【呼叫近24小时无回应 司机：网约车“一键报警”成摆设？】
李冰当天的报警记录
原本指望车内的应急报警装置能在关键时刻帮助自己，但谁料在按下之后，却根本没有反应。2019年5月10日凌晨，成都网约车司机李冰（化名）在载客途中，与乘客发生冲突，随即按下了车内安装的应急报警按钮，报警信号持续呼叫了近24小时，都无任何回应。李冰不能理解，“我以租代购跑网约车，按有关部门的要求，花了700元安装应急报警装置，通过网约车平台公司办了运输证，出了问题难道没人管？”
2016年11月5日，成都市交通运输委员会公布《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》，规定拟在成都从事网约车经营的车辆，须安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。设备相继到位，但报警后，谁来处理报警信息，却没有一个明确的分工和流程。
遇尴尬
车上安了应急报警装置遇突发情况按下无回应
时隔近半个月，安装在李冰网约车上的应急报警按钮，依旧形同虚设。
5月10日凌晨，他通过某网约车平台接单，载了一名乘客，行至郫都区与新都区交界路段时，和乘客发生了冲突，“当时这位乘客喝了酒，先是抢我的方向盘，然后我把车停了下来。”李冰说，见乘客无法控制情绪，准备打电话报警，结果手机又被该乘客抢夺后扔出了窗外。
在没有手机，人身安全又遭受威胁时，他想到了安装在车上的应急报警装置，于是按下了按钮。然而，这个报警装置没有起到任何作用。最终的结果是：没有任何人给李冰回电话，也没有人通过GPS定位到现场。
在乘客下车后，李冰捡回了自己的手机，驾车离开。他说，第一次使用这个报警装置，而结果却跟他想象的完全不一样。
李冰网约车的应急报警装置，随一套GPS系统安设，GPS装置位于车辆副驾驶前方的储存箱里，而应急报警按钮在方向盘右侧下方。据他所说，这辆车是通过租赁公司以租代购的方式获得的，当初安装这套设备共计花了700元钱，可使用三年时间，安装费是交给租赁公司的。“当初公司说安了这个装置，遇到突发情况，只要按下按钮，平台就会收到信息，并且给司机打电话询问情况。”
5月20日，记者与李冰一同在车辆启动后，再次按下了应急报警按钮，但半个小时过去了，仍旧没有回应；同时，记者又在另外两辆网约车上做了试验，结果一样：按下应急报警按钮后，没有任何回应。
设备供应商在交通部核准目录内
2016年11月5日，成都市交通运输委员会公布《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》，根据规定，拟在成都从事网约车经营的车辆，须安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，鼓励使用国产的卫星导航定位系统，同时按政府监管平台接入技术要求，将车辆卫星定位装置相关数据直接接入政府监管平台，实现数据实时共享。
2018年7月，李冰通过某租赁公司，以租代购获得了一辆雪铁龙轿车，并于当年9月，取得了成都高新区道路运输管理部门发放的《网络预约出租汽车运输证》，车辆所有人为租赁公司。
目前，成都网约车运输证只能由网约车平台公司向主管部门申请，而要办理此证，必须安装应急报警装置。记者在高新区道路运输部门查询发现，李冰的这辆车，是由美团帮其办理的网约车运输证，而GPS系统及应急报警装置的供应商为成都众易通科技有限公司。
高新区道路运输管理部门一位工作人员称，“应急报警装置的供应商，是经过交通部审核并对外公布了的。”对方通过系统查询发现，成都众易通科技有限公司，确实在交通部核准的供应商目录中。
在报警无回应后几日，车辆所属的租赁公司向GPS供应商提取了李冰当日报警的后台数据，根据数据显示，李冰是在5月10日凌晨零点16分报警，并且一直持续呼叫，直到当日晚上11点59分停止。有报警记录，为何呼叫了接近24小时，甚至在时隔半月之后，依旧无人问津？
理权责
应急报警，谁来接警？处理流程又是怎样？这个小小的按钮涉及的多家公司及机构，竟然说法不一。
■网约车所属租赁公司：不清楚谁来监控设备
“安装这套设备，要到合法的企业进行安装，安装也是按要求，设备安装完后，我也不清楚由谁来监控这个设备。”李冰网约车所属的租赁公司负责人在接受记者采访时表示。对方称，“费用确实是交给我们的，我们把钱转给了供应商，我们只做网约车租赁业务。”
■高新区道路运输管理部门：供应商会收到报警信息
成都高新区道路运输管理部门工作人员称，司机在按下应急报警装置之后，GPS所属的平台（供应商）将收到这一信息，然后数据进入交管部门才能看到的成都市网约车监管平台，同时也会将信息发送至网约车平台，由网约车平台给车主打电话，询问发生了什么事，根据情况向相关部门进行报案。
5月21日，在查明该车所属平台公司及GPS设备供应商之后，该部门一位工作人员曾致电美团相关人员，要求其联系GPS供应商，查清楚到底是怎么回事。
■应急报警装置供应商：报警数据只是从我们这里“顺势”过一道
记者找到了李冰网约车应急报警装置的供应商——成都众易通科技有限公司的负责人，对于李冰的报警记录持续了近24小时无人应答的情况，对方称已知晓此事，随后表示：“按了报警之后设备会持续报警，只有在平台上面点消除。主机里面还有一个机制，即报警后多久没人理睬就会自动消失。”
报警后，到底该由谁来处理报警信息？这位负责人的说法，与成都高新区道路运输管理部门工作人员的说法不一样。“GPS公司只负责提供设备，保证设备的正常上线，能够使用，政府部门有一个第三方平台，我们的数据是直接对接到第三方平台的，由他们来进行常规监管，由他们给平台公司打电话，报警的数据只是从我们这里‘顺势’过一道，当初政府要求我们把车辆数据上传至他们的平台，包括应急报警数据。”
不可否认的是，司机报警的信息，第一时间到达的是GPS平台，这些数据是由设备供应商第一时间处理，还是真的只是“顺势过一道”去了另外的平台呢？
5月22日，记者以司机身份，致电成都众易通科技有限公司，销售人员接电话后，除了说设备3年700元，可上门安装外，对记者其他的询问充满了警惕，只称“在报警之后会把报警的数据传给平台公司，其他的不方便透露”，这一说法，与该公司负责人所说“由政府第三方监管平台，给平台公司打电话”存在出入。
