关于我向顺丰讨薪的二三事
顺丰快递，使命必达，快递界中的龙头企业！
之前吊打一切这个没问题吧？
但是，现在各个快递都在努力想要把顺丰拉下来，业务缩水的它能怎么办？拿自己人下手呗！
我曾经是顺丰快递的员工，任职于广东省惠州市惠阳区秋长镇白石营业部，是一名二线仓管员，两次入职顺丰，但是两次都是两个月就跑了。
第一次入职是2020年8月1号。我的个人问题，我们的仓库组长是一个退伍军人，性子比较急，当看到我坐着的时候，就会吼我去做事，当我去做事的时候就会吼我，做事做快点！你在干什么？现在该做什么事你不知道吗？
当时第一次入职，啥也不懂，结果给我喷自闭，我做事也不是，不做事也不是。当然，他没恶意，只是想要我快点学会而已，但是急性子碰到我这个慢性子是真的火星撞地球，虽然我会在规定时间内完成作业，但是他还是觉得不行，一直想让我更快，更快，无奈，我选择跑路。说实话，我还挺喜欢这份工作的，不算很累，但是也不清闲。和其他同事相处得也很不错，但是没办法，和上级相性不合，当时主管倒是劝过我几次让我留下来，但是我最终还是没有打赢，选择了离职。大家好聚好散，啥事没有！
然后第二年，也就是今年的6月1日，我第二次入职顺丰，还是同一个地方，同一个职位。原因很简单，仓管组长嫌工资低不干了，跑去当快递员了。说实话，某些快递员才真的是网点中工资最高的人，只要分到一个好区域，基本上都是月入过万。惠州的朋友应该知道，秋长那边多工厂，还是各种工厂都有，揽下一个工厂的业务那么吃喝就不愁了。
然后8月1号，我又跑了！但是让我感到好笑的是我曾经的仓管组长也跑了，比我还早跑好几天，并且7月份又好几个员工都离职了，原因的话不方便透露，但是各位想想7月份快递行业的各种操作应该就知道了。
我入职的时候是6月份，刚好是618.当天入职，当天上班，结果系统还排不了我当天的班，导致我打了一天的白工，还是事后找主管补回来了。
然后6月份这个月仓库都是没有休假的，连轴转！本来老员工告诉我会有全勤奖，但是发了工资之后我却发现数目不对！
一问，全勤是绩效奖金会多发，但是试用期的人是没有绩效的！也就是说我的班都白上了！
无偿加班，这个谁愿意？反正我是不愿意！
找主管，找工会，找人事，找财务！
兜兜转转事情还是回到主管这里，然后他把我和另一个老员工一起带上办公室谈话。
别人都可以无偿加班为什么就你不行？
我就疑惑了，别人肯我就得肯？
我特么的顿时无语，然后主管的口中金句不断！
你闹什么闹？别人都没闹！
为什么你要搞事情？
你这人一点团队精神都没有！
我是这么觉得的
合着我就该为了公司无私奉献？无偿加班？我出来工作是为了什么？给老板无偿加班吗？
别人加班有钱，为什么不愿意？我加班没钱，为什么要愿意？
我怎么就是没有团队精神了？没团队精神我直接不加班，该休息休息了！
事情的结果很好预测，我被开除了，主管撂下一句下个月不用来了，然后搞事情还是搞我工资然后就没有然后了。
你尽管放狠话，我一个95后会怕你？我这人是不喜欢麻烦，但是不代表我怕麻烦！
你敢搞我，我就敢搞回去！
然后，当我离职后骚操作果然来了！
我当时就笑了
先跟你们说一下工资，我们这边顺丰招聘仓管给出的条件是：底薪+提成（绩效奖金）+各种补贴月4000~7000元，工作分早晚班，24天的工作制，月休6天。合同是跟外包公司签的，不跟顺丰，这也就让它规避了一大部分的风险，起码现在我提起的劳动仲裁是跟中介公司在打，另外中介公司也是骚操作不断，后面我会说。
但是当你入职之后会发现，试用期只有底薪3000块钱和餐补，高温等补贴，休息也只给你休4天，不给你休6天。在扣除社保之后拿到手也就不到3100。
绩效奖金这玩意是需要你转计提才有的，这个做过顺丰的应该都知道。
这是我6月份工资，还少了6月1号那天的
结果我的离职月工资只发了2759！
那么问题来了，6月份少发一天的工资居然还比7月份高？是因为有一天节假日？想多了，端午加班费你看考勤工资哪里就好了，那就是加班费。然后扣款合计哪里只有社保，别人都是扣237，只有我扣400，一问，第一个月会多点，后面就是正常的跟其他人一样237了。
事情已经发生了，能怎么办？找人啊！
要当月的工资单，不给！（顺丰员工看工资单得在丰声APP上看，但是离职后我账号已经被锁了，看不了）
结给我发来了一个扣款项目！一个闪瞎我狗眼的扣款项目！
绩效扣款，惊不惊喜，意不意外？
我特么的试用期没绩效奖金，你丫用绩效奖金为由扣我工资？玩呢？
奖金没份分，扣钱少不了？
然后他的骚操作还在来！
别人都肯接受扣款！
仓库里一共3个仓管，两个正式的，就我一个试用期！
别人接受了很正常，他们是计提人员！拿钱有份扣钱自然也有份！
但是！我不是！我为什么要接受？你这不合理也不合法！
