【网友为戒网瘾买黑白墨水屏手机 玩《斗地主》时崩溃了】如今的手机都追求屏幕极致的显示效果，不过也有些手机独辟蹊径，推出了黑白色的墨水屏手机。有网友就为了让自己少玩游戏多看书，买了一台墨水屏手机，但唯一的缺点是：他仍然用这黑白水墨屏玩斗地主。因为屏幕是黑白色的，导致他分不清大小王……网友看后笑喷：用这个手机一年了，我很好，再也不喜欢刷朋友圈了，看谁都像遗照
家裡的水龍頭都好伐⋯⋯
昨天醫生告訴我，我的身體還算不錯，尤其是這個年紀了⋯⋯
前列腺有一點點鈣化現象，聽起來很可怕，當我坐起來她對著屏幕給我看自己的前列腺的鈣化部位的時候，嚇一跳，然而她開始給我解釋，醫學上的用詞和我們平時聽到的用詞的量是不一樣的，提醒我用了這麼多年了，沒有一點也不像樣了吧，不過問題不大，你已經很好了，但是不要久坐，一小時就要起來走一下，長期久坐，年輕人一樣也會鈣化⋯⋯
所以長期久坐的職業男性應該去檢查一下，我年輕時沒有人提醒過我，現在大家都關注自己的健康，信息也流通了，男性也要關注自己的水龍頭了，滴滴答答的浪費總不好⋯⋯
都關心關心身邊的男性，尤其是我們的父輩，四十以上也都去做一個前列腺B超，有沒有鈣化的跡象，不要久坐，想起認識的一位醫生來我家就問，家裡的水龍頭好伐？沒浪費吧，我說龍頭好的，不會浪費啊，他就說，不要浪費就好，要多檢查檢查，滴滴答答就不好了，過了一會才明白他的龍頭指向⋯⋯
醫生問到我睡眠情況，我說一直很好，只是最近不是太好，朋友送我的測試睡眠的手錶，不是小米，是另外一款專業性強一點的，第一天測試，那天正好睡到七點多，自己也羨慕到了自己，這幾天連續帶了著睡覺，深度睡眠最少也有117分鐘，最高有160分鐘，快速眼動時間也不少，有120分鐘，也就是在做夢，每天做這麼長的夢關鍵是我都不記得了⋯⋯
說到睡眠，總體來說，我的睡眠還算好的，很少失眠，和我睡過一屋的波子老羊二郎EVA周周楊桃豆見證過像豬一樣的秒睡，最近一次失眠是自找的，下午喝了兩杯咖啡，喝了老茶，九點多開始睡覺，睡到一點醒了，那一天有點痛苦，儘管看你「魷魚遊戲」，看的質量也不高，前天晚上，有重新看了一次，發現那天半夜看的都沒有記住⋯⋯
抽了很多血，徐凌問我中午要吃什麼補補，我說肉餅蒸蛋，這樣的想法是童年留下的，小時候生病就多加一隻雞蛋，一瓶牛奶，不過那時候的牛奶是好喝，牛奶瓶的蓋子里厚厚一層奶，一定要用舌頭舔乾淨，搞不懂為什麼現在的牛奶越喝越差了⋯⋯
現在奶香濃厚的牛奶有哪些呢？喝牛奶補鈣是真的嗎⋯⋯
又到了吃蟹的季節了，看到朋友圈都在曬「蟹謝」，我記得2019年伊藤剛俊來上海的時候，也正好是吃蟹季節，請他去了靜安寺的這家店，位置訂不到，還托了朋友訂到，第一次就嚇一跳，這麼多人，蠻實惠的，不知道為什麼這家店現在這麼火⋯⋯
訂不到位置，找了琴琴幫我定到了今天中午的位置再去吃吃看，離家很近的高島屋⋯⋯
前幾天在趙老師店裡有客人問我上海蟹粉小籠哪家好吃啊，這個有點難到我了，因為外面吃的不多，如果我要去吃的話，一定會去天津路上的「萊萊小籠」吃他們家的，蟹膏小籠，估計現在還沒有，等下個月底的時候去吃，每年吃一次夠了⋯⋯
朋友圈看到蟹粉包子又開始賣了，想吃的話也只能買回來解饞一下，真的想要好吃，還是要現蒸，問題來了，為啥沒有人家做梭子蟹肉包子啊？有誰吃到過？哪裡有賣……
昨天醫生告訴我，我的身體還算不錯，尤其是這個年紀了⋯⋯
前列腺有一點點鈣化現象，聽起來很可怕，當我坐起來她對著屏幕給我看自己的前列腺的鈣化部位的時候，嚇一跳，然而她開始給我解釋，醫學上的用詞和我們平時聽到的用詞的量是不一樣的，提醒我用了這麼多年了，沒有一點也不像樣了吧，不過問題不大，你已經很好了，但是不要久坐，一小時就要起來走一下，長期久坐，年輕人一樣也會鈣化⋯⋯
所以長期久坐的職業男性應該去檢查一下，我年輕時沒有人提醒過我，現在大家都關注自己的健康，信息也流通了，男性也要關注自己的水龍頭了，滴滴答答的浪費總不好⋯⋯
