#微博新知博主##磷酸铁锂#
磷酸铁锂在全球的使用主要是由于专利的限制，由于发明专利法定保护期为20年，专利使用期限均从申请日起计算，并且到期不能续展，超过这个期限将被公开，可以无偿使用。
磷酸铁锂正极材料发明人为美国德克萨斯大学的John B.Goodenough教授，Goodenough教授1997年申请美国专利US5910382，专利申请获批准的时间是1999年；在2003年又得到了美国专利US6514640。
法国锂电科学家Michel Armand提出了用1%的碳对磷酸铁锂进行包覆，有效解决了磷酸铁锂材料导电性的问题。经过包碳之后，具有较好的导电性能，让磷酸铁锂电池从实验室走向市场。
德州大学随后将磷酸铁锂专利独家授权给加拿大魁北克公共事业水力公司（Hydro-Quebec，H-Q），H-Q又将磷酸铁锂的独家商业授权给其转投资子公司Phostech Lithium公司。HQ主要具备这两个磷酸铁锂的基础专利。
磷酸铁锂的核心专利还有美国的Valence公司，1997年就开始在欧洲、日本和美国提交有关Fe位掺杂或取代磷酸铁锂活性材料的专利申请。Valence在磷酸铁锂合成方法的研究主要集中在碳热还原法，少数涉及前驱体制备和水热合成法、机械固相法、高温固相法。
国内磷酸铁锂的发展，主要要归功于中国在2011年宣告核心专利无效，为国内磷酸铁锂的蓬勃发展奠立了基础。2003 年， 魁北克水力等专利权利人在国际专利的基础上向中国国家知识产权局提出发明专 利申请“控制尺寸的涂覆碳的氧化还原材料的合成方法”，并于 2008 年获得专利授权。2010 年 8 月，中国电池工业协会针对以上专利向国家专利复审委员会提出 无效请求。2011 年5 月底国家专利专利复审委员会作出无效决定，判决结果打消了需要付高额专利费的顾虑，为国内磷酸铁锂 行业的壮大发展奠立了基础。

【#巴士采风#】随着一场冷空气的南下，长三角也终于进入了寒冷的深秋。和气温骤降同步而来的是沪杭两城几乎同时进行的公交撤并行动。

上海：为配合上海沪闵路“一路一骨干”调整，减少重复线路，徐汇区至闵行区的上海公交816路于10月16日起停止服务，原有线路将由走向类似的公交徐闵线替代。

杭州：为整合线路资源，之前被列入十条亟待优化调整线路名单并逐步减班的84路将于10月17日起停止服务，原有线路将由优化调整后的50路和88路替代。

根据上海媒体的报道，816路对闵行、徐汇两地居民来说是一条重要纽带，尤其对老闵行人来说是陪伴了30多年的老线路了，现在由于和徐闵线高度重复而取消。对于上海816的调整，由于本杭州博主和魔都交集不多，在此不作详述。

接下来说说杭州的84路，这条线路当初是配合钱江新城杭州大剧院而开通的，之前的客流其实并不低。记得它在焦家村站始发的时候（博主还在读高中），高峰时段经常出现吊门现象，十米车厢常常挤得水泄不通，也会出派部分十二米车型支援，即使是地铁2号线开通后也没有显著影响它的客流。但前两年大概是受到公交大数据调控的影响，再加上焦家村中心站与博奥隧道施工，84路开始维持40分钟一班的大间隔，配车也换成了六米小巴，在市公交集团与市民中心北大门之间往返。

小编这里正好留下了上述两线生前的珍贵图片。逝者已去，愿剩下的公交线路都能平安度过接下来的每一天。

植发恢复后，能有多自然？[太阳]大连植发案例来自@植发际线攻略（专业植发推荐博主）

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