最后我都不想理他了，直接找上一级的地区主管处理吧！结果！
公司有公司的规则，这跟法律有何关系？
这个我怎么知道，但是我估摸着你们公司的规章制度应该是可以凌驾于法律之上的！
劳动法第五十条 工资应当以货币形式按月支付给劳动者本人。不得克扣或者无故拖欠劳动者的工资。
迟到还真的不能扣钱，你没看人家房地产都是说是反向激励，让员工自愿拿100块钱出来，而不是迟到扣工资100块吗？
最后，说不过我的他选择了不理我，一句不想多说然后就直接拉黑了我。
我觉得法律还真的可能管不到他，毕竟人家可是顺丰快递网点主管，整个网点他就是天王老子，只有他管别人的份，那里有人能管得到他？法律？那是什么玩意？我公司的规章制度比那玩意有用多了！公司说了要扣钱那就得扣你钱，哪怕你从来都没拿过那份钱！
呵呵，你不跟我好好沟通那我也没办法了
当时我的第一选择就是媒体，但是媒体不管，报的是广东这边比较出名的DV现场，人家根本不管。也是，这点小事又不是杀人放火，没什么热度。
然后是惠州本地的媒体，结果一样。
那没办法了，12345，人家直接说去仲裁或者法院告，他们也管不了。
好吧，最后复印了N多资料后，我提交了劳动仲裁，经过一段时间的等待，仲裁终于是受理了，开庭时间定在2021年10月22日早上九点半。
然后开庭前一周，人力资源（中介公司名字是：广东君润人力资源有限公司）那边给我打来了电话，说能不能庭外和解。我说可以，把钱赔了！
我都仲裁书上有3个要求，加班费，被扣的工资和一个月的工资补偿（这个是劳动局的人告诉我可以要的，本来我还不知道，也没准备要。）
打电话的小姐姐她说加班费可以商量，但是不会以双倍赔给我，只能一天赔100（公式是3000底薪除以30天，），一共400.然后扣款项目她们的公司工资明细和主管给出的不一样，工资明细里因为入错了，给我弄了3天事假，扣了我313.88元，并不是主管给出的绩效奖金扣款273.4+156.8，然后赔偿金是不会给的。
我说过我这人不喜欢麻烦，只要能把钱拿回来，那么吃点亏也无所谓。我让她把7月的工资单发给我，我好核对一下到底是怎么回事，另外赔偿金我可以不要，但是加班工资和扣款必须补回来！
你们的意思只能赔给我400+313.88，也就是713块8毛8分，这太少了，咱凑个整数800吧，我就当自己花钱买教训好了！
结果！
可能是我这人太好说话了，约定好晚点给我发工资单，然后周一会给我个结果！
到了今天她们才再一次联系了我，表示领导拒绝了我的要求，不可能赔给我800块钱，只有713块！
气得我刚回家就各种查资料，网上咨询，然后我从她们发给我的工资单里又发现了盲点！
她说我不定时工作制，所以是3000/30，得出每天100元的工资。
然后
正常是底薪除上班天数
3000/24，每天125块才对！
然后后面的内容更加让我无语！
工资条发来了，岗位工资支付值是啥玩意我没搞懂，底薪吗？可是我底薪是3000，它这只有2301啊！固定休息日加班天数2，是我那被扣下来的两天吗？（6天休只给休4天）
加班工资489？
489/2=244.5
加一天班工资是244.5元？
那我的4天班就应该是：
244.5*4=978块啊！
结果你就给我400块？
然后是高温补贴！
广东在最近打算将高温补贴提升至每月300元，但是这只是打算，还没实施，现在实施的标准是150元/天。但在工资明细里是多少？
80.77！
好家伙，中间商赚差价啊？
伙食补贴和岗位补贴暂不清楚，就算他正常好了，请假3天是她们搞错了，这个没问题。
但是算了一下我又发现了一个问题！
底薪3000！
我的底薪是3000！
加班费按照规定是不在其中的！为啥我这489的加班费被包括在了底薪之内？
这特么的是欺诈啊！
你的良心呢？就这样吞了我的加班费了？还是说其实根本没有3000的底薪？这样的话你早说啊！
差点再次上当受骗
这可真的是个好领导啊，为公司省下了80多块钱
现在的我已经没有了庭外和解的心思了，麻烦点就麻烦点吧！人太好说话就会显得好欺负！给脸不要脸说的因该就是这种人吧？好了，它成功为公司省下了80块钱了！
顺丰快递，使命必达，快递界中的龙头企业！
之前吊打一切这个没问题吧？
但是，现在各个快递都在努力想要把顺丰拉下来，业务缩水的它能怎么办？拿自己人下手呗！
我曾经是顺丰快递的员工，任职于广东省惠州市惠阳区秋长镇白石营业部，是一名二线仓管员，两次入职顺丰，但是两次都是两个月就跑了。
第一次入职是2020年8月1号。我的个人问题，我们的仓库组长是一个退伍军人，性子比较急，当看到我坐着的时候，就会吼我去做事，当我去做事的时候就会吼我，做事做快点！你在干什么？现在该做什么事你不知道吗？
