、体会得到。#共同富裕看浙里# #建设共同富裕示范区浙里行#
南山铝业汽车轻量化铝板带扩产规划解20210722
参会人：隋冠男，董秘；顾华锋，板带事业部常务副总经理
时间：2021年7月22日
会议要点
1.2021年7月21日，南山铝业发布公告，拟投资20亿，新增20万吨产能。加码翻倍汽车板产能，进一步向市场传递汽车板战略定位，赛道抢夺，以应对随着新能源车大潮兴起，铝汽车板会迎来需求增速；如果市场需求增加比较快，那么不会等到3、4期达产后进行转产，而是建设过程中进行转产。
2.行业壁垒高，目前市场欧美厂商垄断极高，是蓝海的增量市场，属于资金密集型，依托高端装备制造，从前期投资要求；未来3--5年内，是领先企业，其他企业能投产建设的可能性比较低。南山前提投入高、行业祭奠深，投产爬坡速度快。
3.铝板加工行业加工费高、利润高，并且预计未来中长期内价格不会出现下滑，利润会稳步提升。铝材由于轻、环保、回收价值大的原因，可替代性不强，并且由于铝闭环的推进，南山和客户的粘性加大。
1、 公司汽车板情况
瞄准汽车板蓝海市场：随着新能源车大潮兴起，铝汽车板会迎来需求增速；与此同时供应侧壁垒高，目前市场欧美厂商垄断极高，是蓝海的增量市场。南山铝业作为唯一的供应商，从2015年投产第一条10吨产线，2021Q1投产第二条10吨生产线，投产后月初供应量超过1万。
扩产计划：2021年7月21日，南山铝业发布公告，拟投资20亿，新增20万吨产能。加码翻倍汽车板产能，进一步向市场传递汽车板战略定位，赛道抢夺。下游需求端的采产计划逐年增长，预估市场会维持2-3年的连续翻倍的增长。
南山汽车板生产线历史：2015年开始投入研发做汽车板，之前在板带加工。采取走国内市场开拓、进口替代，市场积累的路线，并定位未来板带发展方向是交通领域。随后开始汽车板的制造，通过五年积累，取得成功，现在是国内唯一一家批量供应汽车板，国内其他的供货来自国外进口。
生产线定位：汽车板，复制易拉罐的发展路径——“进口替代、引导市场、占据市场份额，推动汽车行业的使用率提高”。
2、 产能产量规划
现状：现有两条，每条10万吨，其中一条已经达产，年产8万吨，两条则合计16+万吨，如果生产单一型号配件，那么年产预测为18万吨。2020、2021年，销量飞速增长：2020年5万吨，2021年上半年已经实现5万吨，下半年预期会更多，因此整个2021年预计销量11万吨
扩产计划：快速上提汽车板的产量，把握现有市场份额，增加市场占比，实现打造铝汽车板领军企业的战略。2021年7月21日宣布扩建2条生产线，通过增补建设方式，预计投资20亿左右，建设周期1年半左右，设备进口，建设周期会受到进口设备交付时间影响，但是和设备供应商的沟通，缩短建设期，快速投放市场，顺利的话预计在2022年底建设，2023年贡献产量。按照规划，做原有生产线改造，按照现在整体预计情况来说，2025年预计市场需求量100万吨，将原来的生产线进行切换，有效补足市场供给补足。
设备采购：海外订购生产周期7-8个月的生产周期，会受到疫情的影响，不太可控。但现在和设备商的前期沟通表示问题不大。
设备来源：德国星马克，设备的结构件在国内合作制造，如果能够在国内制造那么在国内采购降低成本；但是检测、计量、控制设备、转速控制设备要求比较高，国内不具备制造能力，因此需要进口。
研发难度：
一是之前和宝马有祭奠，现在和国内新能源车互相帮助，做试样、做研发，因此研发阻力比较大，壁垒高
二是材料配比难度大，达到性能，添加合金，别人已经注册专利配比，因此需要多次试错才能在达到性能的时候不侵犯专利
三是国产设备是很难支撑加工和技术创新。
3、 问答环节