■网约车运输证办理方：这事跟我们没什么关系
当记者联系上美团方面一负责人时，对方则表示“美团只是负责让这车辆合法合规，帮它办了运输证，美团一直没有上线，无法通过美团平台去运营，GPS也不是我们安装的，这事跟我们没什么关系。”
■其他交通部目录内的供应商：不可能所有报警都回电话
随后，记者又咨询了另一家在交通部目录内的GPS供应商，销售人员介绍，如果车辆是网约车平台公司的户头，那么平台公司可以看到报警，会联系司机，GPS供应商也会联系。那到底谁来联系，谁先联系，有无明确的分工与协议？对方无法回答。如果车辆是个人的户头，报警之后就由GPS供应商打电话给司机。该销售人员坦言，“我们这套系统一天会遇到几百辆车报警，我们会进行一些筛选，不可能对所有报警一一回电话，工作量太大了。”
解何在
交通管理部门：将督促各区、市（县） 对辖区公司进行监督 开展彻底清查
成都市交通管理部门相关负责人表示，所谓的应急报警装置，除了针对司机人身安全外，其功能还包括在车辆发生故障、交通事故等紧急情况时使用，是为了方便司机和平台公司，在发生突发事件时进行及时沟通而设置的。
同时，对发生的紧急事件，GPS运营商公司和帮车辆申请运输证的网约车平台公司，应通过应急报警装置，第一时间与驾驶员取得联系，甄别驾驶员到底出现了什么样的状况，然后向相应的管理部门汇报，相应管理部门根据平台公司反馈情况，采取处置措施。对方还称：“合格的GPS公司收了设备安装费，除了安装设备外，还须履行服务责任，合规的GPS商都建立了监控指挥中心，并配备24小时值班人员，当司机按下报警键后，及时联系驾驶员了解情况，并将相应情况告知网约车平台公司，由网约车平台公司按照预案进行处置，遇重大事件时，向相应部门及时反馈。”
对方表示，此次事件中，GPS运营商操作和服务存在不规范现象，GPS服务商未按服务协议或合同尽到应尽义务。交通运输行政主管部门按照相关要求和规范设立标准，并督促网约车平台公司按要求选用GPS商，履行应急报警义务及相应监控职责。
到底服务协议里有没有明确接警、上传警情、回电司机等流程由哪个机构负责的内容？成都众易通科技有限公司负责人表示，在其服务合同中，没有写到这些细则，对方坚称，网约车数据监管是由政府第三方平台负责，他们并不履行这项职责，也没有权利。而成都另一家GPS供应商向记者透露，每家GPS公司的服务协议都不一样，不同的公司有不同的要求。
5月22日，成都市交通管理部门相关负责人向记者回应称，已与美团公司和GPS供应商联系，要求双方理清应急报警处置流程的制度，并按照相关要求整改和完善。GPS供应商如不履行责任，网约车平台公司将及时与该GPS商解除合同，不再安装此设备。“作为行业主管部门，也会督促成都各区、市（县），对辖区的平台公司进行监督，开展彻底清查，保障网约车乘客和驾驶员的合法权益。”
来源于成都商报
李冰当天的报警记录
原本指望车内的应急报警装置能在关键时刻帮助自己，但谁料在按下之后，却根本没有反应。2019年5月10日凌晨，成都网约车司机李冰（化名）在载客途中，与乘客发生冲突，随即按下了车内安装的应急报警按钮，报警信号持续呼叫了近24小时，都无任何回应。李冰不能理解，“我以租代购跑网约车，按有关部门的要求，花了700元安装应急报警装置，通过网约车平台公司办了运输证，出了问题难道没人管？”
2016年11月5日，成都市交通运输委员会公布《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》，规定拟在成都从事网约车经营的车辆，须安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。设备相继到位，但报警后，谁来处理报警信息，却没有一个明确的分工和流程。
遇尴尬
车上安了应急报警装置遇突发情况按下无回应
时隔近半个月，安装在李冰网约车上的应急报警按钮，依旧形同虚设。
5月10日凌晨，他通过某网约车平台接单，载了一名乘客，行至郫都区与新都区交界路段时，和乘客发生了冲突，“当时这位乘客喝了酒，先是抢我的方向盘，然后我把车停了下来。”李冰说，见乘客无法控制情绪，准备打电话报警，结果手机又被该乘客抢夺后扔出了窗外。
在没有手机，人身安全又遭受威胁时，他想到了安装在车上的应急报警装置，于是按下了按钮。然而，这个报警装置没有起到任何作用。最终的结果是：没有任何人给李冰回电话，也没有人通过GPS定位到现场。
在乘客下车后，李冰捡回了自己的手机，驾车离开。他说，第一次使用这个报警装置，而结果却跟他想象的完全不一样。
李冰网约车的应急报警装置，随一套GPS系统安设，GPS装置位于车辆副驾驶前方的储存箱里，而应急报警按钮在方向盘右侧下方。据他所说，这辆车是通过租赁公司以租代购的方式获得的，当初安装这套设备共计花了700元钱，可使用三年时间，安装费是交给租赁公司的。“当初公司说安了这个装置，遇到突发情况，只要按下按钮，平台就会收到信息，并且给司机打电话询问情况。”
5月20日，记者与李冰一同在车辆启动后，再次按下了应急报警按钮，但半个小时过去了，仍旧没有回应；同时，记者又在另外两辆网约车上做了试验，结果一样：按下应急报警按钮后，没有任何回应。
设备供应商在交通部核准目录内
2016年11月5日，成都市交通运输委员会公布《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》，根据规定，拟在成都从事网约车经营的车辆，须安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，鼓励使用国产的卫星导航定位系统，同时按政府监管平台接入技术要求，将车辆卫星定位装置相关数据直接接入政府监管平台，实现数据实时共享。
2018年7月，李冰通过某租赁公司，以租代购获得了一辆雪铁龙轿车，并于当年9月，取得了成都高新区道路运输管理部门发放的《网络预约出租汽车运输证》，车辆所有人为租赁公司。
