#车生活#国产车真的可以媲美甚至超越合资车了吗？我看未必，在很多方面我们还差得很远
这几年国产自主品牌汽车发展势头迅猛，众多自主品牌汽车在外形设计、制造工艺、品质管控、车型调校等方面，都有了长足的进步。特别是在汽车电子配置方面，更是不惜血本，即使是几万块钱的廉价车，也要给你做出高大上的氛围来。于是众多国人开始欢呼：国产车已经可以媲美甚至超越合资车了，我们不必再为合资车买单了。如果用吉利的车身加奇瑞的发动机加比亚迪的底盘，绝对吊打合资车企，甚至还有人说，不用这几家合作，只拿出一家来，就可以与合资车企掰手腕了。国产车已经站起来了！
那么事实真的如此吗？在这里我不是涨他人志气，灭自己威风，而是从客观的、实事求是的角度出发，理性的来看待国产车与合资车的对比，应该说还是有很大差距的，并且这个差距在短时间内都是无法弥补的。即使我们在硬件上与合资车企不相上下，但是在经验与技术上，国产自主品牌与合资车企还是有明显的差距
为什么这么说呢？英国有一句谚语：三代人才可以培养出一个贵族。意思是说贵族的养成不是一蹴而就的，而是要经过几代人不断的努力，逐渐提高子女的阶层，让子女、孙辈从骨子里由内而外散发出贵族的气质，最终才有可能进入贵族的行列，而不是说经过短期的培训、集训就能完成的。这就像把一个穷人混入富豪的群体，不论他怎么装扮，都无法掩盖自己穷酸的气息；把一个无知的土豪混入高级知识分子的群体，无论他怎样装作有学问，只要一开口，就把自己的无知暴露无遗。
国产自主品牌汽车也是这样，虽然这些年努力拼搏积极向上，也取得了一定的进步，但是与真正强大的合资车企相比，还是远远不如，甚至可以说根本无法相提并论。
相信狂热的国产粉肯定不服，那么我们不妨用一些事实来论证一下。
首先来看国产车的设计。现在有很多自主品牌车企都高薪聘用国外知名车企的设计师来担当自己的首席设计师，以提高汽车的设计水平。但是你仔细的观察，几乎所有的国产车，都或多或少的有国外车型的影子，真正有自己独特设计风格的车型寥寥无几。更不要说那些专门以抄袭为生的车企了。应该说现在国产车还处于模仿、抄袭的阶段，与真正的设计还有一定的距离。
再来看看国产车的制造工艺以及品质管控。应该说，随着中国整体机械制造水平的提升，自主品牌车企的制造工艺水平以及品质管控也有了长足的进步，汽车制造四大工艺在硬件上已经不输于合资车企了。但是在一些细节的处理上，国产与合资还是有一定的差距。比如说车身钢板的冲压，使用的模具几乎都是进口的；在车身的防锈处理上，即使使用同样的钢板，合资车企明显更耐锈蚀；在车身的组装工艺上，在几十年前大众公司就提出了“两毫米工程”，即汽车组装完成后的车身长度，与设计尺寸相差不超过两毫米，就这一点，现在有几家车企能做到？还有汽车的隔音止振、NVH处理，合资车也是明显优于国产车。如此等等，应该说合资车企的造车经验更丰富，细节处理得更完美。
至于汽车的调校水平，这方面的差距就更大了。现在有一句网络名句：三代人的努力，凭什么输给你十年寒窗苦读？那些百年车企，拥有上百年的造车经验，积累了大量的汽车调校数据，所以他们才能调校出近乎完美的汽车。而国产车的诞生与发展也就是十几年的事，无论是造车经验还是数据积累，怎么与百年车企相提并论？所以，国产车即使在硬件方面与合资车相差无几，但是在使用调校上，差异还是非常明显的。我们经常诟病大众的双离合变速箱是如何如何的差劲，故障率是如何如何的高，但是与其它所有车企的双离合变速箱相比，大众的双离合变速箱是性能最好、质量最可靠的，某些国产车的双离合变速箱，用“垃圾”来形容绝不过分。还有爱信的自动变速箱，很多国产车都搭载，但无论是换档的平顺性还是整车油耗水平，都与丰田汽车相差甚远。
