中国在进行GDP统计的时候，是不将农村自建房，纳入GDP统计的。
这个数据掩盖了许多信息，其实是可以侧面反应中国社会，尤其是农村的真实情况，从而推导出中国宏观经济的一些情况。
我继续拿河南洛阳农村和我老家湖南邵阳农村举例，就能把事情说明白。
2020年，洛阳700万人口创造了5128亿GDP，人均GDP74110元，邵阳656万人创造了2250亿GDP，人均GDP34311元，无论从哪方面看，洛阳都是碾压邵阳的。
但我亲眼看到的洛阳农村，普通农户的衣食住行，肉眼可见的比邵阳要低一些。
比如下图这种民居，邵阳乡下已经不多见了，但在郑州、洛阳的国道旁还时常遇见。
要摸清发生这种情况的根源，只要抓住两个重点就行了。
第一，洛阳的GDP主要是由什么构成的？
第二，洛阳和邵阳农户的现金流来自哪里？
洛阳是北方城市的代表，只要弄懂洛阳，就弄懂了中国南北方差距为什么这么大。
我去洛阳时，当地人带我去涧西区参观当地重要企业，走了一圈后，我瞬间就明白了河南与我常住的广东省差别在哪。
标准的涧西区的街道，都是马路两边种满了漂亮的法国梧桐，树后面竖立着红色的苏联式旧建筑。
那是因为当年苏联援助中国的156个项目，河南省主要落户在洛阳，以涧西区为主，分别是洛阳热电站、洛阳拖拉机厂、洛阳滚珠轴承厂、洛阳矿山机械厂、洛阳有色金属加工厂、洛阳柴油机厂，我们将苏联的建筑一并搬了过来，将洛阳的街道修理得整整齐齐。
这些工厂奠定了洛阳的工业基础，现在都有了较大的变化，甚至改了名，我在洛阳依次见到了中国一拖、轴承研究所、中信重工、中科慧远等重要企业。
当地人说，洛阳是一座工业城市。
我当场一愣。
我大部分时间生活在珠三角，以佛山和东莞这两座城市为典型代表，工业城市在我看来，应该是一大片一大片的工业区、几千几万座工厂连绵一片，洛阳的工厂数量是不是少了点？
我很快发现，洛阳的这些工厂，绝大部分是重工国企，而我在珠三角看到的，绝大部分是轻工私企。
我们来拉一下洛阳重点企业名单就懂了。
大家看洛阳重点企业名单，绝大部分都是国企。
我们再拉一下佛山重点企业名单来比较一下。
图片
两张图已经说明很清楚了，中国南方和北方最大的差异，是他们所依附的经济链不同，北方重点发展国企，南方重点发展私企。
国企赚来的钱，部分投入再生产，部分发工资，部分上交给了国资委和财政部，这些钱又被拿去搞大基建、大军工、扶贫、或者救效益不好的国企等。
而私企赚来的钱，除了投入再生产，发工资，其他的钱是分红到私人钱包的。
总体来说，国企将赚来的钱投入到了公共领域，私企将赚来的钱投入到了私人财产。
私企还有一个巨大的作用，他提供了80%的就业岗位。
也就是说，中国大部分人的工作，是私企提供的。
但国企规模大，通常搞的都是重工，所以GDP数据特别高，2020年，国企占到了GDP的62.29%。
简单点说，洛阳大国企多，GDP看起来高，但经济利益会服务于公共领域，能提供的就业机会少，而佛山、东莞小私企多，能提供大量就业机会，让每一个小老板大把赚钱。
同时，湖南的劳动力大量流向佛山和东莞，打工人有了充足的现金流，再回家建新房子。
现在就能解释，为什么洛阳各项GDP看起来能碾压邵阳，而邵阳农村却比洛阳建设得好。
因为洛阳的经济构成决定了无法惠及到每一个民众，普通农民其实没什么钱，而邵阳通过向珠三角私企打工、或者自己去珠三角做小老板，普通农民反而更有钱，再将赚来的钱回馈到家乡盖房子，造成两地农村情况全然不同。
只是因为邵阳赚来的这些钱是不计入GDP的，才会看起来被洛阳碾压。
那我们应该怪北方城市国企太多吗？
不，我们应该感谢国企在北方多投资，要不然，北方普通民众的生活水平可能更糟糕。
就像我前面说的那样：河南省的问题，不是上限太高，而是下限太低。
这仅仅是河南省的问题吗？
不，这是整个中国北方的问题。
我去过山东省，发现这个GDP巨无霸省份，农村建设完全比不过福建、浙江，也是因为山东省都是大国企为主。
大家不是总说山东人保守、喜欢求寻体制内的工作吗？其实也是因为山东人所依附的经济链是国企为主，如果山东人依附的经济链跟深圳一样，那山东人也会活蹦乱跳的。
经济链，才是分析问题的根源，人依附什么样的经济链，就会产生相关联的行为。
在改革开放以后，中国给了私企更多生存空间，而私企天生自动流向成本低的地方，所以中国两大水系入海的终点，长三角和珠三角，就自然而然成为中国私企最发达的地方。
这不是谁对谁错的问题，这只是经济的自然选择。
但国企还是很重要，因为有些事，私企是不会做的。
