【番职院学生成功研发“丝绸皮草” 斩获全国“双创”大赛金奖】番职院落实“双创”工作，培养复合型人才 王俏瑜摄
近日，第七届中国国际“互联网+”大学生创新创业大赛总决赛落幕。本届大赛共有来自121个国家和地区的4347所院校228万余个项目956万余人次报名参赛 。番禺职业技术学院（下文简称番职院）学生团队经过激烈角逐，凭借参赛项目《新丝之路——丝绸皮草的开创者》斩获职教赛道金奖。
创新研发“丝绸皮草”
为服饰面料带来“绿色”新选择
皮草保暖且美观，深受市场欢迎。但是，动物皮草不环保，人造纤维皮草舒适性欠佳。《新丝之路——丝绸皮草的开创者》项目团队通过设计学、材料学、仿生学以及纺织技术等跨界设计，经过甄选丝绸材料、优化纱线配比、变革生产流程、精控脱胶加脂、创新数字织造、增加织造行程等系列工艺和技术，研发出健康、亲肤、环保、时尚的“丝绸皮草”，为服饰面料的绿色发展带来新的选择。
番职院工艺美术专业的学生郭宇枫是研发团队成员之一，他介绍：“学校在8年前就提出‘环保皮草’这个概念，我们在总结整理师兄师姐研究数据的基础上，通过调查研究发现，蚕丝纤维的蛋白含量、保温率、透气率、吸湿率这几项重要参数跟动物纤维是非常相似的，于是我们就考虑拿蚕丝线作为突破口做‘丝绸皮草’”。
记者在番职院艺术学院的作品展示区看到被加工成披肩、外衣、鞋包等服饰的“丝绸皮草”系列产品。据了解，为了让产品更加美观、个性化，研发团队还利用激光、3D打印等新技术，在“丝绸皮草”上印花纹。《新丝之路——丝绸皮草的开创者》项目资料显示，“丝绸皮草”具有五大创新点：材料环保，在轻纺皮草行业是首创，突破了丝绸只能生产平面面料，不能生产立体面料的技术瓶颈和化纤皮草不环保的社会现状；“先脱后脂再织”技术，攻克了丝绸皮草织造易打结、成捻、断毛、脱毛的织造技术难题；采用的“数字+”多工艺合成法提升丝绸皮草的高仿真度；运用的“多学科融合法”得到中国皮革与制鞋研究院、中国皮革协会等权威机构的多方认证、认可；研发的“丝绸皮草”广泛应用于服装、鞋帽、饰品、箱包、家居等市场新领域。同时，项目依据国家科技创新驱动战略，以“面料供应商-品牌供应链-品牌商”的商业模式，牢牢把握原材料的设计研发源头，解决新材料卡脖子技术难题 。
番职院艺术设计学院副院长刘科江表示，对于高校来讲，这个项目的开展除了人才培养之外，还有两大功能，一方面是进行科学研究，另一方面是进行社会服务，为行业未来做前瞻性的可行性研究。
“双创”教育引领职业教育方向
市场前景广阔获奖实至名归
记者了解到，项目的研究成员来自不同专业、不同学科，比如艺术设计专业、皮具设计专业，还有现代纺织专业、化工专业等。在项目研究过程中，大家发挥所长，专业互补、技术互助。为了开发更优质的仿生皮草，团队成员不分寒暑假和双休日，经常加班加点到凌晨，甚至常常通宵达旦地沉浸在研究之中。
说到获奖感受时，艺术设计专业学生孙源癸说：“我们团队是参加复活赛突围获得金奖的。复活赛的竞争对手来自不同赛道，面对更加激烈的竞争，我们及时调整心态，全身心投入，最后获得金奖证明我们的项目确实足够优秀。”他还表示，项目所取得的成绩，离不开学校给予的大力支持。在本次比赛的前前后后，创新创业学院和艺术设计学院都全程关注项目研究进展，并提供强大的指导帮助。