都關心關心身邊的男性，尤其是我們的父輩，四十以上也都去做一個前列腺B超，有沒有鈣化的跡象，不要久坐，想起認識的一位醫生來我家就問，家裡的水龍頭好伐？沒浪費吧，我說龍頭好的，不會浪費啊，他就說，不要浪費就好，要多檢查檢查，滴滴答答就不好了，過了一會才明白他的龍頭指向⋯⋯
醫生問到我睡眠情況，我說一直很好，只是最近不是太好，朋友送我的測試睡眠的手錶，不是小米，是另外一款專業性強一點的，第一天測試，那天正好睡到七點多，自己也羨慕到了自己，這幾天連續帶了著睡覺，深度睡眠最少也有117分鐘，最高有160分鐘，快速眼動時間也不少，有120分鐘，也就是在做夢，每天做這麼長的夢關鍵是我都不記得了⋯⋯
說到睡眠，總體來說，我的睡眠還算好的，很少失眠，和我睡過一屋的波子老羊二郎EVA周周楊桃豆見證過像豬一樣的秒睡，最近一次失眠是自找的，下午喝了兩杯咖啡，喝了老茶，九點多開始睡覺，睡到一點醒了，那一天有點痛苦，儘管看你「魷魚遊戲」，看的質量也不高，前天晚上，有重新看了一次，發現那天半夜看的都沒有記住⋯⋯
抽了很多血，徐凌問我中午要吃什麼補補，我說肉餅蒸蛋，這樣的想法是童年留下的，小時候生病就多加一隻雞蛋，一瓶牛奶，不過那時候的牛奶是好喝，牛奶瓶的蓋子里厚厚一層奶，一定要用舌頭舔乾淨，搞不懂為什麼現在的牛奶越喝越差了⋯⋯
現在奶香濃厚的牛奶有哪些呢？喝牛奶補鈣是真的嗎⋯⋯
又到了吃蟹的季節了，看到朋友圈都在曬「蟹謝」，我記得2019年伊藤剛俊來上海的時候，也正好是吃蟹季節，請他去了靜安寺的這家店，位置訂不到，還托了朋友訂到，第一次就嚇一跳，這麼多人，蠻實惠的，不知道為什麼這家店現在這麼火⋯⋯
訂不到位置，找了琴琴幫我定到了今天中午的位置再去吃吃看，離家很近的高島屋⋯⋯
前幾天在趙老師店裡有客人問我上海蟹粉小籠哪家好吃啊，這個有點難到我了，因為外面吃的不多，如果我要去吃的話，一定會去天津路上的「萊萊小籠」吃他們家的，蟹膏小籠，估計現在還沒有，等下個月底的時候去吃，每年吃一次夠了⋯⋯
朋友圈看到蟹粉包子又開始賣了，想吃的話也只能買回來解饞一下，真的想要好吃，還是要現蒸，問題來了，為啥沒有人家做梭子蟹肉包子啊？有誰吃到過？哪裡有賣……
全能新世代-英媒试 BMW i4 M50
引言：纯电版 M4 Grand Coupe？非也。
虽然距离2030还有遥远的一段时间，宝马已经开始逐渐地把内燃机踢出其产品线序列。尽管眼前的 i4 其实并不是某些人哭着爹妈呼唤的电动化三系，不过 i4 确实是跟 4 系 Grand Coupe 拥有相同的白车身，因而在得到相当不错的实用性同时，还能收获更优雅的车尾线条以及掀背式的尾门。
宝马在 i4 上也很上心的。你可以买 i4 eDrive40 ,后置单电机后轮驱动，也可以选择我们现在手上的这款车- i4 M50，双电机全轮驱动，输出 537bhp，这也是 M 部门的第一款纯电动汽车。
M3 以及 M4 可以消停了？
其实并不是。虽然 i4 M50 的输出更强，当然，毕竟 800Nm 可以即时传递到前后轴上，可它也要比 M3/M4 重上 300kg。因而它在加速上能够轻易地对标 M4 雷霆版，彼此的百公里加速数据均为 3.9s，不过从动态表现上更接近 M Performance 型号，而不是武装到牙齿的 M3。
事实上，底盘的调校水平，确实反映出这车的实力不一般。跟 iX 一样，i4 为驾乘者提供超卓的舒适体验。而 M 部门调教 VDC（可变悬挂）以及可变驾驶转向让 i4 M50 在弯道时的表现出一定的天赋。
它用上了 iX 的科技？
i4 的白车身并没有采用类似 iX 那样的碳纤维车身部件，还是钢铝混合结构，不过同样继承了第五代驱动技术的所有优点。
这代表着智慧的同步电机、高能量密度电池以及高度整合的电控系统为 i4 M50 提供丝般顺滑的动力感受以及无缝的能量回收和刹车体验。