1.铝汽车板供应壁垒比较高，属于资金密集型，依托高端装备制造，从前期投资要求高，从最初单产线投资强度，生产线建设成本变化大：目前现有20万吨生产线，是原有生产线延续下来，包括30万吨热轧、冷轧，加总起来的投资是120亿，本次增加投资之后是140亿；航空板5万吨，汽车板40万吨。单条生产线投资30亿左右，从前端热轧，到后端冷轧；化学生产线投资3-4亿；本次拟投资是10亿/条；后期每条转产的投资是5-6亿/条。
2.未来转产规划：现在有包装生产线：60万吨/年，如果全部转产那么汽车板可以获得增长40-50万吨的产能，预计需要整体投资20亿左右，建立热处理和化学生产线。达到40万吨的产能需要投入20亿，那么对比之下投资现金流要求不大，而不需要再筹资基金，可以通过企业内部资金覆盖，对后续的股权投资回报率是越来越高。如果市场需求增加比较快，那么不会等到3、4期达产后进行转产，而是建设过程中进行转产。
3.本次产能规划细节：本次计划增加两条热处理线，一条化学处理线，增加20万吨。用到了前期的一条化学处理生产线，进行产能提成；预计建成后，南山共有3条热处理，2条化学处理，1条完整生产线，达到40万吨的产能。南山原有的两条生产线，一条是完整的生产线，另一条是单独的热处理线和连退线，现在能做到化学生产线的速度高于热处理线，所以集成应用化学生产线，是通过科学推算的。
4.投产和爬坡进度：今年一条生产线试产，新生产线年产3万吨左右，预期2年可以实现达产。第一年可以出30%，第二年可以生产80%。一般10万吨的生产线的产量是8万吨左右。
5.下游需求的匡算，未来的市占率目标：新能源车，2000万辆销售/年，未来50%占比的预测，保守估计400w辆新能源/年，需求端增速快。特斯拉：在上海有1、2线生产，70w辆，3线30w在建设。国内：蔚来、小鹏、比亚里，原有合资车企，ET筹划单独的新能源车品牌。目前可以和客户进行谈判，是因为产品质量是优于主要竞争对手。全球供货战略，未来也保持全球供货的态势，优先供应国内，因为合作空间比较大，比如南山拿到ET的回收权限，其他企业的国内工厂就近服务起来有更大的优势，可以开展回收段的合作。废铝的回收是大势所趋，增强客户粘性，形成铝的闭环。
6.竞争格局：南山占据先发优势，未来3-5年内，是领先企业，其他企业能投产建设的可能性比较低。宣布能够供货和能够批量供货是不同的，南山对比之下具备生产能力和批量能力
国内竞争：
宏桥铝业：板带做包装，没有做汽车板；
南南铝业：具备研发能力，但是不能批量供应，目前在航空板，对汽车板的精力比较少，能做内板，但是并没有供应。
宝钢跨行业到宝铝：刚开始做建设，还没有产品投入，有更好的销售渠道，劣势是缺乏技术和人员。南山预计其在3年批量生产的难度比较大
宝闵科：做铝材、防撞梁、装饰，供给蔚来汽车
海外竞争：
神钢：全年不到2w吨，2条生产线，但是在市场份额下滑
诺布利斯：1条投产，第二天在投产，延缓在中国的推进速度，建设速度、产品投放速度低于南山，产品质量不具备竞争力，产品竞争力比较差。供货量低于南山。
7.汽车板定价、加工费、利用率。根据产品型号，加工费1.5-2.5w之间。毛利润：35%、毛利：8-9k。去年吨毛利9k，加工毛利8k，电解铝毛利1k出头。Q1的利润反应去年Q4的铝价，反应LE的价格，有一定的倒挂，未来更看好国内市场，会根据情况增加对国内的供应。净利润：4-5k，是不含铝价的收入。因为全球供货，根据上季度定价，价格传导比较慢。因为行业壁垒比较高、技术要求比较高，加工费比较高，市场情况比较乐观。特别是现在需求上来，生产的供应不足，先进入者有先发优势。