艺术设计学院院长叶永平表示，番职院始终坚持通过“双创”教育引领职业教育方向，艺术设计学院也一直践行“艺术+科技”的创新理念，致力培养适应新时代发展的“双创”人才。而“丝绸皮草”是学校进行专业教学改革的阶段性成果，这个项目适应市场需求，获奖实至名归。
全身心投入完善创新研究成果
加速推动项目转化落地
番职院副校长欧阳丽表示：“落实‘双创’教育，同时推动跨界资源的整合，对学生复合能力的培养至关重要。对学生未来走向社会、创业发展，也是至关重要的。”
据介绍，目前该团队成员有一部分在继续从事面料开发或设计工作；有一部分在从事面料应用产品的设计应用工作；还有一部分在校生仍在继续围绕项目进行深入研究。团队正在进行新一轮的专利申请，并开始与企业签订技术合作协议和保密协议，加速推动项目转化落地。
目前该项目已成功申请多项专利，团队已跟多家国际品牌达成合作意向，预计明年的订单金额可超过千万元。
□番禺区融媒体记者 王俏瑜 通讯员 李海楠 谭文辉 李东生 吴 强
近日，第七届中国国际“互联网+”大学生创新创业大赛总决赛落幕。本届大赛共有来自121个国家和地区的4347所院校228万余个项目956万余人次报名参赛 。番禺职业技术学院（下文简称番职院）学生团队经过激烈角逐，凭借参赛项目《新丝之路——丝绸皮草的开创者》斩获职教赛道金奖。
创新研发“丝绸皮草”
为服饰面料带来“绿色”新选择
皮草保暖且美观，深受市场欢迎。但是，动物皮草不环保，人造纤维皮草舒适性欠佳。《新丝之路——丝绸皮草的开创者》项目团队通过设计学、材料学、仿生学以及纺织技术等跨界设计，经过甄选丝绸材料、优化纱线配比、变革生产流程、精控脱胶加脂、创新数字织造、增加织造行程等系列工艺和技术，研发出健康、亲肤、环保、时尚的“丝绸皮草”，为服饰面料的绿色发展带来新的选择。
番职院工艺美术专业的学生郭宇枫是研发团队成员之一，他介绍：“学校在8年前就提出‘环保皮草’这个概念，我们在总结整理师兄师姐研究数据的基础上，通过调查研究发现，蚕丝纤维的蛋白含量、保温率、透气率、吸湿率这几项重要参数跟动物纤维是非常相似的，于是我们就考虑拿蚕丝线作为突破口做‘丝绸皮草’”。
记者在番职院艺术学院的作品展示区看到被加工成披肩、外衣、鞋包等服饰的“丝绸皮草”系列产品。据了解，为了让产品更加美观、个性化，研发团队还利用激光、3D打印等新技术，在“丝绸皮草”上印花纹。《新丝之路——丝绸皮草的开创者》项目资料显示，“丝绸皮草”具有五大创新点：材料环保，在轻纺皮草行业是首创，突破了丝绸只能生产平面面料，不能生产立体面料的技术瓶颈和化纤皮草不环保的社会现状；“先脱后脂再织”技术，攻克了丝绸皮草织造易打结、成捻、断毛、脱毛的织造技术难题；采用的“数字+”多工艺合成法提升丝绸皮草的高仿真度；运用的“多学科融合法”得到中国皮革与制鞋研究院、中国皮革协会等权威机构的多方认证、认可；研发的“丝绸皮草”广泛应用于服装、鞋帽、饰品、箱包、家居等市场新领域。同时，项目依据国家科技创新驱动战略，以“面料供应商-品牌供应链-品牌商”的商业模式，牢牢把握原材料的设计研发源头，解决新材料卡脖子技术难题 。
番职院艺术设计学院副院长刘科江表示，对于高校来讲，这个项目的开展除了人才培养之外，还有两大功能，一方面是进行科学研究，另一方面是进行社会服务，为行业未来做前瞻性的可行性研究。
“双创”教育引领职业教育方向
市场前景广阔获奖实至名归