当时第一次入职，啥也不懂，结果给我喷自闭，我做事也不是，不做事也不是。当然，他没恶意，只是想要我快点学会而已，但是急性子碰到我这个慢性子是真的火星撞地球，虽然我会在规定时间内完成作业，但是他还是觉得不行，一直想让我更快，更快，无奈，我选择跑路。说实话，我还挺喜欢这份工作的，不算很累，但是也不清闲。和其他同事相处得也很不错，但是没办法，和上级相性不合，当时主管倒是劝过我几次让我留下来，但是我最终还是没有打赢，选择了离职。大家好聚好散，啥事没有！
然后第二年，也就是今年的6月1日，我第二次入职顺丰，还是同一个地方，同一个职位。原因很简单，仓管组长嫌工资低不干了，跑去当快递员了。说实话，某些快递员才真的是网点中工资最高的人，只要分到一个好区域，基本上都是月入过万。惠州的朋友应该知道，秋长那边多工厂，还是各种工厂都有，揽下一个工厂的业务那么吃喝就不愁了。
然后8月1号，我又跑了！但是让我感到好笑的是我曾经的仓管组长也跑了，比我还早跑好几天，并且7月份又好几个员工都离职了，原因的话不方便透露，但是各位想想7月份快递行业的各种操作应该就知道了。
我入职的时候是6月份，刚好是618.当天入职，当天上班，结果系统还排不了我当天的班，导致我打了一天的白工，还是事后找主管补回来了。
然后6月份这个月仓库都是没有休假的，连轴转！本来老员工告诉我会有全勤奖，但是发了工资之后我却发现数目不对！
一问，全勤是绩效奖金会多发，但是试用期的人是没有绩效的！也就是说我的班都白上了！
无偿加班，这个谁愿意？反正我是不愿意！
找主管，找工会，找人事，找财务！
兜兜转转事情还是回到主管这里，然后他把我和另一个老员工一起带上办公室谈话。
别人都可以无偿加班为什么就你不行？
我就疑惑了，别人肯我就得肯？
我特么的顿时无语，然后主管的口中金句不断！
你闹什么闹？别人都没闹！
为什么你要搞事情？
你这人一点团队精神都没有！
我是这么觉得的
合着我就该为了公司无私奉献？无偿加班？我出来工作是为了什么？给老板无偿加班吗？
别人加班有钱，为什么不愿意？我加班没钱，为什么要愿意？
我怎么就是没有团队精神了？没团队精神我直接不加班，该休息休息了！
事情的结果很好预测，我被开除了，主管撂下一句下个月不用来了，然后搞事情还是搞我工资然后就没有然后了。
你尽管放狠话，我一个95后会怕你？我这人是不喜欢麻烦，但是不代表我怕麻烦！
你敢搞我，我就敢搞回去！
然后，当我离职后骚操作果然来了！
我当时就笑了
先跟你们说一下工资，我们这边顺丰招聘仓管给出的条件是：底薪+提成（绩效奖金）+各种补贴月4000~7000元，工作分早晚班，24天的工作制，月休6天。合同是跟外包公司签的，不跟顺丰，这也就让它规避了一大部分的风险，起码现在我提起的劳动仲裁是跟中介公司在打，另外中介公司也是骚操作不断，后面我会说。
但是当你入职之后会发现，试用期只有底薪3000块钱和餐补，高温等补贴，休息也只给你休4天，不给你休6天。在扣除社保之后拿到手也就不到3100。
绩效奖金这玩意是需要你转计提才有的，这个做过顺丰的应该都知道。
这是我6月份工资，还少了6月1号那天的
结果我的离职月工资只发了2759！
那么问题来了，6月份少发一天的工资居然还比7月份高？是因为有一天节假日？想多了，端午加班费你看考勤工资哪里就好了，那就是加班费。然后扣款合计哪里只有社保，别人都是扣237，只有我扣400，一问，第一个月会多点，后面就是正常的跟其他人一样237了。
事情已经发生了，能怎么办？找人啊！
要当月的工资单，不给！（顺丰员工看工资单得在丰声APP上看，但是离职后我账号已经被锁了，看不了）
结给我发来了一个扣款项目！一个闪瞎我狗眼的扣款项目！
绩效扣款，惊不惊喜，意不意外？
我特么的试用期没绩效奖金，你丫用绩效奖金为由扣我工资？玩呢？
奖金没份分，扣钱少不了？
然后他的骚操作还在来！
别人都肯接受扣款！
仓库里一共3个仓管，两个正式的，就我一个试用期！
别人接受了很正常，他们是计提人员！拿钱有份扣钱自然也有份！
但是！我不是！我为什么要接受？你这不合理也不合法！
最后我都不想理他了，直接找上一级的地区主管处理吧！结果！
公司有公司的规则，这跟法律有何关系？
这个我怎么知道，但是我估摸着你们公司的规章制度应该是可以凌驾于法律之上的！
劳动法第五十条 工资应当以货币形式按月支付给劳动者本人。不得克扣或者无故拖欠劳动者的工资。
迟到还真的不能扣钱，你没看人家房地产都是说是反向激励，让员工自愿拿100块钱出来，而不是迟到扣工资100块吗？
最后，说不过我的他选择了不理我，一句不想多说然后就直接拉黑了我。
我觉得法律还真的可能管不到他，毕竟人家可是顺丰快递网点主管，整个网点他就是天王老子，只有他管别人的份，那里有人能管得到他？法律？那是什么玩意？我公司的规章制度比那玩意有用多了！公司说了要扣钱那就得扣你钱，哪怕你从来都没拿过那份钱！
