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中国刺绣艺术馆~
“中国刺绣艺术馆坐落于著名的刺绣艺术之乡苏州镇湖,占地面积8000多平方米,建筑面积5000平方米,设有绣史馆,名人馆,工艺馆、精品馆及特展厅,分别展陈了刺绣珍贵文物和当代织绣大师的典藏珍品。该馆于2007年9月正式对外开放,2013年9月被评选为国家AAAA级景区,2018年7月,艺术馆经过整个功能布局的创新提升后再次对外开放,目前已成为国内规模最大,集刺绣技艺研发,学术交流,展示评比,文化传播等多功能为一体的专业性刺绣展馆。馆内粉墙黛瓦,亭台楼阁,廊桥水榭,古色古香,为典型的江南园林建筑风格。徜徉在中国刺绣艺术馆内,游走在连接古今的艺术长廊,游客仿佛随行于刺绣文明2000多年来的历史沿革和发展历程,为我国非物质文化遗产的弘扬和发展构建了崭新的平台。”--摘自景点介绍牌。
#创作力计划##带着微博去旅行##苏州旅游##苏州##周末去哪儿#
“中国刺绣艺术馆坐落于著名的刺绣艺术之乡苏州镇湖,占地面积8000多平方米,建筑面积5000平方米,设有绣史馆,名人馆,工艺馆、精品馆及特展厅,分别展陈了刺绣珍贵文物和当代织绣大师的典藏珍品。该馆于2007年9月正式对外开放,2013年9月被评选为国家AAAA级景区,2018年7月,艺术馆经过整个功能布局的创新提升后再次对外开放,目前已成为国内规模最大,集刺绣技艺研发,学术交流,展示评比,文化传播等多功能为一体的专业性刺绣展馆。馆内粉墙黛瓦,亭台楼阁,廊桥水榭,古色古香,为典型的江南园林建筑风格。徜徉在中国刺绣艺术馆内,游走在连接古今的艺术长廊,游客仿佛随行于刺绣文明2000多年来的历史沿革和发展历程,为我国非物质文化遗产的弘扬和发展构建了崭新的平台。”--摘自景点介绍牌。
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#雷军表示小米汽车2024量产#
传统的研发周期
研发一辆车要多久?传统上,我们一般是认为需要4-5年左右时间,比如沃尔沃XC90的研发周期在42个月左右,又比如奔驰S级W222的设计工作从2009年就已经开始展开,2013年5月15日,第十代奔驰S级在德国汉堡举行了首发仪式,这个时间也在4年左右。
在研发过程中,一般分为产品规划和基础架构开发,产品开发,产品验证,产品制造这四个方面的内容,其中各自耗费的时间一般是产品规划和基础架构开发(1年),产品开发(2年),产品验证(1年),产品制造(1年)。
小米在什么位置
个人认为,小米汽车现在处于产品规划和基础架构开发的位置上,因为从雷军和小米汽车的行程中来看,小米依然在大规模的招募人员和整合资源,甚至是小米尚未正式宣布如何解决生产资质的问题,虽然一度传闻要和北京某企业合作,但至今尚未实锤官宣。总体来看,小米应该还处于第一阶段,甚至可以说小米宣布的2024年量产的产品的骡车目前都远远还没有影子。
所谓“骡车”,就是指在产品开发阶段,工程人员需要对新车的车身、动力系统、底盘进行研发和调教,这时候就要靠某个平台完成产品的验证,而这些验证的平台就被称为“骡车”。
而进从成立到骡车阶段再到量产一般需要多久的时间呢?我们来和同样定位的造车新势力做个对比。
小鹏汽车于2014年6月成立,2015年4月基于雷克萨斯NX发布了第一台骡车,在2018年12月份实现G3的量产交付。
蔚来汽车2015年3月开始做原型车,2016年4月ES8骡车开跑,在2018年6月实现了ES8的量产交付。
集度汽车2021年初成立,9月底的时候第一部骡车上线,耗时207天。
所以,小米汽车成立到2024年上半年满打满算还有33个月的时间,如何走完其他新势力40个月甚至更长时间的路?
