邯郸广平供电公司：副局长设“鸿门宴”女子赴约包间内被猥亵扒衣

河北广平县的裴女士应邀参加了广平县供电公司副局长王世秋组织的一场饭局，谁知在饭局上遭恐怖经历：饭局包间内竟被他人公然猥亵扒衣，在裴女士挣扎反抗时被殴打致伤。近日，身心遭到伤害的裴女士在广平县中医院向媒体讲述事发情景时仍惶恐不已，裴女士心有余悸的说：我现在睡觉时常突然惊醒，不知何时能走出这个心理阴影。

据了解，10月6日下午5点多，广平县供电公司职工焦晓玲打电话给裴女士说王世秋副局长约她去广平县鹅城家宴饭店一块儿吃饭。考虑到与王局长之前相识，裴女士就去参加了她们的饭局，没曾想这么一个平常的饭局竟成了裴女士人生中一段痛苦的经历。据裴女士介绍，当时参加饭局的有国网河北省电力有限公司广平县供电分公司副局长王世秋及该单位职工焦晓玲、许作封、蔡靖培、刘松共六人。席间的副局长王世秋显得异常热情，一个劲儿的劝裴女士喝酒，后来竟开始明目张胆地对裴女士动手动脚。被性骚扰的裴女士十分生气地走出房间想要离开，王世秋的下属许作封随即追了出来强行搂摸裴女士，裴女士挣扎的时候许作封竟一巴掌打在了裴女士的脸上，并口出秽语：“都老娘们儿了还装啥“，摸你是看得起你……”。裴女士害怕极了，转身回屋想让同为女人的焦晓玲送她回家，没想到一进屋焦晓玲就冲裴女士脸上一阵猛扇，并大声说:“不听话就是打你……”。同席的刘松又一把拽住裴女士把她按到在地殴打，许作封从外面进来和焦晓玲一起对裴女士拳打脚踢，期间三人强行扒掉裴女士上衣，许作封还不停地摸裴女士的胸部进行猥亵。期间饭店工作人员听到异响进房间查看也被王世秋等人撵出门外，直到被殴打的裴女士昏了过去，这几人才离开。裴女士苏醒后看到人都走了本以为一切都结束了，于是下到楼下结果发现焦晓玲和蔡靖培、刘松还在楼下，见裴女士下来焦晓玲又上前照裴女士脸上狂扇了几巴掌。眼看着裴女士被下属殴打猥亵，在现场的王世秋副局长却并未阻拦制止。裴女士瞬间彻底明白了，这场饭局就是王副局长设下的“鸿门宴”。

事发后，裴女士报警并被送进广平县中医院治疗，经鉴定为轻微伤。身为一名党员干部的王世秋副局长是否存在带头猥亵并纵容下属侮辱侵害他人的行为？其所在单位又将如何调查处理？小编试图联系国网河北省电力有限公司广平县供电分公司进行了解，但是截止发稿始终未能联系上。

吹嘘是全球第五个能造重燃的国家，揭韩国制造业的老底

有网友给我留言，称韩国是全球第五个能造重型燃气轮机​的国家（后简称重燃），而中国还没有掌握这项技术。他想用这个结论来证实韩国造船实力强，因为我此前有内容揭了韩国造船业的老底，他仍不相信韩国造船实力弱于我们，恰好我上期内容专门介绍了中国重燃的发展史，所以我根本不相信中国没有掌握重燃技术，不过我疑惑为何他会这样认为，于是网上搜索了韩国造重燃机的消息，结果发现铺天盖地都是吹嘘他们如何厉害的文章，然后附带贬低我们造不出，下面竟然还有许多人赞同，难怪他被洗脑如此厉害，对于这种人我一定要负起责任，把他们的思想纠正过来，不要让他们被哈韩派给误导了，所以本期我就介绍韩国重燃的真相，再揭一下他们的老底。

​​我们先来看前两年网上较火的一则消息，2019年9月​份​的时候，韩国大财团斗山集团旗下的斗山重工表示，他们自主研制的重燃已经完成了95%，型号为DGT6-300H S1，发电功率270兆瓦，联合循环效率超过60%，预计2019年底完成初步产品检验，2023年投入商业运营，到2020年6月份时，该公司又传来好消息，称韩国新的热电联产电厂将使用首台韩国自主制造的重燃。对此网上的消息是宣称，韩国成为全世界第五个独立制造重燃的国家，另外四个分别是：美国GE、日本三菱、德国西门子、意大利安萨尔多，正是有这些大量吹嘘韩国重燃的消息，才让不少国人以为韩国很厉害而我们很差劲。那真相到底如何呢？