呵呵，你不跟我好好沟通那我也没办法了
当时我的第一选择就是媒体，但是媒体不管，报的是广东这边比较出名的DV现场，人家根本不管。也是，这点小事又不是杀人放火，没什么热度。
然后是惠州本地的媒体，结果一样。
那没办法了，12345，人家直接说去仲裁或者法院告，他们也管不了。
好吧，最后复印了N多资料后，我提交了劳动仲裁，经过一段时间的等待，仲裁终于是受理了，开庭时间定在2021年10月22日早上九点半。
然后开庭前一周，人力资源（中介公司名字是：广东君润人力资源有限公司）那边给我打来了电话，说能不能庭外和解。我说可以，把钱赔了！
我都仲裁书上有3个要求，加班费，被扣的工资和一个月的工资补偿（这个是劳动局的人告诉我可以要的，本来我还不知道，也没准备要。）
打电话的小姐姐她说加班费可以商量，但是不会以双倍赔给我，只能一天赔100（公式是3000底薪除以30天，），一共400.然后扣款项目她们的公司工资明细和主管给出的不一样，工资明细里因为入错了，给我弄了3天事假，扣了我313.88元，并不是主管给出的绩效奖金扣款273.4+156.8，然后赔偿金是不会给的。
我说过我这人不喜欢麻烦，只要能把钱拿回来，那么吃点亏也无所谓。我让她把7月的工资单发给我，我好核对一下到底是怎么回事，另外赔偿金我可以不要，但是加班工资和扣款必须补回来！
你们的意思只能赔给我400+313.88，也就是713块8毛8分，这太少了，咱凑个整数800吧，我就当自己花钱买教训好了！
结果！
可能是我这人太好说话了，约定好晚点给我发工资单，然后周一会给我个结果！
到了今天她们才再一次联系了我，表示领导拒绝了我的要求，不可能赔给我800块钱，只有713块！
气得我刚回家就各种查资料，网上咨询，然后我从她们发给我的工资单里又发现了盲点！
她说我不定时工作制，所以是3000/30，得出每天100元的工资。
然后
正常是底薪除上班天数
3000/24，每天125块才对！
然后后面的内容更加让我无语！
工资条发来了，岗位工资支付值是啥玩意我没搞懂，底薪吗？可是我底薪是3000，它这只有2301啊！固定休息日加班天数2，是我那被扣下来的两天吗？（6天休只给休4天）
加班工资489？
489/2=244.5
加一天班工资是244.5元？
那我的4天班就应该是：
244.5*4=978块啊！
结果你就给我400块？
然后是高温补贴！
广东在最近打算将高温补贴提升至每月300元，但是这只是打算，还没实施，现在实施的标准是150元/天。但在工资明细里是多少？
80.77！
好家伙，中间商赚差价啊？
伙食补贴和岗位补贴暂不清楚，就算他正常好了，请假3天是她们搞错了，这个没问题。
但是算了一下我又发现了一个问题！
底薪3000！
我的底薪是3000！
加班费按照规定是不在其中的！为啥我这489的加班费被包括在了底薪之内？
这特么的是欺诈啊！
你的良心呢？就这样吞了我的加班费了？还是说其实根本没有3000的底薪？这样的话你早说啊！
差点再次上当受骗
这可真的是个好领导啊，为公司省下了80多块钱
现在的我已经没有了庭外和解的心思了，麻烦点就麻烦点吧！人太好说话就会显得好欺负！给脸不要脸说的因该就是这种人吧？好了，它成功为公司省下了80块钱了！
#柔道选手丰塞卡为葡萄牙摘得本届奥运首枚奖牌#
乔治·丰塞卡为葡萄牙夺得本届奥运会的第一枚奖牌，在奋力拼搏后丰塞卡获得了男子100公斤级柔道的铜牌。
“我一直为金牌而战，这次取得了铜牌不是我最期望的，我会继续努力，争取在下次巴黎的比赛中夺金。我要成为世界最佳。”丰塞卡在接受记者采访时如是说到。
这是继2000年努诺·德尔加多在悉尼奥运会上获得铜牌、2016年泰尔玛·蒙泰罗在里约热内卢获得铜牌后，葡萄牙国家柔道队获得的第三枚奥运奖牌。
乔治·丰塞卡为葡萄牙夺得本届奥运会的第一枚奖牌，在奋力拼搏后丰塞卡获得了男子100公斤级柔道的铜牌。
“我一直为金牌而战，这次取得了铜牌不是我最期望的，我会继续努力，争取在下次巴黎的比赛中夺金。我要成为世界最佳。”丰塞卡在接受记者采访时如是说到。
这是继2000年努诺·德尔加多在悉尼奥运会上获得铜牌、2016年泰尔玛·蒙泰罗在里约热内卢获得铜牌后，葡萄牙国家柔道队获得的第三枚奥运奖牌。
托德作为国际汽联主席任期将满，他的下一步计划是什么？
文/Adam Cooper
让·托德担任国际汽联（FIA）主席已近12年，如今任期将满，6个月后就将把这一权利交给继任者。