最后我们再来说说汽车零部件。很多人可能不知道，其实汽车上的高新技术，并不是掌握在车企手中，而是掌握在汽车零部件供应商手中，比如博世、采埃孚、大陆集团、爱信精机、日本电装等。很多车企其实只是一个简单的组装厂，就是制造一个车壳子，其它的零部件都是买买买，比如发动机、变速箱、底盘、各种电子设备等。我们以发动机为例，早年的三菱发动机养活了众多的国产车企，现在还有很多车企使用的发动机是在这款发动机基础上改装的。即使现在有些车企号称自己独立研发发动机，其实绝大多数都是逆向仿制的，真正能正向自主研发的几乎没有，并且很多零部件依赖于供应商。而合资车企的先进发动机比比皆是，各方面性能完虐国产发动机。
还有汽车的变速箱，特别是自动变速箱，几乎完全依赖于爱信、采埃孚、加特可这几大自动变速箱制造企业。但是他们都是被国外大车企控股的，自然不会把最好的东西卖给你，所以我们得到的都是二流甚至是三流产品。电控系统几乎都是博世以及电装的，如果没有这两家企业，国内的车企几乎全军覆没，是真真正正的“卡脖子”企业，就跟芯片产业是一样的。而底盘技术就更复杂了，可以说国产车企没有一家具有自主开发底盘的技术，都是模仿或者逆向合资车企。还有非常重要的一点，由于我们的汽车发展水平低，这些汽车零部件供应商是不愿意把最先进的技术提供给我们的，同时我们也不具备与他们议价的能力，所以很多时候我们必须接受质低价高的事实。
所以，我们不要再意淫什么国产车完全媲美、超越合资车了，这根本就是不可能的。最起码在可以预见的几年之内，这种超越是不现实的。我们以一个非常常见的车型为例，上一代的大众捷达，我可以负责任的说，现在国产的十万元以下的车型，没有一款车的驾驶质感能超越它。别忘了它还是上世纪的产品呢，可见我们的差距有多大。为什么大家都愿意选用大众车做出租车？就是因为它们皮实耐用。有人说国产车也有做出租车的，也能行驶几十上百万公里，但是几十万公里之后，汽车的行驶质感、故障率等差距极为明显。
有人会说老侯这是不爱国，在跪舔合资车企。其实老侯是一个非常爱国的人，有强烈的家国情怀。但是爱国并不等于盲目的自信甚至自大，而是应该正视差距，找到缩小差距的途径与方法，并努力的追赶上去。实事求是的说，现在国产车还处于一个追赶与模仿的阶段，仍然在拾人牙慧，而非自主创新。国产汽车上大量的堆砌电子配置，以凸显汽车的科技感与高级感，但是对汽车稍有了解的人都知道，这些电子配置其实是最不值钱的。而真正影响汽车的机械素质以及安全性能，我们还要努力进步。
不过我们也不要妄自菲薄。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，国产车企在漫漫长路中，一直在不停的努力奋斗，并取得了相对优异的成绩。特别是在新能源领域，弯道超车效果相当明显，在某些方面确实比合资车做得更好。应该说，在十万元以下的轿车里面，以及在十万到十五万的SUV车型里面，国产车还是有非常明显的性价比优势的，再往上基本就是合资车的天下了。相信在不久的将来，我们自主品牌的汽车一定会做得更好，完全超越合资车。
#汽车资讯#