真相就是国内写这些文章的人，故意省略了最关键信息，然后选择对韩国最有利的内容来报道，各位看到的重燃消息虽然网上一大把，但基本都是夸韩国的，有的甚至附带我们对比提高韩国的形象，真实内容被他们选择性地忽视不报道了。真实情况是什么呢？斗山重工负责燃​气轮机​研发的副总裁李光耀说：“DGT6-300H S1重燃的零部件90%已经实现了本地化，并在不久的将来通过仍在进行额外投资将所有零部件本地化。”该公司还特别强调：“虽然该公司目前从日本公司进口一些燃​气轮机​零件，但这些零件没有受到日本出口限制的风险，因为这些零部件材料未包括在东京的战略产品清单中。”

​​这就是网上鼓吹的韩国自主制造的真相，鼓吹这事的还有韩国中央日报，当时大吹韩国在重燃领域多厉害，把中国甩了老远等，结果后来不知道什么原因，这篇文章后来他们又删除了。

因为根本没有所谓的自主制造，只有所谓的本地化，也就是部分零件自己能生产，核心零件不受管控可以自由进口就叫自主研发，说到底还是一个组装货。不过斗山集团还是定了目标，就是全部零件本地化，注意本地化的含义，就是只要在韩国生产即可，也就是可以西方重燃公司来这里生产零件卖给自己，也可以获得西方授权后生产部分或者全部零件。那么问题来了，这些技术是韩国的吗？当然不是，依然是西方国家的。

其实国内吹嘘韩国自主研发出重燃的消息中，就暗藏了答案只是被许多人故意忽略了，比如韩国研制重燃从2013年开始，总投资8.37亿美元，只要稍微了解重燃的人，都会怀疑这个消息的真实性，因为6年时间不可能从零攻克重燃，而且投入也太少了，而且韩国一来就是270兆瓦级别的较高功率，依靠他们的实力根本无法实现。为何这么说呢？

​​研发重燃只有两条路可以走，一是掌握航空发动机的技术，在这个基础上改装而来，他们有超过80%的零件通用，但韩国根本没有掌握航发技术，更没有这方面的积累。二是在蒸汽机的基础上造出重燃，但是很不幸韩国也没有这方面的技术储备，其实韩国在各种发动机领域都没有技术储备和积累，基本都是从美国为首的西方进口。

而中国不同，蒸汽轮机方面我们点了科技树，有足够的技术积累，比如我国的第一艘航母就是蒸汽动力，在航发领域我们也有大量的技术储备，虽然我们的航发落后欧美国家，但是我们能独立制造航发，我们航发型号有点多这里不列举了。而韩国在这两个方面都远不如我们，我们在如此多的技术积累上，此前还与西方合作用市场换技术，积累了许多重燃技术，其中80%的零件国产化了，我们也用了10年，才造出50兆瓦和110兆瓦级的重燃，这也符合重燃的研发规律，基本都要至少10年才能攻克一代。而韩国一来就是270兆瓦，而且还只用了6年投入​仅​8.7亿美元，各位相信吗？光一个试验台就要近2亿美元，剩余那点钱能攻克三大件的一件就不错了，韩国竟然造出了整机，说出来谁也不会相信，韩国靠进口核心零件造出来的重燃，我们为何要这么热捧他们贬低我们自己呢？

有人可能没有看我此前关于重燃的内容，我这里简单说一下中国重燃发展史，2008年我们攻克了第一款重燃型号R0110，功率110兆瓦，不过借鉴了乌克兰同类产品技术，当时许多零件已经国产化了，至于是否全国产化没有准确消息说明，后来不断升级改造2019年更新一代问世，2020年满负荷运行成功，在多位院士见证下，我们终于公开宣布用了重燃完全自主知识产权。而在2019年，另一家公司也造出了全国产化的F级50兆瓦重燃原型机，因为各项性能刚好达到F级的及格线，所以也被誉为E++级重燃。这次也公开说我们首次打破西方70年的垄断。也从今这个时候起，中国公开消息显示已经掌握了两款重燃，我们比韩国先造出来，而且是两款，有的已经商用了，有的还要当验证机积累数据为下一代做准备，但是我们都没有说自己是第五个掌握该技术的国家。如今在重燃领域，我国勉强算第二梯队的玩家了，第一梯队美国和英国，许多人可能奇怪为何没有日本，日本在民用领域比较厉害，但是舰用领域不行，且最新型号一直不稳定，所以也只能在第二梯队，我们在舰用领域比较强，民用还需要3-5年应该才会有大功率重燃问世。

