【2019年，本田中国HMCI董事长水野泰秀回归本田总部，就任新设立的本田四轮事业本部本部长，两年后10月13日，本田就在中国正式发布在华电动化战略 - 推出智能电动汽车新品牌e:N，并一口气推出5款新电动车型，同时表示：2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。10月14日@车主指南 作者CH_陈函撰文《2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略》，对此做了详细介绍[赞][good][中国赞]】
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
东风本田e:NS1特装版
看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
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【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
东风本田e:NS1特装版
看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
………………………………………………………………………………
【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
人越在低谷时，越不要闲着
1
你见过在地铁上哭的人吗？我见过。前段时间下班的地铁上，我看见一个穿着正装的姑娘，一边紧拽着把手，一边强忍着悲伤。没过一会儿，她的眼泪就夺眶而出，但她仍小心翼翼，不敢哭出声。
她难过的真相我不得而知，只是我明白，成年人的生活总是没那么容易，或是失恋，或是工作不顺……看似平静的日常下，总有一个又一个低谷需要跨过。
在网上看到一个提问：“37岁失业了，压力巨大，怎么办？”其中一个高赞回答让我印象深刻：“跟你同岁，我也失业了。失业不代表没事情可以做。以前不想做的、没时间做的，现在都可以做起来。我联系了几个朋友，接了一些零散的项目，一边投简历，一边赚点生活费。”
越是低谷的时候，越不要闲着。这个世界上没有绝对的困境，只有不肯主动走出来的心。
所谓低谷期，其实就像深海，疲惫、迷茫、焦虑、悲伤、痛苦充斥其中。如果不愿行动和改变，那就只会不断下坠，沉入海底。只有勇敢划动双手，才能让自己浮出水面。
每当人生遭遇低谷的时候，我就会想到曾经看过的一句话：“渔夫在无法捕鱼时，就会修补他的网。”在这段看似停滞不前的日子里，你可以休息，但不要什么都不做。
2
有人问：“人到底要怎么样才能提升自我肯定感？”看到一个回答觉得很有道理：“增加自己喜欢做的事，分散自己能在精神上依靠的对象。”越是低谷的时候，越要做喜欢的事。这是一个良性循环。
朋友花花不幸患上抑郁症，此前虽然一直积极治疗，但效果始终不尽人意。在一位心理医生的建议下，她开始学画画。一开始虽然画得很烂，但她很享受绘画的过程。一段时间后，抑郁症对她的影响明显减轻，绘画水平也有了很大长进。现在，她即将出版自己的第一本画册。
“喜欢”这个东西很虚，但有时真的可以帮一个人走出低谷。业余也好，专业也罢，记得去找一件你喜欢做的事，把负面情绪和压力转换成你的动力。当你沉浸其中的时候，便没有空间放进消极的情绪了。
越是低谷的时候，也越要靠自己。发小阿泽是个独生子，从小在父母的照顾下过得无忧无虑。可就在不久前，他的父亲突患肺癌去世。葬礼上，母亲哭着对他说：“以后这个家，就靠你了。”他满嘴答应，可是转过头就崩溃了。后来他坦言，崩溃的原因，一半是难过，一半是他终于看清了自己身上的责任和压力。
阿泽开始学着买菜做饭，为了改善生活条件，他换了一份更有挑战性的工作，每天脚踏实地地跑业务，用自己的肩膀撑起了一个家。
有段话说得好：“暴风雨结束后，你不会记得自己是怎样活下来的，你甚至不确定暴风雨真的结束了。但有一件事是确定的，当你穿过了暴风雨，你早已不再是原来那个人。”不是所有的累都有人能陪你，不是所有的苦都有人能帮你，将你从深渊拉上来的必须是你自己。