这几年国产自主品牌汽车发展势头迅猛，众多自主品牌汽车在外形设计、制造工艺、品质管控、车型调校等方面，都有了长足的进步。特别是在汽车电子配置方面，更是不惜血本，即使是几万块钱的廉价车，也要给你做出高大上的氛围来。于是众多国人开始欢呼：国产车已经可以媲美甚至超越合资车了，我们不必再为合资车买单了。如果用吉利的车身加奇瑞的发动机加比亚迪的底盘，绝对吊打合资车企，甚至还有人说，不用这几家合作，只拿出一家来，就可以与合资车企掰手腕了。国产车已经站起来了！
那么事实真的如此吗？在这里我不是涨他人志气，灭自己威风，而是从客观的、实事求是的角度出发，理性的来看待国产车与合资车的对比，应该说还是有很大差距的，并且这个差距在短时间内都是无法弥补的。即使我们在硬件上与合资车企不相上下，但是在经验与技术上，国产自主品牌与合资车企还是有明显的差距
为什么这么说呢？英国有一句谚语：三代人才可以培养出一个贵族。意思是说贵族的养成不是一蹴而就的，而是要经过几代人不断的努力，逐渐提高子女的阶层，让子女、孙辈从骨子里由内而外散发出贵族的气质，最终才有可能进入贵族的行列，而不是说经过短期的培训、集训就能完成的。这就像把一个穷人混入富豪的群体，不论他怎么装扮，都无法掩盖自己穷酸的气息；把一个无知的土豪混入高级知识分子的群体，无论他怎样装作有学问，只要一开口，就把自己的无知暴露无遗。
国产自主品牌汽车也是这样，虽然这些年努力拼搏积极向上，也取得了一定的进步，但是与真正强大的合资车企相比，还是远远不如，甚至可以说根本无法相提并论。
相信狂热的国产粉肯定不服，那么我们不妨用一些事实来论证一下。
首先来看国产车的设计。现在有很多自主品牌车企都高薪聘用国外知名车企的设计师来担当自己的首席设计师，以提高汽车的设计水平。但是你仔细的观察，几乎所有的国产车，都或多或少的有国外车型的影子，真正有自己独特设计风格的车型寥寥无几。更不要说那些专门以抄袭为生的车企了。应该说现在国产车还处于模仿、抄袭的阶段，与真正的设计还有一定的距离。
再来看看国产车的制造工艺以及品质管控。应该说，随着中国整体机械制造水平的提升，自主品牌车企的制造工艺水平以及品质管控也有了长足的进步，汽车制造四大工艺在硬件上已经不输于合资车企了。但是在一些细节的处理上，国产与合资还是有一定的差距。比如说车身钢板的冲压，使用的模具几乎都是进口的；在车身的防锈处理上，即使使用同样的钢板，合资车企明显更耐锈蚀；在车身的组装工艺上，在几十年前大众公司就提出了“两毫米工程”，即汽车组装完成后的车身长度，与设计尺寸相差不超过两毫米，就这一点，现在有几家车企能做到？还有汽车的隔音止振、NVH处理，合资车也是明显优于国产车。如此等等，应该说合资车企的造车经验更丰富，细节处理得更完美。
至于汽车的调校水平，这方面的差距就更大了。现在有一句网络名句：三代人的努力，凭什么输给你十年寒窗苦读？那些百年车企，拥有上百年的造车经验，积累了大量的汽车调校数据，所以他们才能调校出近乎完美的汽车。而国产车的诞生与发展也就是十几年的事，无论是造车经验还是数据积累，怎么与百年车企相提并论？所以，国产车即使在硬件方面与合资车相差无几，但是在使用调校上，差异还是非常明显的。我们经常诟病大众的双离合变速箱是如何如何的差劲，故障率是如何如何的高，但是与其它所有车企的双离合变速箱相比，大众的双离合变速箱是性能最好、质量最可靠的，某些国产车的双离合变速箱，用“垃圾”来形容绝不过分。还有爱信的自动变速箱，很多国产车都搭载，但无论是换档的平顺性还是整车油耗水平，都与丰田汽车相差甚远。