​​这里说一下全国产化和完全自主知识产权，我用自己的理解来给大家描述，如果有不对的地方可以留言指正，我认为全国产化就是所有零件能自己生产，但是全国产化不代表你掌握了这个领域，因为只是别人给了详细的技术资料，你依葫芦画瓢造了出来，但是你根本不知道为何这样设计，所以你无法升级改进这个产品。完全自主知识产权则是在全国产化基础上，还消化了全部技术，你可以研发升级产品了。打个比方，你以前不会造汽车发动机，然后你买到了1.5T发动机的全部生产技术，然后你可以自己生产出来了，这就叫全国产化，但是你想造2.0T的发动机就不行，因为你不懂如何设计，工艺该如何改进，但是掌握完全自主知识产权后，就意味着你不但能生产1.5T发动机了，还能自己设计并生产出2.0T发动机了。而韩国的本土化承诺，在我看来连全国产化都不如，更不要说完全自主知识产权了。

R0110让我们拥有了重燃的完全自主知识产权，许多人可能对这个名字不熟悉，后来它改名为AGT-110了。虽然它的功率只有110兆瓦，但是重燃也有一个规律，那就是当你制造出某种功率的重燃时，你就能直接生产一系列重燃了，因为只需等比例放大或者缩小零件尺寸即可，甚至都不要重新研制样机试验了，这也是重燃研发的客观规律，比如我们造出了110兆瓦的R0110重燃，我们可以通过放大或缩小零件比例，轻松地造出60兆瓦、160兆瓦和200兆瓦的重燃。对了说明一点，我国舰用重燃早就大面积使用了，根据公开资料显示，不管是052D还是055大驱，都采用了重燃，美国主流驱逐舰也采用重燃，重燃会让主力战舰如虎添翼，关于重燃的优势这里就不展开了，大家自行去了解。

​​大家不要小看重燃的技术，一般能熟练加工其中大部分零件后，难度最高的高温部件会难住大部分国家，因为涉及材料、冶金、化工等众多领域，包含了燃烧学、结构力学、材料学、工程热力学、气动力学等学科，许多人看见三星厉害，就以为韩国在所有领域很厉害，其实韩国在材料学为代表的许多基础学科领域，都远不如中国，毕竟人就那么多，所以他们只能把有限的人才集中到几个领域，而我们则不同，采取的是全面开花的战略。不过韩国的国际条件好，不管是美国、日本还是英国、德国等，都愿意出口零件给它，所以不管是军用、民用需要的设备，他们都不用担心买不到零件，而我们虽然能买到这些国家的重燃零件，但是都只能在民用领域，而且只能自用不能出口。

回到韩国的造船业，他们许多零件都是从西方采购，比如大型船用柴油机、船只操控系统、雷达航电等，所以我在韩国造船​业​里面才会用数据说明，为何韩国造的船越多亏损越多，因为大头都让西方​赚​走了，而我国许多零件都国产化了，所以单价低但是整体利润却很高，更何况不管军用还是民用，我们在造船领域整体优势都强于韩国，韩国只是在个别细分领域有优势而已，韩国如今在重燃领域也将重蹈造船业的覆辙。

​​因为韩国对重燃的定位只是本土化，而不是完全自主知识产权，也就是跟过去造船业一样，获得西方大量的专利授权自己生产，西方不授权的就进口零件，或者引进西方企业来本土化。但是这样会让韩国付出巨额成本，所以最后是造得越多亏得越多，当然为了养活工人、养活更多产业，所以亏着也要做下去，从整个国民经济角度来算总账他们才有利润。现在美国GE等公司利润开始大幅下滑了，为何？以前中国市场庞大，但是这三年中国开始不断突破，这对他们的利润有冲击，重燃售价不贵更换叶片贵，随着中国量产领域越来越多，他们就无法赚取高额利润了，考虑到本国人工费用比韩国贵，所以不排除美英日要把低端重燃核心零件的加工转移到韩国，​这事​他们以前经常这么干，一旦利润低了就不放到本国了，然后转移到劳动力成本更低的国家，赚取专利授权费等。但韩国还需要耐心等待一段时间。因为中国大功率的重燃还没有问世，所以西方还要拖上一阵子。许多粉丝给我留言，我都没有办法一一回复，因为每天需要大量的时间搜集材料写文章，这里说一声抱歉，不少网友留言想要看特定的内容，我无法及时满足，但是有时间我会搜集资料尽量满足。找不到资料或者不了解的领域，我就只能跳过了。

#新能源汽车#手握30万，选领克09还是理想ONE？其实无需纠结，明白这一点就好！
国产汽车向高端市场进军的口号已经叫了很多年，不过在新能源汽车崛起之前，真正能在高端市场站稳脚跟的并不多，就连国产唯一具有豪车属性的红旗，其平均售价也才刚刚超过20万元。可以说在燃油车领域，国产厂商想要再打造一个高端品牌，难度确实挺大。