像我上篇写的《平凡与伟大》，国企会在各个重工、军工、航空航天等领域进行投资升级，这些东西私企会觉得风险太大，是不会参与的，私企搞到后面，天然厌恶风险，会不自觉地去搞来钱快的金融，这样国家的大工业系统就无法升级了。
所以一个国家，国企很重要，解决发展问题，私企也很重要，解决生存问题，只是看国家发展情况，调配比例到多少合适。
中国北方重国企是不得已，所以北方居民受惠相对较少，河南农村相对凋敝。
这也是我前面说的，“背后隐藏着一条普通人看不见的经济规律”。
大家看洛阳重点企业名单，绝大部分都是国企。
我们再拉一下佛山重点企业名单来比较一下。
两张图已经说明很清楚了，中国南方和北方最大的差异，是他们所依附的经济链不同，北方重点发展国企，南方重点发展私企。
国企赚来的钱，部分投入再生产，部分发工资，部分上交给了国资委和财政部，这些钱又被拿去搞大基建、大军工、扶贫、或者救效益不好的国企等。
而私企赚来的钱，除了投入再生产，发工资，其他的钱是分红到私人钱包的。
总体来说，国企将赚来的钱投入到了公共领域，私企将赚来的钱投入到了私人财产。
私企还有一个巨大的作用，他提供了80%的就业岗位。
也就是说，中国大部分人的工作，是私企提供的。
但国企规模大，通常搞的都是重工，所以GDP数据特别高，2020年，国企占到了GDP的62.29%。
简单点说，洛阳大国企多，GDP看起来高，但经济利益会服务于公共领域，能提供的就业机会少，而佛山、东莞小私企多，能提供大量就业机会，让每一个小老板大把赚钱。
同时，湖南的劳动力大量流向佛山和东莞，打工人有了充足的现金流，再回家建新房子。
现在就能解释，为什么洛阳各项GDP看起来能碾压邵阳，而邵阳农村却比洛阳建设得好。
因为洛阳的经济构成决定了无法惠及到每一个民众，普通农民其实没什么钱，而邵阳通过向珠三角私企打工、或者自己去珠三角做小老板，普通农民反而更有钱，再将赚来的钱回馈到家乡盖房子，造成两地农村情况全然不同。
只是因为邵阳赚来的这些钱是不计入GDP的，才会看起来被洛阳碾压。
那我们应该怪北方城市国企太多吗？
不，我们应该感谢国企在北方多投资，要不然，北方普通民众的生活水平可能更糟糕。
就像我前面说的那样：河南省的问题，不是上限太高，而是下限太低。
这仅仅是河南省的问题吗？
不，这是整个中国北方的问题。
我去过山东省，发现这个GDP巨无霸省份，农村建设完全比不过福建、浙江，也是因为山东省都是大国企为主。
大家不是总说山东人保守、喜欢求寻体制内的工作吗？其实也是因为山东人所依附的经济链是国企为主，如果山东人依附的经济链跟深圳一样，那山东人也会活蹦乱跳的。
经济链，才是分析问题的根源，人依附什么样的经济链，就会产生相关联的行为。
在改革开放以后，中国给了私企更多生存空间，而私企天生自动流向成本低的地方，所以中国两大水系入海的终点，长三角和珠三角，就自然而然成为中国私企最发达的地方。
这不是谁对谁错的问题，这只是经济的自然选择。
但国企还是很重要，因为有些事，私企是不会做的。
像我上篇写的《平凡与伟大》，国企会在各个重工、军工、航空航天等领域进行投资升级，这些东西私企会觉得风险太大，是不会参与的，私企搞到后面，天然厌恶风险，会不自觉地去搞来钱快的金融，这样国家的大工业系统就无法升级了。
所以一个国家，国企很重要，解决发展问题，私企也很重要，解决生存问题，只是看国家发展情况，调配比例到多少合适。
中国北方重国企是不得已，所以北方居民受惠相对较少，河南农村相对凋敝。
这也是我前面说的，“背后隐藏着一条普通人看不见的经济规律”。
原创 卢克文 卢克文工作室
这个数据掩盖了许多信息，其实是可以侧面反应中国社会，尤其是农村的真实情况，从而推导出中国宏观经济的一些情况。
我继续拿河南洛阳农村和我老家湖南邵阳农村举例，就能把事情说明白。
2020年，洛阳700万人口创造了5128亿GDP，人均GDP74110元，邵阳656万人创造了2250亿GDP，人均GDP34311元，无论从哪方面看，洛阳都是碾压邵阳的。
但我亲眼看到的洛阳农村，普通农户的衣食住行，肉眼可见的比邵阳要低一些。
比如下图这种民居，邵阳乡下已经不多见了，但在郑州、洛阳的国道旁还时常遇见。
要摸清发生这种情况的根源，只要抓住两个重点就行了。
第一，洛阳的GDP主要是由什么构成的？
第二，洛阳和邵阳农户的现金流来自哪里？
洛阳是北方城市的代表，只要弄懂洛阳，就弄懂了中国南北方差距为什么这么大。
我去洛阳时，当地人带我去涧西区参观当地重要企业，走了一圈后，我瞬间就明白了河南与我常住的广东省差别在哪。