它的电池包并没有像 iX xDrive50 那么的夸张，因而在 WLTP 的标准下它提供 500km 的纯电续航里程， 但同时，它也要比后者轻 300kg，并且能在充电功率达 205kW 的直流充电桩实现 31 分钟内把电量充至 80%。
你同样能够发现 i4 内饰上采用了 BMW 最新的曲面屏，并搭载了最新的 Operating System 8 iDrive 操作系统，卡片式的界面比以往有了明显的提升。
i4 M50 开起来的感觉是怎么样的？
开起来还是让人印象挺深刻的-一台全能车型。性能表现摆在这，而且电动车的响应是非常突出。当然，并不是所有的时间你都能享受这全额的 537bhp 以及 795Nm 的动力，只有在电池组容量达 80% 且在运动模式下开启 Sport Boost 功能时才可以获得这样的动力，默认的输出为 476hp以及 730Nm。不过无论哪种驾驶模式， i4 M50 的动力响应都跟你在电脑游戏机的那种体验差不多。配乐大师 Hans Zimmer 调校的音效在经过强化后则是加强了这种印象，如果愿意的话，你是可以关闭音效的，不过我倒认为它的实际表现很不错。
让你没那么期待的倒是在加速时 i4 M50 的姿态，车头几乎迅速地指向天空。这种现象看起来很有喜感，BMW 则表示这是为了突出 i4 M50 的强大扭矩，跟所采用的前螺旋弹簧后空气弹簧的悬挂设定没有任何关系。
在一辆性能车上，这样的设定是恨不寻常的。然而，正因为这种设定，即便你坚持使用运动模式到处长途旅行，i4 M50 也能提供非常出色的舒适度。
这种舒适性的设定同时也带来明显的副作用-它的重心转移现象相当明显，尤其是当你以更激烈的方式驾驶车辆时，可能由于M50 的可变转向缘故，这种情况（重心转移）会更明显。在测试道路线，i4 有些时候会出现车尾跟不上车头的情况，看起来像是转向不足。而在另外一些情况下，i4 过弯时整车动态却很坚决和完整，却可以让你忘记最初的印象。
最后可以说的是，i4 M50 的牵引力是相当强大的。这要归功于两个电机，它们的精度可以迅速改变前后动力的分配。由于底部的巨大电池组，i4 的重心比 3 系列低约 37 毫米。电池组通过 22 个螺栓连接在车底，更包括接到前副车架 - 该包还有助于赋予 i4 的结构一定程度的刚度，远超其采用燃油车型的普通版本。 i4 在底盘上的升级还包括 M50 上的前支柱支撑，以及更宽的轮距和改进的前悬架几何形状。
总的来说，从现在起，你会觉得采用内燃机的宝马开始过时。
i4 M50 的整体评价
更重要的是，它提供超过 40 种的驾驶辅助系统，而更多的功能将会通过 OTA 实现解锁。i4 从各种意义上来看都跟 iX 一样，能带给你各种先进的前沿电车体验，只不过同时也少了一些具备争议性的套件。
考虑到它的性能表现、舒适度、续航里程以及实用性，很难想象它不是BMW在电动车时代的一张王牌。除非你真的在严肃考虑一款电动版的 M4，不然你真的不会觉得它太全能和过于理性。
#出道吧新星# #新星玩车人# #宝马# #BMW i4# #新能源汽车#
引言：纯电版 M4 Grand Coupe？非也。
虽然距离2030还有遥远的一段时间，宝马已经开始逐渐地把内燃机踢出其产品线序列。尽管眼前的 i4 其实并不是某些人哭着爹妈呼唤的电动化三系，不过 i4 确实是跟 4 系 Grand Coupe 拥有相同的白车身，因而在得到相当不错的实用性同时，还能收获更优雅的车尾线条以及掀背式的尾门。
宝马在 i4 上也很上心的。你可以买 i4 eDrive40 ,后置单电机后轮驱动，也可以选择我们现在手上的这款车- i4 M50，双电机全轮驱动，输出 537bhp，这也是 M 部门的第一款纯电动汽车。
M3 以及 M4 可以消停了？
