【缓堵保畅！南岸交巡警创新举措解决交通出行老难题】渠化车道、新增信号灯、实行智能系统控制……可能细心的市民朋友发现，在南岸南坪片区，交通组织发生了不小的变化，原来车辆交织堵成一团的情况得到有效改善，路口交通事故发生率降低，道路的通行效率也大大的提升。这是@平安南岸 交巡警支队践行“我为群众办实事”活动，积极回应群众关切，充分运用改革新手段，采取的一系列精细化的管理措施。下面我们来看看交通有哪些新变化。
路口出口定向+智能溢出控制
进一步规范交叉路口通行秩序
地处南坪片区最核心的南坪商圈，汇集了多个购物广场，由于连接商场之间不仅有步行街，还有多条交通主干道，车流、人流交织的情况比较突出。“特别是商圈周边几条道路的交叉口，一到晚高峰，拥堵情况就十分明显，我开车时一般都尽量避开，以免被堵在路上，开车时也必须精神高度集中，生怕旁边的车突然变道出来发生擦挂。”家住南坪四小区的居民郑女士说道。
郑女士口中几条路，指的是万寿路至南城大道、响水路到南坪东路。这些路段由于设计标准不高、建设条件有限，容易产生车流交织，随着车流量的不断增大，原有的道路条件和交通组织模式已经无法满足群众的出行需求，并且还存在一定的安全隐患。例如，万寿路、南城大道、金紫街三条道路相交形成了一个错位十字路口，“从城市道路设计的角度，这个路口设置是不合理的。相邻路口之间应有一个最小间距值，这个路口明显不满足规范要求。”交巡警支队秩序大队民警胡渝说。
据了解，在改造前，经万寿路至金紫街，需要在路口先左转再短距离右转，才能达到行驶目的，如此便造成了多个短间距交织冲突点，导致道路的通行效率大幅下降。此次改造，交巡警采取了路口出口定向、智能溢出控制等多项措施来提升这个路口的通行效率。“我们精细化了路口的驶出路径，即仅有右数第二车道才可驶入金紫街，左侧另外两条左转车道需定向驶入南城大道。” 胡渝介绍道。
记者在现场看到，进入路口前侧，交巡警设置明显的标志标牌，使驾驶员有充分的时间提前选择车道，同时对停车线进行了前提，减少车辆起步后的通行时间。“万寿路接南城大道路口是进入南坪商圈环道的一个重要节点，容易出现路口车流溢出问题。如不能有效控制，随着时间推移，路口车流溢出将会逐步扩散至路网内全部交叉口，甚至造成整个路网交通瘫痪。”针对该路口可能出现的交通拥堵状况，交巡警还运用了智能溢出控制措施，通过感应设备检测车流量溢出信号，即时延长绿灯、缩短红灯等时长，进而调控路口的交通流量。“交叉口是区域内交通运行的关键点，因此优化改善交叉口交通是缓解整体交通拥堵的有力切入点。” 胡渝说。
行人远引+信号灯控制
根除繁华路段人车混行乱象
在南城大道接南湖路口，因紧邻协信星光、万达两个购物广场，行人过街需求旺盛。“由于没有信号灯，有的司机主动停车让行，也有司机加快车速与行人争道抢行。”市民周先生对人车混行的安全表示担忧。
“以前开车经过这里，都要踩一脚刹车，等行人通过后才能起步，有时候刚准备起步，左右两侧又有行人走上斑马线，只有又等上一阵，后面的车还要鸣笛催促。”驾驶员刘先生说起也有些许无奈。
如今，交巡警将路口的斑马线向南湖路后退了30米，在斑马线的两侧安装了信号灯，并在路口安装了隔离护栏，引导行人规范通过。“道路交通安全隐患来源于人、车、路、环境等四种因素，这四种因素相互影响。我们在思考如何优化交通组织时，必须充分考虑到各方面的需求，找到平衡点。对此，我们在该路口通过行人路口远引的手段，进一步规范了交通秩序，解决了人车混行的问题。”胡渝说。
掉头远引信控+公交站点优化
畅通居民回家最后一百米
“以前我们从九龙坡区回小区，都要在赵家坝立交缺口处掉头，有时候技术不好不仅一把无法掉头，还容易与光电路下行的车辆发生碰撞。”家住观山水小区的江阿姨说起曾经的经历仍胆战心惊。
针对群众反映的掉头难问题，今年3月份，交巡警支队经过实地调研，采取了加装中央隔离设施、新增右置掉头车道、安装信号灯和运用智能溢出控制系统等一系列措施，对车辆通行秩序进行了规范，避免了因掉头发生的车辆冲突。
