[生产力好物】博世手电钻
哈哈哈我怎么觉得在这个桌搭社区分享这么硬核的工具显得很格格不入呢~
不过机械应该也是大多数男人所热爱的吧，这款博世电钻就是一款机械感爆棚的工具
它确实是我的生产力好物，我对它真的爱不释手。每次需要拧螺丝我都会把它找来，极大地提高了我的效率，真的无比好用!
【强劲的动力】这一款博士手电钻动力真的很强，有十五档力矩可以调节，可以以不同的力矩拧螺丝，在你应对不同的情况的时候可以选择相应的力矩。此外还有电钻模式，这一款小巧的手电钻甚至可以搭配麻花钻头来钻墙，其无线化操作确实很方便。
【更换电池很方便】博士手电钻电池是可拆卸的，也可以随意搭配不同容量的电池，确实让我在使用它时节约了不少时间。
【可以装各种不同的螺丝刀或钻头】手电钻最大的特点就是它可以拧螺丝也可以钻孔，那就需要它可以更换不同尺寸的批头或者麻花钻头。它和电动螺丝刀最大的不同就是它的头部是三爪卡盘，可以适应不同大小的各种设备，甚至作为你的四驱车动力(bushi)
【自带照明手电】这个功能真的太方便了，每次拧螺丝都会因为手电钻的遮挡而看不清螺丝孔位，有这个小led灯的设计真的极大地方便了使用，这个小小的功能必须点赞!
这个博世手电钻已经被我用得千疮百孔了，不过我还是依旧喜欢它，我更喜欢它身经百战的样子哈哈哈哈~#出道吧新星##数码控聚集地#
哈哈哈我怎么觉得在这个桌搭社区分享这么硬核的工具显得很格格不入呢~
不过机械应该也是大多数男人所热爱的吧，这款博世电钻就是一款机械感爆棚的工具
它确实是我的生产力好物，我对它真的爱不释手。每次需要拧螺丝我都会把它找来，极大地提高了我的效率，真的无比好用!
【强劲的动力】这一款博士手电钻动力真的很强，有十五档力矩可以调节，可以以不同的力矩拧螺丝，在你应对不同的情况的时候可以选择相应的力矩。此外还有电钻模式，这一款小巧的手电钻甚至可以搭配麻花钻头来钻墙，其无线化操作确实很方便。
【更换电池很方便】博士手电钻电池是可拆卸的，也可以随意搭配不同容量的电池，确实让我在使用它时节约了不少时间。
【可以装各种不同的螺丝刀或钻头】手电钻最大的特点就是它可以拧螺丝也可以钻孔，那就需要它可以更换不同尺寸的批头或者麻花钻头。它和电动螺丝刀最大的不同就是它的头部是三爪卡盘，可以适应不同大小的各种设备，甚至作为你的四驱车动力(bushi)
【自带照明手电】这个功能真的太方便了，每次拧螺丝都会因为手电钻的遮挡而看不清螺丝孔位，有这个小led灯的设计真的极大地方便了使用，这个小小的功能必须点赞!
