【心理学速报】
南加州大学神经科学、心理学、教育学教授 Mary Helen Immordino-Yang 说：“只有在注意力没有完全集中于手头上事情的时候，那些深层次反思状态，比如说思索当下事情意义，将新信息和自我以及个人身份相关联，并将知识整合成连贯一致的叙述形式才会发生。
Immordina-Yang 解释说，当新信息和精神刺激连番轰炸我们的大脑，我们很难找到目的性和意义感。过多的新刺激和信息会让人感觉迷失方向，甚至更糟。
“如果被困在了这种自我刺激的循环中，就会带来失控的感受。这和焦虑、脱节有关。我们随之而来的感受是，到底什么才是真实的？”
同时，大脑休息的神游时间，似乎也能提高我们的创造力和解决问题的能力。
加州大学圣塔芭芭拉分校心理学和脑科学教授 Jonathan Schooler 对这种神游现象进行了大量研究。
他指出，“我们的研究发现，神游可能会促进一种特定的生产力。”他认为打破僵局，那些灵光一动的“啊哈”时刻总是发生在思维能够自由漫游发展的时候。
“我想我们应该认识到大脑内在思路本身就是有价值的。”
Schooler 说到我们生活中常见的舌尖现象。也就是有时不管我们怎么努力回忆，都想不起到嘴边的词。但一旦切换到下一个场景任务，那个词就跳了出来。
“我认为在神游的时候，我们大脑中可能正发生着一些无意识活动，而这时产生的灵感就得以浮现于我们的意识表面。”
也有可能是剥夺大脑的空闲休息时间，会抑制大脑无意识活动的能力。“我认为我们应该认识到大脑内在思绪本身就是有价值的。”Schooler 表示“和缺乏睡眠一样，我想我们同样会出现神游缺乏。”
Schooler 教授进一步补充，“我们会发现，真的要什么事都不做是很难的，也很有压力。”
实际上，最有效促进“高效”神游的是那些“要求不高”、不需要大量精神投入的活动，比如在安静的环境里散步，做饭或者叠衣服。这些活动会用到我们的手和体力，但较少耗费脑力。
（via 酷炫脑科学）
南加州大学神经科学、心理学、教育学教授 Mary Helen Immordino-Yang 说：“只有在注意力没有完全集中于手头上事情的时候，那些深层次反思状态，比如说思索当下事情意义，将新信息和自我以及个人身份相关联，并将知识整合成连贯一致的叙述形式才会发生。
Immordina-Yang 解释说，当新信息和精神刺激连番轰炸我们的大脑，我们很难找到目的性和意义感。过多的新刺激和信息会让人感觉迷失方向，甚至更糟。
“如果被困在了这种自我刺激的循环中，就会带来失控的感受。这和焦虑、脱节有关。我们随之而来的感受是，到底什么才是真实的？”
同时，大脑休息的神游时间，似乎也能提高我们的创造力和解决问题的能力。
加州大学圣塔芭芭拉分校心理学和脑科学教授 Jonathan Schooler 对这种神游现象进行了大量研究。
他指出，“我们的研究发现，神游可能会促进一种特定的生产力。”他认为打破僵局，那些灵光一动的“啊哈”时刻总是发生在思维能够自由漫游发展的时候。
“我想我们应该认识到大脑内在思路本身就是有价值的。”
Schooler 说到我们生活中常见的舌尖现象。也就是有时不管我们怎么努力回忆，都想不起到嘴边的词。但一旦切换到下一个场景任务，那个词就跳了出来。
“我认为在神游的时候，我们大脑中可能正发生着一些无意识活动，而这时产生的灵感就得以浮现于我们的意识表面。”
也有可能是剥夺大脑的空闲休息时间，会抑制大脑无意识活动的能力。“我认为我们应该认识到大脑内在思绪本身就是有价值的。”Schooler 表示“和缺乏睡眠一样，我想我们同样会出现神游缺乏。”