“在原先掉头的位置加装中央隔离设施，一方面将车辆引导到前方信号灯掉头，另一方面也杜绝了行人横穿马路的行为。”据胡渝介绍，在新增的中央隔离尽头，以前是公交车站，为了释放车辆掉头空间，交巡警主动上门与公交公司协调，将公交站向前移动50米左右，并在释放出的右侧车道施划一个右置掉头道，加大转弯半径，使车辆掉头路线更顺畅。同时，通过信号灯智能控制，对该路段的交通流量进行实时监测。在掉头车辆需求较小的时段，主要保证光电路直行车辆通行，当光电路下行车辆饱和后，信号灯将加强对直行车辆的管控，待路口清空后，再予以放行，避免车辆交织影响通行效率。
自从规范了通行秩序后，周围出行群众都表示欢迎。“我们在掉头时，绿灯时长大概20秒，能让10多辆车通行，因为对面车道此时是红灯，所以我们不需要再与对向车辆发生冲突，比较安全畅通。”驾驶员陈女士表示，红绿灯也规范了行人过街秩序，以前经常发生的车辆擦挂、伤人事故，现在很少发生了，我们出行也觉得更安全了。
交巡警支队这些举措，畅通了群众的回家路，据了解，该路段通行效率提高了5%—10%，真正为群众提供了方便。
对于优化辖区交通组织工作，南岸交巡警所做的远不止这些。今年3月，为解决学生过街安全问题，该支队还推动了永宁路金科实验小学路段交通信号灯建设，为提升景区品质，优化升级了南滨路主要路口行人过街信号灯5处等等。
该支队相关负责人介绍，支队始终坚持把“我为群众办实事”作为公安交通管理工作的出发点和落脚点，坚持问题导向，精准施策，聚焦群众最期盼、最迫切解决的出行难问题，持续优化交通组织，坚持疏堵结合，治理交通乱点，打通交通堵点，让群众出行更安心、更舒心。下一步，将围绕南岸区城市更新品质提升“七个优化”重点工作，通过“小工程”“小手术”统筹推进交通安全设施的建设，不断提升交通管理水平，努力让人民群众有更多获得感、幸福感和安全感。
路口出口定向+智能溢出控制
进一步规范交叉路口通行秩序
地处南坪片区最核心的南坪商圈，汇集了多个购物广场，由于连接商场之间不仅有步行街，还有多条交通主干道，车流、人流交织的情况比较突出。“特别是商圈周边几条道路的交叉口，一到晚高峰，拥堵情况就十分明显，我开车时一般都尽量避开，以免被堵在路上，开车时也必须精神高度集中，生怕旁边的车突然变道出来发生擦挂。”家住南坪四小区的居民郑女士说道。
郑女士口中几条路，指的是万寿路至南城大道、响水路到南坪东路。这些路段由于设计标准不高、建设条件有限，容易产生车流交织，随着车流量的不断增大，原有的道路条件和交通组织模式已经无法满足群众的出行需求，并且还存在一定的安全隐患。例如，万寿路、南城大道、金紫街三条道路相交形成了一个错位十字路口，“从城市道路设计的角度，这个路口设置是不合理的。相邻路口之间应有一个最小间距值，这个路口明显不满足规范要求。”交巡警支队秩序大队民警胡渝说。
据了解，在改造前，经万寿路至金紫街，需要在路口先左转再短距离右转，才能达到行驶目的，如此便造成了多个短间距交织冲突点，导致道路的通行效率大幅下降。此次改造，交巡警采取了路口出口定向、智能溢出控制等多项措施来提升这个路口的通行效率。“我们精细化了路口的驶出路径，即仅有右数第二车道才可驶入金紫街，左侧另外两条左转车道需定向驶入南城大道。” 胡渝介绍道。
记者在现场看到，进入路口前侧，交巡警设置明显的标志标牌，使驾驶员有充分的时间提前选择车道，同时对停车线进行了前提，减少车辆起步后的通行时间。“万寿路接南城大道路口是进入南坪商圈环道的一个重要节点，容易出现路口车流溢出问题。如不能有效控制，随着时间推移，路口车流溢出将会逐步扩散至路网内全部交叉口，甚至造成整个路网交通瘫痪。”针对该路口可能出现的交通拥堵状况，交巡警还运用了智能溢出控制措施，通过感应设备检测车流量溢出信号，即时延长绿灯、缩短红灯等时长，进而调控路口的交通流量。“交叉口是区域内交通运行的关键点，因此优化改善交叉口交通是缓解整体交通拥堵的有力切入点。” 胡渝说。
行人远引+信号灯控制
根除繁华路段人车混行乱象
在南城大道接南湖路口，因紧邻协信星光、万达两个购物广场，行人过街需求旺盛。“由于没有信号灯，有的司机主动停车让行，也有司机加快车速与行人争道抢行。”市民周先生对人车混行的安全表示担忧。
“以前开车经过这里，都要踩一脚刹车，等行人通过后才能起步，有时候刚准备起步，左右两侧又有行人走上斑马线，只有又等上一阵，后面的车还要鸣笛催促。”驾驶员刘先生说起也有些许无奈。
