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[小红花]我从山川江河来，我向星辰大海去。我是这大千世界的一个无名过客，路过人间放一束烟花。也许会有不如意，但我依旧想去证明日天晴云飘。
[给你小心心]就像生活中总有望穿秋水的期待，也有不期而遇的惊喜，那些不尽的山河浪漫，爱与温暖，都值得我们去热爱。
[太开心]嗨，各位小小星星，一起来看生活中的那些可爱瞬间吧。
[小红花]我从山川江河来，我向星辰大海去。我是这大千世界的一个无名过客，路过人间放一束烟花。也许会有不如意，但我依旧想去证明日天晴云飘。
[给你小心心]就像生活中总有望穿秋水的期待，也有不期而遇的惊喜，那些不尽的山河浪漫，爱与温暖，都值得我们去热爱。
[太开心]嗨，各位小小星星，一起来看生活中的那些可爱瞬间吧。
再会！我亲爱的故乡。再会！我亲爱的方。
方：你好！
前天，我给你摘了一枝腊梅，夹在这个本子里的第一封信的最后一面。我认为她比玫瑰坚强、勇敢、更清香，而她也象征我们的爱情，即使在寒冬也不凋零，也依然如故地迎风怒放，勇敢地迎接那美好的春天。
看到今天的老红军那么受人尊敬，很羡慕，幻想着如果我生在那个时代，我一定干得很好，……年轻人渴望到轰轰烈烈的革命斗争中锻炼，经风雨，见世面，……我今天也算正式踏上征途了。此时此刻，我也抱着为党为国为人民勇于牺牲的信念。生活在这样一个时代，能够平安幸福地来到人世，长大成人，离不开党、祖国、人民、母亲，我们既生于她，也应当为她而死，这就是对党多年培育的最好回答。当然，决不是只有一死，还有光荣地活着回来，向祖国人民汇报，死只有在必要时。我现在踏上了征途，正是我入党预备期间，我要用实际行动履行自己的入党申请书，……这时，也正是我收到父亲来信，通知我母亲已经去世了，在这种大敌当前，战斗之前，我……把悲痛深深埋在心底，积极工作，完成上级交给的任务。我想，如母亲在九泉有知，也会鼓励我这样做的。
有多少次，我们夜间站岗、行军，看到熟睡的村庄，寂静的田野，我想到了人民和你，国家与故乡。当我体会到我是在保卫他们时，头脑又多么清醒呵。我想到，由于我们不睡觉，而保障了村庄、城市的输水，田野的丰收，国土的安宁，我又是多么自豪。如今，越修背信弃义，使我国土不宁，实在是忍无可忍。我们此去如能打上仗，一定不轻饶他们。你的来信不只是你在鼓励，我认为还代表人民。
再会！我亲爱的故乡。再会！我亲爱的方。
今天就写到这里。
一九七九年二月十二号
（农历正月十六）
这封信是战前，第54军第162师第485团第6连第2排排长王息坤写给未婚妻“方”的。
对越自卫还击作战打响后，王排长随部队参加反击战，3月2日，第485团第6连配合兄弟连队进攻广渊后，向同登西南无名高地一带搜索的时候。遭到越军的阻击，王息坤指挥一个战斗小组（4人）主动出击，迂回抢占一处制高点（5号高地）。
随后敌人70多人向该高地发起猛攻，王息坤等5人以一敌十，打退越军多次进攻，整个战斗歼灭敌人63人，王息坤一个人击毙敌人11人。不幸的是在随后的搜索残敌时壮烈牺牲，年仅25岁。
战后追记王息坤一等功，中央军委授予他“战斗英雄“的荣誉称号。
方：你好！
前天，我给你摘了一枝腊梅，夹在这个本子里的第一封信的最后一面。我认为她比玫瑰坚强、勇敢、更清香，而她也象征我们的爱情，即使在寒冬也不凋零，也依然如故地迎风怒放，勇敢地迎接那美好的春天。
看到今天的老红军那么受人尊敬，很羡慕，幻想着如果我生在那个时代，我一定干得很好，……年轻人渴望到轰轰烈烈的革命斗争中锻炼，经风雨，见世面，……我今天也算正式踏上征途了。此时此刻，我也抱着为党为国为人民勇于牺牲的信念。生活在这样一个时代，能够平安幸福地来到人世，长大成人，离不开党、祖国、人民、母亲，我们既生于她，也应当为她而死，这就是对党多年培育的最好回答。当然，决不是只有一死，还有光荣地活着回来，向祖国人民汇报，死只有在必要时。我现在踏上了征途，正是我入党预备期间，我要用实际行动履行自己的入党申请书，……这时，也正是我收到父亲来信，通知我母亲已经去世了，在这种大敌当前，战斗之前，我……把悲痛深深埋在心底，积极工作，完成上级交给的任务。我想，如母亲在九泉有知，也会鼓励我这样做的。