目前，成都网约车运输证只能由网约车平台公司向主管部门申请，而要办理此证，必须安装应急报警装置。记者在高新区道路运输部门查询发现，李冰的这辆车，是由美团帮其办理的网约车运输证，而GPS系统及应急报警装置的供应商为成都众易通科技有限公司。
高新区道路运输管理部门一位工作人员称，“应急报警装置的供应商，是经过交通部审核并对外公布了的。”对方通过系统查询发现，成都众易通科技有限公司，确实在交通部核准的供应商目录中。
在报警无回应后几日，车辆所属的租赁公司向GPS供应商提取了李冰当日报警的后台数据，根据数据显示，李冰是在5月10日凌晨零点16分报警，并且一直持续呼叫，直到当日晚上11点59分停止。有报警记录，为何呼叫了接近24小时，甚至在时隔半月之后，依旧无人问津？
理权责
应急报警，谁来接警？处理流程又是怎样？这个小小的按钮涉及的多家公司及机构，竟然说法不一。
■网约车所属租赁公司：不清楚谁来监控设备
“安装这套设备，要到合法的企业进行安装，安装也是按要求，设备安装完后，我也不清楚由谁来监控这个设备。”李冰网约车所属的租赁公司负责人在接受记者采访时表示。对方称，“费用确实是交给我们的，我们把钱转给了供应商，我们只做网约车租赁业务。”
■高新区道路运输管理部门：供应商会收到报警信息
成都高新区道路运输管理部门工作人员称，司机在按下应急报警装置之后，GPS所属的平台（供应商）将收到这一信息，然后数据进入交管部门才能看到的成都市网约车监管平台，同时也会将信息发送至网约车平台，由网约车平台给车主打电话，询问发生了什么事，根据情况向相关部门进行报案。
5月21日，在查明该车所属平台公司及GPS设备供应商之后，该部门一位工作人员曾致电美团相关人员，要求其联系GPS供应商，查清楚到底是怎么回事。
■应急报警装置供应商：报警数据只是从我们这里“顺势”过一道
记者找到了李冰网约车应急报警装置的供应商——成都众易通科技有限公司的负责人，对于李冰的报警记录持续了近24小时无人应答的情况，对方称已知晓此事，随后表示：“按了报警之后设备会持续报警，只有在平台上面点消除。主机里面还有一个机制，即报警后多久没人理睬就会自动消失。”
报警后，到底该由谁来处理报警信息？这位负责人的说法，与成都高新区道路运输管理部门工作人员的说法不一样。“GPS公司只负责提供设备，保证设备的正常上线，能够使用，政府部门有一个第三方平台，我们的数据是直接对接到第三方平台的，由他们来进行常规监管，由他们给平台公司打电话，报警的数据只是从我们这里‘顺势’过一道，当初政府要求我们把车辆数据上传至他们的平台，包括应急报警数据。”
不可否认的是，司机报警的信息，第一时间到达的是GPS平台，这些数据是由设备供应商第一时间处理，还是真的只是“顺势过一道”去了另外的平台呢？
5月22日，记者以司机身份，致电成都众易通科技有限公司，销售人员接电话后，除了说设备3年700元，可上门安装外，对记者其他的询问充满了警惕，只称“在报警之后会把报警的数据传给平台公司，其他的不方便透露”，这一说法，与该公司负责人所说“由政府第三方监管平台，给平台公司打电话”存在出入。
■网约车运输证办理方：这事跟我们没什么关系
当记者联系上美团方面一负责人时，对方则表示“美团只是负责让这车辆合法合规，帮它办了运输证，美团一直没有上线，无法通过美团平台去运营，GPS也不是我们安装的，这事跟我们没什么关系。”
■其他交通部目录内的供应商：不可能所有报警都回电话
随后，记者又咨询了另一家在交通部目录内的GPS供应商，销售人员介绍，如果车辆是网约车平台公司的户头，那么平台公司可以看到报警，会联系司机，GPS供应商也会联系。那到底谁来联系，谁先联系，有无明确的分工与协议？对方无法回答。如果车辆是个人的户头，报警之后就由GPS供应商打电话给司机。该销售人员坦言，“我们这套系统一天会遇到几百辆车报警，我们会进行一些筛选，不可能对所有报警一一回电话，工作量太大了。”
解何在
交通管理部门：将督促各区、市（县） 对辖区公司进行监督 开展彻底清查
成都市交通管理部门相关负责人表示，所谓的应急报警装置，除了针对司机人身安全外，其功能还包括在车辆发生故障、交通事故等紧急情况时使用，是为了方便司机和平台公司，在发生突发事件时进行及时沟通而设置的。
同时，对发生的紧急事件，GPS运营商公司和帮车辆申请运输证的网约车平台公司，应通过应急报警装置，第一时间与驾驶员取得联系，甄别驾驶员到底出现了什么样的状况，然后向相应的管理部门汇报，相应管理部门根据平台公司反馈情况，采取处置措施。对方还称：“合格的GPS公司收了设备安装费，除了安装设备外，还须履行服务责任，合规的GPS商都建立了监控指挥中心，并配备24小时值班人员，当司机按下报警键后，及时联系驾驶员了解情况，并将相应情况告知网约车平台公司，由网约车平台公司按照预案进行处置，遇重大事件时，向相应部门及时反馈。”
对方表示，此次事件中，GPS运营商操作和服务存在不规范现象，GPS服务商未按服务协议或合同尽到应尽义务。交通运输行政主管部门按照相关要求和规范设立标准，并督促网约车平台公司按要求选用GPS商，履行应急报警义务及相应监控职责。
到底服务协议里有没有明确接警、上传警情、回电司机等流程由哪个机构负责的内容？成都众易通科技有限公司负责人表示，在其服务合同中，没有写到这些细则，对方坚称，网约车数据监管是由政府第三方平台负责，他们并不履行这项职责，也没有权利。而成都另一家GPS供应商向记者透露，每家GPS公司的服务协议都不一样，不同的公司有不同的要求。
5月22日，成都市交通管理部门相关负责人向记者回应称，已与美团公司和GPS供应商联系，要求双方理清应急报警处置流程的制度，并按照相关要求整改和完善。GPS供应商如不履行责任，网约车平台公司将及时与该GPS商解除合同，不再安装此设备。“作为行业主管部门，也会督促成都各区、市（县），对辖区的平台公司进行监督，开展彻底清查，保障网约车乘客和驾驶员的合法权益。”
来源于成都商报
呼叫近24小时无人回应，网约车“一键报警”成摆设？
红星新闻
