【芯片】汽车芯片短缺交流纪要
时间：2021年8月17日
今天下午博世中国副总裁徐大全总发了一条朋友圈“刚刚接到通知，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂因新的疫情，继之前数周关厂，昨晚被当地政府关闭部分生产线至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响。预计8月份后续基本处于断供状态。对祖国汽车行业带来的巨大影响，我们深感歉意和无奈！Muar工厂3000多名员工因病疫牺牲员工20多名，上百人感染，确也是直面着生与死的考验…让我们携手抗疫，共度难关！”——很显然这提到的某半导体芯片厂指的是ST的封测工厂。
提问环节：
Q：ST马来西亚封测工厂又面临关停，对汽车行业有多大影响？
A：ST工厂之前关停过一次，8月5号复工，产能刚恢复20-30，还没出多少货。今天接到消息突然又要关停，目前要求关停到21号，这对8月份出货影响非常大，8月份后面芯片基本断供。对于相关零部件来说，可能需要到9月中下旬才能恢复。上周曾预测ST芯片短缺影响80万辆车产能（8月份），今天又关停之后，影响可能要达到90-100万辆。这对汽车行业影响非常大。目前OEM，包括tier1，想联名给政府部门致信，希望中国政府与马来西亚政府进行协调。从产品替代角度，目前也没有解决方案。
Q：7月份内地乘用车产量150万左右，如果8月份整个中国区影响产能90-100万，那8月份汽车产量是否意味着腰斩？
A：估计是的，影响非常大。
Q：ST影响为什么如此之大？短板只有ST，还是英飞凌也是短板之一？
A：英飞凌之前是一个下级供应商出现问题，但8月13号已经恢复，因为是下级供应商出现问题，英飞凌还有库存可以继续进行封测，而ST是封测工厂关停，现在整个ST芯片产品无法供应。ST芯片是驱动芯片，行业内tier1如博世、大陆、万都的ESP都是选择ST的某一颗或同系列芯片。ST驱动芯片在性能等方面要优于其它品牌供应商，而且这个行业资源不多，ST芯片是平台化产品，在行业内占很大比例。博世的ESP产品在国内占据70市场份额，芯片基本由ST供应，所以现在影响非常大，不仅对中国，对全球都有较大影响。
Q：博世ESP产品占据市场份额70，还余下30，车企是否能切换供应商进行缓冲？
A：其它供应商如大陆、万都的芯片也是来自ST，所以切换了也没货。中国目前80的车使用ESP产品，所以目前80的车被ST芯片卡脖子。
Q：之前ST产能已经恢复到20-30，部分产线又进行关停，会留多少产能？
A：关停的产线正好涉及9369这颗芯片，这是博世ESP在用的芯片，所以对博世的影响是100。
Q：ST通告说关停至8月21号，能如期复工吗？
A：无法确定，这次关停给我们的信息就是它的不确定因素非常大，这已经是近期第二次关停，所以能否复工不确定。现在马来西亚疫情控制不好，员工疫苗接种率低，工厂还有接近1000人
Q：大陆、万都ESP产品也像博世一样采用9369芯片吗？
A：万都是用同一颗芯片，大陆是用同一系列不同型号芯片，目前大陆所用到的芯片也停产。
Q：现在ST或车企还有芯片库存吗？
A：现货市场和渠道货非常少，车企手中没有库存了，现在有多少货会用多少货，目前还有一部分总成的库存，但这个月肯定会用完。
Q：博世、大陆、万都的ESP产品用的是ST芯片，国外也是用ST的吗？
A：是的，它是一个全球化的产品。
Q：马来西亚确诊人数在下降，目前有没有政府信息等来表明疫情对芯片的后续影响是怎样的？
A:疫情因素无法判断，从长期来看，ST芯片供应肯定是向好的，但短期不确定因素太大了。国内和国外政府都找过马来西亚政府进行协调，但效果不太大。
Q：国产有没有能替代的产品，短期内做一些贡献？
A:没有，这颗芯片目前没有国产的可能性。
