9月27日，网上晒出蒋勤勤现身新剧开机仪式的照片，自2018年7月份产下二胎后就很少出现在大众面前，如今44岁的蒋勤勤产后恢复的不错，终于复出开工拍戏了。
蒋勤勤穿着黑色休闲运动装，内搭灰色打底衫，穿着小白鞋，随意的扎着马尾，皮肤白皙都快嫩出水了，几乎素颜出镜，身材也是很棒的，又细又长的腿，整体装扮不像是已经两个孩子的妈妈，而是一个年轻漂亮的小姑娘。
蒋勤勤站在人群里与身边的人交流着什么，她将双手搭在身前，嘴角上扬，很认真的倾听着，人群中的她还是那么显眼，宽松的衣服没有显出她的臃肿，而是显得非常的利索，笔直的站姿更是增添了她的气质，就算是路人拍摄的生图，44岁蒋勤勤依旧美得不敢认。
蒋勤勤的老公陈建斌在小儿子刚出生时给全家拍了一个合照，陈建斌穿着红色上衣，举着手机，蒋勤勤还躺在床上，脸上显得有些胖嘟嘟的，小儿子躺在妈妈的怀抱里，大儿子则靠在妈妈身边，比着剪刀手的手势，全家人笑的合不拢嘴，其乐融融。
9月10日，蒋勤勤发文庆祝导演的电影在海外上映，蒋勤勤穿着白色印花上衣，搭配黑色宽松的长裤，散着头发，戴着一顶白色的鸭舌帽，双手搭在身边人的肩上，老公陈建斌一身黑色宽松衣服的装扮，也戴着一顶白色印字的鸭舌帽，微笑地面对前方。
蒋勤勤穿着黑色休闲运动装，内搭灰色打底衫，穿着小白鞋，随意的扎着马尾，皮肤白皙都快嫩出水了，几乎素颜出镜，身材也是很棒的，又细又长的腿，整体装扮不像是已经两个孩子的妈妈，而是一个年轻漂亮的小姑娘。
蒋勤勤站在人群里与身边的人交流着什么，她将双手搭在身前，嘴角上扬，很认真的倾听着，人群中的她还是那么显眼，宽松的衣服没有显出她的臃肿，而是显得非常的利索，笔直的站姿更是增添了她的气质，就算是路人拍摄的生图，44岁蒋勤勤依旧美得不敢认。
蒋勤勤的老公陈建斌在小儿子刚出生时给全家拍了一个合照，陈建斌穿着红色上衣，举着手机，蒋勤勤还躺在床上，脸上显得有些胖嘟嘟的，小儿子躺在妈妈的怀抱里，大儿子则靠在妈妈身边，比着剪刀手的手势，全家人笑的合不拢嘴，其乐融融。
9月10日，蒋勤勤发文庆祝导演的电影在海外上映，蒋勤勤穿着白色印花上衣，搭配黑色宽松的长裤，散着头发，戴着一顶白色的鸭舌帽，双手搭在身边人的肩上，老公陈建斌一身黑色宽松衣服的装扮，也戴着一顶白色印字的鸭舌帽，微笑地面对前方。
我的他，拥有最让我着迷的天鹅颈。
优越的头肩比已经让他在人群中备受瞩目，而每当他一脸淡然站在众多不加掩饰的觊觎他的视线里时，我一眼看到的还是那截雪白的领域，挺拔不屈，同时又脆弱不堪。
说不清我的他如此优秀又让人痴迷，我内心到底是骄傲他那么爱我还是愤恨我不够相配，但总之我会选择在人们开始窃窃私语评价他的我时，飞快地扑进他怀里，头深深埋进脖颈和肩膀的连接处，嗅闻着他的气息，手不自觉抓紧他背后的衣服，像是要确认他并不只是我的梦。
他会被我扑到不得不向后踏一步稳住身形，我会感受到彼此紧贴的胸腔传来他阵阵发笑而生的共鸣，我知道他又想笑我像一只怕主人跑掉的小狗狗了。
我不语，直接张嘴想要咬上去，说谁是小狗呢！他赶紧求饶，我头顶传来他一贯黏糊糊自带撒娇感的声音，带着宠溺边说“好了好了，真咬上去留了印子不用见人了！”边瑟缩了一下。
我可不懂见好就收的道理，但确实不想本就招人惦记的他再出现什么痕迹而显得更欲，于是我歪头，舌头飞快舔了一下他不甚明显的喉结，抬头满意地看他眼神变得幽深而危险。
我的他，拥有最敏感的天鹅颈。
优越的头肩比已经让他在人群中备受瞩目，而每当他一脸淡然站在众多不加掩饰的觊觎他的视线里时，我一眼看到的还是那截雪白的领域，挺拔不屈，同时又脆弱不堪。
说不清我的他如此优秀又让人痴迷，我内心到底是骄傲他那么爱我还是愤恨我不够相配，但总之我会选择在人们开始窃窃私语评价他的我时，飞快地扑进他怀里，头深深埋进脖颈和肩膀的连接处，嗅闻着他的气息，手不自觉抓紧他背后的衣服，像是要确认他并不只是我的梦。
他会被我扑到不得不向后踏一步稳住身形，我会感受到彼此紧贴的胸腔传来他阵阵发笑而生的共鸣，我知道他又想笑我像一只怕主人跑掉的小狗狗了。