原本指望车内的应急报警装置能在关键时刻帮助自己，但谁料在按下报警之后，却根本没有反应。5月10日凌晨，成都网约车司机李冰（化名）在载客途中，与乘客发生冲突，随即按下了车内安设的应急报警按钮，报警信号持续呼叫了近24小时，都无任何回应。李冰不能理解，“以租代购跑网约车，按照有关部门要求，花了700元安装应急报警装置，通过网约车平台公司办了运输证，出了问题却没人管。”
2016日11月5日，成都市交通运输委员会公布《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》，规定拟在成都从事网约车经营的车辆，须安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。
设备相继到位，但报警后，谁来处理报警信息却没有一个明确的分工和流程。红星新闻记者在采访中发现，应急报警装置启动后无人回应并非个案，而涉及该报警装置的多家公司均表示与自身无关。
“救命装置” 按了没反应
时隔近半个月，安装在李冰网约车上的应急报警按钮，依旧形同虚设。
5月10日凌晨，他通过某网约车平台接单，载了一名乘客行至成都郫都区与新都区交界路段时，和乘客发生了冲突，“当时这位乘客喝了酒，先是抢我的方向盘，然后我把车停了下来。”李冰说，见乘客无法控制情绪，准备打电话报警，结果手机又被该乘客抢夺后扔出了窗外。
在没有手机，人身安全又遭受威胁时，他想到了安装在车上的应急报警装置，于是摁下了按钮。
然而，这个报警装置没有起到任何作用。最终的结果是：没有任何人给李冰回电话，也没有人通过GPS定位到现场。
在乘客下车后，李冰捡回了自己的手机，驾车离开。他说，第一次使用这个报警装置，而结果却跟他想象的效果完全不一样。
李冰网约车的应急报警装置，随一套GPS系统安设，GPS装置位于车辆副驾驶前方的储存箱里，而应急报警按钮在方向盘右侧下方。据他所说，这辆车是通过租赁公司以租代购的方式获得，当初安装这套设备共计花了700元钱，可使用三年时间，安装费是交给租赁公司的。“当初公司说的安了这个装置，遇到突发情况，只要按下按钮，平台就会收到信息，并且会给司机打电话询问情况。”
5月20日，记者与李冰一同在车辆启动后再次按下了应急报警按钮，但半个小时过去了仍旧没有回应，同时，记者又在另外两辆网约车上做了实验，结果一样：按下应急报警按钮后，没有任何回应。
呼叫了近24小时 无人回应
2016日11月5日，成都市交通运输委员会公布《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》，根据规定，拟在成都从事网约车经营的车辆，须安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，鼓励使用国产的卫星导航定位系统，同时按政府监管平台接入技术要求，将车辆卫星定位装置相关数据直接接入政府监管平台，实现数据实时共享。
2018年7月，李冰通过某租赁公司，以租代购获得了一辆雪铁龙轿车，并于当年9月取得了成都高新区道路运输管理部门发放的《网络预约出租汽车运输证》，车辆所有人为租赁公司。
目前，成都网约车运输证只能由网约车平台公司向主管部门申请，而要办理此证，必须安装应急报警装置。记者在高新区道路运输部门查询发现，李冰的这辆车，是由美团帮其办理的网约车运输证，而GPS系统及应急报警装置的供应商为成都众易通科技有限公司。
高新区道路运输管理部门一位工作人员称，“应急报警装置的供应商，是经过交通部审核并对外公布了的。”对方通过系统查询，成都众易通科技有限公司，确实在交通部核准的供应商目录中。
在报警无回应后几日，车辆所属的租赁公司向GPS供应商提取了李冰当日报警的后台数据，根据数据显示，李冰是在5月10日凌晨零点16分报警，并且一直持续呼叫，直到当日晚上11点59分停止。有报警记录，为何呼叫了接近24小时，甚至在时隔半月之后，依旧无人问津？
报警后谁来处理警情？涉及机构说法不一
“安装这套设备，是到政府倡导的合法的企业进行安装，安装也是政府的要求，至于设备安装完后，我也不清楚是由谁来监控这个设备。”李冰网约车所属的租赁公司负责人在接受红星新闻记者采访时这样表示。对方称，“费用确实是交给我们的，我们把钱转给了供应商，我们只是做网约车租赁业务。”
成都高新区道路运输管理部门工作人员称，司机在按下应急报警装置之后，GPS所属的平台（供应商）将收到这一信息，然后数据进入交管部门才能看到的成都市网约车监管平台，同时也会将信息发送至网约车平台，由网约车平台给车主打电话，询问发生了什么事，根据情况向相关部门进行报案。
5月21日，在查明该车所属平台公司及GPS设备供应商之后，该部门一位工作人员曾致电美团相关人员，要求其联系GPS供应商，查清楚到底是怎么回事。
当日下午，记者找到了李冰网约车应急报警装置的供应商——成都众易通科技有限公司负责人，对于李冰的报警记录持续了近24小时无人应答的情况，对方称已知晓此事，随后表示：“按了报警之后设备会持续报警，只有在平台上面点消除，或者主机里面有一个机制，即报警后多久没人理睬就会自动消失。”
报警后，到底该由谁来处理报警信息，这名负责人的说法，与成都高新区道路运输管理部门工作人员的说法不一样。
这名负责人称，GPS公司只负责提供设备，保证设备的正常上线，能够使用，“政府部门有一个第三方平台，我们的数据是直接对接到第三方平台的，由他们来进行常规监管，由他们给平台公司打电话，报警的数据只是从我们这里顺势过一道，当初政府要求我们把车辆数据上传至他们的平台，包括应急报警数据。”
当记者联系上美团方面一负责人时，对方则表示“美团只是负责让这车辆合法合规，帮它办了运输证，美团一直没有上线，无法通过美团平台去运营，GPS也不是我们安装的，这事跟我们没什么关系。”
应急报警，谁来接警？处理流程又是怎样？这颗小小的按钮涉及的多家公司及政府机构，竟然说法不一。
“不可能对所有报警回电话 工作量太大了”
不可否认的是，司机报警的信息，第一时间达到的是GPS平台，这些数据是由设备供应商第一时间处理，还是真的只是“顺势过一道”去了另外的平台呢？
5月22日，记者以司机身份，致电成都众易通科技有限公司，销售人员接起电话后，除了说设备3年700元，可上门安装外，对记者其它的询问充满了警惕，只称“在报警之后会把报警的数据传给平台公司，其它的不方便透露”，这一说法，与该公司负责人所说“由政府第三方监管平台给平台公司打电话”存在出入。