Q：英飞凌8月13已经如约复工了吗，英飞凌的停产目前来看影响有多大？
A:从tier1的反馈来看，英飞凌之前的停产并未造成明显影响，之前停产的是英飞凌的下级供应商，也基本不存在复产后产能爬坡过程，因为不是封测工厂停产，基本上8月13号复工后，产能就快速恢复正常，所以出货没有影响。
Q：英飞凌能否把ST造成的短板给补充上？
A：没有办法，因为它是个木桶短板，现在有英飞凌的芯片而没有ST的也没办法生产。
Q：芯片从被生产出到装到汽车上，周期是多久？
A：这要看具体的零部件产品，如ESP，芯片从马来西亚发货过来大概需要2天，产出成品ESP大概需要三天时间，再出货到主机厂生产汽车，总共大概需要2周时间。而有些零部件周期更长，成品生产可能就需要1-2周。不同地域生产的芯片，物流周期也不一样。
Q：芯片从产出到装车需要2周，是不是意味着如果ST工厂现在完全停产，8月下旬汽车产量还是在继续，而9月份才开始彻底断掉？
A：不是的，ST工厂8月5号虽然复工，但出货量是非常小的，还没怎么出货现在又停工了。如果21号复工，ST工厂从生产第一批芯片开始，之后芯片出货到博世生产零部件，再到主机厂，可能就要9月中下旬了，所以从现在开始直到9月中下旬就不会有零部件总成交付了，影响非常大。
Q：在今天ST工厂未关停前，产能已经恢复至20-30，8月5号-17号复工这些天能支持中国多少汽车产量？
A：芯片基本没有产出，因为刚复工几天，人员各方面还未到位，基本没有太多产出。
Q:芯片产出到应用的周期为2周，是否意味着现在ST停产，那么8月下旬-9月初的总成产出会断掉？
A:负面影响会更持久。虽然ST之前复工了，但是出货量非常小；现在再次停产，那么如果21号复工的话，总成停产会持续要9月十几、二十几日左右。
Q:新能源汽车中的低端车有安装ESP吗？
A:没有。低端车可能连ABS都不装。
Q：整体来看，新能源汽车中搭载ESP的比例如何？8月份新能源汽车受的冲击有多大？
A：主流主机厂的ESP装配率比较高，在80以上。新能源汽车8月份受的影响无法确定，因为缺芯的量太大了，主机厂没有多少资源完成分配。
Q:博世iBooster的芯片是不是也由ST供应？
A:是的，但是iBooster受影响不大。
Q:日系车受的影响如何？通过瑞萨这条线可以解决吗？
A:日系车受的影响也大，但相对没有国产车大。日系车受到影响主要是因为日系车也使用博世的ESP，但是体量不大。同时，即使是以JIT著称的丰田，也保有4个月的库存。
Q:没有其他备份或者产线做替代吗？
A:没有其他备份，9369芯片只由马来西亚工厂供应的。芯片厂家的垄断势力大，Tier1资源受限，所以这也是为什么这么多制动性的企业用的都是ST的产品。一整个芯片产线建设的投资很大，然而芯片的盈利并不多，约为7左右，所以不可能为生产一个芯片做很多条产线。替代产品的开发周期也长，合资、外资品牌需要一年，国内需要半年。
Q:马来西亚这个停产的产线自动化程度是什么水平？
A:有一部分工序自动化程度高，但是人工还是比较多的。工厂总共三千人，停工前的复工率为20左右，其中一千多人为密切接触者，所以产出一直很少。
Q:马来西亚的英飞凌和ST产线都只是封测产线吗？可以转移吗？稍微改一改其他种类芯片的产线以生产9369可行吗？
A:是封测产线，且不能转移。转移产线并不简单，因为厂家需要重新复制一条产线而不是单纯地搬设备，同时产线建设的投资需求很大，设备转移难度也大。现在ST在欧洲、中国深圳都有工厂，转到其他地方需要三年以上，选择新地点也是难点。最后，其他产线无法修改，因为它们也是处于满负荷的状态，并且已经满足不了市场了，所以没有额外的产能匀过去。
Q:马来疫情的消极影响会持续吗？什么时候能解决？
A:影响很大，但是目前无法预测那么远。现在只能看马来政府在疫情防控、复工上怎么动作。解决疫情消极影响的难点在于，长期来看不知道芯片停产会停多久。现在博世确实可以做一些替代，但是这涉及到高额的平台产品开发费用和较长的开发周期，