我不语，直接张嘴想要咬上去，说谁是小狗呢！他赶紧求饶，我头顶传来他一贯黏糊糊自带撒娇感的声音，带着宠溺边说“好了好了，真咬上去留了印子不用见人了！”边瑟缩了一下。
我可不懂见好就收的道理，但确实不想本就招人惦记的他再出现什么痕迹而显得更欲，于是我歪头，舌头飞快舔了一下他不甚明显的喉结，抬头满意地看他眼神变得幽深而危险。
我的他，拥有最敏感的天鹅颈。
都在言必称年轻车主，只有这家车企从年轻视角造车[2021]
在国内第一个打出“造年轻人喜爱的智能互联汽车”口号的，叫做凯翼汽车。“年轻人”和“智能互联”两个词，在凯翼成立的2014年第一次被结合到了一起。后来，他们成了所有车企高管“言必称”的关键词。
因为诸多原因，凯翼在初期一炮打响后逐渐沉寂，然后历经股份转让、总部西迁，现已成为西南大省四川的唯一自有车企。如今，被唤醒后蛰伏、重启的凯翼，正在焕发新的生命力。10月18日，凯翼首款运动家轿轩度全国上市，有着比捷达更高的级别和更加潮流的设计，6.78-9.39万元的售价格外亲民。
2015年后涌现的“造车新势力”已经基本排定座次，活下来的新势力仅个位数，再难重现当初的热闹，可见汽车行业的艰难。
恰逢疫情，芯片断供，黑天鹅、灰犀牛事件不断呈现。在这个时刻“唤醒”一个有着燃油和新能源双资质的整车品牌，难度有多大？《高动能》就相关问题采访了凯翼汽车销售有限公司副总经理陈剑先生。
Q：中级家轿市场竞争激烈，轩度如何突破轿车市场的现有格局？
A：不可否认，家轿市场一直竞争激励，可以说是白日化。尽管中国品牌在家轿市场还未形成较为强大的集团效应，但也并不妨碍星星之火能够占有一席之地，尤其是在自己的细分市场中有良好的表现。当然，除了产品力本身优秀之外，更多的是做市场和人群的切片，需要更加精准到达和直达消费者心智。凯翼自成立以来坚持以客户需求为中心。凯翼轩度正是基于敢想、敢为的年轻一代进行研发与定位，全面满足年轻消费者多元化的需求，将罗威大师操刀的颜值、优秀操控的实力与非凡的舒适体验相结合，为心中燃烧着动力激情又崇尚务实本真的年轻人提供一个全新的选择。
Q：年轻消费者对品牌有没有炫耀的诉求？
A：当下的年轻人，乐于探索奇妙的世界，乐于通过自己的努力改变现状并有股乐天的冲劲，他们自信、自强，乐于彰显自我，更加追求精神价值的满足，当然这种彰显和追求并不是炫耀，准确来说更是一种自我的表达。对于他们来说，产品或者品牌更能成为彰显自己性格特征或者精神追求的一种价值标签，就拿汽车产品举例来说，汽车已经不再是单纯的出行代步工具，汽车更像是他们追求生活格调、释放自我个性的一个重要载体，一个亲密的出行伙伴，所以品牌也不再是年轻消费者炫耀的标签。
Q：在未来的发展中，凯翼如何进一步将年轻化体现在产品、营销、服务等方面？
A:经过多轮的讨论，凯翼更加的明晰各阶段、各维度的发展目标，并付诸实施中。凯翼汽车坚持年轻化，要打造性能出众、设计出位、科技出彩、体验出色的品牌，一个让年轻人兴奋的汽车品牌，同时麾下的产品也通过不断的迭代优化，让年轻人惊喜。
在营销层面，首先进行了组织机构重组，关键点是注重两端的变革，一端是客户、一端是经销商。尤其客户维度，更加的是了解客户、经营客户，和年轻客户一起共创品牌和产品，同时建立生态圈层，特别是从产品贩卖到客户经营的转变，更加的适应市场和客户需求，并传递价值。营销动作层面，也是不断的增加和锐化客户的触点，和客户互动、交流，让体验式营销深入人心。
在服务层面，继续加强渠道下沉和覆盖，整合社会化资源，以专业的售后服务体系、资深的技术人员，多重保障措施，为年轻用户提供专业周到的关怀，让消费者畅心享受用车生活。
Q：汽车市场成熟后，新建渠道是不是比较难了？