2009年，托德从马克斯·莫斯利手中接过这一职务后，领导这一组织走向了不同的发展方向。正如当年莫斯利接替非常“有故事”的让-马力·巴勒斯特雷后，也对组织进行了改革。也许你对他的某些决定并不赞同，但工作狂托德在他的任期内成就颇丰，尤其是在前任的基础上，在道路安全和赛道安全方面取得了相当的建树。
他在保罗·里卡德赛道接受记者采访时心情很放松，这和以往他和媒体打交道的大部分时候都不一样。也许是因为任期将满，而他也已经准备翻开新的篇章。
莫斯利曾说过，他希望留给后人的宝贵遗产是更安全的公共道路，从而能够拯救成千上万条生命。那么，托德对于自己三个任期的工作，希望大家要如何记住他呢？
“老实说，现在谈这个还太早，”当我们问及他的个人成就时，他这样说到。“我必须说我很幸运，我的职业生涯始于1966年，一开始是担任副驾驶，1981年，我被任命掌管标致，直到今天，我没有错过一天的工作，这是一种福气。它是一种一点点疯狂再加上幸运的综合体。”
“所以，我会继续工作到12月17-18日，对工作全力以赴。如果我们要聊我们取得了哪些成绩，又有哪些地方做得不够好，那时才是向我提出这些问题的好时候。顺便提一句，这也不是秘密，我在准备出书，大约会在2022年底出版。书里包含许多内容，有我的故事，有与我非常亲近的人的看法，以及我和除赛车之外的事物的接触。所以我希望这本书也能够回答一些问题，你可以通过它对我有更多的了解。”
托德已经75岁了，但他的步伐并没有慢下来。除了和代笔作者一起共同完成这本自传，他表示自己还有很多事要做。
“我做很多其他的事情，可能你们都不知道，这需要花去我很多时间。我有很多兴趣爱好，除了F1和其他赛车之外还有很多活动要参加，我很喜欢这样。大部分的活动，我会继续参与，另外，我还有些别的想法。不过，正如我之前所说，现在谈论这些还太早，也许还会发生更多事情，我们拭目以待吧。"
"另一件不可预知的事情，就是健康。我已经不再是年轻人了，所以容易受到疾病的侵害，这是真的。看看曼苏尔·奥杰，68岁，我们知道他已经与病魔斗争很久了。看看马克斯，81岁。所以这事不仅仅发生在别人身上，我希望别轮到我们中的任何一个。不过，我们得知道这是可能发生的情况，并当然要以此来指导生活。”
大家也许期待着托德离任后会在FIA保留某种形式的荣誉职务，但有意思的是，他坚持自己不会这样做。
“与FIA保持关联？不，不与FIA保持关联。这样是不健康的。我会结束自己的任期。当然，如果在我留下的事物方面有疑问的话，我会随时提供帮助。不过，我不会和FIA有更多的牵连了。”
那么，谁将会是继任者？目前，有两位候选人参与了竞争，默罕默德·本·苏拉耶和格拉汉姆·斯托克。后者作为运动事务的副主席，是托德的亲密同盟。不过，这位现主席没有表示支持他的竞选，至少没有公开表示支持。
“老实说，这不是我选的，”他表示，“我会尊重主席们、俱乐部代表们的选择，他们会决定人选。目前为止，我听说有两名候选人表示了对这个职务的兴趣。也许，会有更多人选出现，因为我认为提名截止日期是在10月份的某天。所以，还有很长时间。”
“如果你以我为例，我想我是在7月宣布参加10月的竞选，然后在最后一分钟，在竞选的时候宣布我的团队。每一位候选人都已经宣布了自己的团队组成。”
在托德余下的任期中，接下来的6个月里还有很多事情要做。就F1而言，像《协和协议》和2022年技术规则等大问题已经妥善处理完毕，但是总有细节问题需要注意，而下一代动力单元是一项主要议题。在伯尼·埃克莱斯顿和切斯·凯利之后，托德正在和他的第三位F1 CEO共事。三位CEO风格都截然不同，而斯蒂法诺·多梅尼卡利曾是他的员工这件事让情况变得更有意思。
“我们直截了当地说吧，”托德表示，“伯尼把工作交到了切斯手里，切斯决定要重组F1，他的确是这么做了。他任命了罗斯·布朗和肖恩·布拉彻斯分别担任某项职务。他创建了一支团队而不是搞一言堂。”
“伯尼就是伯尼，他会做的事情，切斯不会做或者说做不到。我必须说我和伯尼关系很好，这是不一样的。我永远不会忘记进入F1，是因为伯尼那时向法拉利提及了我的名字。这并不代表我们在所有事情上总是意见一致，因为对他来说很明显，与马克斯打交道和与我打交道是不同的。是更好还是更糟？你得问他了。我知道答案！”
“然后，切斯决定退下来，自由传媒集团任命了斯蒂法诺。当然是斯蒂法诺，我了解他，我们已经一起工作16年了。当我当选FIA主席时，我任命他为单座赛车委员会主席。从某种意义上工作的同事——我曾是他的老板，到他变成了我的朋友。所以，我十分为他高兴。”
“我们一起工作时，他有他的风格，和切斯的不一样，即便切斯仍保留了非执行主席的职务。不过，不妨以不同的方式讲，我和伯尼共事得不错，和切斯共事得不错，现在和斯蒂法诺也很不错。唯一不同的，是一种不同的合作方式。不过，我不认为这项运动曾因商业权利持有人和管理机构之间的某种分歧而受到伤害。”