标准的涧西区的街道，都是马路两边种满了漂亮的法国梧桐，树后面竖立着红色的苏联式旧建筑。
那是因为当年苏联援助中国的156个项目，河南省主要落户在洛阳，以涧西区为主，分别是洛阳热电站、洛阳拖拉机厂、洛阳滚珠轴承厂、洛阳矿山机械厂、洛阳有色金属加工厂、洛阳柴油机厂，我们将苏联的建筑一并搬了过来，将洛阳的街道修理得整整齐齐。
这些工厂奠定了洛阳的工业基础，现在都有了较大的变化，甚至改了名，我在洛阳依次见到了中国一拖、轴承研究所、中信重工、中科慧远等重要企业。
当地人说，洛阳是一座工业城市。
我当场一愣。
我大部分时间生活在珠三角，以佛山和东莞这两座城市为典型代表，工业城市在我看来，应该是一大片一大片的工业区、几千几万座工厂连绵一片，洛阳的工厂数量是不是少了点？
我很快发现，洛阳的这些工厂，绝大部分是重工国企，而我在珠三角看到的，绝大部分是轻工私企。
我们来拉一下洛阳重点企业名单就懂了。
大家看洛阳重点企业名单，绝大部分都是国企。
我们再拉一下佛山重点企业名单来比较一下。
图片
两张图已经说明很清楚了，中国南方和北方最大的差异，是他们所依附的经济链不同，北方重点发展国企，南方重点发展私企。
国企赚来的钱，部分投入再生产，部分发工资，部分上交给了国资委和财政部，这些钱又被拿去搞大基建、大军工、扶贫、或者救效益不好的国企等。
而私企赚来的钱，除了投入再生产，发工资，其他的钱是分红到私人钱包的。
总体来说，国企将赚来的钱投入到了公共领域，私企将赚来的钱投入到了私人财产。
私企还有一个巨大的作用，他提供了80%的就业岗位。
也就是说，中国大部分人的工作，是私企提供的。
但国企规模大，通常搞的都是重工，所以GDP数据特别高，2020年，国企占到了GDP的62.29%。
简单点说，洛阳大国企多，GDP看起来高，但经济利益会服务于公共领域，能提供的就业机会少，而佛山、东莞小私企多，能提供大量就业机会，让每一个小老板大把赚钱。
同时，湖南的劳动力大量流向佛山和东莞，打工人有了充足的现金流，再回家建新房子。
现在就能解释，为什么洛阳各项GDP看起来能碾压邵阳，而邵阳农村却比洛阳建设得好。
因为洛阳的经济构成决定了无法惠及到每一个民众，普通农民其实没什么钱，而邵阳通过向珠三角私企打工、或者自己去珠三角做小老板，普通农民反而更有钱，再将赚来的钱回馈到家乡盖房子，造成两地农村情况全然不同。
只是因为邵阳赚来的这些钱是不计入GDP的，才会看起来被洛阳碾压。
那我们应该怪北方城市国企太多吗？
不，我们应该感谢国企在北方多投资，要不然，北方普通民众的生活水平可能更糟糕。
就像我前面说的那样：河南省的问题，不是上限太高，而是下限太低。
这仅仅是河南省的问题吗？
不，这是整个中国北方的问题。
我去过山东省，发现这个GDP巨无霸省份，农村建设完全比不过福建、浙江，也是因为山东省都是大国企为主。
大家不是总说山东人保守、喜欢求寻体制内的工作吗？其实也是因为山东人所依附的经济链是国企为主，如果山东人依附的经济链跟深圳一样，那山东人也会活蹦乱跳的。
经济链，才是分析问题的根源，人依附什么样的经济链，就会产生相关联的行为。
在改革开放以后，中国给了私企更多生存空间，而私企天生自动流向成本低的地方，所以中国两大水系入海的终点，长三角和珠三角，就自然而然成为中国私企最发达的地方。
这不是谁对谁错的问题，这只是经济的自然选择。
但国企还是很重要，因为有些事，私企是不会做的。
像我上篇写的《平凡与伟大》，国企会在各个重工、军工、航空航天等领域进行投资升级，这些东西私企会觉得风险太大，是不会参与的，私企搞到后面，天然厌恶风险，会不自觉地去搞来钱快的金融，这样国家的大工业系统就无法升级了。
所以一个国家，国企很重要，解决发展问题，私企也很重要，解决生存问题，只是看国家发展情况，调配比例到多少合适。
中国北方重国企是不得已，所以北方居民受惠相对较少，河南农村相对凋敝。
这也是我前面说的，“背后隐藏着一条普通人看不见的经济规律”。
大家看洛阳重点企业名单，绝大部分都是国企。
我们再拉一下佛山重点企业名单来比较一下。
两张图已经说明很清楚了，中国南方和北方最大的差异，是他们所依附的经济链不同，北方重点发展国企，南方重点发展私企。
国企赚来的钱，部分投入再生产，部分发工资，部分上交给了国资委和财政部，这些钱又被拿去搞大基建、大军工、扶贫、或者救效益不好的国企等。
而私企赚来的钱，除了投入再生产，发工资，其他的钱是分红到私人钱包的。
总体来说，国企将赚来的钱投入到了公共领域，私企将赚来的钱投入到了私人财产。
私企还有一个巨大的作用，他提供了80%的就业岗位。