3
人这一生，总会遇到各种困境，只有面对它、接受它、改变它，才能从中有所收获。顺境固然可以助人成功，逆境一样可以激发人的潜力。
有个词叫“滚石无苔”，意思是滚动的石头上不会长苔藓。人生也是，只要能继续前进，就不会一直在低谷。
无论你现在正在遭遇什么，无论你所付出的现在是否有回报，请不必心慌，不要着急，给自己一点时间，给未来一个机会。
愿你有走出低谷的勇气，也有能与人生棋逢对手的实力。#人力资源研究[超话]#
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你见过在地铁上哭的人吗？我见过。前段时间下班的地铁上，我看见一个穿着正装的姑娘，一边紧拽着把手，一边强忍着悲伤。没过一会儿，她的眼泪就夺眶而出，但她仍小心翼翼，不敢哭出声。
她难过的真相我不得而知，只是我明白，成年人的生活总是没那么容易，或是失恋，或是工作不顺……看似平静的日常下，总有一个又一个低谷需要跨过。
在网上看到一个提问：“37岁失业了，压力巨大，怎么办？”其中一个高赞回答让我印象深刻：“跟你同岁，我也失业了。失业不代表没事情可以做。以前不想做的、没时间做的，现在都可以做起来。我联系了几个朋友，接了一些零散的项目，一边投简历，一边赚点生活费。”
越是低谷的时候，越不要闲着。这个世界上没有绝对的困境，只有不肯主动走出来的心。
所谓低谷期，其实就像深海，疲惫、迷茫、焦虑、悲伤、痛苦充斥其中。如果不愿行动和改变，那就只会不断下坠，沉入海底。只有勇敢划动双手，才能让自己浮出水面。
每当人生遭遇低谷的时候，我就会想到曾经看过的一句话：“渔夫在无法捕鱼时，就会修补他的网。”在这段看似停滞不前的日子里，你可以休息，但不要什么都不做。
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有人问：“人到底要怎么样才能提升自我肯定感？”看到一个回答觉得很有道理：“增加自己喜欢做的事，分散自己能在精神上依靠的对象。”越是低谷的时候，越要做喜欢的事。这是一个良性循环。
朋友花花不幸患上抑郁症，此前虽然一直积极治疗，但效果始终不尽人意。在一位心理医生的建议下，她开始学画画。一开始虽然画得很烂，但她很享受绘画的过程。一段时间后，抑郁症对她的影响明显减轻，绘画水平也有了很大长进。现在，她即将出版自己的第一本画册。
“喜欢”这个东西很虚，但有时真的可以帮一个人走出低谷。业余也好，专业也罢，记得去找一件你喜欢做的事，把负面情绪和压力转换成你的动力。当你沉浸其中的时候，便没有空间放进消极的情绪了。
越是低谷的时候，也越要靠自己。发小阿泽是个独生子，从小在父母的照顾下过得无忧无虑。可就在不久前，他的父亲突患肺癌去世。葬礼上，母亲哭着对他说：“以后这个家，就靠你了。”他满嘴答应，可是转过头就崩溃了。后来他坦言，崩溃的原因，一半是难过，一半是他终于看清了自己身上的责任和压力。
阿泽开始学着买菜做饭，为了改善生活条件，他换了一份更有挑战性的工作，每天脚踏实地地跑业务，用自己的肩膀撑起了一个家。
有段话说得好：“暴风雨结束后，你不会记得自己是怎样活下来的，你甚至不确定暴风雨真的结束了。但有一件事是确定的，当你穿过了暴风雨，你早已不再是原来那个人。”不是所有的累都有人能陪你，不是所有的苦都有人能帮你，将你从深渊拉上来的必须是你自己。
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人这一生，总会遇到各种困境，只有面对它、接受它、改变它，才能从中有所收获。顺境固然可以助人成功，逆境一样可以激发人的潜力。
有个词叫“滚石无苔”，意思是滚动的石头上不会长苔藓。人生也是，只要能继续前进，就不会一直在低谷。
无论你现在正在遭遇什么，无论你所付出的现在是否有回报，请不必心慌，不要着急，给自己一点时间，给未来一个机会。
愿你有走出低谷的勇气，也有能与人生棋逢对手的实力。#人力资源研究[超话]#
