#交通微发布# 【喜迎省党代会｜安徽将打造芜湖—马鞍山江海联运枢纽】安徽港航资源“小散弱”格局彻底终结、行业“话语权”极大提升、“朋友圈”越来越大……安徽省港航集团成立两年多来，奋力推动安徽港航事业高质量发展，交出了亮眼的“成绩单”。
值得关注的是，目前我省通江达海水运网络基本形成，江海联运全面开启。芜湖港口型国家物流枢纽正式获批，成为我省唯一入选的国家物流枢纽。下一步，我省将加快构建铁矿石、煤炭、粮食等重点货种江海联运体系，打造芜湖—马鞍山江海联运枢纽，实现“三核联动、三线出海、江海直达”，建立重点货类河+江+海直达的专业化物流体系，开启我省江海联运新时代。
通江达海水运网络基本形成 江海联运全面开启
在合肥国际港，每天始发的班轮保持在10班以上，外发集装箱约1500个标箱。今年，港口开通了合肥到上海的定制航线，进一步加快了皖货出海的进程。而从运输时效上来说，运输时间比以前缩短了4～5天，成本上每个标箱节约了1000块钱。
2018年，安徽省委、省政府作出开展全省港航资源整合、组建省港航集团的重大决策部署。省港航集团是安徽省整合港口、航道、航运、临港产业及相关资源的主要平台，承担着安徽省打造内陆开放新高地、参与上海组合港和长三角港口群合作分工的主体责任。
为港航运输构建新体系，省港航集团创新打造“一核两翼”，即以芜湖至上海联盟直达航线为核心，省内水上穿梭巴士“合芜小支线”（合肥至芜湖）、“皖江小支线”（安庆—池州—铜陵—芜湖）为两翼。集装箱运输体系，密集开通集装箱运输航线44条、每周开行210班次，其中“点到点”直达航线9条、每周开行35班次。芜湖至上海“点到点”航线实现上海港所有集装箱港区“全覆盖”，“五定班轮”运行模式填补省内空白，芜湖、蚌埠至上海集装箱中转效率提升一倍，合肥、淮河流域企业物流成本分别降低800、1000元/箱，企业降本增效明显。通江达海水运网络基本形成，江海联运全面开启。芜湖港口型国家物流枢纽正式获批，成为我省唯一入选的国家物流枢纽。
推动“沪芜通关一体化” 提高口岸通关效率
今年以来，针对目前集装箱市场一舱难求、一箱难求、运价上涨的情况，省港航集团发挥全省港航一体化发展优势，积极争取外贸空箱资源和舱位向省内倾斜，专为京东方、美菱、惠而浦、晶澳等外贸出口企业定制开通了合肥—上海外贸定制直达航线，用时由过去4天缩短至2.5天（53小时）以内，有效解决了企业物流运输中的“堵点”“难点”问题；芜湖—日本快运航线每周二、周四从芜湖始发，全面覆盖日本各基本港，用时由过去9天缩短至5天，实现了干支线无缝对接，时效更快、成本更低、服务更优。赫伯罗特（赫伯罗特航运为全球第五大航运公司）定制航线顺利首航。“上港集团—安徽港航”芜湖集装箱联合服务中心揭牌运营，整合沪芜两港资源，采取信息前置、服务前置方式共同搭建平台，为货主、货代及干支线船公司提供“一站式”集装箱运输服务，推动沪芜两港“同港化”发展，将芜湖港打造成为上海国际航运中心重要组成部分。
值得关注的是，芜湖港-上海洋山港“联动接卸”监管模式正式落地，即上海海关、合肥海关、上海港、芜湖港携手，共同推动“沪芜通关一体化”，芜湖港正式成洋山港的接卸地，货物运抵芜湖港后视同运抵洋山港码头，货物在芜湖报关放行后运往上海直接转船离境，两港视同一港，实现一次申报、一次查验、一次放行，进一步提升了口岸通关效率。芜湖港实现区块链无纸化进口放货，区块链技术助力芜湖港成为全国进口电商货物港航“畅行工程”唯一入选内河试点港口，实现主要进口电商货物港航单证平均办理时间由2天缩短至4小时以内，全程无接触。