A：传统的渠道发展评判看两维度，一个是广度、一个是深度。广度看的是数量和覆盖，包括一网二网三网；深度看的是下沉和渠道质量。就凯翼来说，我们独有的 “一城一代”模式，更多的是解决厂商的关系和区域多家不良竞争的问题。一方面凯翼划分市场区间，厂商一起做大做强，稳进中做扎实，不一定求多，但注重覆盖和渠道质量，同时我们要求和鼓励经销商不断的发展二网和三网，向三四线再往下的区域做延伸，同时厂家通过帮扶、驻店辅导、外派店总等支持，提升经销商的单店运营能力，逐步形成一个精干、精准、扁平高效的网络渠道，目的是给客户更好的体验。当然，新兴的渠道和营销模式也在快速搭建，这是基于线上线下的打通，通过APP等手段直达客户。
Q：下沉市场的增长潜力如何？
A：下沉市场的潜力很大，因为大城市的容量有限，越来越多的年轻人选择回老家生活和创业，所以在小城、城镇奋斗的年轻人也会逐渐增多。人口红利还是有，并且随着经济水平的增长，下沉市场的消费能力也在不断的提升，所以下沉市场的潜力和购买力都不容小觑。
Q：今年网络建设目标是多少，上半年的完成情况如何？
A：截至目前凯翼一级网络235家。除了正常开网之外，我们将重点放在稳固网络质量上，提升单店的销能、运营能力，并通过二网红细胞计划、星火燎原计划及50余名外派店总等方式，去帮扶经销商做一些销售能力的提升。
Q：近期的其它产品规划和布局是什么样的？
A：今年陆续上市的有炫界Pro、炫界Pro EV和轩度。凯翼已完成未来5年里的产品布局，包括燃油车和新能源。同时海外市场也是同步发展，已在和全球40余个国家展开充分接触，并已于三季度开展出口业务。
Q：出口也有动作？
A：是的，已出口马达加斯加等国家。2021年先以整车形式锚定重点销量国家、打造靶心市场，2022年开始以SKD/CKD进入重点市场。
从陈剑先生务实的回答中，可以看到凯翼所描绘的清晰前景并不遥远。
市场下沉，满足亿级年轻消费者的自我认同；产品全面铺开，油车和电车都要硬；出口通道开启，连接更大的市场。这三个通道都是现实可预期的，凯翼DNA里务实、理性的基因最先被唤醒了。
从讲故事的层面，整个社会都喜欢谈论蔚小理们的财富故事，毕竟发财就是一种最直接的成功。但从企业长远发展的层面看，凯翼从奇瑞体系得到的技术和管理背书，必将有一次爆发式的呈现。故事容易讲，但是造车所需要的方方面面资源，需要扎实地去构建。
中国是一个层次丰富的消费市场，各个品牌都能找到自己的空间。小米汽车还在从0到1，凯翼已经站在巨人的肩膀上，一定可以更早看到朝阳。
在国内第一个打出“造年轻人喜爱的智能互联汽车”口号的，叫做凯翼汽车。“年轻人”和“智能互联”两个词，在凯翼成立的2014年第一次被结合到了一起。后来，他们成了所有车企高管“言必称”的关键词。
因为诸多原因，凯翼在初期一炮打响后逐渐沉寂，然后历经股份转让、总部西迁，现已成为西南大省四川的唯一自有车企。如今，被唤醒后蛰伏、重启的凯翼，正在焕发新的生命力。10月18日，凯翼首款运动家轿轩度全国上市，有着比捷达更高的级别和更加潮流的设计，6.78-9.39万元的售价格外亲民。
2015年后涌现的“造车新势力”已经基本排定座次，活下来的新势力仅个位数，再难重现当初的热闹，可见汽车行业的艰难。
恰逢疫情，芯片断供，黑天鹅、灰犀牛事件不断呈现。在这个时刻“唤醒”一个有着燃油和新能源双资质的整车品牌，难度有多大？《高动能》就相关问题采访了凯翼汽车销售有限公司副总经理陈剑先生。
Q：中级家轿市场竞争激烈，轩度如何突破轿车市场的现有格局？
A：不可否认，家轿市场一直竞争激励，可以说是白日化。尽管中国品牌在家轿市场还未形成较为强大的集团效应，但也并不妨碍星星之火能够占有一席之地，尤其是在自己的细分市场中有良好的表现。当然，除了产品力本身优秀之外，更多的是做市场和人群的切片，需要更加精准到达和直达消费者心智。凯翼自成立以来坚持以客户需求为中心。凯翼轩度正是基于敢想、敢为的年轻一代进行研发与定位，全面满足年轻消费者多元化的需求，将罗威大师操刀的颜值、优秀操控的实力与非凡的舒适体验相结合，为心中燃烧着动力激情又崇尚务实本真的年轻人提供一个全新的选择。
Q：年轻消费者对品牌有没有炫耀的诉求？