最后我们再来说说汽车零部件。很多人可能不知道，其实汽车上的高新技术，并不是掌握在车企手中，而是掌握在汽车零部件供应商手中，比如博世、采埃孚、大陆集团、爱信精机、日本电装等。很多车企其实只是一个简单的组装厂，就是制造一个车壳子，其它的零部件都是买买买，比如发动机、变速箱、底盘、各种电子设备等。我们以发动机为例，早年的三菱发动机养活了众多的国产车企，现在还有很多车企使用的发动机是在这款发动机基础上改装的。即使现在有些车企号称自己独立研发发动机，其实绝大多数都是逆向仿制的，真正能正向自主研发的几乎没有，并且很多零部件依赖于供应商。而合资车企的先进发动机比比皆是，各方面性能完虐国产发动机。
还有汽车的变速箱，特别是自动变速箱，几乎完全依赖于爱信、采埃孚、加特可这几大自动变速箱制造企业。但是他们都是被国外大车企控股的，自然不会把最好的东西卖给你，所以我们得到的都是二流甚至是三流产品。电控系统几乎都是博世以及电装的，如果没有这两家企业，国内的车企几乎全军覆没，是真真正正的“卡脖子”企业，就跟芯片产业是一样的。而底盘技术就更复杂了，可以说国产车企没有一家具有自主开发底盘的技术，都是模仿或者逆向合资车企。还有非常重要的一点，由于我们的汽车发展水平低，这些汽车零部件供应商是不愿意把最先进的技术提供给我们的，同时我们也不具备与他们议价的能力，所以很多时候我们必须接受质低价高的事实。
所以，我们不要再意淫什么国产车完全媲美、超越合资车了，这根本就是不可能的。最起码在可以预见的几年之内，这种超越是不现实的。我们以一个非常常见的车型为例，上一代的大众捷达，我可以负责任的说，现在国产的十万元以下的车型，没有一款车的驾驶质感能超越它。别忘了它还是上世纪的产品呢，可见我们的差距有多大。为什么大家都愿意选用大众车做出租车？就是因为它们皮实耐用。有人说国产车也有做出租车的，也能行驶几十上百万公里，但是几十万公里之后，汽车的行驶质感、故障率等差距极为明显。
有人会说老侯这是不爱国，在跪舔合资车企。其实老侯是一个非常爱国的人，有强烈的家国情怀。但是爱国并不等于盲目的自信甚至自大，而是应该正视差距，找到缩小差距的途径与方法，并努力的追赶上去。实事求是的说，现在国产车还处于一个追赶与模仿的阶段，仍然在拾人牙慧，而非自主创新。国产汽车上大量的堆砌电子配置，以凸显汽车的科技感与高级感，但是对汽车稍有了解的人都知道，这些电子配置其实是最不值钱的。而真正影响汽车的机械素质以及安全性能，我们还要努力进步。
不过我们也不要妄自菲薄。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，国产车企在漫漫长路中，一直在不停的努力奋斗，并取得了相对优异的成绩。特别是在新能源领域，弯道超车效果相当明显，在某些方面确实比合资车做得更好。应该说，在十万元以下的轿车里面，以及在十万到十五万的SUV车型里面，国产车还是有非常明显的性价比优势的，再往上基本就是合资车的天下了。相信在不久的将来，我们自主品牌的汽车一定会做得更好，完全超越合资车。
#汽车资讯#
徐峥点破了，遇到徐志胜未必是好事，何广智“破局”不容易
脱口秀大会第四季正式落下帷幕，一档比赛类综艺，在老选手占据压倒性优势的情况下，能坚持四季还能给观众带来新鲜感，并非是一件易事，脱口秀大会做到了。