8.定价策略：1.5-2.5w是降价之后的价格。2018年批量供应，2019-2020年没有降价的趋势。诺布利斯在推出新的合金的时候，工艺比较简单，但是定价没有低于原有定价。预计3年之内，加工费的价格不会下降，长期5-10年的加工费会随着竞争格局、前端生产成本下降而出现下降，但是利润率上不会有特别的变化。成本端下降趋势会快于后端的销售价格。
9.汽车板壁垒高：过程不复杂，转产需要新建连退设备、冷轧、热轧，进口设备的壁垒，并具备大量研发，技术、工艺流程，在做转产的时候有一定的信心，但不是马上转产，而是升级改造、细节调整，因此是有一定的壁垒的。
认证周期长：属于覆盖件，内板、外板对材料要求不一样，内板支撑强度，外板覆盖件表面附着力有要求。和其他板带是不一样的，工艺是重新调整的。
内外板技术要求不一样：市场上内板需求66%，外板33%的需求。南山，原有生产线是通用生产线，成品率做内板比较适合；第二条生产线配有设备，适合生产外板。目前内外板比例，外板占到产量10-12%。吨毛利内外板差异不大，第二条生产期还没有达产，折旧比较大；达产后外板单吨毛利预计高于内板500块钱每吨。
安全性要求高：汽车安全性有要求，变形、开裂的安全要求高，标准高。主机厂认证，对产品性能要求提高，提高技术要求，难度越来越高，进口设备，生产和交付，对汽车零件要求高，对温度、材料、连带处理的控制，只有国外的进口设备才能满足规格的要求
10.铝替代品：单车用铝的需求，250kg/辆、新能源客户，电池托盘用铝板，300kg/辆。铝价格高于钢，但是更倾向铝板的原因一是轻，车身能耗降低，提高续航里程，二是铝的回收性能高于钢，回收50次，南山自己回收铝，可以做到不降低使用，回收价值大，车厂做起来后端回收，可以降低生产成本。三是碳达峰、碳中和，绿色环保的需求，加快铝驱替代其他产量，比较节能，能耗电解铝只有5%，所以更加绿色环保
11.客户结构以及客户订单份额划分。主要T客户占比比较高，第一大客户是新能源车客户，占总量60%，材料采购占比也是60%。其他客户的供应量，根据体耗不同，采购占比在15-30%之间。#股票##价值投资日志[超话]#
参会人：隋冠男，董秘；顾华锋，板带事业部常务副总经理
时间：2021年7月22日
会议要点
1.2021年7月21日，南山铝业发布公告，拟投资20亿，新增20万吨产能。加码翻倍汽车板产能，进一步向市场传递汽车板战略定位，赛道抢夺，以应对随着新能源车大潮兴起，铝汽车板会迎来需求增速；如果市场需求增加比较快，那么不会等到3、4期达产后进行转产，而是建设过程中进行转产。
2.行业壁垒高，目前市场欧美厂商垄断极高，是蓝海的增量市场，属于资金密集型，依托高端装备制造，从前期投资要求；未来3--5年内，是领先企业，其他企业能投产建设的可能性比较低。南山前提投入高、行业祭奠深，投产爬坡速度快。
3.铝板加工行业加工费高、利润高，并且预计未来中长期内价格不会出现下滑，利润会稳步提升。铝材由于轻、环保、回收价值大的原因，可替代性不强，并且由于铝闭环的推进，南山和客户的粘性加大。
1、 公司汽车板情况
瞄准汽车板蓝海市场：随着新能源车大潮兴起，铝汽车板会迎来需求增速；与此同时供应侧壁垒高，目前市场欧美厂商垄断极高，是蓝海的增量市场。南山铝业作为唯一的供应商，从2015年投产第一条10吨产线，2021Q1投产第二条10吨生产线，投产后月初供应量超过1万。
扩产计划：2021年7月21日，南山铝业发布公告，拟投资20亿，新增20万吨产能。加码翻倍汽车板产能，进一步向市场传递汽车板战略定位，赛道抢夺。下游需求端的采产计划逐年增长，预估市场会维持2-3年的连续翻倍的增长。