随后，记者又咨询了另一家在交通部目录内的GPS供应商，销售人员介绍，如果车辆是网约车平台公司户头，那么平台公司可以看到报警，会联系司机，GPS供应商也会联系。那到底谁来联系，谁先联系，有无明确的分工与协议，对方无法回答，只是表示“如果大家都不上心肯定不行。”
如果车辆是个人户头，报警之后就由GPS商打电话给司机。“目前的这套设备，因故障问题，有时候会自动报警，有时候是司机不小心按到报警键，或者真的是遇到紧急情况报警。”该销售人员坦言，“我们这套系统一天会遇到几百辆车报警，我们会进行一些筛选，比如按了一次，我们会取消，如果又按，就证明确实有突发情况，我们才会打电话给司机，因此不可能对所有报警一一打电话，工作量太大了。”
交通运输管理部门：
GPS商与网约车平台公司操作不规范 将督促其完善制度
时至5月22日，按照政府部门要求，花钱安装应急报警装置的李冰，也没有得到任何一方的回复和解释。
成都市交通管理部门相关负责人表示，所谓的应急报警装置，除了针对司机人身安全外，还包括车辆发生故障、交通事故等紧急情况时使用，是车辆和应急状态与所属公司的一种联动，为了方便司机和平台公司之间，在发生突发事故时进行及时沟通而设置。
同时，对发生的应急事件，GPS运营商公司和帮车辆申请运输证的网约车平台公司应通过应急报警装置第一时间与驾驶员取得联系，甄别驾驶员到底是出现了什么样的状况，然后向相应的管理部门汇报，相应管理部门根据平台公司反馈情况采取处置措施。对方还称：“合格的GPS公司收了设备安装费，除了安装设备外，还须履行服务责任，合规的GPS商都建立监控指挥中心，并配备24小时值班人员，当司机按下报警键后，及时联系驾驶员了解情况，并将相应情况告知网约车平台公司，由网约车平台公司按照预案进行处置，遇重大事件时向相应部门及时反馈。”
对方表示，此次事件GPS运营商操作和服务存在不规范现象，GPS服务商未按服务协议或合同尽到应尽义务。交通运输行政主管部门按照相关要求和规范设立标准并督促网约车平台公司，按要求选用GPS商，履行应急报警义务及相应监控职责。
到底服务协议里有没有明确接警、上传警情、回电司机等流程由哪个机构负责？成都众易通科技有限公司负责人表示，在其服务合同中，没有写到这些细则，对方坚称，网约车数据监管是由政府第三方平台负责，他们并不履行这项职责，也没有权利。而成都另一家GPS供应商向记者透露，每家GPS公司的服务协议都不一样，不同的公司有不同的要求。
根据成都市交通管理部门的数据，有40多家网约车平台公司入驻成都，而真正有车运营的只有10余家，而具有《网络预约出租汽车运输证》的网约车，接近7万辆。成都一位网约车业内人士认为，《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》公布之后，对于应急报警装置启动后的一系列处置流程还不够完善，缺乏详细的细则，这算是网约车行业发展及制度完善过程中的一起事件。
5月22日，成都市交通管理部门相关负责人向记者回应称，已与车辆所属的美团公司和GPS供应商联系，要求双方理清应急报警处置流程的制度，并按照相关要求整改和完善。GPS供应商如不履行责任，网约车平台公司将及时与该GPS商解除合同，不再安装此设备。“作为行业主管部门，也会督促成都各区、市（县），对辖区的平台公司进行监督，开展彻底清查，保障网约车乘客和驾驶员的合法权益。”
红星新闻
原本指望车内的应急报警装置能在关键时刻帮助自己，但谁料在按下报警之后，却根本没有反应。5月10日凌晨，成都网约车司机李冰（化名）在载客途中，与乘客发生冲突，随即按下了车内安设的应急报警按钮，报警信号持续呼叫了近24小时，都无任何回应。李冰不能理解，“以租代购跑网约车，按照有关部门要求，花了700元安装应急报警装置，通过网约车平台公司办了运输证，出了问题却没人管。”
2016日11月5日，成都市交通运输委员会公布《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》，规定拟在成都从事网约车经营的车辆，须安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。
设备相继到位，但报警后，谁来处理报警信息却没有一个明确的分工和流程。红星新闻记者在采访中发现，应急报警装置启动后无人回应并非个案，而涉及该报警装置的多家公司均表示与自身无关。
“救命装置” 按了没反应
时隔近半个月，安装在李冰网约车上的应急报警按钮，依旧形同虚设。
5月10日凌晨，他通过某网约车平台接单，载了一名乘客行至成都郫都区与新都区交界路段时，和乘客发生了冲突，“当时这位乘客喝了酒，先是抢我的方向盘，然后我把车停了下来。”李冰说，见乘客无法控制情绪，准备打电话报警，结果手机又被该乘客抢夺后扔出了窗外。
在没有手机，人身安全又遭受威胁时，他想到了安装在车上的应急报警装置，于是摁下了按钮。
然而，这个报警装置没有起到任何作用。最终的结果是：没有任何人给李冰回电话，也没有人通过GPS定位到现场。
在乘客下车后，李冰捡回了自己的手机，驾车离开。他说，第一次使用这个报警装置，而结果却跟他想象的效果完全不一样。
李冰网约车的应急报警装置，随一套GPS系统安设，GPS装置位于车辆副驾驶前方的储存箱里，而应急报警按钮在方向盘右侧下方。据他所说，这辆车是通过租赁公司以租代购的方式获得，当初安装这套设备共计花了700元钱，可使用三年时间，安装费是交给租赁公司的。“当初公司说的安了这个装置，遇到突发情况，只要按下按钮，平台就会收到信息，并且会给司机打电话询问情况。”
5月20日，记者与李冰一同在车辆启动后再次按下了应急报警按钮，但半个小时过去了仍旧没有回应，同时，记者又在另外两辆网约车上做了实验，结果一样：按下应急报警按钮后，没有任何回应。
呼叫了近24小时 无人回应