归根结底，李诞做的不是脱口秀大会，是脱口秀人大会，把人推出来，让演员明星化，来带动行业的产业化，是非常符合时下趋势的经营策略。
推人是最易实现效果最大的化的，但推人也是最冒险的，一个老板管理一群员工尚且不易，更何况你的员工不仅是明星，还有很多能说会道的高才生。
就拿本季特别出彩的两位演员，何广智和徐志胜来说，相比较王建国和张博洋的1+1
何广智更值得被注意的，不是他的成绩或实力，是他做人的智慧。那是一种“看山是山”的智慧，以何广智的年龄来看，这种智慧也许是天赋。
有一期脱口秀小会，有人问“南广智北志胜”到底是谁先喊出来的，徐志胜坦诚地举手说是自己。其实这种口号之下，虽然对双方的人气都是一种助推，但获益更多的，一定是后被大家认识的新人。
而何广智的心态，其实很难保持平衡。转眼一年，最强新人是别人了，外貌优势没有了，完事人家还有女朋友。就像杨笠在总决赛上说，她一点不慌，因为看向决赛圈，重要的不是她有没有对手，而是有没有竞品。
总决赛上，何广智自己的段子里也写了，这种情况就好像家里已经有了一只小土狗，结果又来了一只，除了第一只小土狗，主人和新狗都很开心。
在何广智表演完之后，在大部分人依然在开两人玩笑的时候，徐峥非常认真且诚恳地点评了何广智，希望何广智要坚持自己的风格，两个人组成搭档后，是对何广智有干扰的。
何广智也坦承，自己现在写东西的时候，脑子里会不自觉出现徐志胜的节奏。
很多时候，最可怕就是比较，尤其是跟身边人比较，人性中微妙的失衡瞬间，可以激发很多的恶，但凡何广智有一丝偏移，他都很难走到季军的位置。徐志胜和何广智能不能做朋友，对何广智的心态也是一种很大的考验。
这里没太多提及徐志胜，不是对志胜有什么意见哈，因为他面对的问题会比较简单一些，徐志胜更多是面对比赛本身，何广智是要面对自己。
很高兴看到，何广智完成了这场“破局”之战，而我特别佩服他的第一层原因，是他从未掩饰人性中复杂又真实的部分，他没有选择成为嘴上说不在乎但心里过不去的人。
反而是把心里的在乎转化为嘴上的段子能量，这才完成了“以智取胜”互相成就的部分。
伟大的对手相互成就，这话听起来漂亮，但并不容易实现。
我特别佩服他的第二点，是他能在总决赛的舞台上没有任何必要的情况下主动说，自己最爆的梗，是庞博帮他想的。
何广智这句话，其实概括了整个脱口秀大会第四季抽抽个人最喜欢的部分。作为一个上了很多年班并自以为工作环境同事素质都很不错的人，依然对这种比赛对手互相改稿的氛围叹为观止。
“我与城北徐公孰美？”这个梗，天底下没有第二个人比何广智更适合用了。但庞博自己留着用，也不是不可以。但庞博给何广智了，庞博应该没要求何广智必须署名，何广智还是大大方方地还回去了。
真是觉得，棋逢对手的聪明人才能实现伟大的对手互相成就。
就像呼兰在遗憾屈居第五名之后，是为了王建国差点泪洒当场，几乎每一个脱口秀老演员都有着决赛不能没有王建国的执念，时不时cue国仔出场。
周奇墨在总决赛，几次为所有脱口秀演员说话，尽管他自己是被内涵内定冠军最多的那一个。说“我们就是玩玩”，也是在为其他犀利型的选手说话，他自己本身并不走对立观点的路线。
还有徐志胜的段子，是借着何广智的话题讲的，总决赛了，还能存在给对手铺梗的奇观。
最后三人对阵，庞博感谢周奇墨给他想结构，周奇墨感谢庞博给他想梗，很难想象，马上要上擂台打起来了，三个人在后台的状态还是“你这样做会更好一点”，赢我更方便一点。