南山汽车板生产线历史：2015年开始投入研发做汽车板，之前在板带加工。采取走国内市场开拓、进口替代，市场积累的路线，并定位未来板带发展方向是交通领域。随后开始汽车板的制造，通过五年积累，取得成功，现在是国内唯一一家批量供应汽车板，国内其他的供货来自国外进口。
生产线定位：汽车板，复制易拉罐的发展路径——“进口替代、引导市场、占据市场份额，推动汽车行业的使用率提高”。
2、 产能产量规划
现状：现有两条，每条10万吨，其中一条已经达产，年产8万吨，两条则合计16+万吨，如果生产单一型号配件，那么年产预测为18万吨。2020、2021年，销量飞速增长：2020年5万吨，2021年上半年已经实现5万吨，下半年预期会更多，因此整个2021年预计销量11万吨
扩产计划：快速上提汽车板的产量，把握现有市场份额，增加市场占比，实现打造铝汽车板领军企业的战略。2021年7月21日宣布扩建2条生产线，通过增补建设方式，预计投资20亿左右，建设周期1年半左右，设备进口，建设周期会受到进口设备交付时间影响，但是和设备供应商的沟通，缩短建设期，快速投放市场，顺利的话预计在2022年底建设，2023年贡献产量。按照规划，做原有生产线改造，按照现在整体预计情况来说，2025年预计市场需求量100万吨，将原来的生产线进行切换，有效补足市场供给补足。
设备采购：海外订购生产周期7-8个月的生产周期，会受到疫情的影响，不太可控。但现在和设备商的前期沟通表示问题不大。
设备来源：德国星马克，设备的结构件在国内合作制造，如果能够在国内制造那么在国内采购降低成本；但是检测、计量、控制设备、转速控制设备要求比较高，国内不具备制造能力，因此需要进口。
研发难度：
一是之前和宝马有祭奠，现在和国内新能源车互相帮助，做试样、做研发，因此研发阻力比较大，壁垒高
二是材料配比难度大，达到性能，添加合金，别人已经注册专利配比，因此需要多次试错才能在达到性能的时候不侵犯专利
三是国产设备是很难支撑加工和技术创新。
3、 问答环节
1.铝汽车板供应壁垒比较高，属于资金密集型，依托高端装备制造，从前期投资要求高，从最初单产线投资强度，生产线建设成本变化大：目前现有20万吨生产线，是原有生产线延续下来，包括30万吨热轧、冷轧，加总起来的投资是120亿，本次增加投资之后是140亿；航空板5万吨，汽车板40万吨。单条生产线投资30亿左右，从前端热轧，到后端冷轧；化学生产线投资3-4亿；本次拟投资是10亿/条；后期每条转产的投资是5-6亿/条。
2.未来转产规划：现在有包装生产线：60万吨/年，如果全部转产那么汽车板可以获得增长40-50万吨的产能，预计需要整体投资20亿左右，建立热处理和化学生产线。达到40万吨的产能需要投入20亿，那么对比之下投资现金流要求不大，而不需要再筹资基金，可以通过企业内部资金覆盖，对后续的股权投资回报率是越来越高。如果市场需求增加比较快，那么不会等到3、4期达产后进行转产，而是建设过程中进行转产。
3.本次产能规划细节：本次计划增加两条热处理线，一条化学处理线，增加20万吨。用到了前期的一条化学处理生产线，进行产能提成；预计建成后，南山共有3条热处理，2条化学处理，1条完整生产线，达到40万吨的产能。南山原有的两条生产线，一条是完整的生产线，另一条是单独的热处理线和连退线，现在能做到化学生产线的速度高于热处理线，所以集成应用化学生产线，是通过科学推算的。
4.投产和爬坡进度：今年一条生产线试产，新生产线年产3万吨左右，预期2年可以实现达产。第一年可以出30%，第二年可以生产80%。一般10万吨的生产线的产量是8万吨左右。