#长期用a醇真的对皮肤好吗#
我知道你们在担心什么。网上把A醇说得太好了，又是对抗光老化，又是猝灭氧自由基，还要带动胶原生产，听起来很全能的样子。世上真有这么好的东西？
但这一点还真没掺水。自从上世纪80年代Albert Kligman博士发表了他的重量级论文《Topical tretinoin for photoaged skin》，关于A醇抗老的研究就一直不断，并且越来越深入。目前为止，类视黄醇家族可被证实的能力有：
对表皮：促进角质形成细胞分化，防止老旧角质堆积，改善皮肤细腻程度；
对真皮：减少紫外线等环境因素对真皮胶原的伤害，促进胶原新生；
对色素：推动色素颗粒均匀分布，降低色斑形成几率；
对新陈代谢：增加皮肤血供，拉升皮肤清除代谢废物速度。
这么多的优点，竟然都有科学依据、公开发布的文献去支持的，是不是很鹅妹星？
恰恰是因为情况看起来太好了，大家才觉得不可能。都是学过基础的唯物辩证法的，都知道事物是普遍具有两面性的。难道A醇它就没有什么缺点吗？
对A醇的质疑、反对声音，主要有几个流派，我们就一一来梳理下真伪——
质疑声音1：A醇是不是太刺激了？
众所周知，类视黄醇类护肤品是一个大家族，里面包括了从A酯、A醇、A醛，到A酸的整个体系，以及像是视黄醇棕榈酸酯、丙酸酯这样的变体、化合物。简单地讲，这个家族里面，是越温和的，就越慢，而越强力的，就越刺激。
维A全家桶中，按刺激性与有效性排序，A酯最为温和，其次是中规中矩的A醇，到了A醛就开始出现较明显的刺激征，维A酸则彻头彻尾不允许用于化妆品中了。但所有的这些衍生物，最终都需要进入皮肤后转化为A酸，才能够起效。这就造就了A选项的两难：高效的不温和，温和的很难高效。
这一点不见得是无法突破的。很多品牌在尝试改良，也有获得不错突破的。比如国内最早做A醇的品牌之一HBN，就试着通过“双重真A醇”的体系突破瓶颈。
它们家的Complex-ATRA™独家复合视黄醇，采取的是视黄醇 + 视黄醇棕榈酸酯这样一个复配的方案，一个速效，一个缓释，温和和高效各执一角，就更易达成平衡。
质疑声音2：A醇只能晚上用，白天用会出事吗？
相信很多朋友都听说过“早C晚A”这个说法了，这样的护肤方案是不是金标准我们且不展开讨论，为什么要晚A呢？因为维A酸对光的稳定性差，这几乎是业内共识。本身是抗光老的成分，结果见光自己分解了，这叫个什么事？所以在早些年，很多类视黄醇类护肤品都是“晚霜”，只能夜间使用的。
但这一点在近几年也渐渐不成为问题了。许多品牌改良了载体，将活性成分包裹在脂质小体中，既能顺利被皮肤吸收，也可以保持成分的稳定，以活性形态到达皮肤基底。像上面提到的HBN，就使用了ACTCOCOON™蚕蛹黄金微粒的专利包裹技术。如果用灯照一下，可以看到满满的都是悬浮的微粒，里面就是活性A醇。
这样的包裹技术还有一个好处，就是可以保持肤感清爽。传统的A醇类护肤品考虑到维A家族都是脂溶性的，就会做得很油腻。但是如果做成这样的微囊，就可以在保障脂溶性成分被有效吸收的同时，整瓶产品不必太油腻厚重，比较适合30±10岁有抗初老需求的人群。
至于“用A醇是不是必须防晒？”这个问题，我的回答是，皮肤过半的老化都来自于光老化而不是自然老化，用不用A醇你都应该防晒。发现这一点的人，就是发现维A家族对抗光老有作用的同一人，Albert Kligman教授。
质疑声音3：A醇用久了，真的安全吗？
在过去，类视黄醇类护肤品在孕哺人群的使用是受到限制的。“孕哺人群慎用”，包括我自己几年前的科普都这么写过。这种顾虑的主要来源是因为，口服维生素A和维A酸都有可能造成胎儿发育的异常。但是随着对这类成分的研究越来越深入，人们发现，口服和外涂是两码事。在皮肤上使用这类成分其实很少会出现全身性的吸收，所以对胎儿其实没有影响。93年的时候，《柳叶刀》杂志就刊登过一篇论文，结论认为：就算在最危险的孕早期，外用的是这个家族最强的一位——维A酸，也没有给胎儿带来额外的风险。