这个博世手电钻已经被我用得千疮百孔了，不过我还是依旧喜欢它，我更喜欢它身经百战的样子哈哈哈哈~#出道吧新星##数码控聚集地#
出差回来顺路去Apple Store看了看新MacBook Pro 16/14有几个感受：
1、它的整个机身线条基本上是直来直去，A面很像iPad背面，盖起来后就是类似过去那种铝制饭盒的形态。因为没了老款那种边缘收缩的偷薄设计所以你看起来就会觉得这东西怎么变厚了这么多！视觉厚重感会影响你手感，你拿起来后也会明显感觉它比老款重了不少，但其实从数据上来说它都只变厚变重了一点点而已。
2、Magsafe磁吸充电和丰富接口的回归那是天大的好事，拓展坞它终究不是长久之计！虽然有一个苹果的店员在我边上说这个新的磁力比老款的强但是这个“新”的Magsafe我个人感觉手感和我过去那MacBook Air上的没差，磁吸上去时候那“咔哒”声还是一样的好听，新的地方在于它是C to Magsafe和线材是编织材质。会发光的苹果Logo没回归说明这个设计算是彻底被舍弃了，它也确实没有实用属性就仅仅只是好看而已。
3、打开屏幕后这个刘海很突兀一眼可见，更全面的miniled屏确实比摆在边上那MacBook Pro13的屏幕看着亮眼很多但无法掩盖这个刘海真的很丑陋的事实！用一个没有FaceID的刘海换来的多两个矩形面积的显示区域在我看来是得不偿失的，其实在能放下那个摄像头的情况下尽可能把额头缩小就可以了，缩小一个比老款比较明显的程度就足够，用刘海这个操作甚至是很简单粗糙的，电脑屏幕它不需要来这么一个缺口！很多软件运行的时候把上面那一条直接显黑隐藏刘海就证明了苹果也知道刘海丑啊，那设计师就这么放上去了？！
4、这个键盘好看，一体性强很多！打字手感也感觉比之前的好一些，比更之前那蝴蝶键盘更是不知道高到哪里去了！那莫名其妙的搓条也消失了，那玩意儿就是为了创新而创新的东西，用起来还烫有时候还会卡住，消失了就再也别回来了！
5、我个人觉得白色比黑色好看不少。
结论：我不是苹果给这电脑定位的消费人群。目前用着MacBook Air 2020.1款的我原计划是换MacBook Pro 14，但是刘海屏我不接受而且M1 Pro的野蛮性能对我个人来说完全过剩所以应该是不会买它了。如果我去年是晚几个月买的M1芯片的Air那我至少五年不用换电脑，可惜是那个风扇动不动就狂转的英特尔版Air终究还是不尽人意，所以就等等看明年有没有新设计语言的M2芯片的无刘海的Air吧。
#MacBook Pro#
1、它的整个机身线条基本上是直来直去，A面很像iPad背面，盖起来后就是类似过去那种铝制饭盒的形态。因为没了老款那种边缘收缩的偷薄设计所以你看起来就会觉得这东西怎么变厚了这么多！视觉厚重感会影响你手感，你拿起来后也会明显感觉它比老款重了不少，但其实从数据上来说它都只变厚变重了一点点而已。
2、Magsafe磁吸充电和丰富接口的回归那是天大的好事，拓展坞它终究不是长久之计！虽然有一个苹果的店员在我边上说这个新的磁力比老款的强但是这个“新”的Magsafe我个人感觉手感和我过去那MacBook Air上的没差，磁吸上去时候那“咔哒”声还是一样的好听，新的地方在于它是C to Magsafe和线材是编织材质。会发光的苹果Logo没回归说明这个设计算是彻底被舍弃了，它也确实没有实用属性就仅仅只是好看而已。
3、打开屏幕后这个刘海很突兀一眼可见，更全面的miniled屏确实比摆在边上那MacBook Pro13的屏幕看着亮眼很多但无法掩盖这个刘海真的很丑陋的事实！用一个没有FaceID的刘海换来的多两个矩形面积的显示区域在我看来是得不偿失的，其实在能放下那个摄像头的情况下尽可能把额头缩小就可以了，缩小一个比老款比较明显的程度就足够，用刘海这个操作甚至是很简单粗糙的，电脑屏幕它不需要来这么一个缺口！很多软件运行的时候把上面那一条直接显黑隐藏刘海就证明了苹果也知道刘海丑啊，那设计师就这么放上去了？！