2016日11月5日，成都市交通运输委员会公布《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》，根据规定，拟在成都从事网约车经营的车辆，须安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，鼓励使用国产的卫星导航定位系统，同时按政府监管平台接入技术要求，将车辆卫星定位装置相关数据直接接入政府监管平台，实现数据实时共享。
2018年7月，李冰通过某租赁公司，以租代购获得了一辆雪铁龙轿车，并于当年9月取得了成都高新区道路运输管理部门发放的《网络预约出租汽车运输证》，车辆所有人为租赁公司。
目前，成都网约车运输证只能由网约车平台公司向主管部门申请，而要办理此证，必须安装应急报警装置。记者在高新区道路运输部门查询发现，李冰的这辆车，是由美团帮其办理的网约车运输证，而GPS系统及应急报警装置的供应商为成都众易通科技有限公司。
高新区道路运输管理部门一位工作人员称，“应急报警装置的供应商，是经过交通部审核并对外公布了的。”对方通过系统查询，成都众易通科技有限公司，确实在交通部核准的供应商目录中。
在报警无回应后几日，车辆所属的租赁公司向GPS供应商提取了李冰当日报警的后台数据，根据数据显示，李冰是在5月10日凌晨零点16分报警，并且一直持续呼叫，直到当日晚上11点59分停止。有报警记录，为何呼叫了接近24小时，甚至在时隔半月之后，依旧无人问津？
报警后谁来处理警情？涉及机构说法不一
“安装这套设备，是到政府倡导的合法的企业进行安装，安装也是政府的要求，至于设备安装完后，我也不清楚是由谁来监控这个设备。”李冰网约车所属的租赁公司负责人在接受红星新闻记者采访时这样表示。对方称，“费用确实是交给我们的，我们把钱转给了供应商，我们只是做网约车租赁业务。”
成都高新区道路运输管理部门工作人员称，司机在按下应急报警装置之后，GPS所属的平台（供应商）将收到这一信息，然后数据进入交管部门才能看到的成都市网约车监管平台，同时也会将信息发送至网约车平台，由网约车平台给车主打电话，询问发生了什么事，根据情况向相关部门进行报案。
5月21日，在查明该车所属平台公司及GPS设备供应商之后，该部门一位工作人员曾致电美团相关人员，要求其联系GPS供应商，查清楚到底是怎么回事。
当日下午，记者找到了李冰网约车应急报警装置的供应商——成都众易通科技有限公司负责人，对于李冰的报警记录持续了近24小时无人应答的情况，对方称已知晓此事，随后表示：“按了报警之后设备会持续报警，只有在平台上面点消除，或者主机里面有一个机制，即报警后多久没人理睬就会自动消失。”
报警后，到底该由谁来处理报警信息，这名负责人的说法，与成都高新区道路运输管理部门工作人员的说法不一样。
这名负责人称，GPS公司只负责提供设备，保证设备的正常上线，能够使用，“政府部门有一个第三方平台，我们的数据是直接对接到第三方平台的，由他们来进行常规监管，由他们给平台公司打电话，报警的数据只是从我们这里顺势过一道，当初政府要求我们把车辆数据上传至他们的平台，包括应急报警数据。”
当记者联系上美团方面一负责人时，对方则表示“美团只是负责让这车辆合法合规，帮它办了运输证，美团一直没有上线，无法通过美团平台去运营，GPS也不是我们安装的，这事跟我们没什么关系。”
应急报警，谁来接警？处理流程又是怎样？这颗小小的按钮涉及的多家公司及政府机构，竟然说法不一。
“不可能对所有报警回电话 工作量太大了”
不可否认的是，司机报警的信息，第一时间达到的是GPS平台，这些数据是由设备供应商第一时间处理，还是真的只是“顺势过一道”去了另外的平台呢？
5月22日，记者以司机身份，致电成都众易通科技有限公司，销售人员接起电话后，除了说设备3年700元，可上门安装外，对记者其它的询问充满了警惕，只称“在报警之后会把报警的数据传给平台公司，其它的不方便透露”，这一说法，与该公司负责人所说“由政府第三方监管平台给平台公司打电话”存在出入。
随后，记者又咨询了另一家在交通部目录内的GPS供应商，销售人员介绍，如果车辆是网约车平台公司户头，那么平台公司可以看到报警，会联系司机，GPS供应商也会联系。那到底谁来联系，谁先联系，有无明确的分工与协议，对方无法回答，只是表示“如果大家都不上心肯定不行。”
如果车辆是个人户头，报警之后就由GPS商打电话给司机。“目前的这套设备，因故障问题，有时候会自动报警，有时候是司机不小心按到报警键，或者真的是遇到紧急情况报警。”该销售人员坦言，“我们这套系统一天会遇到几百辆车报警，我们会进行一些筛选，比如按了一次，我们会取消，如果又按，就证明确实有突发情况，我们才会打电话给司机，因此不可能对所有报警一一打电话，工作量太大了。”
交通运输管理部门：
GPS商与网约车平台公司操作不规范 将督促其完善制度
时至5月22日，按照政府部门要求，花钱安装应急报警装置的李冰，也没有得到任何一方的回复和解释。
成都市交通管理部门相关负责人表示，所谓的应急报警装置，除了针对司机人身安全外，还包括车辆发生故障、交通事故等紧急情况时使用，是车辆和应急状态与所属公司的一种联动，为了方便司机和平台公司之间，在发生突发事故时进行及时沟通而设置。
同时，对发生的应急事件，GPS运营商公司和帮车辆申请运输证的网约车平台公司应通过应急报警装置第一时间与驾驶员取得联系，甄别驾驶员到底是出现了什么样的状况，然后向相应的管理部门汇报，相应管理部门根据平台公司反馈情况采取处置措施。对方还称：“合格的GPS公司收了设备安装费，除了安装设备外，还须履行服务责任，合规的GPS商都建立监控指挥中心，并配备24小时值班人员，当司机按下报警键后，及时联系驾驶员了解情况，并将相应情况告知网约车平台公司，由网约车平台公司按照预案进行处置，遇重大事件时向相应部门及时反馈。”
对方表示，此次事件GPS运营商操作和服务存在不规范现象，GPS服务商未按服务协议或合同尽到应尽义务。交通运输行政主管部门按照相关要求和规范设立标准并督促网约车平台公司，按要求选用GPS商，履行应急报警义务及相应监控职责。