记者了解到，项目的研究成员来自不同专业、不同学科，比如艺术设计专业、皮具设计专业，还有现代纺织专业、化工专业等。在项目研究过程中，大家发挥所长，专业互补、技术互助。为了开发更优质的仿生皮草，团队成员不分寒暑假和双休日，经常加班加点到凌晨，甚至常常通宵达旦地沉浸在研究之中。
说到获奖感受时，艺术设计专业学生孙源癸说：“我们团队是参加复活赛突围获得金奖的。复活赛的竞争对手来自不同赛道，面对更加激烈的竞争，我们及时调整心态，全身心投入，最后获得金奖证明我们的项目确实足够优秀。”他还表示，项目所取得的成绩，离不开学校给予的大力支持。在本次比赛的前前后后，创新创业学院和艺术设计学院都全程关注项目研究进展，并提供强大的指导帮助。
艺术设计学院院长叶永平表示，番职院始终坚持通过“双创”教育引领职业教育方向，艺术设计学院也一直践行“艺术+科技”的创新理念，致力培养适应新时代发展的“双创”人才。而“丝绸皮草”是学校进行专业教学改革的阶段性成果，这个项目适应市场需求，获奖实至名归。
全身心投入完善创新研究成果
加速推动项目转化落地
番职院副校长欧阳丽表示：“落实‘双创’教育，同时推动跨界资源的整合，对学生复合能力的培养至关重要。对学生未来走向社会、创业发展，也是至关重要的。”
据介绍，目前该团队成员有一部分在继续从事面料开发或设计工作；有一部分在从事面料应用产品的设计应用工作；还有一部分在校生仍在继续围绕项目进行深入研究。团队正在进行新一轮的专利申请，并开始与企业签订技术合作协议和保密协议，加速推动项目转化落地。
目前该项目已成功申请多项专利，团队已跟多家国际品牌达成合作意向，预计明年的订单金额可超过千万元。
□番禺区融媒体记者 王俏瑜 通讯员 李海楠 谭文辉 李东生 吴 强
91岁高龄的刘世南被查出癌症，别人劝他马上住院进行手术治疗，他却淡然一笑:“我都91岁了，还怕什么癌症？”一没住院，二没做手术，三没吃药，每天步行去离家2000米的图书馆看书。日复一日，好像被疾病遗忘了一般。
刘世南先生的父亲是前清秀才，他自幼跟随父亲读“前四史”、《昭明文选》，大部头的“九通”也时常翻阅。诸如《小学集注》《论语》《孟子》《大学》《中庸》《诗经》《尚书》《左传》《纲览总论》全部都能背诵。就这样，他跟随父亲读了整整12年书。
抗日战争爆发后，刘世南的家业一夜之间化为乌有，生活陷入了困境，他勉强读完高一之后，就再也读不起书了，只好到中学教国文，但同时并未放弃求学。
从此，刘世南先生利用一切闲余时间读书，一天读古书，一天学英文，熟读、背诵了大量古典要籍。
到了20多岁时，刘世南的学业已成，得到国学大师杨树达先生的高度赞扬，认为他能够“发前人所未发。”同时，他与钱钟书、马叙伦、吕叔湘、朱东润、屈守元等名学者书信往还，商讨学问。
所不同的，以上几位都是名扬海内的学者、专家、教授，而刘世南因只有初中学历，只能在初中教学。
是金子就不会被埋没。他教过的学生有很多都成了才，有的在省W工作，有的在教育局和文联，还出了两位教授。学生们深知自己老师的水平绝不仅仅是中学教师，实在太屈才了，联名向江西师大举荐刘世南先生，校方居然还真的破格聘请他去教书。
这一年，刘世南56岁。对于别人似乎快到了退休的年龄，对于他，人生似乎刚刚开始。
听说刘世南调到了江西师大，很多比他资历老、名气大的老教授都来看望他。著名学者钱仲联先生甚至想把他挖到苏大，江西大学也想挖他，都未成功。