打造芜湖—马鞍山江海联运枢纽 实现“江海直达”
“集团将全力落实省委省政府决策部署，加快推进新一轮港航资源整合，扩大市场占有率和影响力。”安徽省港航集团党委书记、董事长丁庆领透露，集团将聚焦“五＋五链”，全力做优做强做大国有资本。
在实施“港口+航运”，做强供应链方面，省港航集团将进一步开通、加密集装箱航线，推进水水过驳、铁水联运业务发展，加快构建铁矿石、煤炭、粮食等重点货种江海联运体系，打造芜湖—马鞍山江海联运枢纽，实现“三核联动、三线出海、江海直达”，“三核联动”指芜湖港、合肥港、蚌埠港打造成为长江下游、江淮、淮河流域集装箱转运中心，通过江淮运河实现联动；“三线出海”指长江干线出海通道、淮河干线+苏北运河+长江干线出海通道、淮河干线+淮河入海新通道；“江海直达”指建立重点货类河+江+海直达的专业化物流体系，开启我省江海联运新时代。
此外，省港航集团还将实施“港口+园区”，延伸产业链。在合作共建合肥派河港及钢材物流园基础上，深化与有关合作伙伴合作，创新港口+园区投资模式，实现港口、园区互动互促发展，大力发展临港经济。继续加快内引外联、内外联动，通过控股、参股、并购、产业基金等资本运作方式，推进产业链延伸，积极培育新的业务增长极。
同时，实施“港口+金融”，构建资本链。开展商业保理等融资服务。依托上海期货交易所，力争把我省港口作为大宗商品期货交割点。培育所属企业走向资本市场，指导水安集团、港口物流公司在上市辅导期内规范完善市场化经营机制，加快资产证券化步伐。开展混合所有制改革试点，优化企业股权结构。探索多元化投资，完善投资布局，服务现有产业，孵化新兴产业，促进转型发展；实施“港口+贸易”，提升价值链。充分发挥港口经营过程中，掌握货物流量、流向等数据资源的优势，在成品油、沥青等大宗货物江海联运贸易业务基础上，扩大贸易种类、规模，实现以港带贸、以贸促港；实施“港口+互联网”，探索创新链。依托芜湖路歌物流科技有限公司平台，深挖自身江海联运、集装箱等航运数据资源优势，创新打造依托长三角、覆盖全国的公铁水互联网多式联运平台，实现科技兴港。https://t.cn/A6MenL5c
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通江达海水运网络基本形成 江海联运全面开启
在合肥国际港，每天始发的班轮保持在10班以上，外发集装箱约1500个标箱。今年，港口开通了合肥到上海的定制航线，进一步加快了皖货出海的进程。而从运输时效上来说，运输时间比以前缩短了4～5天，成本上每个标箱节约了1000块钱。
2018年，安徽省委、省政府作出开展全省港航资源整合、组建省港航集团的重大决策部署。省港航集团是安徽省整合港口、航道、航运、临港产业及相关资源的主要平台，承担着安徽省打造内陆开放新高地、参与上海组合港和长三角港口群合作分工的主体责任。
为港航运输构建新体系，省港航集团创新打造“一核两翼”，即以芜湖至上海联盟直达航线为核心，省内水上穿梭巴士“合芜小支线”（合肥至芜湖）、“皖江小支线”（安庆—池州—铜陵—芜湖）为两翼。集装箱运输体系，密集开通集装箱运输航线44条、每周开行210班次，其中“点到点”直达航线9条、每周开行35班次。芜湖至上海“点到点”航线实现上海港所有集装箱港区“全覆盖”，“五定班轮”运行模式填补省内空白，芜湖、蚌埠至上海集装箱中转效率提升一倍，合肥、淮河流域企业物流成本分别降低800、1000元/箱，企业降本增效明显。通江达海水运网络基本形成，江海联运全面开启。芜湖港口型国家物流枢纽正式获批，成为我省唯一入选的国家物流枢纽。