到底服务协议里有没有明确接警、上传警情、回电司机等流程由哪个机构负责？成都众易通科技有限公司负责人表示，在其服务合同中，没有写到这些细则，对方坚称，网约车数据监管是由政府第三方平台负责，他们并不履行这项职责，也没有权利。而成都另一家GPS供应商向记者透露，每家GPS公司的服务协议都不一样，不同的公司有不同的要求。
根据成都市交通管理部门的数据，有40多家网约车平台公司入驻成都，而真正有车运营的只有10余家，而具有《网络预约出租汽车运输证》的网约车，接近7万辆。成都一位网约车业内人士认为，《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》公布之后，对于应急报警装置启动后的一系列处置流程还不够完善，缺乏详细的细则，这算是网约车行业发展及制度完善过程中的一起事件。
5月22日，成都市交通管理部门相关负责人向记者回应称，已与车辆所属的美团公司和GPS供应商联系，要求双方理清应急报警处置流程的制度，并按照相关要求整改和完善。GPS供应商如不履行责任，网约车平台公司将及时与该GPS商解除合同，不再安装此设备。“作为行业主管部门，也会督促成都各区、市（县），对辖区的平台公司进行监督，开展彻底清查，保障网约车乘客和驾驶员的合法权益。”
294. 这受阴破了，你这个心就离开你的身体，你愿意到什么地方去也随便 | 楞严经浅释（宣化上人）
阿难！彼善男子修三摩提，奢摩他中色阴尽者，见诸佛心，如明镜中显现其像。
阿难！彼善男子修三摩提：阿难啊！那一些个修反闻闻自性这种功夫的善男子，他修耳根圆通得到这个定力。
奢摩他中色阴尽者：在这个静虑止观里边，色阴要是破了，破色阴的时候怎么样呢？见诸佛心，如明镜中显现其像：见诸佛这种心印的法门好像什么呢？好像明镜里边显现你的形像一样。
若有所得，而未能用，犹如魇人，手足宛然，见闻不惑，心触客邪而不能动，此则名为受阴区宇。
若有所得，而未能用：好像是有所得，但是不能使用它，好像什么呢？犹如魇人，手足宛然，见闻不惑：前边我讲那个鸠槃茶鬼，就是魇魅鬼。
这个魇魅鬼把人魇住了，被魇的人手足也都是存在的，并不是没有手足，见和闻性也都没有迷，心触客邪而不能动：可是心里接触到这个客邪，不能动弹了。此则名为受阴区宇：这种情形，它的名字就叫“受阴区宇”，就是受阴所管的这个范围以内的情形。
若魇咎歇，其心离身，反观其面，去住自由，无复留碍，名受阴尽。是人则能超越见浊，观其所由，虚明妄想以为其本。
若魇咎歇，其心离身：在受阴里边，好像有魇魅鬼魇魅着你，所以你就不能自由。要是魇魅鬼这种过错歇息了，这种情形没有了，这受阴破了，你这个心就离开你的身体。反观其面，去住自由，无复留碍：你可以看见自己的面，你愿意到什么地方去也随便，愿意不去也随便，无拘无束的，也没有所留碍。
名受阴尽：这种境界就是受阴破了，没有了。是人则能超越见浊：这个人就能超出见浊。见浊前边不是讲过了？那五浊恶世的见浊。观其所由，虚明妄想以为其本：观看受阴所从来的，这个“虚明妄想”是做它的一个根本。那么现在把受阴破了，所以它的根本也都没有了。
【编按】以下节自上人八○年代补述
“虚明妄想”，虚就是虚假的，那个明白也是个假明白，不是真明白。“虚明”，就是好像明白又不明白，不是真明白，他明白的也是假的，就是假聪明。这“虚明妄想”是一句，就是假的妄想，也就是那个妄想的一个别名。妄想本来就是假的，他自己也不知道他是妄想，他在妄想自己还不知道。
这个好像镜子里头能现出像的，这就是虚明；但是没有什么用，只可以现像──你虽知道了，但你见着镜子里东西这有什么旁的用呢？你自己现出来又有什么用？没有什么用的，那就叫虚明。
就像那个小孩子很聪明，往往我问他：“你几岁了？”“我八岁。”我再问他：“你为什么不九岁？”他就不知道为什么不九岁了？你看他虽很聪明，他不会说：“我再过一年就九岁了。”他不懂。我又问他：“你为什么不常常是七岁呢？”他也不知道怎么讲。
这就叫虚明，很简单的事情，就不明白了。如果是大人，你这样问他，他一定会答覆的；因为他是小孩子，他就不懂；这就是虚明。好像这受阴，他明白这是妄想，又不明白这是妄想，就在这个时期，这就叫“虚明妄想”，很简单这没有什么。
英文你用这么一个字就得了嘛！“虚明妄想”，可以用glass（玻璃）来形容，不透明的玻璃，里边看不见外边，外边看不见里边，那个可以说是妄想虚明；因为妄想还是很多，他看不见，看不清楚。
头一个妄想（色阴），就是坚固妄想，可以说像块木头那么样坚固；那这个就有点像不透明的玻璃那种样子，所以叫“虚明”。融通妄想（想阴），就是能看得见的。那个幽隐妄想（行阴），就是玻璃那边什么微细的都看得见。
融通，就是从里边看到外边是透明玻璃一样。玻璃有的是不透明又打不烂的，这可以用来比喻坚固妄想──有铁线网，又不透明，打不烂，这是坚固妄想。有一点透明了，可是里边还是不能看见外面，叫虚明妄想。融通妄想就是可以看得见外边了的玻璃，可以知道他自己的妄想了。第四个幽隐妄想是不但能看见，而且能够看见很微细的。
到第五个颠倒妄想（识阴）是玻璃啊，什么都没有了，都看得见，可是那里头还有妄想。头一个坚固妄想你就拿他当有铁线的，甚至于用铁锤也打不烂的玻璃，用枪打也打不烂，这坚固妄想。这都是比喻，很平常的嘛！就拿那个玻璃就形容出这么多的妄想。
你们翻译经典，一定要研究研究这世间什么东西可以比喻的，你用那个比喻的意思人家就懂了嘛！我说这个有道理，不是吗？黑暗的地方也看见了，明显的地方也看见了。你要是怕玻璃被打破了，那你还有妄想。你用这个来比喻五个妄想就已经很适当了。大家再想想若有另外的比喻、另外的意思，你们可以想更完整的更好。
翻译经典的这种工作特别艰巨，以前中国由梵文翻译成中文，也是特别艰巨；现在由中文翻译成英文，也是特别艰巨。不过那时候没有印度人，只有梵文，所以比我们这个更艰巨。我们现在懂得中文的人也不多，中文的基础也不怎么样好，有的呢也不太懂文义，所以我们这个是在困苦艰难里头来翻译经典。
虽然说是困苦艰难，可是我们这个是预备传佛慧命，续佛法灯的。我们这种工作对将来世界人类有大的影响，现在翻译，最好就把文义通了就可以的。我们不要像绣花那么绣得太美丽了，能过得去就可以了。以后后边的人将来认为不好，可以重翻译。
这有一个大概的，他们可以把它重整顿过，这是将来的事情。现在趁着我们这么多人，大家都特别用心、特别注意来从事这种工作。那么那天某某法师到这儿一看，他说这真是译场的境界，又重现出来了。