一讲课，学生们都惊呆了，刘世南声若洪钟，条理清晰，新见迭出，对于古代典籍更是张口就来，大段征引，不假思索，很快收到学生的尊敬和欢迎。
对于刘世南来说，成为了教授最大的好处不是待遇提高了，而是大学里的图书馆给他提供了大量图书资料，这是过去他做中学教师时想都不敢想的。
他对推荐他的学生说:“你们推荐我来师大教书，我最感激你们的，不是让我当上了教授，而是使我跳进了知识的海洋，尽情遨游。”
每天早上，刘世南基本上都是第一个来到图书室，最后一个离开。有了大量的文献做依托，他的学术也取得了丰硕成果。刘世南历时15年写就的《清诗流派史》出版，被同行誉为“二十世纪清诗研究的经典性成果”之一。
按说，他的水平评教授不成问题。领导说:“先给你评讲师行不行。” “可以。”后来终于评了副教授，该评教授时领导又问他:“名额紧张，先给别人行不行？” “可以。”
就这样，刘世南先生的学生有好几个都成了教授、博导，他直到退休还是副教授，人戏称为“永远的副教授”。启功先生《自撰墓志铭》有“中学生,副教授”两句，倒也是刘先生的真实写照。
“我从来不觉得自己的职称和学术成就不匹配，这不是客套话。我知道自己有多少东西。”
对于他而言，读书治学，教书育人，就是最大的满足。职称待遇，得之我幸，没有也没关系。
刘世南先生有一本书，叫《在学术殿堂外》，讲自己的学术历程。书名有两层意思:
其一，比起杨树达、钱钟书等学术大师来，自己算不得入门，只能说“在学术殿堂外”。
其二，和今天某些不学无术、钓名沽誉、以制造文化垃圾为能事的“专家学者”相比，他羞与为伍，甘愿站“在学术殿堂外”。
前几年看过刘先生一个学术采访视频，他谈锋甚健，精神矍铄，记忆力惊人，全然不像一位耄耋老人，我感觉这位老先生活100岁不成问题。
前两个月，也就是8月1日，刘世南先生病逝，享年99岁。从此，世间少了一个求真务实、淡泊名利的读书人。
先生走好！
刘世南先生的父亲是前清秀才，他自幼跟随父亲读“前四史”、《昭明文选》，大部头的“九通”也时常翻阅。诸如《小学集注》《论语》《孟子》《大学》《中庸》《诗经》《尚书》《左传》《纲览总论》全部都能背诵。就这样，他跟随父亲读了整整12年书。
抗日战争爆发后，刘世南的家业一夜之间化为乌有，生活陷入了困境，他勉强读完高一之后，就再也读不起书了，只好到中学教国文，但同时并未放弃求学。
从此，刘世南先生利用一切闲余时间读书，一天读古书，一天学英文，熟读、背诵了大量古典要籍。
到了20多岁时，刘世南的学业已成，得到国学大师杨树达先生的高度赞扬，认为他能够“发前人所未发。”同时，他与钱钟书、马叙伦、吕叔湘、朱东润、屈守元等名学者书信往还，商讨学问。
所不同的，以上几位都是名扬海内的学者、专家、教授，而刘世南因只有初中学历，只能在初中教学。
是金子就不会被埋没。他教过的学生有很多都成了才，有的在省W工作，有的在教育局和文联，还出了两位教授。学生们深知自己老师的水平绝不仅仅是中学教师，实在太屈才了，联名向江西师大举荐刘世南先生，校方居然还真的破格聘请他去教书。
这一年，刘世南56岁。对于别人似乎快到了退休的年龄，对于他，人生似乎刚刚开始。
听说刘世南调到了江西师大，很多比他资历老、名气大的老教授都来看望他。著名学者钱仲联先生甚至想把他挖到苏大，江西大学也想挖他，都未成功。