也就是说，中国大部分人的工作，是私企提供的。
但国企规模大，通常搞的都是重工，所以GDP数据特别高，2020年，国企占到了GDP的62.29%。
简单点说，洛阳大国企多，GDP看起来高，但经济利益会服务于公共领域，能提供的就业机会少，而佛山、东莞小私企多，能提供大量就业机会，让每一个小老板大把赚钱。
同时，湖南的劳动力大量流向佛山和东莞，打工人有了充足的现金流，再回家建新房子。
现在就能解释，为什么洛阳各项GDP看起来能碾压邵阳，而邵阳农村却比洛阳建设得好。
因为洛阳的经济构成决定了无法惠及到每一个民众，普通农民其实没什么钱，而邵阳通过向珠三角私企打工、或者自己去珠三角做小老板，普通农民反而更有钱，再将赚来的钱回馈到家乡盖房子，造成两地农村情况全然不同。
只是因为邵阳赚来的这些钱是不计入GDP的，才会看起来被洛阳碾压。
那我们应该怪北方城市国企太多吗？
不，我们应该感谢国企在北方多投资，要不然，北方普通民众的生活水平可能更糟糕。
就像我前面说的那样：河南省的问题，不是上限太高，而是下限太低。
这仅仅是河南省的问题吗？
不，这是整个中国北方的问题。
我去过山东省，发现这个GDP巨无霸省份，农村建设完全比不过福建、浙江，也是因为山东省都是大国企为主。
大家不是总说山东人保守、喜欢求寻体制内的工作吗？其实也是因为山东人所依附的经济链是国企为主，如果山东人依附的经济链跟深圳一样，那山东人也会活蹦乱跳的。
经济链，才是分析问题的根源，人依附什么样的经济链，就会产生相关联的行为。
在改革开放以后，中国给了私企更多生存空间，而私企天生自动流向成本低的地方，所以中国两大水系入海的终点，长三角和珠三角，就自然而然成为中国私企最发达的地方。
这不是谁对谁错的问题，这只是经济的自然选择。
但国企还是很重要，因为有些事，私企是不会做的。
像我上篇写的《平凡与伟大》，国企会在各个重工、军工、航空航天等领域进行投资升级，这些东西私企会觉得风险太大，是不会参与的，私企搞到后面，天然厌恶风险，会不自觉地去搞来钱快的金融，这样国家的大工业系统就无法升级了。
所以一个国家，国企很重要，解决发展问题，私企也很重要，解决生存问题，只是看国家发展情况，调配比例到多少合适。
中国北方重国企是不得已，所以北方居民受惠相对较少，河南农村相对凋敝。
这也是我前面说的，“背后隐藏着一条普通人看不见的经济规律”。
原创 卢克文 卢克文工作室
《自然》子刊：吃的多少不重要，吃的时间才重要！科学家发现，热量限制饮食的益处主要来自于限制进食时间，光少吃用处不大丨科学大发现
来源：奇点网
年轻人，对于这一天的食物，你是打算3h内干光呢，还是老老实实分三顿吃完，或者“不，这几样都拿走，我可是在限制热量摄入！”
热量限制饮食？这可是好东西啊。在过去的几十年里，科学家们发现，长期限制热量摄入有很多好处，最亮眼的就是体重减轻、血糖控制、预防衰老相关的疾病等。
不过，来自美国威斯康辛大学麦迪逊分校的Dudley W. Lamming和他的同事们就告诉你，热量限制可不是单纯靠少吃，断食才是热量限制的灵魂！
文章近日发表在《自然·代谢》上（图1）。
断食，简单来说就是按计划挨饿嘛！
不过，这个按计划挨饿可比白白饿肚子要靠谱多了。断食能够从改善代谢的角度出发，将我们体内的脂肪、碳水化合物啥的都合理利用起来，从而改善肥胖和胰岛素抵抗的现象。
咋听起来和热量限制饮食的效果差不多？
确实，最近科学家们也意识到了这个问题：“哎！咱们之前的热量限制饮食研究中，是不是在喂小鼠时，不管如何限制热量摄入，都是每天只喂了一顿？”。
那岂不就是：少吃+断食？
没错，以往的热量限制研究中，实际上混杂了减少卡路里摄入和断食这两个因素。因此我们都走向一个误区——往往更注重如何从“吃多少”上来减少热量摄入，却忽略了断食这一“何时吃”的问题。
所以说， “吃多少”和“何时吃”哪个才是热量限制饮食的灵魂、哪个是在浑水摸鱼，还是说两个buff叠加，都有待商讨。
研究者们为了把“少吃”和“断食”带来的影响分开来观察，选用一批C57BL/6J公鼠，将它们分成四组，分别为对照组（AL）以及三组不同热量限制饮食组：
AL(对照组）：没有任何饮食限制，24h自助餐。
Diluted AL（少吃+不断食）：和对照组相比只减少投喂量，但不管吃饭时间。
MF.cr（少吃+轻微断食）：12小时内共安排三顿饭，每顿等量，按时恰饭！
CR（少吃+长时间断食）：要求小鼠早上第一顿就吃完一天的饭，然后断食，进入“修仙”状态。这就是以往热量限制研究中常用的小鼠饮食方案。