有多少次，我们夜间站岗、行军，看到熟睡的村庄，寂静的田野，我想到了人民和你，国家与故乡。当我体会到我是在保卫他们时，头脑又多么清醒呵。我想到，由于我们不睡觉，而保障了村庄、城市的输水，田野的丰收，国土的安宁，我又是多么自豪。如今，越修背信弃义，使我国土不宁，实在是忍无可忍。我们此去如能打上仗，一定不轻饶他们。你的来信不只是你在鼓励，我认为还代表人民。
再会！我亲爱的故乡。再会！我亲爱的方。
今天就写到这里。
一九七九年二月十二号
（农历正月十六）
这封信是战前，第54军第162师第485团第6连第2排排长王息坤写给未婚妻“方”的。
对越自卫还击作战打响后，王排长随部队参加反击战，3月2日，第485团第6连配合兄弟连队进攻广渊后，向同登西南无名高地一带搜索的时候。遭到越军的阻击，王息坤指挥一个战斗小组（4人）主动出击，迂回抢占一处制高点（5号高地）。
随后敌人70多人向该高地发起猛攻，王息坤等5人以一敌十，打退越军多次进攻，整个战斗歼灭敌人63人，王息坤一个人击毙敌人11人。不幸的是在随后的搜索残敌时壮烈牺牲，年仅25岁。
战后追记王息坤一等功，中央军委授予他“战斗英雄“的荣誉称号。
接前两条微博，聊聊国际知名但在中文圈却寂寂无名的法国法拉利大收藏家 - 皮埃尔·巴迪侬(Pierre Bardinon 1931-2012)
1832年，法国中部克罗兹省市镇 - 克罗诞生了一家名为CHAPAL的制革工厂，起初以处理兔皮闻名，后将业务逐渐扩大到其它动物皮革，又相继在巴黎和纽约设立工厂，历史上还曾数度出展世博会，并在两次世界大战中成为法、美等国空军的航空皮夹克供应商。发展至今，CHAPAL已转型成一家主打复古赛车及飞行皮革装具的奢侈品牌。
我们的主角皮埃尔·巴迪侬则是CHAPAL品牌第五代传人，祖上的余荫为这位眼光独到的汽车和#勒芒24小时赛#爱好者开始其汽车收藏提供了丰厚的物质基础。首先被他相中的收藏目标是布加迪赛车，1948年，一台Type 35B成为皮埃尔的首部汽车收藏，此后他又陆续购买了德拉埃(DELAHAYE)、塔尔博特-拉玽(TALBOT-LAGO)、捷豹等品牌的赛车，在其初期收藏中，曾为Ecurie Ecosse车队夺得了1957年勒芒24小时赛冠军的捷豹D-Type是他的最爱。
不仅仅是欣赏和收藏这些美妙的速度机器，皮埃尔·巴迪侬更热衷于驾驭她们！为了满足这一愿望，他竟动起了在自家城堡后边修一条私人赛道的念头！经长时间规划，这条名为Mas du Clos的赛道于1960年代初动工，1966年正式完成建造。赛道长3公里，高差达300米，颇有难度的弯道让所有感受过它的人津津乐道。赛道建成后直至皮埃尔去世前，他每年要驾着他的收藏在上面飞驰40-50小时！而他对驾驶的激情也遗传给了后代，皮埃尔的大儿子及长孙都是职业赛车手。
作为一个每年必去现场观看勒芒24小时赛的极速爱好者，耀眼的红色跃马V12引擎那动听的旋律让皮埃尔·巴迪侬渐渐痴迷。1954年，当皮埃尔在现场目睹了375 Plus为法拉利捧回第二座勒芒奖杯后，他决心此生一定要养几匹赛马！可谁知竟一发不可收拾…
1963年，一台250 GT SWB成为皮埃尔·巴迪侬收藏的首匹跃马，两年后加入一部250 LM。再往后他开始出手此前收藏的其它品牌车型，逐步专精于法拉利，尤其是跃马的赛车，其中他又尤为痴迷那些夺得过勒芒冠军的跃马，若我的统计没错，除1965年勒芒冠军250 LM外，在其余勒芒冠军跃马的认养记录上都能发现皮埃尔·巴迪侬的名字！
随着跃马收藏不断扩大，皮埃尔·巴迪侬又在自家城堡里建起了法拉利收藏馆，其大名亦不可避免的飘进了“大统领”恩佐·法拉利的耳中，坊间有个传闻，说有位记者曾询问法拉利，你们为什么不建一座博物馆？恩佐回应道：我们有一座博物馆啊，它在法国，叫Mas du Clos！事实上，恩佐和皮埃尔的确稔熟，差不多从1960年代后期开始，每个F1和勒芒冠军赛季结束，恩佐都会致电皮埃尔询问他对冠军跃马的购买意向，巴迪侬的回答也几乎总是很简单 - 买！买！买！