Q:英飞凌的复工情况如何？
A:还好，部分零部件紧缺。英飞凌这边停产的下游供应商，目前该供应商已于13号已经复工，虽然芯片产出一直紧张，但是没有产品受到显著影响。现在英飞凌的交期已经涨到了42周以上，远远超出二十几周的原周期。
Q：造车新势力在芯片供应上是否比传统车企好一些？
A：它们的优势在于需求量比较小，当市场上出现一些货，它们扫到的话的话基本上就可以解决问题。但在同样面对TIER1时，它们的话语权比大型主机厂更弱，无法得到更多的资源，这是它的劣势。特斯拉的量比较大，但特斯拉是全球采购，在国外应该可以拿到更多资源。
Q：特斯拉也是用的博世的ESP吗？
A：不是，特斯拉的具体影响我不太清楚。
Q：ESP的主流供应商是博世、大陆和万都三家，他们的芯片都是来源于ST吗？
A：是的，万都和博世使用的是同一个型号的芯片，大陆使用的是一个系列不同型号的芯片。
Q：他们没有办法切换成英飞凌的芯片吗？
A：英飞凌在这方面没有比较好的替代产品。
Q：为什么之前这几家企业会把产品全部依赖于同一家芯片供应商？
A：这是因为在驱动芯片领域，ST做的比较专业，从可靠性、稳定性、成本控制等方面做的都比较好，因此大家都选择ST的。目前各个供应商都在讨论替代方案，但经过分析还没有找到合适的产品去替代它。其次是从替代周期来讲，即便有一个芯片可以替代它，也需要将近一年的时间，解决不了燃眉之急。
Q:9369也可以用于电子驻车吗？它是一种集成化的芯片吗，还是说ESP就是制动系统？
A:现在博世的ESP9.3平台就是集成了EPB（电子驻车）功能。现在还有一种方法就是把EPB外置，以便于更改芯片型号，由此形成了机械手刹。但是这只能解决一部分车型的问题。万都、大陆、亚太、比亚迪都有这种外置EPB的物料。我们从这些料中发现，只要涉及到制动系统，基本上都会涉及到9369。
Q:做EPB的厂商会不会受到芯片短缺的影响？
A:因为主流EPB基本已经集成了，单独EPB不多。目前单独EPB应用在比较小量的车型上，所以受的影响不大，比如比亚迪的EPB物料还有富余。
Q:芯片厂在爬坡的过程中是优先供国外的车企，还是会均衡分配给全球的客户？
A:我们从Tier1处获取的消息表明芯片厂确实会偏向欧美车企。现在在国际上，芯片厂都会寻求第三方的监管，生效规则是按订单分配；然而通过我们从瑞萨方面获得的消息，我们推测，中国区的一些订单会被忽略或减少，欧美地区的需求满足率（80）远高于中国地区的满足率（50），整体来说芯片厂还是会倾向欧美地区。
Q:比亚迪受的影响是不是很小？
A:相比起其他来说，好很多。但是比亚迪也缺货，缺的主要是转向芯片。比亚迪现在大部分用的都是IPB，其芯片也是ST的，现在还有少许库存，但是到月底可能也就缺了。同时，弗迪科技也是做IPB的，所以这方面也会囤一些原材料库存。
Q:哪里还可以紧急扫货扫到9369？
A:几乎没有。找到的也基本都是开包的，都不能用；Tier1随着时间的推移也把库存用得差不多了。
Q:马来西亚停产对国内厂商来说是国产替代的机会还是冲击？
A:对于国产替代是好机会。以前国产和进口是纯行业竞争关系，主要拼产品、价格。现在在缺芯的大环境下，OEM更多地意识到：要在供应链上减少卡脖子的情况，国产替代就是一个很好的路径。所以只要不涉及、不影响特别关键的产品，企业可能会去主动识别国产化产品，即使不做替代，也可以做备份。所以对于国产化芯片，不管是IGBT还是MCU电源管理芯片，都是一个非常好的切入契机。将来，只要有小批量的应用，不管是从成本上看还是从供货保障上看，国产都比进口的好一些。
Q：在IGBT、MCU、电源管理芯片等细分领域，国内有哪些厂商的芯片做的比较好，未来可能用到车上？