A：当下的年轻人，乐于探索奇妙的世界，乐于通过自己的努力改变现状并有股乐天的冲劲，他们自信、自强，乐于彰显自我，更加追求精神价值的满足，当然这种彰显和追求并不是炫耀，准确来说更是一种自我的表达。对于他们来说，产品或者品牌更能成为彰显自己性格特征或者精神追求的一种价值标签，就拿汽车产品举例来说，汽车已经不再是单纯的出行代步工具，汽车更像是他们追求生活格调、释放自我个性的一个重要载体，一个亲密的出行伙伴，所以品牌也不再是年轻消费者炫耀的标签。
Q：在未来的发展中，凯翼如何进一步将年轻化体现在产品、营销、服务等方面？
A:经过多轮的讨论，凯翼更加的明晰各阶段、各维度的发展目标，并付诸实施中。凯翼汽车坚持年轻化，要打造性能出众、设计出位、科技出彩、体验出色的品牌，一个让年轻人兴奋的汽车品牌，同时麾下的产品也通过不断的迭代优化，让年轻人惊喜。
在营销层面，首先进行了组织机构重组，关键点是注重两端的变革，一端是客户、一端是经销商。尤其客户维度，更加的是了解客户、经营客户，和年轻客户一起共创品牌和产品，同时建立生态圈层，特别是从产品贩卖到客户经营的转变，更加的适应市场和客户需求，并传递价值。营销动作层面，也是不断的增加和锐化客户的触点，和客户互动、交流，让体验式营销深入人心。
在服务层面，继续加强渠道下沉和覆盖，整合社会化资源，以专业的售后服务体系、资深的技术人员，多重保障措施，为年轻用户提供专业周到的关怀，让消费者畅心享受用车生活。
Q：汽车市场成熟后，新建渠道是不是比较难了？
A：传统的渠道发展评判看两维度，一个是广度、一个是深度。广度看的是数量和覆盖，包括一网二网三网；深度看的是下沉和渠道质量。就凯翼来说，我们独有的 “一城一代”模式，更多的是解决厂商的关系和区域多家不良竞争的问题。一方面凯翼划分市场区间，厂商一起做大做强，稳进中做扎实，不一定求多，但注重覆盖和渠道质量，同时我们要求和鼓励经销商不断的发展二网和三网，向三四线再往下的区域做延伸，同时厂家通过帮扶、驻店辅导、外派店总等支持，提升经销商的单店运营能力，逐步形成一个精干、精准、扁平高效的网络渠道，目的是给客户更好的体验。当然，新兴的渠道和营销模式也在快速搭建，这是基于线上线下的打通，通过APP等手段直达客户。
Q：下沉市场的增长潜力如何？
A：下沉市场的潜力很大，因为大城市的容量有限，越来越多的年轻人选择回老家生活和创业，所以在小城、城镇奋斗的年轻人也会逐渐增多。人口红利还是有，并且随着经济水平的增长，下沉市场的消费能力也在不断的提升，所以下沉市场的潜力和购买力都不容小觑。
Q：今年网络建设目标是多少，上半年的完成情况如何？
A：截至目前凯翼一级网络235家。除了正常开网之外，我们将重点放在稳固网络质量上，提升单店的销能、运营能力，并通过二网红细胞计划、星火燎原计划及50余名外派店总等方式，去帮扶经销商做一些销售能力的提升。
Q：近期的其它产品规划和布局是什么样的？
A：今年陆续上市的有炫界Pro、炫界Pro EV和轩度。凯翼已完成未来5年里的产品布局，包括燃油车和新能源。同时海外市场也是同步发展，已在和全球40余个国家展开充分接触，并已于三季度开展出口业务。
Q：出口也有动作？
A：是的，已出口马达加斯加等国家。2021年先以整车形式锚定重点销量国家、打造靶心市场，2022年开始以SKD/CKD进入重点市场。
从陈剑先生务实的回答中，可以看到凯翼所描绘的清晰前景并不遥远。
市场下沉，满足亿级年轻消费者的自我认同；产品全面铺开，油车和电车都要硬；出口通道开启，连接更大的市场。这三个通道都是现实可预期的，凯翼DNA里务实、理性的基因最先被唤醒了。
从讲故事的层面，整个社会都喜欢谈论蔚小理们的财富故事，毕竟发财就是一种最直接的成功。但从企业长远发展的层面看，凯翼从奇瑞体系得到的技术和管理背书，必将有一次爆发式的呈现。故事容易讲，但是造车所需要的方方面面资源，需要扎实地去构建。
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