其实在当年，皮埃尔可以说是慧眼独具，当普通人还在为买到一台Bling-bling的公路版法拉利而欢呼雀跃之时，巴迪侬却一早把目光聚焦于让法拉利最终成为精英汽车品牌的基石 - 跃马的赛事冠军车！而这些被尘土甚至战损掩盖了辉煌且难于保养亦难以合法上路的冠军赛车在那时根本无人问津，全靠着皮埃尔等极少数买家帮着恩佐消化，也好为法拉利的下个赛季筹措更充裕的资金。在鼎盛时期，Mas Du Clos收藏馆中齐聚了70余台跃马，其中包括3部250 GTO！！！可惜的是收藏馆仅有限的对外开放且谢绝拍照，导致外界很难准确统计其收藏。
据我观察，差不多是从上世纪末开始，皮埃尔·巴迪侬逐步售出他的一些法拉利收藏，到其去世时差不多还剩20余台。前些年因为和CHAPAL谈赞助中国车组参加#环法汽车赛#的复古赛事装备，有幸结识了该品牌第六代传人，皮埃尔的小儿子 - 让·弗朗索瓦·巴迪侬先生，当时Mas Du Clos赛道及收藏馆均已不再对外开放，而对于其家族还持有多少部法拉利这样的问题也因为家族中正在进行的250 GTO产权官司而变得非常敏感，让·弗朗索瓦礼貌的拒绝了我的提问。后来还是在和一位曾数度参观过Mas Du Clos法拉利收藏馆的法国法拉利文献收藏大家的交流中得到了一份未经官方证实的仍被巴迪侬家族持有的法拉利清单：
Ferrari 166 F2 - s/n.006C
Ferrari 375 MM Berlinetta - s/n.0368AM
Ferrari 375 Plus - s/n.0396AM
Ferrari 250 LM - s/n.5841
Ferrari 330 P4 - s/n.0860
Ferrari 312 P - s/n.0870
Ferrari 312 B - s/n.001
Ferrari 312 PB - s/n.0884
Ferrari 512 BBi - s/n.21257
Ferrari F50 - s/n.103488
Ferrari 550 Maranello - s/n.108746
感兴趣的朋友可以根据清单给这批收藏估个价，给我这份清单的朋友给的估值是两亿欧元！除以上的法拉利收藏外，据朋友说巴迪侬家族至今至少还拥有两部捷豹E-Type Lightweight，两部布加迪 - Type 35和Type 51，以及至少一台德拉埃或塔尔博特-拉玽的大奖赛赛车。
2012年8月17日，皮埃尔·巴迪侬在家中安详的与世长辞，整个法国汽车收藏界为之哀恫，当时曾有权威媒体评价 - 法国最早也是最后的法拉利收藏大家离我们远去了…
附此前在微博上发表的现身公开市场的前巴迪侬法拉利收藏的链接，感兴趣的朋友可以翻翻看：
- Ferrari 290 MM s/n.0626
https://t.cn/A6M6QiAy
- Ferrari 335 S s/n.0674
https://t.cn/A6M6QiAL
以及CHAPAL
https://t.cn/A6M6QiAU
https://t.cn/A6M6QiA4
#無敵波聊经典#
1832年，法国中部克罗兹省市镇 - 克罗诞生了一家名为CHAPAL的制革工厂，起初以处理兔皮闻名，后将业务逐渐扩大到其它动物皮革，又相继在巴黎和纽约设立工厂，历史上还曾数度出展世博会，并在两次世界大战中成为法、美等国空军的航空皮夹克供应商。发展至今，CHAPAL已转型成一家主打复古赛车及飞行皮革装具的奢侈品牌。
我们的主角皮埃尔·巴迪侬则是CHAPAL品牌第五代传人，祖上的余荫为这位眼光独到的汽车和#勒芒24小时赛#爱好者开始其汽车收藏提供了丰厚的物质基础。首先被他相中的收藏目标是布加迪赛车，1948年，一台Type 35B成为皮埃尔的首部汽车收藏，此后他又陆续购买了德拉埃(DELAHAYE)、塔尔博特-拉玽(TALBOT-LAGO)、捷豹等品牌的赛车，在其初期收藏中，曾为Ecurie Ecosse车队夺得了1957年勒芒24小时赛冠军的捷豹D-Type是他的最爱。
不仅仅是欣赏和收藏这些美妙的速度机器，皮埃尔·巴迪侬更热衷于驾驭她们！为了满足这一愿望，他竟动起了在自家城堡后边修一条私人赛道的念头！经长时间规划，这条名为Mas du Clos的赛道于1960年代初动工，1966年正式完成建造。赛道长3公里，高差达300米，颇有难度的弯道让所有感受过它的人津津乐道。赛道建成后直至皮埃尔去世前，他每年要驾着他的收藏在上面飞驰40-50小时！而他对驾驶的激情也遗传给了后代，皮埃尔的大儿子及长孙都是职业赛车手。