A：目前来看国内在常规模拟芯片领域有比较好的方案的公司有杰发科技、矽力杰、芯旺微、兆易创新等。图像传感芯片方面，豪威科技9月份会有产品量产，功率模块国内用的比较多的就是斯达，在中低功率电机上有批量应用，未来也会在一些大功率产品上进行验证。中车的芯片在理想和小鹏的产品上有应用，比亚迪的芯片有40左右是它自己的电机电控在使用，这是国内的大致情况。
Q：您刚才在提到IGBT芯片时也提到了斯达、中车和比亚迪，这三家您比较看好哪一家？
A：市场化斯达做的比较好，它的产品现在在一些中小功率的电子电控上已经有批量的应用，并且市场表现也挺好。但是它在超过100kw的中大功率电子电控产品上应用的比较少，目前很多主机厂也在做验证，成功的话将来从中小功率到高功率都会有很大应用。比亚迪目前还是自己使用，别的车厂没有在用它的IGBT芯片。比亚迪自己的车应用率应该到不了40，在30左右，剩下的使用的是英飞凌的产品。中车之前做工业级的比较多，目前也在做车规级，但其产品目前还没有得到大批量的验证和应用。主流的主机厂还在观望状态。#股票##价值投资日志[超话]#
时间：2021年8月17日
今天下午博世中国副总裁徐大全总发了一条朋友圈“刚刚接到通知，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂因新的疫情，继之前数周关厂，昨晚被当地政府关闭部分生产线至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响。预计8月份后续基本处于断供状态。对祖国汽车行业带来的巨大影响，我们深感歉意和无奈！Muar工厂3000多名员工因病疫牺牲员工20多名，上百人感染，确也是直面着生与死的考验…让我们携手抗疫，共度难关！”——很显然这提到的某半导体芯片厂指的是ST的封测工厂。
提问环节：
Q：ST马来西亚封测工厂又面临关停，对汽车行业有多大影响？
A：ST工厂之前关停过一次，8月5号复工，产能刚恢复20-30，还没出多少货。今天接到消息突然又要关停，目前要求关停到21号，这对8月份出货影响非常大，8月份后面芯片基本断供。对于相关零部件来说，可能需要到9月中下旬才能恢复。上周曾预测ST芯片短缺影响80万辆车产能（8月份），今天又关停之后，影响可能要达到90-100万辆。这对汽车行业影响非常大。目前OEM，包括tier1，想联名给政府部门致信，希望中国政府与马来西亚政府进行协调。从产品替代角度，目前也没有解决方案。
Q：7月份内地乘用车产量150万左右，如果8月份整个中国区影响产能90-100万，那8月份汽车产量是否意味着腰斩？
A：估计是的，影响非常大。
Q：ST影响为什么如此之大？短板只有ST，还是英飞凌也是短板之一？
A：英飞凌之前是一个下级供应商出现问题，但8月13号已经恢复，因为是下级供应商出现问题，英飞凌还有库存可以继续进行封测，而ST是封测工厂关停，现在整个ST芯片产品无法供应。ST芯片是驱动芯片，行业内tier1如博世、大陆、万都的ESP都是选择ST的某一颗或同系列芯片。ST驱动芯片在性能等方面要优于其它品牌供应商，而且这个行业资源不多，ST芯片是平台化产品，在行业内占很大比例。博世的ESP产品在国内占据70市场份额，芯片基本由ST供应，所以现在影响非常大，不仅对中国，对全球都有较大影响。
Q：博世ESP产品占据市场份额70，还余下30，车企是否能切换供应商进行缓冲？
A：其它供应商如大陆、万都的芯片也是来自ST，所以切换了也没货。中国目前80的车使用ESP产品，所以目前80的车被ST芯片卡脖子。
Q：之前ST产能已经恢复到20-30，部分产线又进行关停，会留多少产能？
A：关停的产线正好涉及9369这颗芯片，这是博世ESP在用的芯片，所以对博世的影响是100。
Q：ST通告说关停至8月21号，能如期复工吗？