我们虽然说是外边人不怎么样知道，但是我们慢慢地就做好了。外边呢，还不知道，我从来没有对任何地方发表过，说是我们这儿像译场这个样子；而某某法师到这儿来，他是老参了，就说这译场的境界又重现了。
就冲他这一句话，就是还有人认识我们。所以各位要特别努力，特别为这个神圣的工作努力，不要马马虎虎的，谁也不可以随随便便的就笑；我们这儿不是笑的地方，我们这儿是郑重其事，要特别严肃，特别拿这个事情当一回事情来做！
阿难！彼善男子修三摩提，奢摩他中色阴尽者，见诸佛心，如明镜中显现其像。
阿难！彼善男子修三摩提：阿难啊！那一些个修反闻闻自性这种功夫的善男子，他修耳根圆通得到这个定力。
奢摩他中色阴尽者：在这个静虑止观里边，色阴要是破了，破色阴的时候怎么样呢？见诸佛心，如明镜中显现其像：见诸佛这种心印的法门好像什么呢？好像明镜里边显现你的形像一样。
若有所得，而未能用，犹如魇人，手足宛然，见闻不惑，心触客邪而不能动，此则名为受阴区宇。
若有所得，而未能用：好像是有所得，但是不能使用它，好像什么呢？犹如魇人，手足宛然，见闻不惑：前边我讲那个鸠槃茶鬼，就是魇魅鬼。
这个魇魅鬼把人魇住了，被魇的人手足也都是存在的，并不是没有手足，见和闻性也都没有迷，心触客邪而不能动：可是心里接触到这个客邪，不能动弹了。此则名为受阴区宇：这种情形，它的名字就叫“受阴区宇”，就是受阴所管的这个范围以内的情形。
若魇咎歇，其心离身，反观其面，去住自由，无复留碍，名受阴尽。是人则能超越见浊，观其所由，虚明妄想以为其本。
若魇咎歇，其心离身：在受阴里边，好像有魇魅鬼魇魅着你，所以你就不能自由。要是魇魅鬼这种过错歇息了，这种情形没有了，这受阴破了，你这个心就离开你的身体。反观其面，去住自由，无复留碍：你可以看见自己的面，你愿意到什么地方去也随便，愿意不去也随便，无拘无束的，也没有所留碍。
名受阴尽：这种境界就是受阴破了，没有了。是人则能超越见浊：这个人就能超出见浊。见浊前边不是讲过了？那五浊恶世的见浊。观其所由，虚明妄想以为其本：观看受阴所从来的，这个“虚明妄想”是做它的一个根本。那么现在把受阴破了，所以它的根本也都没有了。
【编按】以下节自上人八○年代补述
“虚明妄想”，虚就是虚假的，那个明白也是个假明白，不是真明白。“虚明”，就是好像明白又不明白，不是真明白，他明白的也是假的，就是假聪明。这“虚明妄想”是一句，就是假的妄想，也就是那个妄想的一个别名。妄想本来就是假的，他自己也不知道他是妄想，他在妄想自己还不知道。
这个好像镜子里头能现出像的，这就是虚明；但是没有什么用，只可以现像──你虽知道了，但你见着镜子里东西这有什么旁的用呢？你自己现出来又有什么用？没有什么用的，那就叫虚明。
就像那个小孩子很聪明，往往我问他：“你几岁了？”“我八岁。”我再问他：“你为什么不九岁？”他就不知道为什么不九岁了？你看他虽很聪明，他不会说：“我再过一年就九岁了。”他不懂。我又问他：“你为什么不常常是七岁呢？”他也不知道怎么讲。
这就叫虚明，很简单的事情，就不明白了。如果是大人，你这样问他，他一定会答覆的；因为他是小孩子，他就不懂；这就是虚明。好像这受阴，他明白这是妄想，又不明白这是妄想，就在这个时期，这就叫“虚明妄想”，很简单这没有什么。
英文你用这么一个字就得了嘛！“虚明妄想”，可以用glass（玻璃）来形容，不透明的玻璃，里边看不见外边，外边看不见里边，那个可以说是妄想虚明；因为妄想还是很多，他看不见，看不清楚。
头一个妄想（色阴），就是坚固妄想，可以说像块木头那么样坚固；那这个就有点像不透明的玻璃那种样子，所以叫“虚明”。融通妄想（想阴），就是能看得见的。那个幽隐妄想（行阴），就是玻璃那边什么微细的都看得见。
融通，就是从里边看到外边是透明玻璃一样。玻璃有的是不透明又打不烂的，这可以用来比喻坚固妄想──有铁线网，又不透明，打不烂，这是坚固妄想。有一点透明了，可是里边还是不能看见外面，叫虚明妄想。融通妄想就是可以看得见外边了的玻璃，可以知道他自己的妄想了。第四个幽隐妄想是不但能看见，而且能够看见很微细的。
到第五个颠倒妄想（识阴）是玻璃啊，什么都没有了，都看得见，可是那里头还有妄想。头一个坚固妄想你就拿他当有铁线的，甚至于用铁锤也打不烂的玻璃，用枪打也打不烂，这坚固妄想。这都是比喻，很平常的嘛！就拿那个玻璃就形容出这么多的妄想。
你们翻译经典，一定要研究研究这世间什么东西可以比喻的，你用那个比喻的意思人家就懂了嘛！我说这个有道理，不是吗？黑暗的地方也看见了，明显的地方也看见了。你要是怕玻璃被打破了，那你还有妄想。你用这个来比喻五个妄想就已经很适当了。大家再想想若有另外的比喻、另外的意思，你们可以想更完整的更好。
翻译经典的这种工作特别艰巨，以前中国由梵文翻译成中文，也是特别艰巨；现在由中文翻译成英文，也是特别艰巨。不过那时候没有印度人，只有梵文，所以比我们这个更艰巨。我们现在懂得中文的人也不多，中文的基础也不怎么样好，有的呢也不太懂文义，所以我们这个是在困苦艰难里头来翻译经典。
虽然说是困苦艰难，可是我们这个是预备传佛慧命，续佛法灯的。我们这种工作对将来世界人类有大的影响，现在翻译，最好就把文义通了就可以的。我们不要像绣花那么绣得太美丽了，能过得去就可以了。以后后边的人将来认为不好，可以重翻译。
这有一个大概的，他们可以把它重整顿过，这是将来的事情。现在趁着我们这么多人，大家都特别用心、特别注意来从事这种工作。那么那天某某法师到这儿一看，他说这真是译场的境界，又重现出来了。
我们虽然说是外边人不怎么样知道，但是我们慢慢地就做好了。外边呢，还不知道，我从来没有对任何地方发表过，说是我们这儿像译场这个样子；而某某法师到这儿来，他是老参了，就说这译场的境界又重现了。
就冲他这一句话，就是还有人认识我们。所以各位要特别努力，特别为这个神圣的工作努力，不要马马虎虎的，谁也不可以随随便便的就笑；我们这儿不是笑的地方，我们这儿是郑重其事，要特别严肃，特别拿这个事情当一回事情来做！
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