•
咨询转型
又是一个其他品牌的老微商咨询转型！也是一个老的网红品牌了！经过时间的沉淀，当自己自身能力没有提升的时候，销量就会慢慢下降！

因为你卖产品靠的仅仅只是产品热度！当产品不热你就卖不出去！是因为不会销售不会招商不会裂变！这就会导致后期一系列问题的产生！

想要改变这个问题立马换公司！因为原公司没有从本质去培养你，才会导致现状！很多人只看到表面问题，但是你这才是问题的根本！ https://t.cn/RUv8KyS

#超级车闻# 【大黄峰即将远去，科迈罗或将在2023年后停止更新】近日，海外一份报告称，2023年后，现款科迈罗可能停产。下一代Camaro项目已经暂停，通用汽车也没有打算用凯迪拉克的Alpha新平台打造下一代科迈罗的计划，业界普遍认为，现款科迈罗生命周期结束之后，最快会在2023年停止更新。自2016年推出以来，第六代Camaro的交付量一直在逐步下降，2018年只有销售了不到5.1万辆。这是自2009年Camaro复活以来销量最低的一年，截至2019年前三个月的销售数据也只是略有好转。值得注意的是，科迈罗最大的竞争对手——福特野马的销量近年来略显疲态，不过并无出现像科迈罗这样的下滑趋势。对于车迷而言，大黄峰是他们对于科迈罗最初的情怀和记忆，不过最终还是得回归现实，情怀还是无法支撑起销量。

【宝马高管：纯电动汽车在欧洲不受欢迎，消费者对此没有真需求】
近日，宝马研发总监 Klaus Frölich 在慕尼黑出席活动时指出，纯电动汽车在欧洲不受欢迎，燃油车至少还能续命 30 年。

虽然宝马也在计划 2025 年前开发 25 款电动车型（包括纯电动和插电式混合动力），但 Frölich 表示，「没有消费者对纯电动车有需求」，只是监管机构对此有需求而已。Frölich 指出，欧洲用户对电动车的抵触情绪来自基础设施还不成熟，用户对这类车型的二手市场也一头雾水。

他认为，「如果我们手上有大订单和政府补贴，在欧洲开卖 100 万台纯电动车不是问题。但欧洲人不会为这而买单……在我们看来，纯电动车只适合中国与加州市场，其他地方更适合插电混动车。」

欧洲环保署报告显示，欧洲地区汽车带来的二氧化碳排放量已经连续两年上升。交通与环境组织清洁车辆主管 Julia Poliscanova 认为，汽车制造商们在玩一场高风险游戏，他们故意推迟销售清洁能源车型，只是为了最大限度提高 SUV 这类燃油车的利润。

Klaus Frölich 表示，「这样的战略……对我们的星球是十足的悲剧。最新的环保数据提醒我们，政府在推广零排放车辆时需要施加压力，比如改革车辆税收和推出更多充电设施。」 （图片来自 Forbes）