不管是怎么个吃法，后三组饮食限制小鼠的日常热量摄入都控制得比对照组少30%。图3：把限制条件分清楚，禁止滥竽充数。
喂养16周后发现，虽然和对照组相比，这些热量摄入受限的小鼠都达到了减重、减脂的效果，而且糖耐受也都有改善，但CR组小鼠比其它同样不能痛快干饭的兄弟们更健康。
研究者们发现，相比其它饮食受限的小鼠，长时间的断食使得CR组小鼠的胰岛素敏感性显著提高，更有效地控制血糖。
而且MF.cr组小鼠也和CR组小鼠一样，脂肪酸氧化明显增加。也就是说，在断食的“加持”下，热量限制饮食能够更高效地增强小鼠的能量消耗和底物利用，改善机体代谢，从而减脂减重。
图4：虽然糖耐受都有所改善，但CR组小鼠（黑线）的胰岛素敏感性明显提高。
不仅如此，研究者还发现，各位小鼠摄入的热量一样少，但活得可不一样长，老年生活质量也是差距颇多啊。
研究者选用一群大龄C57BL/6J小鼠进行分组喂食。结果发现，同样是老年鼠，又少吃、又严格断食的小鼠体质就还好，没有随年龄增加而明显变得虚弱，毛色啊、肠道屏障完整性啥的都保持得不错，甚至认知功能更完善。
最重要的是，这些小鼠比仅靠少吃来达到热量限制的小鼠，寿命要长出8个月！
图5：又少吃又断食的小鼠（黑线），老年健康质量更好。
既然都做到这个份儿上了，不如再大胆猜测一下：只断食，但不控制食量，是不是就能达到热量限制饮食带来的改善代谢、延长寿命的效果？
研究者们又安排了一组小鼠（TR.al），每天喂得和对照组一样多，但仅限3小时内吃完，其余21小时饿着去。
果不其然！在不控制热量摄入的情况下，仅仅是延长断食时间就足以改善小鼠的胰岛素敏感性等代谢问题。而且在进一步探索机制后发现，断食是热量限制饮食诱导的代谢分子特征改变所必需的一环。
图6：上：只减少卡路里摄入；下：只断食
总的来说，Lamming和他的同事们发现，断食才是热量限制饮食能够改善代谢、延长寿命的核心所在。单单依靠“吃少点”并不能有效地发挥热量限制饮食的作用，还得搭配着长期断食来才行。
“对于我们来说，要想通过热量限制来改善健康问题，现在应该把重点转移到断食这一饮食模式上来，而不是像以前一样只注重减少卡路里的摄入。” 他们提示道。“当然，个体间、物种间的差异也是不可忽视的。”
懂了。以后给自己家狗子投喂想偷懒时，就直接一次性倒一大盆，看着它，吃！
来源：奇点网
年轻人，对于这一天的食物，你是打算3h内干光呢，还是老老实实分三顿吃完，或者“不，这几样都拿走，我可是在限制热量摄入！”
热量限制饮食？这可是好东西啊。在过去的几十年里，科学家们发现，长期限制热量摄入有很多好处，最亮眼的就是体重减轻、血糖控制、预防衰老相关的疾病等。
不过，来自美国威斯康辛大学麦迪逊分校的Dudley W. Lamming和他的同事们就告诉你，热量限制可不是单纯靠少吃，断食才是热量限制的灵魂！
文章近日发表在《自然·代谢》上（图1）。
断食，简单来说就是按计划挨饿嘛！
不过，这个按计划挨饿可比白白饿肚子要靠谱多了。断食能够从改善代谢的角度出发，将我们体内的脂肪、碳水化合物啥的都合理利用起来，从而改善肥胖和胰岛素抵抗的现象。
咋听起来和热量限制饮食的效果差不多？
确实，最近科学家们也意识到了这个问题：“哎！咱们之前的热量限制饮食研究中，是不是在喂小鼠时，不管如何限制热量摄入，都是每天只喂了一顿？”。
那岂不就是：少吃+断食？
没错，以往的热量限制研究中，实际上混杂了减少卡路里摄入和断食这两个因素。因此我们都走向一个误区——往往更注重如何从“吃多少”上来减少热量摄入，却忽略了断食这一“何时吃”的问题。
所以说， “吃多少”和“何时吃”哪个才是热量限制饮食的灵魂、哪个是在浑水摸鱼，还是说两个buff叠加，都有待商讨。
研究者们为了把“少吃”和“断食”带来的影响分开来观察，选用一批C57BL/6J公鼠，将它们分成四组，分别为对照组（AL）以及三组不同热量限制饮食组：
AL(对照组）：没有任何饮食限制，24h自助餐。
Diluted AL（少吃+不断食）：和对照组相比只减少投喂量，但不管吃饭时间。
MF.cr（少吃+轻微断食）：12小时内共安排三顿饭，每顿等量，按时恰饭！
CR（少吃+长时间断食）：要求小鼠早上第一顿就吃完一天的饭，然后断食，进入“修仙”状态。这就是以往热量限制研究中常用的小鼠饮食方案。
不管是怎么个吃法，后三组饮食限制小鼠的日常热量摄入都控制得比对照组少30%。图3：把限制条件分清楚，禁止滥竽充数。
喂养16周后发现，虽然和对照组相比，这些热量摄入受限的小鼠都达到了减重、减脂的效果，而且糖耐受也都有改善，但CR组小鼠比其它同样不能痛快干饭的兄弟们更健康。