那么如果用的时间很长,皮肤会不会变薄呢？这个质疑也是我经常听到的。但我认为它完全是一个误会。长时间使用A醇抗老，皮肤的厚度其实是会增加的，因为无论表皮厚度还是真皮胶原，都会有所增益。我所听到的“A醇让皮肤变薄”的声音通常有两种路线：
1. 认为A醇属于刷酸+听说刷酸会让皮肤变薄→A醇会让皮肤变薄
严格来说，所谓“刷酸”是指在医院内使用高浓度的果酸或者水杨酸，诱导表皮剥脱。A醇护肤品并不直接剥脱表皮，并不是“刷酸”。
2. 用了A醇后皮肤泛红→肯定是皮肤变薄了所以红血丝透出来了。
有些A醇就是很烈，初期很容易出现刺激征，所以皮肤比较容易泛红。特别是原本就属于敏感皮肤，就更常见脸红。
但这一点完全可以通过循序渐进的方法避免的。比如说——
除此以外，类视黄醇类护肤品的很多测试，经常都是半年、8个月、1年起跑的，那样长时间的观察，也没有发现过不良反应增加。其实A醇护肤品真的是可以长期使用的。
反思：A醇真的是万能的吗？
经过我们的这样一番分析，A醇好像确实很优秀了，虽然有一些瑕疵，也都是可以修改修改，弥补过来的。那么如此说来，岂不是人人都该用A醇，只用A醇就好咯？
显然不是的。A醇是一个抗老化的小能手，但在抗老化之外，A醇断断算不得一个多面手。比如说，在提亮肤色这块，A醇不能说是完全没用，只能说实在也赶不上晒黑的速度吧。如果你同时有两个需求，那不如跳出单个成分的羁系，选择复配的产品。比如烟酰胺，就弥补了A醇白得慢的短板，且烟酰胺本身对维护皮肤屏障的帮助，会使得刺激性进一步降低，很适合成为A醇好伴侣。
回顾过去，类视黄醇应用于对抗皮肤光老化，已经有快半个世纪的历史了。和很多姐妹一样，我真心感谢Kligman教授。他不仅确立了“光老化”这个概念，给我们揭示了皮肤老化的重要奥秘，也揭示了维A家族对于对抗光老化的神奇作用。这位严谨勤勉的学者一生为皮肤的年轻、健康贡献良多，为我们的生活带来许多美好改变。
皮肤上的科学奥秘，还在不断被更多出色科研人员深入探索，现在的A醇已经比过去的好用多了，未来的A醇，一定还会变得越来越好用、方便、经济。
我知道你们在担心什么。网上把A醇说得太好了，又是对抗光老化，又是猝灭氧自由基，还要带动胶原生产，听起来很全能的样子。世上真有这么好的东西？
但这一点还真没掺水。自从上世纪80年代Albert Kligman博士发表了他的重量级论文《Topical tretinoin for photoaged skin》，关于A醇抗老的研究就一直不断，并且越来越深入。目前为止，类视黄醇家族可被证实的能力有：
对表皮：促进角质形成细胞分化，防止老旧角质堆积，改善皮肤细腻程度；
对真皮：减少紫外线等环境因素对真皮胶原的伤害，促进胶原新生；
对色素：推动色素颗粒均匀分布，降低色斑形成几率；
对新陈代谢：增加皮肤血供，拉升皮肤清除代谢废物速度。
这么多的优点，竟然都有科学依据、公开发布的文献去支持的，是不是很鹅妹星？
恰恰是因为情况看起来太好了，大家才觉得不可能。都是学过基础的唯物辩证法的，都知道事物是普遍具有两面性的。难道A醇它就没有什么缺点吗？
对A醇的质疑、反对声音，主要有几个流派，我们就一一来梳理下真伪——
质疑声音1：A醇是不是太刺激了？
众所周知，类视黄醇类护肤品是一个大家族，里面包括了从A酯、A醇、A醛，到A酸的整个体系，以及像是视黄醇棕榈酸酯、丙酸酯这样的变体、化合物。简单地讲，这个家族里面，是越温和的，就越慢，而越强力的，就越刺激。
维A全家桶中，按刺激性与有效性排序，A酯最为温和，其次是中规中矩的A醇，到了A醛就开始出现较明显的刺激征，维A酸则彻头彻尾不允许用于化妆品中了。但所有的这些衍生物，最终都需要进入皮肤后转化为A酸，才能够起效。这就造就了A选项的两难：高效的不温和，温和的很难高效。
这一点不见得是无法突破的。很多品牌在尝试改良，也有获得不错突破的。比如国内最早做A醇的品牌之一HBN，就试着通过“双重真A醇”的体系突破瓶颈。
它们家的Complex-ATRA™独家复合视黄醇，采取的是视黄醇 + 视黄醇棕榈酸酯这样一个复配的方案，一个速效，一个缓释，温和和高效各执一角，就更易达成平衡。