一讲课，学生们都惊呆了，刘世南声若洪钟，条理清晰，新见迭出，对于古代典籍更是张口就来，大段征引，不假思索，很快收到学生的尊敬和欢迎。
对于刘世南来说，成为了教授最大的好处不是待遇提高了，而是大学里的图书馆给他提供了大量图书资料，这是过去他做中学教师时想都不敢想的。
他对推荐他的学生说:“你们推荐我来师大教书，我最感激你们的，不是让我当上了教授，而是使我跳进了知识的海洋，尽情遨游。”
每天早上，刘世南基本上都是第一个来到图书室，最后一个离开。有了大量的文献做依托，他的学术也取得了丰硕成果。刘世南历时15年写就的《清诗流派史》出版，被同行誉为“二十世纪清诗研究的经典性成果”之一。
按说，他的水平评教授不成问题。领导说:“先给你评讲师行不行。” “可以。”后来终于评了副教授，该评教授时领导又问他:“名额紧张，先给别人行不行？” “可以。”
就这样，刘世南先生的学生有好几个都成了教授、博导，他直到退休还是副教授，人戏称为“永远的副教授”。启功先生《自撰墓志铭》有“中学生,副教授”两句，倒也是刘先生的真实写照。
“我从来不觉得自己的职称和学术成就不匹配，这不是客套话。我知道自己有多少东西。”
对于他而言，读书治学，教书育人，就是最大的满足。职称待遇，得之我幸，没有也没关系。
刘世南先生有一本书，叫《在学术殿堂外》，讲自己的学术历程。书名有两层意思:
其一，比起杨树达、钱钟书等学术大师来，自己算不得入门，只能说“在学术殿堂外”。
其二，和今天某些不学无术、钓名沽誉、以制造文化垃圾为能事的“专家学者”相比，他羞与为伍，甘愿站“在学术殿堂外”。
前几年看过刘先生一个学术采访视频，他谈锋甚健，精神矍铄，记忆力惊人，全然不像一位耄耋老人，我感觉这位老先生活100岁不成问题。
前两个月，也就是8月1日，刘世南先生病逝，享年99岁。从此，世间少了一个求真务实、淡泊名利的读书人。
先生走好！
都在言必称年轻车主，只有这家车企从年轻视角造车[2021]
在国内第一个打出“造年轻人喜爱的智能互联汽车”口号的，叫做凯翼汽车。“年轻人”和“智能互联”两个词，在凯翼成立的2014年第一次被结合到了一起。后来，他们成了所有车企高管“言必称”的关键词。
因为诸多原因，凯翼在初期一炮打响后逐渐沉寂，然后历经股份转让、总部西迁，现已成为西南大省四川的唯一自有车企。如今，被唤醒后蛰伏、重启的凯翼，正在焕发新的生命力。10月18日，凯翼首款运动家轿轩度全国上市，有着比捷达更高的级别和更加潮流的设计，6.78-9.39万元的售价格外亲民。
2015年后涌现的“造车新势力”已经基本排定座次，活下来的新势力仅个位数，再难重现当初的热闹，可见汽车行业的艰难。
恰逢疫情，芯片断供，黑天鹅、灰犀牛事件不断呈现。在这个时刻“唤醒”一个有着燃油和新能源双资质的整车品牌，难度有多大？《高动能》就相关问题采访了凯翼汽车销售有限公司副总经理陈剑先生。
Q：中级家轿市场竞争激烈，轩度如何突破轿车市场的现有格局？
A：不可否认，家轿市场一直竞争激励，可以说是白日化。尽管中国品牌在家轿市场还未形成较为强大的集团效应，但也并不妨碍星星之火能够占有一席之地，尤其是在自己的细分市场中有良好的表现。当然，除了产品力本身优秀之外，更多的是做市场和人群的切片，需要更加精准到达和直达消费者心智。凯翼自成立以来坚持以客户需求为中心。凯翼轩度正是基于敢想、敢为的年轻一代进行研发与定位，全面满足年轻消费者多元化的需求，将罗威大师操刀的颜值、优秀操控的实力与非凡的舒适体验相结合，为心中燃烧着动力激情又崇尚务实本真的年轻人提供一个全新的选择。