Schooler 教授进一步补充，“我们会发现，真的要什么事都不做是很难的，也很有压力。”
实际上，最有效促进“高效”神游的是那些“要求不高”、不需要大量精神投入的活动，比如在安静的环境里散步，做饭或者叠衣服。这些活动会用到我们的手和体力，但较少耗费脑力。
（via 酷炫脑科学）
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祝融号没有科学家们照顾怎么过？
日凌期间断网，祝融号火星车“休假”…
#祝融号#
我国首个火星探测器“祝融号”登陆火星以来，已经工作了140多天，远远超过了它原来90天的设计寿命。9月下旬开始受日凌现象的影响，“天问一号”环绕器和“祝融号”火星车与地球间的通信出现了不稳定甚至中断的现象。
为了安全度过日凌期，环绕器和火星车先后完成了状态设置，停止探测工作，并持续进行状态监视。预计10月中旬左右，环绕器和火星车将会恢复与地面的通信继续展开科学探测。
何为日凌？为何会造成祝融号“失联”？
“日凌”，指的是卫星通讯信号受到太阳强大辐射干扰的自然现象。今年9月下旬到10月中旬，火星和地球分别运行到了太阳的两侧，三者几乎处于同一直线，也就是说太阳正好挡在了火星和地球的中间，使得两颗行星谁也看不到谁，地火之间的通信也被切断，这就是日凌现象。
太阳是一个大的能量的集团，它对火星和地球之间的无线电的信号，不管是从地球发往火星的，抑或是从火星回来的一个信号，都会产生干扰，导致信号不能够进行正常的来往。
日凌期间祝融号如何应对？
贾阳表示，这是祝融号第一次经历日凌。为了保险起见，科研人员已经提前为火星车注入日凌期间的设置指令。
航天科技集团五院“天问一号”
探测器系统副总设计师 贾阳
火星车有一个特定的模式，就是针对日凌做的设计，它有一个一定的模板在那运行，时刻等着什么呢？等着出日凌的时候，和环绕器、和地面再取得联系，然后再进入到新的工作的状态。
整个日凌期要一个多月时间，这么多天祝融号没有了科学家们的照看，它又要如何保护好自己呢？对于祝融号如何应对日凌，科学家们是早有准备。日凌期间，火星车的休眠状态并不会像月球上的玉兔二号一样，休眠时需要收起太阳能帆板，停机休眠来保护自己。火星车失联期间大部分设备仍处在开机状态。
航天科技集团五院“天问一号”
探测器系统副总设计师 贾阳
它只是处于一种，相对来讲不再工作，指的是不再探测不再移动，但是它本身的一些电子设备，相当于大脑都还活着，都还在工作。
进入休眠状态，祝融号为何车头朝东？
贾阳说，由于火星现在中午期间温度较高，为了让火星车失联期间舒服一些，科研人员特意让火星车在日凌之前把车头摆向东方，使火星车上的桅杆能够为火星车遮挡一部分阳光。
航天科技集团五院“天问一号”
探测器系统副总设计师 贾阳
车摆成一个车头朝东的状态。做这样的动作实际上是瞄着出日凌的时候收环绕器的一个信号，或者是为收地面的指令做的准备工作。
天问一号环绕器“失联”期间做什么？
大家不必担心“祝融号”会寂寞。因为祝融号着陆火星以来，“天问一号”环绕器就在火星轨道上陪伴着它。日凌期间，环绕器也与地球中断了通信联系，地面无法继续获得火星车的信号，为了保证环绕器出日凌后仍可以正常工作，失联之前科研人员还特地对环绕器做了一次全面体检。
进到日凌之前会完成一次火星探测器的状态的检查以及状态的设置，这个工作就是让我们在失联前对探测器的状态进行一个全面的掌握。会在出日凌之后跟这个状态进行比较，来判断探测器上是否有故障，是否有异常，所以体检的作用是为了我们后面出日凌以后对探测器的状态的判断。