FIA主席和F1老板之间的关系总是很微妙，因为组织间财务关系的原因。该管理机构是否在资金方面过于依赖F1？
“这个问题挺难回答，”托德说，“我是说，这是事实。F1是最大的收益来源。此外，我们从其他锦标赛上也有收益。我们都很清楚其他锦标赛带来的收益会少一些，因为它们的收入少。电动方程式从财务上说也是一个收益不错的锦标赛，我们吸引了更多的赞助。也许没有我们应该获得的那么多，这是我们仍需努力的事情，要努力推广。”
“FIA就是这么被架构的，这不是批评它，因为对此我也没有做任何的改变。不过FIA，以及从我的前任开始就决定了世界锦标赛要让赞助者盈利。所以他要承担风险，然后如果顺利的话，他会得到最多的经济回报。我同意这点，即便我不同意，合同也已经签了，不过我认为我们应该产生更多利润，我们做到了。和IOC、FIFA、UEFA相比，这个方式尤其限制了我们的财富。因为那些组织在为运动做推广、管理和制定规则。我们只为运动提供管理和制定规则。”
新冠肺炎疫情在过去的15到16个月里产生了巨大的影响，FIA和F1以及车队一起，帮助领导这项运动渡过难关。托德指出疫情“让大家团结在一起往一个方向努力”，他相信从中学到的一些东西会让大家长期受益。
“很显然，预算帽是个主要话题，”托德说，“从我个人来讲，很抱歉我反对远程工作。但是我肯定我们依然可以从中学到东西。过去你常常会飞去中国、澳大利亚或者拉丁美洲去参加一个2小时的会议。我想你能有一个更理性的差旅计划。我希望大家能意识到我们的星球也很脆弱，从而变得更谦逊。”
谈及可持续问题，开启了托德对F1未来发展方向的讨论，电动和混动技术将继续发挥关键作用。
“我们正在努力对2025动力总成完成定义，”他说，“我们希望能有更多的制造商加入进来，这会对这项运动大有益处，我们要研究燃油、混动、电动之间的最佳搭配是怎样的。我们必须紧密合作，我们已经开始这么做了，和燃料供应商一起，研制出一种零排放燃料。所以这就是挑战。”
“在过去几年里，赛车变得越来越重、越来越大。这件事我一直在内部进行讨论，所有一切都是围绕着安全性，我们应该接受。如果我听到Halo系统有10公斤重，好的，我们要Halo系统。但是，如果有很多技术其实我们并不需要，到头来，我们希望保持赛车运动的本质，最终还是要靠车手来分出胜负。”
“当然，随着技术的进化，也许技术发展的空间比车手技艺精进的空间要大。所以我认为这个事情我们需要重新论述，确保我们把获得的改进都进行分类：关于必要的安全性方面的改进，我们要继续；有一些我们则可以取消，也许这样也能为赛车减轻一点重量，并让车手的技艺有更多的施展空间。”
这听起来，正如托德所乐见的，2025年的动力总成将是一个更加简化版的方案，去掉了一些技术，赛车变得更轻、更灵活敏捷。然而，他承认我们也不能在回头路上走得太远。
“我想我们都需要保持积极正面。我从没说过车子太重了，我说的是可能赛车在过去几年里增加了一些重量。我想我们要理解进化。不过在另一方面，这是汽车的进化。你看你40年前开的车，和现在开的车，它们是完全不同的。”
“我们处在的这个世界和足球或者网球世界不一样，它们在50年前和今天几乎完全一样，可能就是体育场周围的广告或者之类的东西。但在我们这，这是一个人和一台机器，而机器已经发生了剧变，并将继续变化，因为汽车在进化，这是你无法避免的。”
“不过，我还是认为你必须抵制引入过多的电子器件，引进太多东西意味着赛车变得越来越复杂，比原来复杂太多。但是你能否想清楚，然后说’好，我们有可以换挡的赛车？我们的赛车有/没有动力转向系统？‘这是违反汽车进化本质的。所以我们必须接受。F1代表着赛车运动的巅峰，也就是汽车的巅峰。它需要贴近这一本质。”
前面托德采取了回避态度，对于他留下的职业遗产没有说得太多。但他总结道自己取得的成就之一是改变了FIA的结构，让FIA变得更加透明。
“我真正希望的是，我们在这项运动所有的事情上都能很好地进行管理，是否符合标准，是否尊从。”他总结道，“这很难，因为规则如何解读，能做和不能做的界限在哪里？这不是我去决定的，但是我的职责是保证我们有最好的人选。“
”显然，我们极大地充实了我们的团队，正如你所知道的。另外，我们有非常重要的一点，我们有一个叫技术体育委员会，因为我讨厌由一个人去决定什么能做，什么不能做。这对我们大家都没好处，对他也不好，对所有人都不好。所以我们有一个指导委员会，我们也增强了这个委员会的力量，去尽可能协助管理。所以我们必须非常非常严格地要求自己去达成这一目标。”
文/Adam Cooper
让·托德担任国际汽联（FIA）主席已近12年，如今任期将满，6个月后就将把这一权利交给继任者。