Q：年轻消费者对品牌有没有炫耀的诉求？
A：当下的年轻人，乐于探索奇妙的世界，乐于通过自己的努力改变现状并有股乐天的冲劲，他们自信、自强，乐于彰显自我，更加追求精神价值的满足，当然这种彰显和追求并不是炫耀，准确来说更是一种自我的表达。对于他们来说，产品或者品牌更能成为彰显自己性格特征或者精神追求的一种价值标签，就拿汽车产品举例来说，汽车已经不再是单纯的出行代步工具，汽车更像是他们追求生活格调、释放自我个性的一个重要载体，一个亲密的出行伙伴，所以品牌也不再是年轻消费者炫耀的标签。
Q：在未来的发展中，凯翼如何进一步将年轻化体现在产品、营销、服务等方面？
A:经过多轮的讨论，凯翼更加的明晰各阶段、各维度的发展目标，并付诸实施中。凯翼汽车坚持年轻化，要打造性能出众、设计出位、科技出彩、体验出色的品牌，一个让年轻人兴奋的汽车品牌，同时麾下的产品也通过不断的迭代优化，让年轻人惊喜。
在营销层面，首先进行了组织机构重组，关键点是注重两端的变革，一端是客户、一端是经销商。尤其客户维度，更加的是了解客户、经营客户，和年轻客户一起共创品牌和产品，同时建立生态圈层，特别是从产品贩卖到客户经营的转变，更加的适应市场和客户需求，并传递价值。营销动作层面，也是不断的增加和锐化客户的触点，和客户互动、交流，让体验式营销深入人心。
在服务层面，继续加强渠道下沉和覆盖，整合社会化资源，以专业的售后服务体系、资深的技术人员，多重保障措施，为年轻用户提供专业周到的关怀，让消费者畅心享受用车生活。
Q：汽车市场成熟后，新建渠道是不是比较难了？
A：传统的渠道发展评判看两维度，一个是广度、一个是深度。广度看的是数量和覆盖，包括一网二网三网；深度看的是下沉和渠道质量。就凯翼来说，我们独有的 “一城一代”模式，更多的是解决厂商的关系和区域多家不良竞争的问题。一方面凯翼划分市场区间，厂商一起做大做强，稳进中做扎实，不一定求多，但注重覆盖和渠道质量，同时我们要求和鼓励经销商不断的发展二网和三网，向三四线再往下的区域做延伸，同时厂家通过帮扶、驻店辅导、外派店总等支持，提升经销商的单店运营能力，逐步形成一个精干、精准、扁平高效的网络渠道，目的是给客户更好的体验。当然，新兴的渠道和营销模式也在快速搭建，这是基于线上线下的打通，通过APP等手段直达客户。
Q：下沉市场的增长潜力如何？
A：下沉市场的潜力很大，因为大城市的容量有限，越来越多的年轻人选择回老家生活和创业，所以在小城、城镇奋斗的年轻人也会逐渐增多。人口红利还是有，并且随着经济水平的增长，下沉市场的消费能力也在不断的提升，所以下沉市场的潜力和购买力都不容小觑。
Q：今年网络建设目标是多少，上半年的完成情况如何？
A：截至目前凯翼一级网络235家。除了正常开网之外，我们将重点放在稳固网络质量上，提升单店的销能、运营能力，并通过二网红细胞计划、星火燎原计划及50余名外派店总等方式，去帮扶经销商做一些销售能力的提升。
Q：近期的其它产品规划和布局是什么样的？
A：今年陆续上市的有炫界Pro、炫界Pro EV和轩度。凯翼已完成未来5年里的产品布局，包括燃油车和新能源。同时海外市场也是同步发展，已在和全球40余个国家展开充分接触，并已于三季度开展出口业务。
Q：出口也有动作？