5.下游需求的匡算，未来的市占率目标：新能源车，2000万辆销售/年，未来50%占比的预测，保守估计400w辆新能源/年，需求端增速快。特斯拉：在上海有1、2线生产，70w辆，3线30w在建设。国内：蔚来、小鹏、比亚里，原有合资车企，ET筹划单独的新能源车品牌。目前可以和客户进行谈判，是因为产品质量是优于主要竞争对手。全球供货战略，未来也保持全球供货的态势，优先供应国内，因为合作空间比较大，比如南山拿到ET的回收权限，其他企业的国内工厂就近服务起来有更大的优势，可以开展回收段的合作。废铝的回收是大势所趋，增强客户粘性，形成铝的闭环。
6.竞争格局：南山占据先发优势，未来3-5年内，是领先企业，其他企业能投产建设的可能性比较低。宣布能够供货和能够批量供货是不同的，南山对比之下具备生产能力和批量能力
国内竞争：
宏桥铝业：板带做包装，没有做汽车板；
南南铝业：具备研发能力，但是不能批量供应，目前在航空板，对汽车板的精力比较少，能做内板，但是并没有供应。
宝钢跨行业到宝铝：刚开始做建设，还没有产品投入，有更好的销售渠道，劣势是缺乏技术和人员。南山预计其在3年批量生产的难度比较大
宝闵科：做铝材、防撞梁、装饰，供给蔚来汽车
海外竞争：
神钢：全年不到2w吨，2条生产线，但是在市场份额下滑
诺布利斯：1条投产，第二天在投产，延缓在中国的推进速度，建设速度、产品投放速度低于南山，产品质量不具备竞争力，产品竞争力比较差。供货量低于南山。
7.汽车板定价、加工费、利用率。根据产品型号，加工费1.5-2.5w之间。毛利润：35%、毛利：8-9k。去年吨毛利9k，加工毛利8k，电解铝毛利1k出头。Q1的利润反应去年Q4的铝价，反应LE的价格，有一定的倒挂，未来更看好国内市场，会根据情况增加对国内的供应。净利润：4-5k，是不含铝价的收入。因为全球供货，根据上季度定价，价格传导比较慢。因为行业壁垒比较高、技术要求比较高，加工费比较高，市场情况比较乐观。特别是现在需求上来，生产的供应不足，先进入者有先发优势。
8.定价策略：1.5-2.5w是降价之后的价格。2018年批量供应，2019-2020年没有降价的趋势。诺布利斯在推出新的合金的时候，工艺比较简单，但是定价没有低于原有定价。预计3年之内，加工费的价格不会下降，长期5-10年的加工费会随着竞争格局、前端生产成本下降而出现下降，但是利润率上不会有特别的变化。成本端下降趋势会快于后端的销售价格。
9.汽车板壁垒高：过程不复杂，转产需要新建连退设备、冷轧、热轧，进口设备的壁垒，并具备大量研发，技术、工艺流程，在做转产的时候有一定的信心，但不是马上转产，而是升级改造、细节调整，因此是有一定的壁垒的。
认证周期长：属于覆盖件，内板、外板对材料要求不一样，内板支撑强度，外板覆盖件表面附着力有要求。和其他板带是不一样的，工艺是重新调整的。
内外板技术要求不一样：市场上内板需求66%，外板33%的需求。南山，原有生产线是通用生产线，成品率做内板比较适合；第二条生产线配有设备，适合生产外板。目前内外板比例，外板占到产量10-12%。吨毛利内外板差异不大，第二条生产期还没有达产，折旧比较大；达产后外板单吨毛利预计高于内板500块钱每吨。
安全性要求高：汽车安全性有要求，变形、开裂的安全要求高，标准高。主机厂认证，对产品性能要求提高，提高技术要求，难度越来越高，进口设备，生产和交付，对汽车零件要求高，对温度、材料、连带处理的控制，只有国外的进口设备才能满足规格的要求
10.铝替代品：单车用铝的需求，250kg/辆、新能源客户，电池托盘用铝板，300kg/辆。铝价格高于钢，但是更倾向铝板的原因一是轻，车身能耗降低，提高续航里程，二是铝的回收性能高于钢，回收50次，南山自己回收铝，可以做到不降低使用，回收价值大，车厂做起来后端回收，可以降低生产成本。三是碳达峰、碳中和，绿色环保的需求，加快铝驱替代其他产量，比较节能，能耗电解铝只有5%，所以更加绿色环保