A：无法确定，这次关停给我们的信息就是它的不确定因素非常大，这已经是近期第二次关停，所以能否复工不确定。现在马来西亚疫情控制不好，员工疫苗接种率低，工厂还有接近1000人
Q：大陆、万都ESP产品也像博世一样采用9369芯片吗？
A：万都是用同一颗芯片，大陆是用同一系列不同型号芯片，目前大陆所用到的芯片也停产。
Q：现在ST或车企还有芯片库存吗？
A：现货市场和渠道货非常少，车企手中没有库存了，现在有多少货会用多少货，目前还有一部分总成的库存，但这个月肯定会用完。
Q：博世、大陆、万都的ESP产品用的是ST芯片，国外也是用ST的吗？
A：是的，它是一个全球化的产品。
Q：马来西亚确诊人数在下降，目前有没有政府信息等来表明疫情对芯片的后续影响是怎样的？
A:疫情因素无法判断，从长期来看，ST芯片供应肯定是向好的，但短期不确定因素太大了。国内和国外政府都找过马来西亚政府进行协调，但效果不太大。
Q：国产有没有能替代的产品，短期内做一些贡献？
A:没有，这颗芯片目前没有国产的可能性。
Q：英飞凌8月13已经如约复工了吗，英飞凌的停产目前来看影响有多大？
A:从tier1的反馈来看，英飞凌之前的停产并未造成明显影响，之前停产的是英飞凌的下级供应商，也基本不存在复产后产能爬坡过程，因为不是封测工厂停产，基本上8月13号复工后，产能就快速恢复正常，所以出货没有影响。
Q：英飞凌能否把ST造成的短板给补充上？
A：没有办法，因为它是个木桶短板，现在有英飞凌的芯片而没有ST的也没办法生产。
Q：芯片从被生产出到装到汽车上，周期是多久？
A：这要看具体的零部件产品，如ESP，芯片从马来西亚发货过来大概需要2天，产出成品ESP大概需要三天时间，再出货到主机厂生产汽车，总共大概需要2周时间。而有些零部件周期更长，成品生产可能就需要1-2周。不同地域生产的芯片，物流周期也不一样。
Q：芯片从产出到装车需要2周，是不是意味着如果ST工厂现在完全停产，8月下旬汽车产量还是在继续，而9月份才开始彻底断掉？
A：不是的，ST工厂8月5号虽然复工，但出货量是非常小的，还没怎么出货现在又停工了。如果21号复工，ST工厂从生产第一批芯片开始，之后芯片出货到博世生产零部件，再到主机厂，可能就要9月中下旬了，所以从现在开始直到9月中下旬就不会有零部件总成交付了，影响非常大。
Q：在今天ST工厂未关停前，产能已经恢复至20-30，8月5号-17号复工这些天能支持中国多少汽车产量？
A：芯片基本没有产出，因为刚复工几天，人员各方面还未到位，基本没有太多产出。
Q:芯片产出到应用的周期为2周，是否意味着现在ST停产，那么8月下旬-9月初的总成产出会断掉？
A:负面影响会更持久。虽然ST之前复工了，但是出货量非常小；现在再次停产，那么如果21号复工的话，总成停产会持续要9月十几、二十几日左右。
Q:新能源汽车中的低端车有安装ESP吗？
A:没有。低端车可能连ABS都不装。
Q：整体来看，新能源汽车中搭载ESP的比例如何？8月份新能源汽车受的冲击有多大？
A：主流主机厂的ESP装配率比较高，在80以上。新能源汽车8月份受的影响无法确定，因为缺芯的量太大了，主机厂没有多少资源完成分配。
Q:博世iBooster的芯片是不是也由ST供应？
A:是的，但是iBooster受影响不大。
Q:日系车受的影响如何？通过瑞萨这条线可以解决吗？
A:日系车受的影响也大，但相对没有国产车大。日系车受到影响主要是因为日系车也使用博世的ESP，但是体量不大。同时，即使是以JIT著称的丰田，也保有4个月的库存。
Q:没有其他备份或者产线做替代吗？
A:没有其他备份，9369芯片只由马来西亚工厂供应的。芯片厂家的垄断势力大，Tier1资源受限，所以这也是为什么这么多制动性的企业用的都是ST的产品。一整个芯片产线建设的投资很大，然而芯片的盈利并不多，约为7左右，所以不可能为生产一个芯片做很多条产线。替代产品的开发周期也长，合资、外资品牌需要一年，国内需要半年。