4、这个键盘好看，一体性强很多！打字手感也感觉比之前的好一些，比更之前那蝴蝶键盘更是不知道高到哪里去了！那莫名其妙的搓条也消失了，那玩意儿就是为了创新而创新的东西，用起来还烫有时候还会卡住，消失了就再也别回来了！
5、我个人觉得白色比黑色好看不少。
结论：我不是苹果给这电脑定位的消费人群。目前用着MacBook Air 2020.1款的我原计划是换MacBook Pro 14，但是刘海屏我不接受而且M1 Pro的野蛮性能对我个人来说完全过剩所以应该是不会买它了。如果我去年是晚几个月买的M1芯片的Air那我至少五年不用换电脑，可惜是那个风扇动不动就狂转的英特尔版Air终究还是不尽人意，所以就等等看明年有没有新设计语言的M2芯片的无刘海的Air吧。
#MacBook Pro#
#购车攻略#说到30万元左右的SUV车型，大家的脑海里会想起谁？我想总会有汉兰达的身影出现。凭借着大空间和丰田光环的加持，让它的销量一直火爆。但它并不是全部，同价位还有这不少值得选择的车型，就比如下面这三台，各有性格，还显“贵”。
大众途昂
指导价：29.20-40.20万
推荐理由：大！
相比起途观L，我觉得现阶段，途昂才是汉兰达真正的竞品，在终端有着比较不错优惠的它，显得格外香！在外观上，途昂的线条极具硬朗，较为宽大的车头，搭配上机盖隆起的腰线，肌肉感极强。尺寸方面，途昂的长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。尾部，途昂也换装了宽大的贯穿式尾灯，点亮后极具辨识度。
中控台采用了较为平直的线条，让车内显得更宽。在副驾前的饰板上，也有星空式发光饰板，增加高级感。在中控台中间位置，配备了一款12英寸的悬浮屏，内置MOS 3.2智能互联系统，支持车联网以及语音助手等功能。
在动力上，途昂的选择非常丰富，提供2.0T的低、高功率以及2.5T的V6版本，最大功率分别为186Ps、220Ps和299Ps，峰值扭矩分别为320N·m、350N·m和500N·m。传动方面，全系车型均匹配7速湿式双离合变速器。另外，途昂还提供两驱版以及四驱版车型可选。
宝马X1
指导价：27.98-33.98万
推荐理由：豪华品牌入门车型
作为宝马“X”系列的入门车型，X1延续了宝马家族标志性的设计元素，比如双肾式进气格栅和带“小眉毛”的大灯等等，让其极富辨识度。车身尺寸方面，宝马X1的长宽高分别为4565/1821/1620mm，轴距为2780mm。尾部，较大尺寸的尾灯十分夸张，也足够醒目。
内饰方面，我觉得就要见仁见智了。中控台依旧是熟悉的造型，排排站的物理按键对于盲操作来说非常友好。中间位置配有一块10.25英寸的中控屏，内置手机无线互联功能，还算是比较实用的功能。
在动力上，宝马X1分为20Li和25Li两个版本，分别对应1.5T三缸和2.0T四缸发动机，最大功率分别为140Ps和192Ps，峰值扭矩分别为220N·m和280N·m。传动方面，匹配7速湿式双离合变速器，在顶配的xDrive版本车型上，匹配8手自一体变速器。
理想ONE
指导价：33.80万
推荐理由：“油车”的长续航与“电车”低成本完美结合
从外观上来看，理想ONE的外观足够硬朗，但也足够科技。贯穿车头的LED灯带，让其“新势力”味儿十足。而高挑的车身轮廓，又让其富有肌肉感。车身尺寸方面，理想ONE长宽高分别为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm。尾部采用了与车头相呼应的贯穿式设计，让理想ONE的尾部更具层次感。
作为“国产新势力三巨头”之一，理想ONE的内饰必然不能缺少科技感，一眼望去，四块屏幕足够科幻。另外，理想ONE仅有增程6座版一个配置，2+2+2的座椅布局，相比之下也显得更加实用一些。
理想的动力方面值得一提，其采用了增程式混动，除了直接充电外，这台1.2T发动机也可为车辆发电。驱动则有前、后双电机驱动，最大总功率245Ps，峰值总扭矩455N·m。NEDC纯电续航为188km，尽管并不长，但也基本满足了上下班代步需求，况且还有“发电机”的加持，让它不会被纯电续航里程所束缚。