A：是的，已出口马达加斯加等国家。2021年先以整车形式锚定重点销量国家、打造靶心市场，2022年开始以SKD/CKD进入重点市场。
从陈剑先生务实的回答中，可以看到凯翼所描绘的清晰前景并不遥远。
市场下沉，满足亿级年轻消费者的自我认同；产品全面铺开，油车和电车都要硬；出口通道开启，连接更大的市场。这三个通道都是现实可预期的，凯翼DNA里务实、理性的基因最先被唤醒了。
从讲故事的层面，整个社会都喜欢谈论蔚小理们的财富故事，毕竟发财就是一种最直接的成功。但从企业长远发展的层面看，凯翼从奇瑞体系得到的技术和管理背书，必将有一次爆发式的呈现。故事容易讲，但是造车所需要的方方面面资源，需要扎实地去构建。
中国是一个层次丰富的消费市场，各个品牌都能找到自己的空间。小米汽车还在从0到1，凯翼已经站在巨人的肩膀上，一定可以更早看到朝阳。
在国内第一个打出“造年轻人喜爱的智能互联汽车”口号的，叫做凯翼汽车。“年轻人”和“智能互联”两个词，在凯翼成立的2014年第一次被结合到了一起。后来，他们成了所有车企高管“言必称”的关键词。
因为诸多原因，凯翼在初期一炮打响后逐渐沉寂，然后历经股份转让、总部西迁，现已成为西南大省四川的唯一自有车企。如今，被唤醒后蛰伏、重启的凯翼，正在焕发新的生命力。10月18日，凯翼首款运动家轿轩度全国上市，有着比捷达更高的级别和更加潮流的设计，6.78-9.39万元的售价格外亲民。
2015年后涌现的“造车新势力”已经基本排定座次，活下来的新势力仅个位数，再难重现当初的热闹，可见汽车行业的艰难。
恰逢疫情，芯片断供，黑天鹅、灰犀牛事件不断呈现。在这个时刻“唤醒”一个有着燃油和新能源双资质的整车品牌，难度有多大？《高动能》就相关问题采访了凯翼汽车销售有限公司副总经理陈剑先生。
Q：中级家轿市场竞争激烈，轩度如何突破轿车市场的现有格局？
A：不可否认，家轿市场一直竞争激励，可以说是白日化。尽管中国品牌在家轿市场还未形成较为强大的集团效应，但也并不妨碍星星之火能够占有一席之地，尤其是在自己的细分市场中有良好的表现。当然，除了产品力本身优秀之外，更多的是做市场和人群的切片，需要更加精准到达和直达消费者心智。凯翼自成立以来坚持以客户需求为中心。凯翼轩度正是基于敢想、敢为的年轻一代进行研发与定位，全面满足年轻消费者多元化的需求，将罗威大师操刀的颜值、优秀操控的实力与非凡的舒适体验相结合，为心中燃烧着动力激情又崇尚务实本真的年轻人提供一个全新的选择。
Q：年轻消费者对品牌有没有炫耀的诉求？
A：当下的年轻人，乐于探索奇妙的世界，乐于通过自己的努力改变现状并有股乐天的冲劲，他们自信、自强，乐于彰显自我，更加追求精神价值的满足，当然这种彰显和追求并不是炫耀，准确来说更是一种自我的表达。对于他们来说，产品或者品牌更能成为彰显自己性格特征或者精神追求的一种价值标签，就拿汽车产品举例来说，汽车已经不再是单纯的出行代步工具，汽车更像是他们追求生活格调、释放自我个性的一个重要载体，一个亲密的出行伙伴，所以品牌也不再是年轻消费者炫耀的标签。
Q：在未来的发展中，凯翼如何进一步将年轻化体现在产品、营销、服务等方面？
A:经过多轮的讨论，凯翼更加的明晰各阶段、各维度的发展目标，并付诸实施中。凯翼汽车坚持年轻化，要打造性能出众、设计出位、科技出彩、体验出色的品牌，一个让年轻人兴奋的汽车品牌，同时麾下的产品也通过不断的迭代优化，让年轻人惊喜。