小米的四大优势
强力的人才队伍。首先,小米的人力资源优势凸显,在头部实力感召下,目前研发团队已经扩充到453人,研发人员453是个什么概念呢,小鹏在财报会议上强调“研发人员将在年底扩张到4500人”,小米用1个月的时间,已经达到了小鹏接近8年的研发人数的十分之一。和今年年初开始的集度汽车目前大半年的时间,员工总数也才达600人,然而小米一个月的时间内,研发人数已达453人,且工厂已经落地北京。
超强资源整合能力。集度汽车的骡车上线之快的重要原因就是因为和吉利合作,深度利用其SEA浩瀚架构,作为吉利汽车打造的全新纯电动平台浩瀚。浩瀚架构历时4年,投入超过180亿元研发,可满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。我们充分相信,小米作为资源整合的专家,一定会也会去通过现有的汽车技术平台来做开发,而并不会完全从0做起。利用已有平台的这一优势,可以极大的缩短了车辆研发过程中所需要的很多基本程序,比如车辆的基础架构设计、工程可行性,费用经济性等等繁杂的工作,更好的提升了工作效率和研发进度。
智能生态的技术优势。小米应该是目前智能生态领域涉足最广的企业品牌,而且智能家居已经产生了强大的用户粘性,通过搭建智能生态领域和汽车领域的联结,小米将可实现一种非常低成本但又高可见的用户体验。举个例子,比如你现在说某产品的智能辅助驾驶十分好用,但是在体验试驾过程中,并不一定能在短时间内展示出这些优势。但是小米的智能生态就不一样了,在体验的时候,完全可以通过车辆和展厅里的智能设备的互联,让客户有非常直观的印象“这是一台非常聪明的车”,尤其是客户家中甚至可能就有这款产品。
相对成熟的环境优势,目前蔚小理等造车新势力,早期普遍因为市场认可低,供应链困难等因素造成进度的拖延,比如资金上,比如电池的供应等延误了时间,但是小米现在的环境已经完全不同了,现在的市场对新能源汽车已经是高度认可,而小米作为头部实力,更是有光环加持,自然是顺风顺水。再加上雷军也同时是蔚来和小鹏的投资方,相对于造车过程中的各种问题,必然是有深度了解,此番亲自上场,应该可以加速不少。
时间点进度猜想
小米汽车2021年9月成立,大致可以在2022年上半年公布其具体产品规划,2022年下半年预计骡车可以开跑,2022年底左右公布更多车型具体信息,2023年上半年或将开始预售,2023年下半年开始正式大定销售并提供极客交付。2024年正式大规模交付。
最后,卑微米粉,在线求个F码么?[可爱]
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在研发过程中,一般分为产品规划和基础架构开发,产品开发,产品验证,产品制造这四个方面的内容,其中各自耗费的时间一般是产品规划和基础架构开发(1年),产品开发(2年),产品验证(1年),产品制造(1年)。
小米在什么位置
个人认为,小米汽车现在处于产品规划和基础架构开发的位置上,因为从雷军和小米汽车的行程中来看,小米依然在大规模的招募人员和整合资源,甚至是小米尚未正式宣布如何解决生产资质的问题,虽然一度传闻要和北京某企业合作,但至今尚未实锤官宣。总体来看,小米应该还处于第一阶段,甚至可以说小米宣布的2024年量产的产品的骡车目前都远远还没有影子。
所谓“骡车”,就是指在产品开发阶段,工程人员需要对新车的车身、动力系统、底盘进行研发和调教,这时候就要靠某个平台完成产品的验证,而这些验证的平台就被称为“骡车”。
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蔚来汽车2015年3月开始做原型车,2016年4月ES8骡车开跑,在2018年6月实现了ES8的量产交付。
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超强资源整合能力。集度汽车的骡车上线之快的重要原因就是因为和吉利合作,深度利用其SEA浩瀚架构,作为吉利汽车打造的全新纯电动平台浩瀚。浩瀚架构历时4年,投入超过180亿元研发,可满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。我们充分相信,小米作为资源整合的专家,一定会也会去通过现有的汽车技术平台来做开发,而并不会完全从0做起。利用已有平台的这一优势,可以极大的缩短了车辆研发过程中所需要的很多基本程序,比如车辆的基础架构设计、工程可行性,费用经济性等等繁杂的工作,更好的提升了工作效率和研发进度。
智能生态的技术优势。小米应该是目前智能生态领域涉足最广的企业品牌,而且智能家居已经产生了强大的用户粘性,通过搭建智能生态领域和汽车领域的联结,小米将可实现一种非常低成本但又高可见的用户体验。举个例子,比如你现在说某产品的智能辅助驾驶十分好用,但是在体验试驾过程中,并不一定能在短时间内展示出这些优势。但是小米的智能生态就不一样了,在体验的时候,完全可以通过车辆和展厅里的智能设备的互联,让客户有非常直观的印象“这是一台非常聪明的车”,尤其是客户家中甚至可能就有这款产品。
相对成熟的环境优势,目前蔚小理等造车新势力,早期普遍因为市场认可低,供应链困难等因素造成进度的拖延,比如资金上,比如电池的供应等延误了时间,但是小米现在的环境已经完全不同了,现在的市场对新能源汽车已经是高度认可,而小米作为头部实力,更是有光环加持,自然是顺风顺水。再加上雷军也同时是蔚来和小鹏的投资方,相对于造车过程中的各种问题,必然是有深度了解,此番亲自上场,应该可以加速不少。
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小米汽车2021年9月成立,大致可以在2022年上半年公布其具体产品规划,2022年下半年预计骡车可以开跑,2022年底左右公布更多车型具体信息,2023年上半年或将开始预售,2023年下半年开始正式大定销售并提供极客交付。2024年正式大规模交付。
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