11.客户结构以及客户订单份额划分。主要T客户占比比较高，第一大客户是新能源车客户，占总量60%，材料采购占比也是60%。其他客户的供应量，根据体耗不同，采购占比在15-30%之间。#股票##价值投资日志[超话]#
延安富县张村驿王家庄庙沟大面积煤渣填埋毁林无人管。
一知情人说:这个沟里踢填埋了有上千吨煤渣，还有部分树木因此遭到破坏，成为当地村民心中的“恶魔”。
当地村民称：“洗煤厂对面的沟里黑乎乎的煤灰煤渣被洗煤厂直接倒入沟里在用黄土掩盖，煤渣数量交大，毁林也特别严重，有一小河也被填埋了，污染触目惊心。”
实地调查发现，除洗煤厂填埋煤渣煤土外，还隐藏在一个黄土山沟中，并肆意污染着周边黄土山沟。村民称，这家名叫 煤业的洗煤厂，在当地肆意污染已达好几年之久。
煤渣之祸
延安市富县张村驿是一个远离城区的山村，山上植被覆盖率很高，按常理，这里应该是一个空气清新、水质清冽的地方。没想到沟里面甚是可怕，面积相当大，正是污染的来源。
煤渣隐患
从上述小河西边的洗煤厂穿行而上便进入了一个黄土山沟。黄土山沟里赫然出现在眼前的一座矿渣山让人触目惊心。矿渣山下几潭散发着阵阵恶臭的污水，更是让人掩鼻。
当地村民称，这里便是华龙煤业的煤矸石库。目测其煤矸石和矿渣约有50万方，因此堆积如山，并影响着黄土山沟里面的夏季排洪。延安夏季暴雨多，若暴雨冲垮这个矿渣山，造成溃坝，还可能给附近村民带来灾难。
当地知情人士表示，上述煤矸石库中的矸石，原本要卖给当地的砖厂，用于建材生产。但是由于受累房地产行业影响，建材市场不景气，因此，矸石也卖不出去，只好就地堆积。
在延安市宝塔区环保局，记者查阅华龙煤业相关环评报告也显示，按照要求，该矿所产煤矸石必须作为建材应该及时送往相关砖厂，而不得就地露天堆积。
另一方面，6月29日，延安市宝塔区环保局相关人士，在听闻记者介绍了华龙煤业上述煤矿的污染情况后，却一再称：“煤矿有环评手续，具体污染情况并不清楚。”随后，宝塔区环保局的一位局长表示，该局将调查此事。
据称，该局次日(6月30日)对华龙煤业的洗煤厂等项目进行了检查，并责令洗煤厂停业整顿。不过，村民反映，环保局执法后，煤矿相关项目污染如旧。陕西当地媒体于7月2日报道也证实，环保责令停产对于目前的污染现状并无效果。
事实上，延安当地环保部门对于华龙煤业在贯屯的污染情况，并非完全不知情。村民表示，他们在去年也曾多次向环保部门反映，但并未引起重视。可以佐证的是，2014年4月，某网曾以《延安宝塔区：煤矿粉末弥漫 严重影响居民生活》为题，对华龙煤业污染进行过披露。但截至本报记者2015年6月29日在当地调查时，污染依然。且延安市宝塔区环保局称“不了解情况”， 并一再称该煤矿环评手续齐全。
据了解，华龙煤业贯屯煤矿是一个资源整合煤矿，2012年开始技造，技改完成后年产煤30万吨。该煤矿目前正在建设，并计划2015年产煤400万吨。据悉，该整合项目总投资超过17亿元，其中环保投资2080万元，仅占建设总投资的1.2%。
当地知情人士表示，从现状看，该煤矿对于附属的两个洗煤厂和煤矸石库区，其环保投入明显不足。因此，造成了粉尘和污水污染两三年都无人治理。客观地说，当前煤炭市场低迷，以及正在建设的煤矿需要较大投资等因素，都让该煤矿对于其附属的洗煤厂和矸石库的环保投入有限。一方面，煤矿也面临资金困难;另一方面，煤矿仍处于建设期，伴生污染短期内难以停止。
当地政府部门人士指出，实际上煤矿开采对于环境肯定会带来一定的影响，尤其是在陕北的黄土高原区域，易造成水土流失和污染。他还指出，若是在煤炭市场较好的前几年，煤矿不排除有能力将附近居民搬迁，以减少投诉。但眼下，煤市低迷，煤矿很可能连建设资金都捉襟见肘，就遑论加大环保投入和污染治理了。