推动“沪芜通关一体化” 提高口岸通关效率
今年以来，针对目前集装箱市场一舱难求、一箱难求、运价上涨的情况，省港航集团发挥全省港航一体化发展优势，积极争取外贸空箱资源和舱位向省内倾斜，专为京东方、美菱、惠而浦、晶澳等外贸出口企业定制开通了合肥—上海外贸定制直达航线，用时由过去4天缩短至2.5天（53小时）以内，有效解决了企业物流运输中的“堵点”“难点”问题；芜湖—日本快运航线每周二、周四从芜湖始发，全面覆盖日本各基本港，用时由过去9天缩短至5天，实现了干支线无缝对接，时效更快、成本更低、服务更优。赫伯罗特（赫伯罗特航运为全球第五大航运公司）定制航线顺利首航。“上港集团—安徽港航”芜湖集装箱联合服务中心揭牌运营，整合沪芜两港资源，采取信息前置、服务前置方式共同搭建平台，为货主、货代及干支线船公司提供“一站式”集装箱运输服务，推动沪芜两港“同港化”发展，将芜湖港打造成为上海国际航运中心重要组成部分。
值得关注的是，芜湖港-上海洋山港“联动接卸”监管模式正式落地，即上海海关、合肥海关、上海港、芜湖港携手，共同推动“沪芜通关一体化”，芜湖港正式成洋山港的接卸地，货物运抵芜湖港后视同运抵洋山港码头，货物在芜湖报关放行后运往上海直接转船离境，两港视同一港，实现一次申报、一次查验、一次放行，进一步提升了口岸通关效率。芜湖港实现区块链无纸化进口放货，区块链技术助力芜湖港成为全国进口电商货物港航“畅行工程”唯一入选内河试点港口，实现主要进口电商货物港航单证平均办理时间由2天缩短至4小时以内，全程无接触。
打造芜湖—马鞍山江海联运枢纽 实现“江海直达”
“集团将全力落实省委省政府决策部署，加快推进新一轮港航资源整合，扩大市场占有率和影响力。”安徽省港航集团党委书记、董事长丁庆领透露，集团将聚焦“五＋五链”，全力做优做强做大国有资本。
在实施“港口+航运”，做强供应链方面，省港航集团将进一步开通、加密集装箱航线，推进水水过驳、铁水联运业务发展，加快构建铁矿石、煤炭、粮食等重点货种江海联运体系，打造芜湖—马鞍山江海联运枢纽，实现“三核联动、三线出海、江海直达”，“三核联动”指芜湖港、合肥港、蚌埠港打造成为长江下游、江淮、淮河流域集装箱转运中心，通过江淮运河实现联动；“三线出海”指长江干线出海通道、淮河干线+苏北运河+长江干线出海通道、淮河干线+淮河入海新通道；“江海直达”指建立重点货类河+江+海直达的专业化物流体系，开启我省江海联运新时代。
此外，省港航集团还将实施“港口+园区”，延伸产业链。在合作共建合肥派河港及钢材物流园基础上，深化与有关合作伙伴合作，创新港口+园区投资模式，实现港口、园区互动互促发展，大力发展临港经济。继续加快内引外联、内外联动，通过控股、参股、并购、产业基金等资本运作方式，推进产业链延伸，积极培育新的业务增长极。
同时，实施“港口+金融”，构建资本链。开展商业保理等融资服务。依托上海期货交易所，力争把我省港口作为大宗商品期货交割点。培育所属企业走向资本市场，指导水安集团、港口物流公司在上市辅导期内规范完善市场化经营机制，加快资产证券化步伐。开展混合所有制改革试点，优化企业股权结构。探索多元化投资，完善投资布局，服务现有产业，孵化新兴产业，促进转型发展；实施“港口+贸易”，提升价值链。充分发挥港口经营过程中，掌握货物流量、流向等数据资源的优势，在成品油、沥青等大宗货物江海联运贸易业务基础上，扩大贸易种类、规模，实现以港带贸、以贸促港；实施“港口+互联网”，探索创新链。依托芜湖路歌物流科技有限公司平台，深挖自身江海联运、集装箱等航运数据资源优势，创新打造依托长三角、覆盖全国的公铁水互联网多式联运平台，实现科技兴港。https://t.cn/A6MenL5c