研究者们发现，相比其它饮食受限的小鼠，长时间的断食使得CR组小鼠的胰岛素敏感性显著提高，更有效地控制血糖。
而且MF.cr组小鼠也和CR组小鼠一样，脂肪酸氧化明显增加。也就是说，在断食的“加持”下，热量限制饮食能够更高效地增强小鼠的能量消耗和底物利用，改善机体代谢，从而减脂减重。
图4：虽然糖耐受都有所改善，但CR组小鼠（黑线）的胰岛素敏感性明显提高。
不仅如此，研究者还发现，各位小鼠摄入的热量一样少，但活得可不一样长，老年生活质量也是差距颇多啊。
研究者选用一群大龄C57BL/6J小鼠进行分组喂食。结果发现，同样是老年鼠，又少吃、又严格断食的小鼠体质就还好，没有随年龄增加而明显变得虚弱，毛色啊、肠道屏障完整性啥的都保持得不错，甚至认知功能更完善。
最重要的是，这些小鼠比仅靠少吃来达到热量限制的小鼠，寿命要长出8个月！
图5：又少吃又断食的小鼠（黑线），老年健康质量更好。
既然都做到这个份儿上了，不如再大胆猜测一下：只断食，但不控制食量，是不是就能达到热量限制饮食带来的改善代谢、延长寿命的效果？
研究者们又安排了一组小鼠（TR.al），每天喂得和对照组一样多，但仅限3小时内吃完，其余21小时饿着去。
果不其然！在不控制热量摄入的情况下，仅仅是延长断食时间就足以改善小鼠的胰岛素敏感性等代谢问题。而且在进一步探索机制后发现，断食是热量限制饮食诱导的代谢分子特征改变所必需的一环。
图6：上：只减少卡路里摄入；下：只断食
总的来说，Lamming和他的同事们发现，断食才是热量限制饮食能够改善代谢、延长寿命的核心所在。单单依靠“吃少点”并不能有效地发挥热量限制饮食的作用，还得搭配着长期断食来才行。
“对于我们来说，要想通过热量限制来改善健康问题，现在应该把重点转移到断食这一饮食模式上来，而不是像以前一样只注重减少卡路里的摄入。” 他们提示道。“当然，个体间、物种间的差异也是不可忽视的。”
懂了。以后给自己家狗子投喂想偷懒时，就直接一次性倒一大盆，看着它，吃！
都在言必称年轻车主，只有这家车企从年轻视角造车[2021]
在国内第一个打出“造年轻人喜爱的智能互联汽车”口号的，叫做凯翼汽车。“年轻人”和“智能互联”两个词，在凯翼成立的2014年第一次被结合到了一起。后来，他们成了所有车企高管“言必称”的关键词。
因为诸多原因，凯翼在初期一炮打响后逐渐沉寂，然后历经股份转让、总部西迁，现已成为西南大省四川的唯一自有车企。如今，被唤醒后蛰伏、重启的凯翼，正在焕发新的生命力。10月18日，凯翼首款运动家轿轩度全国上市，有着比捷达更高的级别和更加潮流的设计，6.78-9.39万元的售价格外亲民。
2015年后涌现的“造车新势力”已经基本排定座次，活下来的新势力仅个位数，再难重现当初的热闹，可见汽车行业的艰难。
恰逢疫情，芯片断供，黑天鹅、灰犀牛事件不断呈现。在这个时刻“唤醒”一个有着燃油和新能源双资质的整车品牌，难度有多大？《高动能》就相关问题采访了凯翼汽车销售有限公司副总经理陈剑先生。
Q：中级家轿市场竞争激烈，轩度如何突破轿车市场的现有格局？
A：不可否认，家轿市场一直竞争激励，可以说是白日化。尽管中国品牌在家轿市场还未形成较为强大的集团效应，但也并不妨碍星星之火能够占有一席之地，尤其是在自己的细分市场中有良好的表现。当然，除了产品力本身优秀之外，更多的是做市场和人群的切片，需要更加精准到达和直达消费者心智。凯翼自成立以来坚持以客户需求为中心。凯翼轩度正是基于敢想、敢为的年轻一代进行研发与定位，全面满足年轻消费者多元化的需求，将罗威大师操刀的颜值、优秀操控的实力与非凡的舒适体验相结合，为心中燃烧着动力激情又崇尚务实本真的年轻人提供一个全新的选择。
Q：年轻消费者对品牌有没有炫耀的诉求？
A：当下的年轻人，乐于探索奇妙的世界，乐于通过自己的努力改变现状并有股乐天的冲劲，他们自信、自强，乐于彰显自我，更加追求精神价值的满足，当然这种彰显和追求并不是炫耀，准确来说更是一种自我的表达。对于他们来说，产品或者品牌更能成为彰显自己性格特征或者精神追求的一种价值标签，就拿汽车产品举例来说，汽车已经不再是单纯的出行代步工具，汽车更像是他们追求生活格调、释放自我个性的一个重要载体，一个亲密的出行伙伴，所以品牌也不再是年轻消费者炫耀的标签。
Q：在未来的发展中，凯翼如何进一步将年轻化体现在产品、营销、服务等方面？