Q:马来西亚这个停产的产线自动化程度是什么水平？
A:有一部分工序自动化程度高，但是人工还是比较多的。工厂总共三千人，停工前的复工率为20左右，其中一千多人为密切接触者，所以产出一直很少。
Q:马来西亚的英飞凌和ST产线都只是封测产线吗？可以转移吗？稍微改一改其他种类芯片的产线以生产9369可行吗？
A:是封测产线，且不能转移。转移产线并不简单，因为厂家需要重新复制一条产线而不是单纯地搬设备，同时产线建设的投资需求很大，设备转移难度也大。现在ST在欧洲、中国深圳都有工厂，转到其他地方需要三年以上，选择新地点也是难点。最后，其他产线无法修改，因为它们也是处于满负荷的状态，并且已经满足不了市场了，所以没有额外的产能匀过去。
Q:马来疫情的消极影响会持续吗？什么时候能解决？
A:影响很大，但是目前无法预测那么远。现在只能看马来政府在疫情防控、复工上怎么动作。解决疫情消极影响的难点在于，长期来看不知道芯片停产会停多久。现在博世确实可以做一些替代，但是这涉及到高额的平台产品开发费用和较长的开发周期，
Q:英飞凌的复工情况如何？
A:还好，部分零部件紧缺。英飞凌这边停产的下游供应商，目前该供应商已于13号已经复工，虽然芯片产出一直紧张，但是没有产品受到显著影响。现在英飞凌的交期已经涨到了42周以上，远远超出二十几周的原周期。
Q：造车新势力在芯片供应上是否比传统车企好一些？
A：它们的优势在于需求量比较小，当市场上出现一些货，它们扫到的话的话基本上就可以解决问题。但在同样面对TIER1时，它们的话语权比大型主机厂更弱，无法得到更多的资源，这是它的劣势。特斯拉的量比较大，但特斯拉是全球采购，在国外应该可以拿到更多资源。
Q：特斯拉也是用的博世的ESP吗？
A：不是，特斯拉的具体影响我不太清楚。
Q：ESP的主流供应商是博世、大陆和万都三家，他们的芯片都是来源于ST吗？
A：是的，万都和博世使用的是同一个型号的芯片，大陆使用的是一个系列不同型号的芯片。
Q：他们没有办法切换成英飞凌的芯片吗？
A：英飞凌在这方面没有比较好的替代产品。
Q：为什么之前这几家企业会把产品全部依赖于同一家芯片供应商？
A：这是因为在驱动芯片领域，ST做的比较专业，从可靠性、稳定性、成本控制等方面做的都比较好，因此大家都选择ST的。目前各个供应商都在讨论替代方案，但经过分析还没有找到合适的产品去替代它。其次是从替代周期来讲，即便有一个芯片可以替代它，也需要将近一年的时间，解决不了燃眉之急。
Q:9369也可以用于电子驻车吗？它是一种集成化的芯片吗，还是说ESP就是制动系统？
A:现在博世的ESP9.3平台就是集成了EPB（电子驻车）功能。现在还有一种方法就是把EPB外置，以便于更改芯片型号，由此形成了机械手刹。但是这只能解决一部分车型的问题。万都、大陆、亚太、比亚迪都有这种外置EPB的物料。我们从这些料中发现，只要涉及到制动系统，基本上都会涉及到9369。
Q:做EPB的厂商会不会受到芯片短缺的影响？
A:因为主流EPB基本已经集成了，单独EPB不多。目前单独EPB应用在比较小量的车型上，所以受的影响不大，比如比亚迪的EPB物料还有富余。
Q:芯片厂在爬坡的过程中是优先供国外的车企，还是会均衡分配给全球的客户？
A:我们从Tier1处获取的消息表明芯片厂确实会偏向欧美车企。现在在国际上，芯片厂都会寻求第三方的监管，生效规则是按订单分配；然而通过我们从瑞萨方面获得的消息，我们推测，中国区的一些订单会被忽略或减少，欧美地区的需求满足率（80）远高于中国地区的满足率（50），整体来说芯片厂还是会倾向欧美地区。
Q:比亚迪受的影响是不是很小？