在营销层面，首先进行了组织机构重组，关键点是注重两端的变革，一端是客户、一端是经销商。尤其客户维度，更加的是了解客户、经营客户，和年轻客户一起共创品牌和产品，同时建立生态圈层，特别是从产品贩卖到客户经营的转变，更加的适应市场和客户需求，并传递价值。营销动作层面，也是不断的增加和锐化客户的触点，和客户互动、交流，让体验式营销深入人心。
在服务层面，继续加强渠道下沉和覆盖，整合社会化资源，以专业的售后服务体系、资深的技术人员，多重保障措施，为年轻用户提供专业周到的关怀，让消费者畅心享受用车生活。
Q：汽车市场成熟后，新建渠道是不是比较难了？
A：传统的渠道发展评判看两维度，一个是广度、一个是深度。广度看的是数量和覆盖，包括一网二网三网；深度看的是下沉和渠道质量。就凯翼来说，我们独有的 “一城一代”模式，更多的是解决厂商的关系和区域多家不良竞争的问题。一方面凯翼划分市场区间，厂商一起做大做强，稳进中做扎实，不一定求多，但注重覆盖和渠道质量，同时我们要求和鼓励经销商不断的发展二网和三网，向三四线再往下的区域做延伸，同时厂家通过帮扶、驻店辅导、外派店总等支持，提升经销商的单店运营能力，逐步形成一个精干、精准、扁平高效的网络渠道，目的是给客户更好的体验。当然，新兴的渠道和营销模式也在快速搭建，这是基于线上线下的打通，通过APP等手段直达客户。
Q：下沉市场的增长潜力如何？
A：下沉市场的潜力很大，因为大城市的容量有限，越来越多的年轻人选择回老家生活和创业，所以在小城、城镇奋斗的年轻人也会逐渐增多。人口红利还是有，并且随着经济水平的增长，下沉市场的消费能力也在不断的提升，所以下沉市场的潜力和购买力都不容小觑。
Q：今年网络建设目标是多少，上半年的完成情况如何？
A：截至目前凯翼一级网络235家。除了正常开网之外，我们将重点放在稳固网络质量上，提升单店的销能、运营能力，并通过二网红细胞计划、星火燎原计划及50余名外派店总等方式，去帮扶经销商做一些销售能力的提升。
Q：近期的其它产品规划和布局是什么样的？
A：今年陆续上市的有炫界Pro、炫界Pro EV和轩度。凯翼已完成未来5年里的产品布局，包括燃油车和新能源。同时海外市场也是同步发展，已在和全球40余个国家展开充分接触，并已于三季度开展出口业务。
Q：出口也有动作？
A：是的，已出口马达加斯加等国家。2021年先以整车形式锚定重点销量国家、打造靶心市场，2022年开始以SKD/CKD进入重点市场。
从陈剑先生务实的回答中，可以看到凯翼所描绘的清晰前景并不遥远。
市场下沉，满足亿级年轻消费者的自我认同；产品全面铺开，油车和电车都要硬；出口通道开启，连接更大的市场。这三个通道都是现实可预期的，凯翼DNA里务实、理性的基因最先被唤醒了。
从讲故事的层面，整个社会都喜欢谈论蔚小理们的财富故事，毕竟发财就是一种最直接的成功。但从企业长远发展的层面看，凯翼从奇瑞体系得到的技术和管理背书，必将有一次爆发式的呈现。故事容易讲，但是造车所需要的方方面面资源，需要扎实地去构建。
中国是一个层次丰富的消费市场，各个品牌都能找到自己的空间。小米汽车还在从0到1，凯翼已经站在巨人的肩膀上，一定可以更早看到朝阳。
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