环绕器在日凌期间将继续在火星轨道正常飞行。期间如果部件出现问题，就会进行故障隔离，同时启动备份设备。等到日凌结束以后，环绕器将择机进入遥感使命轨道，开展火星全球遥感探测。
航天科技集团八院“天问一号”环绕器
副总指挥 褚英志
全球遥感服务主要是对火星的整个全球的地形地貌的一个成像，以及对全球的物质的主要的成分的分布进行探查，同时对火星的空间环境，火星的磁场进行科学探测，掌握第一手的科学数据。
日凌之后，祝融号有什么新任务？
和“天问一号”环绕器一样，在“祝融号”火星车失联休假这段时间，科学家们早已为它制定了新的行动计划。日凌结束后，祝融号将进入拓展任务阶段，向着着陆点以南的方向行驶，以环绕器发现的疑似泥火山的地区为目标开展巡视探测。
首先要到达像现在火星车南部大概两公里左右的一个地形，我们就可以看到它有很多像沉积的一个沙堆，这样沿着一个陡坎这个情况，有分布的情况，我们想知道沉积的东西是什么，区域地形的抬升的原因是什么。根据之前火星车的预期的一个寿命和它的工作情况，我们想去在它南部一个大概20公里左右的一个分布有很多的这种疑似泥火山的一个区域。
曾国兴介绍，泥火山是一种地质结构，气体液体和细粒岩石或者泥浆混合在一起，并在受力情况下，从地下数米或者数千米喷出地表。火星的泥火山中，可能就存在通过喷发从地下带出来的水或生命，通过对泥火山的研究，可以更深入了解火星。
首次火星探测任务地面应用系统
副主任设计师 曾兴国
泥火山就是说它往上面喷泥，因为它的内动力不是那么足，温度没有那么高，有点混合了一些液体，当然这只是一种猜测，因为这一片它的分布特别集中，然后就分布得很广，而且从地形上我们是从低往高去看，它也是这种像是一个带状的，所以我们想去往这个地方去看一下。
希望“祝融号”火星车与“天问一号”环绕器在经过“日凌”假期后能够顺利恢复与我们的通信以良好的状态继续在火星上漫游完成更多科学使命加油！
来源 | 中国的航天
编辑 | 巩会峰
日凌期间断网，祝融号火星车“休假”…
#祝融号#
我国首个火星探测器“祝融号”登陆火星以来，已经工作了140多天，远远超过了它原来90天的设计寿命。9月下旬开始受日凌现象的影响，“天问一号”环绕器和“祝融号”火星车与地球间的通信出现了不稳定甚至中断的现象。
为了安全度过日凌期，环绕器和火星车先后完成了状态设置，停止探测工作，并持续进行状态监视。预计10月中旬左右，环绕器和火星车将会恢复与地面的通信继续展开科学探测。
何为日凌？为何会造成祝融号“失联”？
“日凌”，指的是卫星通讯信号受到太阳强大辐射干扰的自然现象。今年9月下旬到10月中旬，火星和地球分别运行到了太阳的两侧，三者几乎处于同一直线，也就是说太阳正好挡在了火星和地球的中间，使得两颗行星谁也看不到谁，地火之间的通信也被切断，这就是日凌现象。
太阳是一个大的能量的集团，它对火星和地球之间的无线电的信号，不管是从地球发往火星的，抑或是从火星回来的一个信号，都会产生干扰，导致信号不能够进行正常的来往。
日凌期间祝融号如何应对？
贾阳表示，这是祝融号第一次经历日凌。为了保险起见，科研人员已经提前为火星车注入日凌期间的设置指令。
航天科技集团五院“天问一号”
探测器系统副总设计师 贾阳
火星车有一个特定的模式，就是针对日凌做的设计，它有一个一定的模板在那运行，时刻等着什么呢？等着出日凌的时候，和环绕器、和地面再取得联系，然后再进入到新的工作的状态。