“王与马共天下”，打工者王导背后的努力
1、南渡后的艰难局面
五胡乱华时，北方神州陆沉，从上之下深受胡族杀戮之痛，此为千年未有之局面，而南方却处于相对和平安定环境，西晋皇室及士大夫上层统治阶级不得不南迁至江左。大量北人南迁，必然对南方吴人造成巨大冲击，包括种族、地域、文化、宗教、社会阶级、名教观念，特别是实际利益上的冲突。
南人对北人存在敌视与抗拒，以至于，当东晋元帝司马睿徙镇建康之初，“吴人不附，居月余，士庶莫有至者”。司马睿常心怀惴惴，一直有寄人篱下的感觉，“寄人国土，心常怀惭”。
2、王导的功绩
在东晋的建立与稳定上，最有功绩的人物是王导，他的功绩就是笼络吴人，协调南北各阶级特别是南北士族在南方的利益，以坚定地姿态支持东晋对付北方胡族统治者的进攻，进而克复神州。
有一个小例子，为笼络吴人，王导求婚吴人陆玩，强行改说当地语言—吴语。吴语，是统治阶级中北人羞用的方言，王导不惜屈尊，被北人所笑。
3、为何南人最终接受北人
要知道，孙吴旧壤内的江左士族和司马晋皇室是有国仇家恨的。晋朝皇室及中州避乱南迁士大夫，大抵是曹魏末年拥戴司马氏集团的儒家大族的子孙，是覆灭孙吴及背后江左大族的仇人。西晋王朝短命，且后期常年动乱，对东吴的实际统治并不强大。为何忠心不大的南人肯接受北人统治呢？
究其原因，可归纳为两条：
其一是阶级属性。虽然，江左大族（如吴郡顾氏等）与司马氏集团、中州士大夫属于不同地域，且为世代仇人，但两者同属儒家世族，均信仰儒教，实为同一气类。天然的阶级属性，为两者结合提供可能性。
其二是夷夏之分。当是时，北方胡族群雄并起，厉兵秣马，随时可能南下。南北实力对比，北强南弱，特别是东晋初年是如此。单凭南方江左士族自身的力量是很难阻止胡马过江的，他们也需要北人的帮助，为了江东及本身利害，江左士族也不得不与北方士族同心协力，共同阻挡北方胡人。毕竟，南人和北人均属华族，比起夷夏之分，南北界线就微不足道了。
1、南渡后的艰难局面
五胡乱华时，北方神州陆沉，从上之下深受胡族杀戮之痛，此为千年未有之局面，而南方却处于相对和平安定环境，西晋皇室及士大夫上层统治阶级不得不南迁至江左。大量北人南迁，必然对南方吴人造成巨大冲击，包括种族、地域、文化、宗教、社会阶级、名教观念，特别是实际利益上的冲突。
南人对北人存在敌视与抗拒，以至于，当东晋元帝司马睿徙镇建康之初，“吴人不附，居月余，士庶莫有至者”。司马睿常心怀惴惴，一直有寄人篱下的感觉，“寄人国土，心常怀惭”。
2、王导的功绩
在东晋的建立与稳定上，最有功绩的人物是王导，他的功绩就是笼络吴人，协调南北各阶级特别是南北士族在南方的利益，以坚定地姿态支持东晋对付北方胡族统治者的进攻，进而克复神州。
有一个小例子，为笼络吴人，王导求婚吴人陆玩，强行改说当地语言—吴语。吴语，是统治阶级中北人羞用的方言，王导不惜屈尊，被北人所笑。
3、为何南人最终接受北人
要知道，孙吴旧壤内的江左士族和司马晋皇室是有国仇家恨的。晋朝皇室及中州避乱南迁士大夫，大抵是曹魏末年拥戴司马氏集团的儒家大族的子孙，是覆灭孙吴及背后江左大族的仇人。西晋王朝短命，且后期常年动乱，对东吴的实际统治并不强大。为何忠心不大的南人肯接受北人统治呢？