一知情人说:这个沟里踢填埋了有上千吨煤渣，还有部分树木因此遭到破坏，成为当地村民心中的“恶魔”。
当地村民称：“洗煤厂对面的沟里黑乎乎的煤灰煤渣被洗煤厂直接倒入沟里在用黄土掩盖，煤渣数量交大，毁林也特别严重，有一小河也被填埋了，污染触目惊心。”
实地调查发现，除洗煤厂填埋煤渣煤土外，还隐藏在一个黄土山沟中，并肆意污染着周边黄土山沟。村民称，这家名叫 煤业的洗煤厂，在当地肆意污染已达好几年之久。
煤渣之祸
延安市富县张村驿是一个远离城区的山村，山上植被覆盖率很高，按常理，这里应该是一个空气清新、水质清冽的地方。没想到沟里面甚是可怕，面积相当大，正是污染的来源。
煤渣隐患
从上述小河西边的洗煤厂穿行而上便进入了一个黄土山沟。黄土山沟里赫然出现在眼前的一座矿渣山让人触目惊心。矿渣山下几潭散发着阵阵恶臭的污水，更是让人掩鼻。
当地村民称，这里便是华龙煤业的煤矸石库。目测其煤矸石和矿渣约有50万方，因此堆积如山，并影响着黄土山沟里面的夏季排洪。延安夏季暴雨多，若暴雨冲垮这个矿渣山，造成溃坝，还可能给附近村民带来灾难。
当地知情人士表示，上述煤矸石库中的矸石，原本要卖给当地的砖厂，用于建材生产。但是由于受累房地产行业影响，建材市场不景气，因此，矸石也卖不出去，只好就地堆积。
在延安市宝塔区环保局，记者查阅华龙煤业相关环评报告也显示，按照要求，该矿所产煤矸石必须作为建材应该及时送往相关砖厂，而不得就地露天堆积。
另一方面，6月29日，延安市宝塔区环保局相关人士，在听闻记者介绍了华龙煤业上述煤矿的污染情况后，却一再称：“煤矿有环评手续，具体污染情况并不清楚。”随后，宝塔区环保局的一位局长表示，该局将调查此事。
据称，该局次日(6月30日)对华龙煤业的洗煤厂等项目进行了检查，并责令洗煤厂停业整顿。不过，村民反映，环保局执法后，煤矿相关项目污染如旧。陕西当地媒体于7月2日报道也证实，环保责令停产对于目前的污染现状并无效果。
事实上，延安当地环保部门对于华龙煤业在贯屯的污染情况，并非完全不知情。村民表示，他们在去年也曾多次向环保部门反映，但并未引起重视。可以佐证的是，2014年4月，某网曾以《延安宝塔区：煤矿粉末弥漫 严重影响居民生活》为题，对华龙煤业污染进行过披露。但截至本报记者2015年6月29日在当地调查时，污染依然。且延安市宝塔区环保局称“不了解情况”， 并一再称该煤矿环评手续齐全。
据了解，华龙煤业贯屯煤矿是一个资源整合煤矿，2012年开始技造，技改完成后年产煤30万吨。该煤矿目前正在建设，并计划2015年产煤400万吨。据悉，该整合项目总投资超过17亿元，其中环保投资2080万元，仅占建设总投资的1.2%。
当地知情人士表示，从现状看，该煤矿对于附属的两个洗煤厂和煤矸石库区，其环保投入明显不足。因此，造成了粉尘和污水污染两三年都无人治理。客观地说，当前煤炭市场低迷，以及正在建设的煤矿需要较大投资等因素，都让该煤矿对于其附属的洗煤厂和矸石库的环保投入有限。一方面，煤矿也面临资金困难;另一方面，煤矿仍处于建设期，伴生污染短期内难以停止。
当地政府部门人士指出，实际上煤矿开采对于环境肯定会带来一定的影响，尤其是在陕北的黄土高原区域，易造成水土流失和污染。他还指出，若是在煤炭市场较好的前几年，煤矿不排除有能力将附近居民搬迁，以减少投诉。但眼下，煤市低迷，煤矿很可能连建设资金都捉襟见肘，就遑论加大环保投入和污染治理了。
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