整个日凌期要一个多月时间，这么多天祝融号没有了科学家们的照看，它又要如何保护好自己呢？对于祝融号如何应对日凌，科学家们是早有准备。日凌期间，火星车的休眠状态并不会像月球上的玉兔二号一样，休眠时需要收起太阳能帆板，停机休眠来保护自己。火星车失联期间大部分设备仍处在开机状态。
航天科技集团五院“天问一号”
探测器系统副总设计师 贾阳
它只是处于一种，相对来讲不再工作，指的是不再探测不再移动，但是它本身的一些电子设备，相当于大脑都还活着，都还在工作。
进入休眠状态，祝融号为何车头朝东？
贾阳说，由于火星现在中午期间温度较高，为了让火星车失联期间舒服一些，科研人员特意让火星车在日凌之前把车头摆向东方，使火星车上的桅杆能够为火星车遮挡一部分阳光。
航天科技集团五院“天问一号”
探测器系统副总设计师 贾阳
车摆成一个车头朝东的状态。做这样的动作实际上是瞄着出日凌的时候收环绕器的一个信号，或者是为收地面的指令做的准备工作。
天问一号环绕器“失联”期间做什么？
大家不必担心“祝融号”会寂寞。因为祝融号着陆火星以来，“天问一号”环绕器就在火星轨道上陪伴着它。日凌期间，环绕器也与地球中断了通信联系，地面无法继续获得火星车的信号，为了保证环绕器出日凌后仍可以正常工作，失联之前科研人员还特地对环绕器做了一次全面体检。
进到日凌之前会完成一次火星探测器的状态的检查以及状态的设置，这个工作就是让我们在失联前对探测器的状态进行一个全面的掌握。会在出日凌之后跟这个状态进行比较，来判断探测器上是否有故障，是否有异常，所以体检的作用是为了我们后面出日凌以后对探测器的状态的判断。
环绕器在日凌期间将继续在火星轨道正常飞行。期间如果部件出现问题，就会进行故障隔离，同时启动备份设备。等到日凌结束以后，环绕器将择机进入遥感使命轨道，开展火星全球遥感探测。
航天科技集团八院“天问一号”环绕器
副总指挥 褚英志
全球遥感服务主要是对火星的整个全球的地形地貌的一个成像，以及对全球的物质的主要的成分的分布进行探查，同时对火星的空间环境，火星的磁场进行科学探测，掌握第一手的科学数据。
日凌之后，祝融号有什么新任务？
和“天问一号”环绕器一样，在“祝融号”火星车失联休假这段时间，科学家们早已为它制定了新的行动计划。日凌结束后，祝融号将进入拓展任务阶段，向着着陆点以南的方向行驶，以环绕器发现的疑似泥火山的地区为目标开展巡视探测。
首先要到达像现在火星车南部大概两公里左右的一个地形，我们就可以看到它有很多像沉积的一个沙堆，这样沿着一个陡坎这个情况，有分布的情况，我们想知道沉积的东西是什么，区域地形的抬升的原因是什么。根据之前火星车的预期的一个寿命和它的工作情况，我们想去在它南部一个大概20公里左右的一个分布有很多的这种疑似泥火山的一个区域。
曾国兴介绍，泥火山是一种地质结构，气体液体和细粒岩石或者泥浆混合在一起，并在受力情况下，从地下数米或者数千米喷出地表。火星的泥火山中，可能就存在通过喷发从地下带出来的水或生命，通过对泥火山的研究，可以更深入了解火星。
首次火星探测任务地面应用系统
副主任设计师 曾兴国
泥火山就是说它往上面喷泥，因为它的内动力不是那么足，温度没有那么高，有点混合了一些液体，当然这只是一种猜测，因为这一片它的分布特别集中，然后就分布得很广，而且从地形上我们是从低往高去看，它也是这种像是一个带状的，所以我们想去往这个地方去看一下。
希望“祝融号”火星车与“天问一号”环绕器在经过“日凌”假期后能够顺利恢复与我们的通信以良好的状态继续在火星上漫游完成更多科学使命加油！
来源 | 中国的航天
编辑 | 巩会峰
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