2009年，托德从马克斯·莫斯利手中接过这一职务后，领导这一组织走向了不同的发展方向。正如当年莫斯利接替非常“有故事”的让-马力·巴勒斯特雷后，也对组织进行了改革。也许你对他的某些决定并不赞同，但工作狂托德在他的任期内成就颇丰，尤其是在前任的基础上，在道路安全和赛道安全方面取得了相当的建树。
他在保罗·里卡德赛道接受记者采访时心情很放松，这和以往他和媒体打交道的大部分时候都不一样。也许是因为任期将满，而他也已经准备翻开新的篇章。
莫斯利曾说过，他希望留给后人的宝贵遗产是更安全的公共道路，从而能够拯救成千上万条生命。那么，托德对于自己三个任期的工作，希望大家要如何记住他呢？
“老实说，现在谈这个还太早，”当我们问及他的个人成就时，他这样说到。“我必须说我很幸运，我的职业生涯始于1966年，一开始是担任副驾驶，1981年，我被任命掌管标致，直到今天，我没有错过一天的工作，这是一种福气。它是一种一点点疯狂再加上幸运的综合体。”
“所以，我会继续工作到12月17-18日，对工作全力以赴。如果我们要聊我们取得了哪些成绩，又有哪些地方做得不够好，那时才是向我提出这些问题的好时候。顺便提一句，这也不是秘密，我在准备出书，大约会在2022年底出版。书里包含许多内容，有我的故事，有与我非常亲近的人的看法，以及我和除赛车之外的事物的接触。所以我希望这本书也能够回答一些问题，你可以通过它对我有更多的了解。”
托德已经75岁了，但他的步伐并没有慢下来。除了和代笔作者一起共同完成这本自传，他表示自己还有很多事要做。
“我做很多其他的事情，可能你们都不知道，这需要花去我很多时间。我有很多兴趣爱好，除了F1和其他赛车之外还有很多活动要参加，我很喜欢这样。大部分的活动，我会继续参与，另外，我还有些别的想法。不过，正如我之前所说，现在谈论这些还太早，也许还会发生更多事情，我们拭目以待吧。"
"另一件不可预知的事情，就是健康。我已经不再是年轻人了，所以容易受到疾病的侵害，这是真的。看看曼苏尔·奥杰，68岁，我们知道他已经与病魔斗争很久了。看看马克斯，81岁。所以这事不仅仅发生在别人身上，我希望别轮到我们中的任何一个。不过，我们得知道这是可能发生的情况，并当然要以此来指导生活。”
大家也许期待着托德离任后会在FIA保留某种形式的荣誉职务，但有意思的是，他坚持自己不会这样做。
“与FIA保持关联？不，不与FIA保持关联。这样是不健康的。我会结束自己的任期。当然，如果在我留下的事物方面有疑问的话，我会随时提供帮助。不过，我不会和FIA有更多的牵连了。”
那么，谁将会是继任者？目前，有两位候选人参与了竞争，默罕默德·本·苏拉耶和格拉汉姆·斯托克。后者作为运动事务的副主席，是托德的亲密同盟。不过，这位现主席没有表示支持他的竞选，至少没有公开表示支持。
“老实说，这不是我选的，”他表示，“我会尊重主席们、俱乐部代表们的选择，他们会决定人选。目前为止，我听说有两名候选人表示了对这个职务的兴趣。也许，会有更多人选出现，因为我认为提名截止日期是在10月份的某天。所以，还有很长时间。”
“如果你以我为例，我想我是在7月宣布参加10月的竞选，然后在最后一分钟，在竞选的时候宣布我的团队。每一位候选人都已经宣布了自己的团队组成。”
在托德余下的任期中，接下来的6个月里还有很多事情要做。就F1而言，像《协和协议》和2022年技术规则等大问题已经妥善处理完毕，但是总有细节问题需要注意，而下一代动力单元是一项主要议题。在伯尼·埃克莱斯顿和切斯·凯利之后，托德正在和他的第三位F1 CEO共事。三位CEO风格都截然不同，而斯蒂法诺·多梅尼卡利曾是他的员工这件事让情况变得更有意思。
“我们直截了当地说吧，”托德表示，“伯尼把工作交到了切斯手里，切斯决定要重组F1，他的确是这么做了。他任命了罗斯·布朗和肖恩·布拉彻斯分别担任某项职务。他创建了一支团队而不是搞一言堂。”
“伯尼就是伯尼，他会做的事情，切斯不会做或者说做不到。我必须说我和伯尼关系很好，这是不一样的。我永远不会忘记进入F1，是因为伯尼那时向法拉利提及了我的名字。这并不代表我们在所有事情上总是意见一致，因为对他来说很明显，与马克斯打交道和与我打交道是不同的。是更好还是更糟？你得问他了。我知道答案！”
“然后，切斯决定退下来，自由传媒集团任命了斯蒂法诺。当然是斯蒂法诺，我了解他，我们已经一起工作16年了。当我当选FIA主席时，我任命他为单座赛车委员会主席。从某种意义上工作的同事——我曾是他的老板，到他变成了我的朋友。所以，我十分为他高兴。”