其实并不是。虽然 i4 M50 的输出更强，当然，毕竟 800Nm 可以即时传递到前后轴上，可它也要比 M3/M4 重上 300kg。因而它在加速上能够轻易地对标 M4 雷霆版，彼此的百公里加速数据均为 3.9s，不过从动态表现上更接近 M Performance 型号，而不是武装到牙齿的 M3。
事实上，底盘的调校水平，确实反映出这车的实力不一般。跟 iX 一样，i4 为驾乘者提供超卓的舒适体验。而 M 部门调教 VDC（可变悬挂）以及可变驾驶转向让 i4 M50 在弯道时的表现出一定的天赋。
它用上了 iX 的科技？
i4 的白车身并没有采用类似 iX 那样的碳纤维车身部件，还是钢铝混合结构，不过同样继承了第五代驱动技术的所有优点。
这代表着智慧的同步电机、高能量密度电池以及高度整合的电控系统为 i4 M50 提供丝般顺滑的动力感受以及无缝的能量回收和刹车体验。
它的电池包并没有像 iX xDrive50 那么的夸张，因而在 WLTP 的标准下它提供 500km 的纯电续航里程， 但同时，它也要比后者轻 300kg，并且能在充电功率达 205kW 的直流充电桩实现 31 分钟内把电量充至 80%。
你同样能够发现 i4 内饰上采用了 BMW 最新的曲面屏，并搭载了最新的 Operating System 8 iDrive 操作系统，卡片式的界面比以往有了明显的提升。
i4 M50 开起来的感觉是怎么样的？
开起来还是让人印象挺深刻的-一台全能车型。性能表现摆在这，而且电动车的响应是非常突出。当然，并不是所有的时间你都能享受这全额的 537bhp 以及 795Nm 的动力，只有在电池组容量达 80% 且在运动模式下开启 Sport Boost 功能时才可以获得这样的动力，默认的输出为 476hp以及 730Nm。不过无论哪种驾驶模式， i4 M50 的动力响应都跟你在电脑游戏机的那种体验差不多。配乐大师 Hans Zimmer 调校的音效在经过强化后则是加强了这种印象，如果愿意的话，你是可以关闭音效的，不过我倒认为它的实际表现很不错。
让你没那么期待的倒是在加速时 i4 M50 的姿态，车头几乎迅速地指向天空。这种现象看起来很有喜感，BMW 则表示这是为了突出 i4 M50 的强大扭矩，跟所采用的前螺旋弹簧后空气弹簧的悬挂设定没有任何关系。
在一辆性能车上，这样的设定是恨不寻常的。然而，正因为这种设定，即便你坚持使用运动模式到处长途旅行，i4 M50 也能提供非常出色的舒适度。
这种舒适性的设定同时也带来明显的副作用-它的重心转移现象相当明显，尤其是当你以更激烈的方式驾驶车辆时，可能由于M50 的可变转向缘故，这种情况（重心转移）会更明显。在测试道路线，i4 有些时候会出现车尾跟不上车头的情况，看起来像是转向不足。而在另外一些情况下，i4 过弯时整车动态却很坚决和完整，却可以让你忘记最初的印象。
最后可以说的是，i4 M50 的牵引力是相当强大的。这要归功于两个电机，它们的精度可以迅速改变前后动力的分配。由于底部的巨大电池组，i4 的重心比 3 系列低约 37 毫米。电池组通过 22 个螺栓连接在车底，更包括接到前副车架 - 该包还有助于赋予 i4 的结构一定程度的刚度，远超其采用燃油车型的普通版本。 i4 在底盘上的升级还包括 M50 上的前支柱支撑，以及更宽的轮距和改进的前悬架几何形状。
总的来说，从现在起，你会觉得采用内燃机的宝马开始过时。
i4 M50 的整体评价
更重要的是，它提供超过 40 种的驾驶辅助系统，而更多的功能将会通过 OTA 实现解锁。i4 从各种意义上来看都跟 iX 一样，能带给你各种先进的前沿电车体验，只不过同时也少了一些具备争议性的套件。
考虑到它的性能表现、舒适度、续航里程以及实用性，很难想象它不是BMW在电动车时代的一张王牌。除非你真的在严肃考虑一款电动版的 M4，不然你真的不会觉得它太全能和过于理性。
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