能真心做到这些，能做到一个选手开放麦下台，围过去一堆选手提修改建议，我没见过这种场面。
李诞半开玩笑地说，其实我们做这个比赛，是为哄大家开心玩呢，这帮人根本不在乎。
但真正能做到并稳定延续下去，其实对公司内部的分配机制是极大的考验。毕竟有人在台前有人在幕后，有人疯狂接商务有人默默熬夜改稿，一个靠所谓狼性文化、末位淘汰、KPI至上和画饼充饥的公司，不可能找到一群傻子共同努力。
而只有真正的聪明人，才能分辨真诚与虚伪的区别，才能想明白共赢的意义。
如果何广智小心眼，他就不会从徐志胜身上得到正向的反馈，让他看起来更有斗志更有气场。
如果何广智不主动感谢庞博并将成果都据为己有，那也许下一次他会失去庞博更精彩的出手相助。
如果赶上了最好时代的呼兰们都忘记了王建国，都只踩在巨人的肩膀上不管巨人死活，就不会再有人愿意做默默努力的巨人，没有足够积累的行业不可能迎来好的时代。
李诞有一次在《十三邀》里说过，他特别不认同“他人即地狱”和“生活在别处”，他人和此时此地，是一个人当下可以拥有的全部。
你想要，就去实现现有资源的利益最大化，你骄傲就别为得不到而抱怨。能想明白并做到的人，可太少太少了。
脱口秀大会第四季正式落下帷幕，一档比赛类综艺，在老选手占据压倒性优势的情况下，能坚持四季还能给观众带来新鲜感，并非是一件易事，脱口秀大会做到了。
归根结底，李诞做的不是脱口秀大会，是脱口秀人大会，把人推出来，让演员明星化，来带动行业的产业化，是非常符合时下趋势的经营策略。
推人是最易实现效果最大的化的，但推人也是最冒险的，一个老板管理一群员工尚且不易，更何况你的员工不仅是明星，还有很多能说会道的高才生。
就拿本季特别出彩的两位演员，何广智和徐志胜来说，相比较王建国和张博洋的1+1
何广智更值得被注意的，不是他的成绩或实力，是他做人的智慧。那是一种“看山是山”的智慧，以何广智的年龄来看，这种智慧也许是天赋。
有一期脱口秀小会，有人问“南广智北志胜”到底是谁先喊出来的，徐志胜坦诚地举手说是自己。其实这种口号之下，虽然对双方的人气都是一种助推，但获益更多的，一定是后被大家认识的新人。
而何广智的心态，其实很难保持平衡。转眼一年，最强新人是别人了，外貌优势没有了，完事人家还有女朋友。就像杨笠在总决赛上说，她一点不慌，因为看向决赛圈，重要的不是她有没有对手，而是有没有竞品。
总决赛上，何广智自己的段子里也写了，这种情况就好像家里已经有了一只小土狗，结果又来了一只，除了第一只小土狗，主人和新狗都很开心。
在何广智表演完之后，在大部分人依然在开两人玩笑的时候，徐峥非常认真且诚恳地点评了何广智，希望何广智要坚持自己的风格，两个人组成搭档后，是对何广智有干扰的。
何广智也坦承，自己现在写东西的时候，脑子里会不自觉出现徐志胜的节奏。
很多时候，最可怕就是比较，尤其是跟身边人比较，人性中微妙的失衡瞬间，可以激发很多的恶，但凡何广智有一丝偏移，他都很难走到季军的位置。徐志胜和何广智能不能做朋友，对何广智的心态也是一种很大的考验。
这里没太多提及徐志胜，不是对志胜有什么意见哈，因为他面对的问题会比较简单一些，徐志胜更多是面对比赛本身，何广智是要面对自己。
很高兴看到，何广智完成了这场“破局”之战，而我特别佩服他的第一层原因，是他从未掩饰人性中复杂又真实的部分，他没有选择成为嘴上说不在乎但心里过不去的人。