作为一个每年必去现场观看勒芒24小时赛的极速爱好者，耀眼的红色跃马V12引擎那动听的旋律让皮埃尔·巴迪侬渐渐痴迷。1954年，当皮埃尔在现场目睹了375 Plus为法拉利捧回第二座勒芒奖杯后，他决心此生一定要养几匹赛马！可谁知竟一发不可收拾…
1963年，一台250 GT SWB成为皮埃尔·巴迪侬收藏的首匹跃马，两年后加入一部250 LM。再往后他开始出手此前收藏的其它品牌车型，逐步专精于法拉利，尤其是跃马的赛车，其中他又尤为痴迷那些夺得过勒芒冠军的跃马，若我的统计没错，除1965年勒芒冠军250 LM外，在其余勒芒冠军跃马的认养记录上都能发现皮埃尔·巴迪侬的名字！
随着跃马收藏不断扩大，皮埃尔·巴迪侬又在自家城堡里建起了法拉利收藏馆，其大名亦不可避免的飘进了“大统领”恩佐·法拉利的耳中，坊间有个传闻，说有位记者曾询问法拉利，你们为什么不建一座博物馆？恩佐回应道：我们有一座博物馆啊，它在法国，叫Mas du Clos！事实上，恩佐和皮埃尔的确稔熟，差不多从1960年代后期开始，每个F1和勒芒冠军赛季结束，恩佐都会致电皮埃尔询问他对冠军跃马的购买意向，巴迪侬的回答也几乎总是很简单 - 买！买！买！
其实在当年，皮埃尔可以说是慧眼独具，当普通人还在为买到一台Bling-bling的公路版法拉利而欢呼雀跃之时，巴迪侬却一早把目光聚焦于让法拉利最终成为精英汽车品牌的基石 - 跃马的赛事冠军车！而这些被尘土甚至战损掩盖了辉煌且难于保养亦难以合法上路的冠军赛车在那时根本无人问津，全靠着皮埃尔等极少数买家帮着恩佐消化，也好为法拉利的下个赛季筹措更充裕的资金。在鼎盛时期，Mas Du Clos收藏馆中齐聚了70余台跃马，其中包括3部250 GTO！！！可惜的是收藏馆仅有限的对外开放且谢绝拍照，导致外界很难准确统计其收藏。
据我观察，差不多是从上世纪末开始，皮埃尔·巴迪侬逐步售出他的一些法拉利收藏，到其去世时差不多还剩20余台。前些年因为和CHAPAL谈赞助中国车组参加#环法汽车赛#的复古赛事装备，有幸结识了该品牌第六代传人，皮埃尔的小儿子 - 让·弗朗索瓦·巴迪侬先生，当时Mas Du Clos赛道及收藏馆均已不再对外开放，而对于其家族还持有多少部法拉利这样的问题也因为家族中正在进行的250 GTO产权官司而变得非常敏感，让·弗朗索瓦礼貌的拒绝了我的提问。后来还是在和一位曾数度参观过Mas Du Clos法拉利收藏馆的法国法拉利文献收藏大家的交流中得到了一份未经官方证实的仍被巴迪侬家族持有的法拉利清单：
Ferrari 166 F2 - s/n.006C
Ferrari 375 MM Berlinetta - s/n.0368AM
Ferrari 375 Plus - s/n.0396AM
Ferrari 250 LM - s/n.5841
Ferrari 330 P4 - s/n.0860
Ferrari 312 P - s/n.0870
Ferrari 312 B - s/n.001
Ferrari 312 PB - s/n.0884
Ferrari 512 BBi - s/n.21257
Ferrari F50 - s/n.103488
Ferrari 550 Maranello - s/n.108746
感兴趣的朋友可以根据清单给这批收藏估个价，给我这份清单的朋友给的估值是两亿欧元！除以上的法拉利收藏外，据朋友说巴迪侬家族至今至少还拥有两部捷豹E-Type Lightweight，两部布加迪 - Type 35和Type 51，以及至少一台德拉埃或塔尔博特-拉玽的大奖赛赛车。
2012年8月17日，皮埃尔·巴迪侬在家中安详的与世长辞，整个法国汽车收藏界为之哀恫，当时曾有权威媒体评价 - 法国最早也是最后的法拉利收藏大家离我们远去了…
附此前在微博上发表的现身公开市场的前巴迪侬法拉利收藏的链接，感兴趣的朋友可以翻翻看：
- Ferrari 290 MM s/n.0626
https://t.cn/A6M6QiAy
- Ferrari 335 S s/n.0674
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