这三台车均为30万左右的车型，也各自有着独到的特点和优势，比如途昂，外观足够硬朗，也足够大，在终端有着较大优惠，性价比显得尤为突出；宝马X1不必多说，豪华品牌的入门车型，小资的不二之选；而理想ONE，我个人觉得更多元化一些，既拥有了通勤“电车”的低成本，又拥有了“油车”的长续航，可谓一举两得。所以说，选车还是要多看看，指不定谁就成为你的新“心头好”了呢？
#汽车测评##汽车资讯#
大众途昂
指导价：29.20-40.20万
推荐理由：大！
相比起途观L，我觉得现阶段，途昂才是汉兰达真正的竞品，在终端有着比较不错优惠的它，显得格外香！在外观上，途昂的线条极具硬朗，较为宽大的车头，搭配上机盖隆起的腰线，肌肉感极强。尺寸方面，途昂的长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。尾部，途昂也换装了宽大的贯穿式尾灯，点亮后极具辨识度。
中控台采用了较为平直的线条，让车内显得更宽。在副驾前的饰板上，也有星空式发光饰板，增加高级感。在中控台中间位置，配备了一款12英寸的悬浮屏，内置MOS 3.2智能互联系统，支持车联网以及语音助手等功能。
在动力上，途昂的选择非常丰富，提供2.0T的低、高功率以及2.5T的V6版本，最大功率分别为186Ps、220Ps和299Ps，峰值扭矩分别为320N·m、350N·m和500N·m。传动方面，全系车型均匹配7速湿式双离合变速器。另外，途昂还提供两驱版以及四驱版车型可选。
宝马X1
指导价：27.98-33.98万
推荐理由：豪华品牌入门车型
作为宝马“X”系列的入门车型，X1延续了宝马家族标志性的设计元素，比如双肾式进气格栅和带“小眉毛”的大灯等等，让其极富辨识度。车身尺寸方面，宝马X1的长宽高分别为4565/1821/1620mm，轴距为2780mm。尾部，较大尺寸的尾灯十分夸张，也足够醒目。
内饰方面，我觉得就要见仁见智了。中控台依旧是熟悉的造型，排排站的物理按键对于盲操作来说非常友好。中间位置配有一块10.25英寸的中控屏，内置手机无线互联功能，还算是比较实用的功能。
在动力上，宝马X1分为20Li和25Li两个版本，分别对应1.5T三缸和2.0T四缸发动机，最大功率分别为140Ps和192Ps，峰值扭矩分别为220N·m和280N·m。传动方面，匹配7速湿式双离合变速器，在顶配的xDrive版本车型上，匹配8手自一体变速器。
理想ONE
指导价：33.80万
推荐理由：“油车”的长续航与“电车”低成本完美结合
从外观上来看，理想ONE的外观足够硬朗，但也足够科技。贯穿车头的LED灯带，让其“新势力”味儿十足。而高挑的车身轮廓，又让其富有肌肉感。车身尺寸方面，理想ONE长宽高分别为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm。尾部采用了与车头相呼应的贯穿式设计，让理想ONE的尾部更具层次感。
作为“国产新势力三巨头”之一，理想ONE的内饰必然不能缺少科技感，一眼望去，四块屏幕足够科幻。另外，理想ONE仅有增程6座版一个配置，2+2+2的座椅布局，相比之下也显得更加实用一些。
理想的动力方面值得一提，其采用了增程式混动，除了直接充电外，这台1.2T发动机也可为车辆发电。驱动则有前、后双电机驱动，最大总功率245Ps，峰值总扭矩455N·m。NEDC纯电续航为188km，尽管并不长，但也基本满足了上下班代步需求，况且还有“发电机”的加持，让它不会被纯电续航里程所束缚。
这三台车均为30万左右的车型，也各自有着独到的特点和优势，比如途昂，外观足够硬朗，也足够大，在终端有着较大优惠，性价比显得尤为突出；宝马X1不必多说，豪华品牌的入门车型，小资的不二之选；而理想ONE，我个人觉得更多元化一些，既拥有了通勤“电车”的低成本，又拥有了“油车”的长续航，可谓一举两得。所以说，选车还是要多看看，指不定谁就成为你的新“心头好”了呢？
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