究其原因，可归纳为两条：
其一是阶级属性。虽然，江左大族（如吴郡顾氏等）与司马氏集团、中州士大夫属于不同地域，且为世代仇人，但两者同属儒家世族，均信仰儒教，实为同一气类。天然的阶级属性，为两者结合提供可能性。
其二是夷夏之分。当是时，北方胡族群雄并起，厉兵秣马，随时可能南下。南北实力对比，北强南弱，特别是东晋初年是如此。单凭南方江左士族自身的力量是很难阻止胡马过江的，他们也需要北人的帮助，为了江东及本身利害，江左士族也不得不与北方士族同心协力，共同阻挡北方胡人。毕竟，南人和北人均属华族，比起夷夏之分，南北界线就微不足道了。
【“溜索姑娘”登上大银幕!电影《信者》在香格里拉首映】10月25日下午，以“溜索姑娘”尼玛拉木真实故事改编的电影《信者》在香格里拉举办首映式。该电影由国家邮政局精神文明建设指导委员会办公室指导，中国邮政集团有限公司授权并协助拍摄，北京孔氏兄弟影业出品，北京先锋传奇影视文化发行。在首映式现场，影片正式宣布定档，将于11月5日在全国院线上映。
电影《信者》的主角尼玛央珍的原型——尼玛拉木，是云南省迪庆藏族自治州德钦县云岭乡邮政所的一名邮递员。虽然尼玛拉木只是边疆邮政基层一名普普通通的乡邮员，但她也是“全国劳动模范”“中国十大杰出青年”“全国敬业奉献模范”“云南十大女杰”等荣誉称号的获得者，她还是世界上第一位登上万国邮联讲台的女邮递员。因为多年来，尼玛拉木在平凡的工作岗位上做出了不平凡的业绩，生动诠释了“人民邮政为人民”的使命宗旨。她恪尽职守、视邮如命，不畏艰险、勇敢乐观，情牵百姓、无私奉献的故事被广为传扬。
曾经，尼玛拉木每周背着15公斤以上的邮包，时而行走在海拔1500米的干热河谷、时而翻越海拔4500米的雪山，每次行程近350公里。20年间，尼玛拉木1000多次挂上溜索，飞越凶险的澜沧江，路上还要面对蛇、狼和山体滑坡及飞石的袭击。20多年来，她从未误过一个班期，从没丢过一件邮件，她被当地人亲切地称为“溜索姑娘”。由于长年在大山中行走，为了安全，她经常穿一件色彩鲜明的红色衣服，也被人们称为“红衣信使”。2011年5月13日，她成为世界上第一位登上万国邮联讲台的女邮递员。
如今，随着经济社会的稳步发展与交通、通信状况的持续改善，溜索送信已成为历史。为了更好地服务乡亲们的美好生活需要，尼玛拉木在送信、送包裹之余，还通过“邮乐小店”和邮政电商直播销售当地农特产品，帮助乡亲们把葡萄、松茸、核桃......卖到了全国各地。曾经的“溜索姑娘”如今变身为家乡产品代言人，成为帮助当地百姓脱贫致富、助力家乡乡村振兴的“葡萄姑娘”和“松茸姑娘”。
无论是曾经的“溜索姑娘”、“红衣信使”，还是如今的“葡萄姑娘”、“松茸姑娘”，变化的是尼玛拉木的服务方式，是乡亲们对她的亲切称呼；不变的是尼玛拉木服务百姓的一腔热忱，是中国邮政人使命必达的精神。尼玛拉木用自己的真心真情和脚踏实地的行动，赋予了新时代中国邮政“信者”新的内涵。
现在，“溜索姑娘”登上了大银幕。电影《信者》以写实风格，通过对尼玛拉木的真实事迹进行艺术创作改编，生动呈现了邮递员为将邮件及时送到藏族同胞手中，为架起大山深处百姓与外界沟通的桥梁，十年如一日溜索跨越澜沧江，行走在香格里拉坎坷邮路上的感人故事，谱写出一曲令人感动的凡人赞歌。影片中，女邮递员尼玛央珍把几个月大年幼的孩子丢给丈夫踏上邮路，第一次系绳索“溜索”过江被摔得鼻青脸肿，深夜在密林中遇到狼群，路遇塌方雨夜绕路长途跋涉，遭遇雪崩被深埋险些丢掉性命……这些感人的画面和故事，生动展现了平凡、质朴而坚毅的邮政人，凸显了中国邮政人的职业操守和责任担当，弘扬了伟大的时代精神。