A:经过多轮的讨论，凯翼更加的明晰各阶段、各维度的发展目标，并付诸实施中。凯翼汽车坚持年轻化，要打造性能出众、设计出位、科技出彩、体验出色的品牌，一个让年轻人兴奋的汽车品牌，同时麾下的产品也通过不断的迭代优化，让年轻人惊喜。
在营销层面，首先进行了组织机构重组，关键点是注重两端的变革，一端是客户、一端是经销商。尤其客户维度，更加的是了解客户、经营客户，和年轻客户一起共创品牌和产品，同时建立生态圈层，特别是从产品贩卖到客户经营的转变，更加的适应市场和客户需求，并传递价值。营销动作层面，也是不断的增加和锐化客户的触点，和客户互动、交流，让体验式营销深入人心。
在服务层面，继续加强渠道下沉和覆盖，整合社会化资源，以专业的售后服务体系、资深的技术人员，多重保障措施，为年轻用户提供专业周到的关怀，让消费者畅心享受用车生活。
Q：汽车市场成熟后，新建渠道是不是比较难了？
A：传统的渠道发展评判看两维度，一个是广度、一个是深度。广度看的是数量和覆盖，包括一网二网三网；深度看的是下沉和渠道质量。就凯翼来说，我们独有的 “一城一代”模式，更多的是解决厂商的关系和区域多家不良竞争的问题。一方面凯翼划分市场区间，厂商一起做大做强，稳进中做扎实，不一定求多，但注重覆盖和渠道质量，同时我们要求和鼓励经销商不断的发展二网和三网，向三四线再往下的区域做延伸，同时厂家通过帮扶、驻店辅导、外派店总等支持，提升经销商的单店运营能力，逐步形成一个精干、精准、扁平高效的网络渠道，目的是给客户更好的体验。当然，新兴的渠道和营销模式也在快速搭建，这是基于线上线下的打通，通过APP等手段直达客户。
Q：下沉市场的增长潜力如何？
A：下沉市场的潜力很大，因为大城市的容量有限，越来越多的年轻人选择回老家生活和创业，所以在小城、城镇奋斗的年轻人也会逐渐增多。人口红利还是有，并且随着经济水平的增长，下沉市场的消费能力也在不断的提升，所以下沉市场的潜力和购买力都不容小觑。
Q：今年网络建设目标是多少，上半年的完成情况如何？
A：截至目前凯翼一级网络235家。除了正常开网之外，我们将重点放在稳固网络质量上，提升单店的销能、运营能力，并通过二网红细胞计划、星火燎原计划及50余名外派店总等方式，去帮扶经销商做一些销售能力的提升。
Q：近期的其它产品规划和布局是什么样的？
A：今年陆续上市的有炫界Pro、炫界Pro EV和轩度。凯翼已完成未来5年里的产品布局，包括燃油车和新能源。同时海外市场也是同步发展，已在和全球40余个国家展开充分接触，并已于三季度开展出口业务。
Q：出口也有动作？
A：是的，已出口马达加斯加等国家。2021年先以整车形式锚定重点销量国家、打造靶心市场，2022年开始以SKD/CKD进入重点市场。
从陈剑先生务实的回答中，可以看到凯翼所描绘的清晰前景并不遥远。
市场下沉，满足亿级年轻消费者的自我认同；产品全面铺开，油车和电车都要硬；出口通道开启，连接更大的市场。这三个通道都是现实可预期的，凯翼DNA里务实、理性的基因最先被唤醒了。
从讲故事的层面，整个社会都喜欢谈论蔚小理们的财富故事，毕竟发财就是一种最直接的成功。但从企业长远发展的层面看，凯翼从奇瑞体系得到的技术和管理背书，必将有一次爆发式的呈现。故事容易讲，但是造车所需要的方方面面资源，需要扎实地去构建。
中国是一个层次丰富的消费市场，各个品牌都能找到自己的空间。小米汽车还在从0到1，凯翼已经站在巨人的肩膀上，一定可以更早看到朝阳。
在国内第一个打出“造年轻人喜爱的智能互联汽车”口号的，叫做凯翼汽车。“年轻人”和“智能互联”两个词，在凯翼成立的2014年第一次被结合到了一起。后来，他们成了所有车企高管“言必称”的关键词。
因为诸多原因，凯翼在初期一炮打响后逐渐沉寂，然后历经股份转让、总部西迁，现已成为西南大省四川的唯一自有车企。如今，被唤醒后蛰伏、重启的凯翼，正在焕发新的生命力。10月18日，凯翼首款运动家轿轩度全国上市，有着比捷达更高的级别和更加潮流的设计，6.78-9.39万元的售价格外亲民。
2015年后涌现的“造车新势力”已经基本排定座次，活下来的新势力仅个位数，再难重现当初的热闹，可见汽车行业的艰难。
恰逢疫情，芯片断供，黑天鹅、灰犀牛事件不断呈现。在这个时刻“唤醒”一个有着燃油和新能源双资质的整车品牌，难度有多大？《高动能》就相关问题采访了凯翼汽车销售有限公司副总经理陈剑先生。
Q：中级家轿市场竞争激烈，轩度如何突破轿车市场的现有格局？