如今，交巡警将路口的斑马线向南湖路后退了30米，在斑马线的两侧安装了信号灯，并在路口安装了隔离护栏，引导行人规范通过。“道路交通安全隐患来源于人、车、路、环境等四种因素，这四种因素相互影响。我们在思考如何优化交通组织时，必须充分考虑到各方面的需求，找到平衡点。对此，我们在该路口通过行人路口远引的手段，进一步规范了交通秩序，解决了人车混行的问题。”胡渝说。
掉头远引信控+公交站点优化
畅通居民回家最后一百米
“以前我们从九龙坡区回小区，都要在赵家坝立交缺口处掉头，有时候技术不好不仅一把无法掉头，还容易与光电路下行的车辆发生碰撞。”家住观山水小区的江阿姨说起曾经的经历仍胆战心惊。
针对群众反映的掉头难问题，今年3月份，交巡警支队经过实地调研，采取了加装中央隔离设施、新增右置掉头车道、安装信号灯和运用智能溢出控制系统等一系列措施，对车辆通行秩序进行了规范，避免了因掉头发生的车辆冲突。
“在原先掉头的位置加装中央隔离设施，一方面将车辆引导到前方信号灯掉头，另一方面也杜绝了行人横穿马路的行为。”据胡渝介绍，在新增的中央隔离尽头，以前是公交车站，为了释放车辆掉头空间，交巡警主动上门与公交公司协调，将公交站向前移动50米左右，并在释放出的右侧车道施划一个右置掉头道，加大转弯半径，使车辆掉头路线更顺畅。同时，通过信号灯智能控制，对该路段的交通流量进行实时监测。在掉头车辆需求较小的时段，主要保证光电路直行车辆通行，当光电路下行车辆饱和后，信号灯将加强对直行车辆的管控，待路口清空后，再予以放行，避免车辆交织影响通行效率。
自从规范了通行秩序后，周围出行群众都表示欢迎。“我们在掉头时，绿灯时长大概20秒，能让10多辆车通行，因为对面车道此时是红灯，所以我们不需要再与对向车辆发生冲突，比较安全畅通。”驾驶员陈女士表示，红绿灯也规范了行人过街秩序，以前经常发生的车辆擦挂、伤人事故，现在很少发生了，我们出行也觉得更安全了。
交巡警支队这些举措，畅通了群众的回家路，据了解，该路段通行效率提高了5%—10%，真正为群众提供了方便。
对于优化辖区交通组织工作，南岸交巡警所做的远不止这些。今年3月，为解决学生过街安全问题，该支队还推动了永宁路金科实验小学路段交通信号灯建设，为提升景区品质，优化升级了南滨路主要路口行人过街信号灯5处等等。
该支队相关负责人介绍，支队始终坚持把“我为群众办实事”作为公安交通管理工作的出发点和落脚点，坚持问题导向，精准施策，聚焦群众最期盼、最迫切解决的出行难问题，持续优化交通组织，坚持疏堵结合，治理交通乱点，打通交通堵点，让群众出行更安心、更舒心。下一步，将围绕南岸区城市更新品质提升“七个优化”重点工作，通过“小工程”“小手术”统筹推进交通安全设施的建设，不断提升交通管理水平，努力让人民群众有更多获得感、幸福感和安全感。
其实把老舍先生的《骆驼祥子》翻出来读一下就会明白。
现在的许多所谓的新经济的经营模式，在老舍先生的笔下都有描写，各种衣食住行，某宝某东某团某饿某滴等等，各种空手套白狼的铺子和车行的生意怎么做好做大，个体和公司怎么斗智斗勇。
这些在互联网时代，都一样发生和演绎，只是换了一些新式的名称、概念和洋字母。太阳底下没有新鲜事，自古以来，做生意的大体原则，其实没有太多改变。
现在的许多所谓的新经济的经营模式，在老舍先生的笔下都有描写，各种衣食住行，某宝某东某团某饿某滴等等，各种空手套白狼的铺子和车行的生意怎么做好做大，个体和公司怎么斗智斗勇。
这些在互联网时代，都一样发生和演绎，只是换了一些新式的名称、概念和洋字母。太阳底下没有新鲜事，自古以来，做生意的大体原则，其实没有太多改变。
其实把老舍先生的《骆驼祥子》翻出来读一下就会明白。
现在的许多所谓的新经济的经营模式，在老舍先生的笔下都有描写，各种衣食住行，某宝某东某团某饿某滴等等，各种空手套白狼的铺子和车行的生意怎么做好做大，个体和公司怎么斗智斗勇。
这些在互联网时代，都一样发生和演绎，只是换了一些新式的名称、概念和洋字母。太阳底下没有新鲜事，自古以来，做生意的大体原则，其实没有太多改变。
现在的许多所谓的新经济的经营模式，在老舍先生的笔下都有描写，各种衣食住行，某宝某东某团某饿某滴等等，各种空手套白狼的铺子和车行的生意怎么做好做大，个体和公司怎么斗智斗勇。
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