“我们一起工作时，他有他的风格，和切斯的不一样，即便切斯仍保留了非执行主席的职务。不过，不妨以不同的方式讲，我和伯尼共事得不错，和切斯共事得不错，现在和斯蒂法诺也很不错。唯一不同的，是一种不同的合作方式。不过，我不认为这项运动曾因商业权利持有人和管理机构之间的某种分歧而受到伤害。”
FIA主席和F1老板之间的关系总是很微妙，因为组织间财务关系的原因。该管理机构是否在资金方面过于依赖F1？
“这个问题挺难回答，”托德说，“我是说，这是事实。F1是最大的收益来源。此外，我们从其他锦标赛上也有收益。我们都很清楚其他锦标赛带来的收益会少一些，因为它们的收入少。电动方程式从财务上说也是一个收益不错的锦标赛，我们吸引了更多的赞助。也许没有我们应该获得的那么多，这是我们仍需努力的事情，要努力推广。”
“FIA就是这么被架构的，这不是批评它，因为对此我也没有做任何的改变。不过FIA，以及从我的前任开始就决定了世界锦标赛要让赞助者盈利。所以他要承担风险，然后如果顺利的话，他会得到最多的经济回报。我同意这点，即便我不同意，合同也已经签了，不过我认为我们应该产生更多利润，我们做到了。和IOC、FIFA、UEFA相比，这个方式尤其限制了我们的财富。因为那些组织在为运动做推广、管理和制定规则。我们只为运动提供管理和制定规则。”
新冠肺炎疫情在过去的15到16个月里产生了巨大的影响，FIA和F1以及车队一起，帮助领导这项运动渡过难关。托德指出疫情“让大家团结在一起往一个方向努力”，他相信从中学到的一些东西会让大家长期受益。
“很显然，预算帽是个主要话题，”托德说，“从我个人来讲，很抱歉我反对远程工作。但是我肯定我们依然可以从中学到东西。过去你常常会飞去中国、澳大利亚或者拉丁美洲去参加一个2小时的会议。我想你能有一个更理性的差旅计划。我希望大家能意识到我们的星球也很脆弱，从而变得更谦逊。”
谈及可持续问题，开启了托德对F1未来发展方向的讨论，电动和混动技术将继续发挥关键作用。
“我们正在努力对2025动力总成完成定义，”他说，“我们希望能有更多的制造商加入进来，这会对这项运动大有益处，我们要研究燃油、混动、电动之间的最佳搭配是怎样的。我们必须紧密合作，我们已经开始这么做了，和燃料供应商一起，研制出一种零排放燃料。所以这就是挑战。”
“在过去几年里，赛车变得越来越重、越来越大。这件事我一直在内部进行讨论，所有一切都是围绕着安全性，我们应该接受。如果我听到Halo系统有10公斤重，好的，我们要Halo系统。但是，如果有很多技术其实我们并不需要，到头来，我们希望保持赛车运动的本质，最终还是要靠车手来分出胜负。”
“当然，随着技术的进化，也许技术发展的空间比车手技艺精进的空间要大。所以我认为这个事情我们需要重新论述，确保我们把获得的改进都进行分类：关于必要的安全性方面的改进，我们要继续；有一些我们则可以取消，也许这样也能为赛车减轻一点重量，并让车手的技艺有更多的施展空间。”
这听起来，正如托德所乐见的，2025年的动力总成将是一个更加简化版的方案，去掉了一些技术，赛车变得更轻、更灵活敏捷。然而，他承认我们也不能在回头路上走得太远。
“我想我们都需要保持积极正面。我从没说过车子太重了，我说的是可能赛车在过去几年里增加了一些重量。我想我们要理解进化。不过在另一方面，这是汽车的进化。你看你40年前开的车，和现在开的车，它们是完全不同的。”
“我们处在的这个世界和足球或者网球世界不一样，它们在50年前和今天几乎完全一样，可能就是体育场周围的广告或者之类的东西。但在我们这，这是一个人和一台机器，而机器已经发生了剧变，并将继续变化，因为汽车在进化，这是你无法避免的。”
“不过，我还是认为你必须抵制引入过多的电子器件，引进太多东西意味着赛车变得越来越复杂，比原来复杂太多。但是你能否想清楚，然后说’好，我们有可以换挡的赛车？我们的赛车有/没有动力转向系统？‘这是违反汽车进化本质的。所以我们必须接受。F1代表着赛车运动的巅峰，也就是汽车的巅峰。它需要贴近这一本质。”
前面托德采取了回避态度，对于他留下的职业遗产没有说得太多。但他总结道自己取得的成就之一是改变了FIA的结构，让FIA变得更加透明。
“我真正希望的是，我们在这项运动所有的事情上都能很好地进行管理，是否符合标准，是否尊从。”他总结道，“这很难，因为规则如何解读，能做和不能做的界限在哪里？这不是我去决定的，但是我的职责是保证我们有最好的人选。“
”显然，我们极大地充实了我们的团队，正如你所知道的。另外，我们有非常重要的一点，我们有一个叫技术体育委员会，因为我讨厌由一个人去决定什么能做，什么不能做。这对我们大家都没好处，对他也不好，对所有人都不好。所以我们有一个指导委员会，我们也增强了这个委员会的力量，去尽可能协助管理。所以我们必须非常非常严格地要求自己去达成这一目标。”
✋热门推荐