该影片由兰城序导演、尼玛颂宋主演。导演兰城序说：“‘信者’这两个字表面上是信件、信息，在电影中则是信念、信仰、信心。”在本片中，主演尼玛颂宋通过精湛的演技，将乡村女邮递员朴实坚毅的一面生动地呈现在大银幕之上，深刻地诠释出邮政人坚守信念、不畏艰难、恪尽职守的“信者”形象。尼玛颂宋表示：“饰演拉木阿姐的形象对我压力很大，生怕不能演好。开机前，制片人带我与拉木阿姐见面，向她请教邮政工作中常遇见的问题和处理方式。经过和拉木阿姐的深入接触，我才一步步进入到这个角色。”
影片的原型人物尼玛拉木是无数默默耕耘、无私奉献的邮政人的缩影和代表。电影《信者》也区别于传统的人物传记电影，在塑造关键人物的同时，也刻画出邮递员群体“人民邮政为人民”的职业精神。在祖国960万平方公里土地上，中国邮政的普遍服务延伸到每一个偏僻乡村，无论天涯海角、边关哨所，无论雪域高原、大漠戈壁，有人的地方，就一定有中国邮政的邮递员。随着时代进步了，生活环境变好了，工作条件改善了，邮政人为人民服务的精神也始终没有变。
《信者》从筹拍到成片的两年时间，主创团队克服多重困难、精心打磨，最终才有了这部电影。首映式上播放的幕后花絮，透露出影片拍摄过程中的艰辛，拍摄团队既要克服高原反应，又要涉足人迹罕至的雪山和荒野密林，特别是尼玛央珍身系绳索“溜索”过江为百姓送信的片段，脚下就是奔腾的澜沧江水，对演员及拍摄团队来说都是极大的挑战，但他们克服困难，体现了电影人的敬业精神和责任感，也是在以此向平凡而伟大的邮政人致敬。值得一提的是，《信者》参演演员全部来自藏族同胞，且大部分是学院派专业演员，正是这些藏族本土科班出身演员的参与，才在银幕上塑造出鲜活而生动的藏族同胞群像。
信者，忠实履行国家义务，承担送达使命；信者，只要有人的地方，就有邮政服务。把平凡的工作做到极致，把简单的工作做到不平凡，“信之所在，心之所向”，这就是尼玛拉木，这就是邮政人，这就是所有为了信念、信仰、信心，而不懈奋斗的“信者”。 https://t.cn/Ryhpwdq
电影《信者》的主角尼玛央珍的原型——尼玛拉木，是云南省迪庆藏族自治州德钦县云岭乡邮政所的一名邮递员。虽然尼玛拉木只是边疆邮政基层一名普普通通的乡邮员，但她也是“全国劳动模范”“中国十大杰出青年”“全国敬业奉献模范”“云南十大女杰”等荣誉称号的获得者，她还是世界上第一位登上万国邮联讲台的女邮递员。因为多年来，尼玛拉木在平凡的工作岗位上做出了不平凡的业绩，生动诠释了“人民邮政为人民”的使命宗旨。她恪尽职守、视邮如命，不畏艰险、勇敢乐观，情牵百姓、无私奉献的故事被广为传扬。
曾经，尼玛拉木每周背着15公斤以上的邮包，时而行走在海拔1500米的干热河谷、时而翻越海拔4500米的雪山，每次行程近350公里。20年间，尼玛拉木1000多次挂上溜索，飞越凶险的澜沧江，路上还要面对蛇、狼和山体滑坡及飞石的袭击。20多年来，她从未误过一个班期，从没丢过一件邮件，她被当地人亲切地称为“溜索姑娘”。由于长年在大山中行走，为了安全，她经常穿一件色彩鲜明的红色衣服，也被人们称为“红衣信使”。2011年5月13日，她成为世界上第一位登上万国邮联讲台的女邮递员。