反而是把心里的在乎转化为嘴上的段子能量，这才完成了“以智取胜”互相成就的部分。
伟大的对手相互成就，这话听起来漂亮，但并不容易实现。
我特别佩服他的第二点，是他能在总决赛的舞台上没有任何必要的情况下主动说，自己最爆的梗，是庞博帮他想的。
何广智这句话，其实概括了整个脱口秀大会第四季抽抽个人最喜欢的部分。作为一个上了很多年班并自以为工作环境同事素质都很不错的人，依然对这种比赛对手互相改稿的氛围叹为观止。
“我与城北徐公孰美？”这个梗，天底下没有第二个人比何广智更适合用了。但庞博自己留着用，也不是不可以。但庞博给何广智了，庞博应该没要求何广智必须署名，何广智还是大大方方地还回去了。
真是觉得，棋逢对手的聪明人才能实现伟大的对手互相成就。
就像呼兰在遗憾屈居第五名之后，是为了王建国差点泪洒当场，几乎每一个脱口秀老演员都有着决赛不能没有王建国的执念，时不时cue国仔出场。
周奇墨在总决赛，几次为所有脱口秀演员说话，尽管他自己是被内涵内定冠军最多的那一个。说“我们就是玩玩”，也是在为其他犀利型的选手说话，他自己本身并不走对立观点的路线。
还有徐志胜的段子，是借着何广智的话题讲的，总决赛了，还能存在给对手铺梗的奇观。
最后三人对阵，庞博感谢周奇墨给他想结构，周奇墨感谢庞博给他想梗，很难想象，马上要上擂台打起来了，三个人在后台的状态还是“你这样做会更好一点”，赢我更方便一点。
能真心做到这些，能做到一个选手开放麦下台，围过去一堆选手提修改建议，我没见过这种场面。
李诞半开玩笑地说，其实我们做这个比赛，是为哄大家开心玩呢，这帮人根本不在乎。
但真正能做到并稳定延续下去，其实对公司内部的分配机制是极大的考验。毕竟有人在台前有人在幕后，有人疯狂接商务有人默默熬夜改稿，一个靠所谓狼性文化、末位淘汰、KPI至上和画饼充饥的公司，不可能找到一群傻子共同努力。
而只有真正的聪明人，才能分辨真诚与虚伪的区别，才能想明白共赢的意义。
如果何广智小心眼，他就不会从徐志胜身上得到正向的反馈，让他看起来更有斗志更有气场。
如果何广智不主动感谢庞博并将成果都据为己有，那也许下一次他会失去庞博更精彩的出手相助。
如果赶上了最好时代的呼兰们都忘记了王建国，都只踩在巨人的肩膀上不管巨人死活，就不会再有人愿意做默默努力的巨人，没有足够积累的行业不可能迎来好的时代。
李诞有一次在《十三邀》里说过，他特别不认同“他人即地狱”和“生活在别处”，他人和此时此地，是一个人当下可以拥有的全部。
你想要，就去实现现有资源的利益最大化，你骄傲就别为得不到而抱怨。能想明白并做到的人，可太少太少了。
不得不吐槽一下微软，你既然想要普及Win11，就拿出点诚意好不好？别搞得那么复杂，目前能直接在线升级的恐怕没多少人吧？看了一圈，发现好多人的电脑根本不满足升级要求，这还谈什么普及？还是希望升级方法能透明一点，搞得好像人人都是IT专家一样，升级还要这里设置，那里设置的，来个一键升级有那么难吗？还要进Bios，逼得大家只能想偏方，有的用pe，有的去下载镜像升级，还有稍微旧一点的CPU就不让升级了？也太势力了吧，说，跟CPU厂商是不是又达成什么合作了？对于这样的升级，对于我们小白来说，坚决不能惯着，不让升就算了，我可没那个闲工夫研究这个，旧系统又不是不能用，大家怎么看？#windows11##电脑[超话]#
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