A:相比起其他来说，好很多。但是比亚迪也缺货，缺的主要是转向芯片。比亚迪现在大部分用的都是IPB，其芯片也是ST的，现在还有少许库存，但是到月底可能也就缺了。同时，弗迪科技也是做IPB的，所以这方面也会囤一些原材料库存。
Q:哪里还可以紧急扫货扫到9369？
A:几乎没有。找到的也基本都是开包的，都不能用；Tier1随着时间的推移也把库存用得差不多了。
Q:马来西亚停产对国内厂商来说是国产替代的机会还是冲击？
A:对于国产替代是好机会。以前国产和进口是纯行业竞争关系，主要拼产品、价格。现在在缺芯的大环境下，OEM更多地意识到：要在供应链上减少卡脖子的情况，国产替代就是一个很好的路径。所以只要不涉及、不影响特别关键的产品，企业可能会去主动识别国产化产品，即使不做替代，也可以做备份。所以对于国产化芯片，不管是IGBT还是MCU电源管理芯片，都是一个非常好的切入契机。将来，只要有小批量的应用，不管是从成本上看还是从供货保障上看，国产都比进口的好一些。
Q：在IGBT、MCU、电源管理芯片等细分领域，国内有哪些厂商的芯片做的比较好，未来可能用到车上？
A：目前来看国内在常规模拟芯片领域有比较好的方案的公司有杰发科技、矽力杰、芯旺微、兆易创新等。图像传感芯片方面，豪威科技9月份会有产品量产，功率模块国内用的比较多的就是斯达，在中低功率电机上有批量应用，未来也会在一些大功率产品上进行验证。中车的芯片在理想和小鹏的产品上有应用，比亚迪的芯片有40左右是它自己的电机电控在使用，这是国内的大致情况。
Q：您刚才在提到IGBT芯片时也提到了斯达、中车和比亚迪，这三家您比较看好哪一家？
A：市场化斯达做的比较好，它的产品现在在一些中小功率的电子电控上已经有批量的应用，并且市场表现也挺好。但是它在超过100kw的中大功率电子电控产品上应用的比较少，目前很多主机厂也在做验证，成功的话将来从中小功率到高功率都会有很大应用。比亚迪目前还是自己使用，别的车厂没有在用它的IGBT芯片。比亚迪自己的车应用率应该到不了40，在30左右，剩下的使用的是英飞凌的产品。中车之前做工业级的比较多，目前也在做车规级，但其产品目前还没有得到大批量的验证和应用。主流的主机厂还在观望状态。#股票##价值投资日志[超话]#
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助力居家养老她们甘当“服务员”
“我父母80多了，身体不好做不了饭，我两三年前就不上班了，在家伺候他们。去年村里开办了‘小食堂’，都是志愿者把饭菜送到家来。这就等于把我解放出来，能重新回企业上班了。从那以后，我就用工余时间也来做志愿者了。”滦南县西胡各庄村的张慧芳既是巾帼志愿服务者也是受益者，深有感触地“现身说法”。近年来，唐山市滦南县为了破解社会老龄化的难题，采取“政府补一点、个人出一点、社会捐助一点、志愿者奉献一点”的养老服务模式，在全县成立了30个居家养老服务中心，面向70岁以上及特殊困境老人提供服务，广大巾帼志愿者热心奉献，主动作为，发挥着生力军作用。目前，实名注册巾帼志愿者就达1000余人。从食材购置到上灶烹制，从择菜洗菜到擦洗炊具，从帮厨盛饭到外出送餐......处处都有巾帼志愿者担当奉献的身影，她们根据自身家庭情况轮流为老人提供服务。
为了让巾帼志愿服务更有实效，滦南县妇联为每位巾帼志愿者制作“连心卡”公布了联系方式和服务内容等基本信息，实现了“巾帼志愿服务”就在身边的承诺。
巾帼居家养老服务队还依托妇女之家、养老服务平台丰富服务内容，从单一的生活照料，已经拓展到饮食、文化、法律、医疗等多领域，特别是对居家养老范围之外的困难、高龄、“空巢”老人进行不定期走访、服务，参与服务者已达2万多人次。
助力人居环境改善她们甘当“保洁员”