A：不可否认，家轿市场一直竞争激励，可以说是白日化。尽管中国品牌在家轿市场还未形成较为强大的集团效应，但也并不妨碍星星之火能够占有一席之地，尤其是在自己的细分市场中有良好的表现。当然，除了产品力本身优秀之外，更多的是做市场和人群的切片，需要更加精准到达和直达消费者心智。凯翼自成立以来坚持以客户需求为中心。凯翼轩度正是基于敢想、敢为的年轻一代进行研发与定位，全面满足年轻消费者多元化的需求，将罗威大师操刀的颜值、优秀操控的实力与非凡的舒适体验相结合，为心中燃烧着动力激情又崇尚务实本真的年轻人提供一个全新的选择。
Q：年轻消费者对品牌有没有炫耀的诉求？
A：当下的年轻人，乐于探索奇妙的世界，乐于通过自己的努力改变现状并有股乐天的冲劲，他们自信、自强，乐于彰显自我，更加追求精神价值的满足，当然这种彰显和追求并不是炫耀，准确来说更是一种自我的表达。对于他们来说，产品或者品牌更能成为彰显自己性格特征或者精神追求的一种价值标签，就拿汽车产品举例来说，汽车已经不再是单纯的出行代步工具，汽车更像是他们追求生活格调、释放自我个性的一个重要载体，一个亲密的出行伙伴，所以品牌也不再是年轻消费者炫耀的标签。
Q：在未来的发展中，凯翼如何进一步将年轻化体现在产品、营销、服务等方面？
A:经过多轮的讨论，凯翼更加的明晰各阶段、各维度的发展目标，并付诸实施中。凯翼汽车坚持年轻化，要打造性能出众、设计出位、科技出彩、体验出色的品牌，一个让年轻人兴奋的汽车品牌，同时麾下的产品也通过不断的迭代优化，让年轻人惊喜。
在营销层面，首先进行了组织机构重组，关键点是注重两端的变革，一端是客户、一端是经销商。尤其客户维度，更加的是了解客户、经营客户，和年轻客户一起共创品牌和产品，同时建立生态圈层，特别是从产品贩卖到客户经营的转变，更加的适应市场和客户需求，并传递价值。营销动作层面，也是不断的增加和锐化客户的触点，和客户互动、交流，让体验式营销深入人心。
在服务层面，继续加强渠道下沉和覆盖，整合社会化资源，以专业的售后服务体系、资深的技术人员，多重保障措施，为年轻用户提供专业周到的关怀，让消费者畅心享受用车生活。
Q：汽车市场成熟后，新建渠道是不是比较难了？
A：传统的渠道发展评判看两维度，一个是广度、一个是深度。广度看的是数量和覆盖，包括一网二网三网；深度看的是下沉和渠道质量。就凯翼来说，我们独有的 “一城一代”模式，更多的是解决厂商的关系和区域多家不良竞争的问题。一方面凯翼划分市场区间，厂商一起做大做强，稳进中做扎实，不一定求多，但注重覆盖和渠道质量，同时我们要求和鼓励经销商不断的发展二网和三网，向三四线再往下的区域做延伸，同时厂家通过帮扶、驻店辅导、外派店总等支持，提升经销商的单店运营能力，逐步形成一个精干、精准、扁平高效的网络渠道，目的是给客户更好的体验。当然，新兴的渠道和营销模式也在快速搭建，这是基于线上线下的打通，通过APP等手段直达客户。
Q：下沉市场的增长潜力如何？
A：下沉市场的潜力很大，因为大城市的容量有限，越来越多的年轻人选择回老家生活和创业，所以在小城、城镇奋斗的年轻人也会逐渐增多。人口红利还是有，并且随着经济水平的增长，下沉市场的消费能力也在不断的提升，所以下沉市场的潜力和购买力都不容小觑。
Q：今年网络建设目标是多少，上半年的完成情况如何？
A：截至目前凯翼一级网络235家。除了正常开网之外，我们将重点放在稳固网络质量上，提升单店的销能、运营能力，并通过二网红细胞计划、星火燎原计划及50余名外派店总等方式，去帮扶经销商做一些销售能力的提升。
Q：近期的其它产品规划和布局是什么样的？
A：今年陆续上市的有炫界Pro、炫界Pro EV和轩度。凯翼已完成未来5年里的产品布局，包括燃油车和新能源。同时海外市场也是同步发展，已在和全球40余个国家展开充分接触，并已于三季度开展出口业务。
Q：出口也有动作？
A：是的，已出口马达加斯加等国家。2021年先以整车形式锚定重点销量国家、打造靶心市场，2022年开始以SKD/CKD进入重点市场。
从陈剑先生务实的回答中，可以看到凯翼所描绘的清晰前景并不遥远。
市场下沉，满足亿级年轻消费者的自我认同；产品全面铺开，油车和电车都要硬；出口通道开启，连接更大的市场。这三个通道都是现实可预期的，凯翼DNA里务实、理性的基因最先被唤醒了。
从讲故事的层面，整个社会都喜欢谈论蔚小理们的财富故事，毕竟发财就是一种最直接的成功。但从企业长远发展的层面看，凯翼从奇瑞体系得到的技术和管理背书，必将有一次爆发式的呈现。故事容易讲，但是造车所需要的方方面面资源，需要扎实地去构建。
中国是一个层次丰富的消费市场，各个品牌都能找到自己的空间。小米汽车还在从0到1，凯翼已经站在巨人的肩膀上，一定可以更早看到朝阳。
✋热门推荐