但梦想还是要有的，高端市场该冲还是要冲的，吉利旗下的领克就是一个很好的例子，它在定位上比吉利其它车型高一个档次，近日又推出了全新的中大型SUV领克09，售价达到了26.59-32.09万元，算是国产品牌向高端市场发起的最新一次攻击。


不过在电动汽车领域，中国品牌的势头却相当强劲，以造车新势力中的理想汽车为例，理想汽车目前只有理想ONE一款车型在售，售价为33.80万元。凭借理想ONE这一款车，理想汽车2021年1-9月份累计交付量就达到了55270辆，表现相当抢眼。那么，作为传统国产厂商和造车新势力中的代表性车型，领克09与理想ONE哪一款实力更强呢？

外观：大气之余，观感存在一定差异
颜值是汽车战斗力的重要组成部分，作为各自品牌的旗舰车型，领克09与理想ONE的颜值都比较高。与此同时，这两款车在外观上都有点标新立异，并因此给用户留下了比较深的印象。

领克09的外观与领克其它车型有明显区别，它采用了与沃尔沃类似的直瀑式中网，两侧的雾灯区域也更有力量感。说它标新立异，是因为它的直瀑式中网命名是沉稳大气的风格，但却保留了比较个性化、年轻化的“北极之光”日间行车灯，两种风格同时出现在前脸，如果这样的设计都能被广泛接受，那只能说现在消费者对国产汽车的认可度已经不亚于合资车。

理想ONE的标新立异之处在于，虽然它是新能源车，但它有增程器，所以依然保留了与燃油车类似的进气格栅，并且，这个进气格栅的面积还不小，格栅内部则通过蜂窝状结构进行填充。在新能源汽车领域内，理想ONE这种一眼看不出是油车还是电车的造型的确比较另类，要知道，目前很多用户并不太接受电动汽车那清一色的封闭式前脸，这样的设计，反而让它更容易为消费者所接受。

领克09的车身长度为5042mm，轴距则为2984mm，提供2+2+2以及2+3+2两种座椅布局。超过5米的车身，带来了比较宽敞的乘坐空间。车身侧面用了多根横向线条，整个车都显得比较沉稳。在档次感方面，领克09明显强于领克其它车型。

理想ONE的车身长度为5030mm，与领克09差别不大，这是一款六座车型，在空间方面的表现也不错。比较有意思的是，它与领克09的车身侧面设计有不少相似之处，都是那种沉稳大气的风格，甚至连轮拱造型都如出一辙。
内饰：传统厂商VS造车新势力
在内饰设计方面，领克09与理想ONE都比较成功，不同之处在于它们的风格。领克09在内饰布局上与领克01比较接近，属于标准的传统汽车厂商设计思路；而理想ONE则是造车新势力的典型代表。


领克09采用了12.3英寸的悬浮式全液晶仪表盘和12英寸中控屏，中控屏下方则是另一块儿6英寸的液晶面板，用来对空调等功能进行控制，看上去有很强的科技感。它的内饰相当于把领克01进行了一次精装修，档次感更强，不过仍属于传统内饰设计思路的升级版，没有让人眼前一亮的感觉。


作为造车新势力的代表性车型，理想ONE在大屏的运用上更加激进，它搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，以及10.1英寸中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏，同时中控台下方还有一块儿16.2英寸的液晶控制面板，可以对灯光、空调、座椅加热等功能进行控制。在科技感、实用性、便捷度等方面，理想ONE明显比领克09更强。
动力：燃油VS新能源
两款车最大的差别,还是在动力系统上，领克09与沃尔沃XC90同平台生产，属于标准的燃油车，而理想ONE则代表着电动车中的增程式技术路线，两款车有着明显区别。

具体来看，领克09搭载了来自沃尔沃的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，并且加入了48V轻混系统，最大功率为187kW，最大扭矩为350N·m，在起步速度和燃油经济性上都有不错的表现。在同级别的燃油车市场上，这样的动力性能并不算弱，然而与理想ONE这样的新能源汽车相比，就不太能拿得出手了。

理想ONE搭载了一台最大功率为96kW的1.2T涡轮增压发动机来给电池充电，同时还搭载了三元锂电池和前后双电机，系统综合功率为245kW，综合扭矩为455N·m，动力性能拉开领克09一个档次，能够带给用户更优质的驾乘体验。与此同时，它的百公里综合油耗仅为1.5L，这显然是领克09这样的燃油车无法做到的。
结束语：新能源汽车是未来趋势，但路得一步一步地走，因此人们看到了国产汽车在燃油车和新能源汽车两个领域同时向高端市场发起冲击。总体来看，理想ONE在内饰科技感、动力性能等方面都要领先于领克09，同时还有着极低的用车成本，这也就不难以解释其何以能获得极高销量了。也因此，领克09想要超越理想ONE，难度确实很大！
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