质疑声音2：A醇只能晚上用，白天用会出事吗？
相信很多朋友都听说过“早C晚A”这个说法了，这样的护肤方案是不是金标准我们且不展开讨论，为什么要晚A呢？因为维A酸对光的稳定性差，这几乎是业内共识。本身是抗光老的成分，结果见光自己分解了，这叫个什么事？所以在早些年，很多类视黄醇类护肤品都是“晚霜”，只能夜间使用的。
但这一点在近几年也渐渐不成为问题了。许多品牌改良了载体，将活性成分包裹在脂质小体中，既能顺利被皮肤吸收，也可以保持成分的稳定，以活性形态到达皮肤基底。像上面提到的HBN，就使用了ACTCOCOON™蚕蛹黄金微粒的专利包裹技术。如果用灯照一下，可以看到满满的都是悬浮的微粒，里面就是活性A醇。
这样的包裹技术还有一个好处，就是可以保持肤感清爽。传统的A醇类护肤品考虑到维A家族都是脂溶性的，就会做得很油腻。但是如果做成这样的微囊，就可以在保障脂溶性成分被有效吸收的同时，整瓶产品不必太油腻厚重，比较适合30±10岁有抗初老需求的人群。
至于“用A醇是不是必须防晒？”这个问题，我的回答是，皮肤过半的老化都来自于光老化而不是自然老化，用不用A醇你都应该防晒。发现这一点的人，就是发现维A家族对抗光老有作用的同一人，Albert Kligman教授。
质疑声音3：A醇用久了，真的安全吗？
在过去，类视黄醇类护肤品在孕哺人群的使用是受到限制的。“孕哺人群慎用”，包括我自己几年前的科普都这么写过。这种顾虑的主要来源是因为，口服维生素A和维A酸都有可能造成胎儿发育的异常。但是随着对这类成分的研究越来越深入，人们发现，口服和外涂是两码事。在皮肤上使用这类成分其实很少会出现全身性的吸收，所以对胎儿其实没有影响。93年的时候，《柳叶刀》杂志就刊登过一篇论文，结论认为：就算在最危险的孕早期，外用的是这个家族最强的一位——维A酸，也没有给胎儿带来额外的风险。
那么如果用的时间很长,皮肤会不会变薄呢？这个质疑也是我经常听到的。但我认为它完全是一个误会。长时间使用A醇抗老，皮肤的厚度其实是会增加的，因为无论表皮厚度还是真皮胶原，都会有所增益。我所听到的“A醇让皮肤变薄”的声音通常有两种路线：
1. 认为A醇属于刷酸+听说刷酸会让皮肤变薄→A醇会让皮肤变薄
严格来说，所谓“刷酸”是指在医院内使用高浓度的果酸或者水杨酸，诱导表皮剥脱。A醇护肤品并不直接剥脱表皮，并不是“刷酸”。
2. 用了A醇后皮肤泛红→肯定是皮肤变薄了所以红血丝透出来了。
有些A醇就是很烈，初期很容易出现刺激征，所以皮肤比较容易泛红。特别是原本就属于敏感皮肤，就更常见脸红。
但这一点完全可以通过循序渐进的方法避免的。比如说——
除此以外，类视黄醇类护肤品的很多测试，经常都是半年、8个月、1年起跑的，那样长时间的观察，也没有发现过不良反应增加。其实A醇护肤品真的是可以长期使用的。
反思：A醇真的是万能的吗？
经过我们的这样一番分析，A醇好像确实很优秀了，虽然有一些瑕疵，也都是可以修改修改，弥补过来的。那么如此说来，岂不是人人都该用A醇，只用A醇就好咯？
显然不是的。A醇是一个抗老化的小能手，但在抗老化之外，A醇断断算不得一个多面手。比如说，在提亮肤色这块，A醇不能说是完全没用，只能说实在也赶不上晒黑的速度吧。如果你同时有两个需求，那不如跳出单个成分的羁系，选择复配的产品。比如烟酰胺，就弥补了A醇白得慢的短板，且烟酰胺本身对维护皮肤屏障的帮助，会使得刺激性进一步降低，很适合成为A醇好伴侣。
回顾过去，类视黄醇应用于对抗皮肤光老化，已经有快半个世纪的历史了。和很多姐妹一样，我真心感谢Kligman教授。他不仅确立了“光老化”这个概念，给我们揭示了皮肤老化的重要奥秘，也揭示了维A家族对于对抗光老化的神奇作用。这位严谨勤勉的学者一生为皮肤的年轻、健康贡献良多，为我们的生活带来许多美好改变。
皮肤上的科学奥秘，还在不断被更多出色科研人员深入探索，现在的A醇已经比过去的好用多了，未来的A醇，一定还会变得越来越好用、方便、经济。
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