如今，随着经济社会的稳步发展与交通、通信状况的持续改善，溜索送信已成为历史。为了更好地服务乡亲们的美好生活需要，尼玛拉木在送信、送包裹之余，还通过“邮乐小店”和邮政电商直播销售当地农特产品，帮助乡亲们把葡萄、松茸、核桃......卖到了全国各地。曾经的“溜索姑娘”如今变身为家乡产品代言人，成为帮助当地百姓脱贫致富、助力家乡乡村振兴的“葡萄姑娘”和“松茸姑娘”。
无论是曾经的“溜索姑娘”、“红衣信使”，还是如今的“葡萄姑娘”、“松茸姑娘”，变化的是尼玛拉木的服务方式，是乡亲们对她的亲切称呼；不变的是尼玛拉木服务百姓的一腔热忱，是中国邮政人使命必达的精神。尼玛拉木用自己的真心真情和脚踏实地的行动，赋予了新时代中国邮政“信者”新的内涵。
现在，“溜索姑娘”登上了大银幕。电影《信者》以写实风格，通过对尼玛拉木的真实事迹进行艺术创作改编，生动呈现了邮递员为将邮件及时送到藏族同胞手中，为架起大山深处百姓与外界沟通的桥梁，十年如一日溜索跨越澜沧江，行走在香格里拉坎坷邮路上的感人故事，谱写出一曲令人感动的凡人赞歌。影片中，女邮递员尼玛央珍把几个月大年幼的孩子丢给丈夫踏上邮路，第一次系绳索“溜索”过江被摔得鼻青脸肿，深夜在密林中遇到狼群，路遇塌方雨夜绕路长途跋涉，遭遇雪崩被深埋险些丢掉性命……这些感人的画面和故事，生动展现了平凡、质朴而坚毅的邮政人，凸显了中国邮政人的职业操守和责任担当，弘扬了伟大的时代精神。
该影片由兰城序导演、尼玛颂宋主演。导演兰城序说：“‘信者’这两个字表面上是信件、信息，在电影中则是信念、信仰、信心。”在本片中，主演尼玛颂宋通过精湛的演技，将乡村女邮递员朴实坚毅的一面生动地呈现在大银幕之上，深刻地诠释出邮政人坚守信念、不畏艰难、恪尽职守的“信者”形象。尼玛颂宋表示：“饰演拉木阿姐的形象对我压力很大，生怕不能演好。开机前，制片人带我与拉木阿姐见面，向她请教邮政工作中常遇见的问题和处理方式。经过和拉木阿姐的深入接触，我才一步步进入到这个角色。”
影片的原型人物尼玛拉木是无数默默耕耘、无私奉献的邮政人的缩影和代表。电影《信者》也区别于传统的人物传记电影，在塑造关键人物的同时，也刻画出邮递员群体“人民邮政为人民”的职业精神。在祖国960万平方公里土地上，中国邮政的普遍服务延伸到每一个偏僻乡村，无论天涯海角、边关哨所，无论雪域高原、大漠戈壁，有人的地方，就一定有中国邮政的邮递员。随着时代进步了，生活环境变好了，工作条件改善了，邮政人为人民服务的精神也始终没有变。
《信者》从筹拍到成片的两年时间，主创团队克服多重困难、精心打磨，最终才有了这部电影。首映式上播放的幕后花絮，透露出影片拍摄过程中的艰辛，拍摄团队既要克服高原反应，又要涉足人迹罕至的雪山和荒野密林，特别是尼玛央珍身系绳索“溜索”过江为百姓送信的片段，脚下就是奔腾的澜沧江水，对演员及拍摄团队来说都是极大的挑战，但他们克服困难，体现了电影人的敬业精神和责任感，也是在以此向平凡而伟大的邮政人致敬。值得一提的是，《信者》参演演员全部来自藏族同胞，且大部分是学院派专业演员，正是这些藏族本土科班出身演员的参与，才在银幕上塑造出鲜活而生动的藏族同胞群像。
信者，忠实履行国家义务，承担送达使命；信者，只要有人的地方，就有邮政服务。把平凡的工作做到极致，把简单的工作做到不平凡，“信之所在，心之所向”，这就是尼玛拉木，这就是邮政人，这就是所有为了信念、信仰、信心，而不懈奋斗的“信者”。 https://t.cn/Ryhpwdq
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