“看着我们画一样的村庄，打心眼儿里高兴，我们越干越起劲儿！”遵化市山里各庄村妇联主席耿春香高兴地诉说着她的心声。为了改善村庄人居环境，耿春香把村里150多名姐妹组织起来，成立了村庄美容巾帼志愿服务队，她们义务清理垃圾、绿化美化、植树修剪、修路护路等，不计报酬不计得失为村庄建设出工出力，被村民亲切地称为村庄的“美容师”。几年来，这支队伍仅公共地段卫生清理、绿化修剪、植树修路等各项义务劳动，就为村集体节省工时费200多万元。马兰峪镇的惠营房、裕营房、定营房的巾帼志愿服务队每周都为村庄大扫除，并逐渐形成了“三房” 联建的良好态势，带动上到80多岁的老人，下到10几岁的孩子也积极参与其中。
像这些遵化的巾帼志愿保洁队在唐山不是特例、个例，玉田县小燕山口村大嫂清洁队义务清扫街道十余年，她们坚守着“自备清扫工具、不用村里一分钱的军令状”，十几年如一日清扫村内7.3公里长的街道，把村民丢弃的生活垃圾清运到垃圾池，将路旁绿化带内的杂物捡干净，除草、剪枝，一干就是大半天。看着干净整洁的村庄，队长陈秀凤欣慰地说，“有了我们大嫂清洁队，村里的环境好了，我们的生活更充实了，连觉悟也在不断提高。”前些年，陈秀凤和队伍中的三位骨干姐妹光荣地加入了中国共产党。还有滦州市的巾帼志愿服务队也常年服务在大街小巷、田间地头，为美好家园建设贡献力量。
在唐山有1000多支大大小小的巾帼志愿保洁队伍，她们用初心和担当美化着村庄，改善着生活环境。
助力平安唐山建设她们甘当“普法员”
“有了专家的指点，一直困扰我们的婚姻家庭问题就明白了，心里也有了主心骨。”路北区毛家坨村李大姐听完《民法典》婚姻家庭篇的宣讲后释怀地说。多年来，在唐山妇女儿童维权的道路上，有两支巾帼维权志愿者队伍一直默默的为平安唐山建设贡献着智慧和力量。一支是巾帼维权志愿服务专家服务团，由法学专家、女检察官、女法官、女律师组成，她们走进妇女群众身边，发挥自身专业特长，为妇女儿童提供更专业、更规范、更精准的咨询服务、法律援助。她们奔走在唐山的村庄、社区、企业、机关，为众多女性送去一堂堂优质的法治课，每年开展“木兰有约”普法宣讲30余场。另一支是婚姻家庭矛盾纠纷调解员队伍。近年来，唐山市、县两级妇联联合综治、法院、公安、民政、司法等部门相继成立婚姻家庭纠纷人民调解委员会，在镇（乡）设立婚调中心，在村（居）设立婚调室，吸引众多妇女骨干和维权志愿者参与，婚调员队伍迅速发展到1万余人。“村里的婚调室是离家最近的地方，是调解工作的第一道防线，很多家长里短的小事不用出村就给劝回去了。”乐亭县婚调员志愿者杨惠贤介绍。乐亭县婚调员志愿服务队自成立以来，调解婚姻家庭案件1030余件。在唐山，与乐亭县婚调员志愿服务队并肩作战的路北“平安花开”志愿服务队、迁安“衣加衣”志愿服务队和迁西维权志愿服务队等150多支婚调志愿服务小分队，直接服务妇女群众近10万人，她们用自己的方式默默的为家庭和睦、社会和谐做着贡献，成为当地老百姓消除怨气的“泄气阀”、婚姻家庭矛盾的“缓冲带”。
助力新冠疫情防控她们甘当“战斗员”
在丰南区有这样一支巾帼志愿服务队伍，她们舍小家顾大家，坚守在阵地最前沿，卫生消杀、宣传劝解、关爱帮助……。王各庄四村巾帼志愿服务队队长赵瑞云和她的姐妹们就是这样一支队伍，她们挨家挨户走访，登记信息，发放宣传资料，劝散集聚人群，在村口设卡值守，确保不漏一车、不漏一人，不管白天黑夜、刮风下雪，她们始终坚守岗位。还有赵翎庄村的17名巾帼志愿者，庄严地在请战书上摁下了红手印，主动请缨到村口检验站值勤。柳树圈镇的巾帼志愿者们自发组成了“柳秀帮服队”，她们守护家门、搞好宣传、耐心劝导，奋战在抗疫最基层。
“您好，您让购买的生活用品已经买齐放在门口了，如果您还有什么需求，请再联系我们。” 这是古冶区的“巾帼代跑团”成员刘子一通过微信与居家隔离人员说的最多的话。她们充当辖区空巢老人、居家隔离留观人员等出行不便居民的“代购员”“跑腿员”，她们穿梭服务在大街小巷、超市楼宇之间，为这些有需要的居民提供代跑买菜、购置药品、取送快递等贴心服务，全力减少人员外出流动。
在滦南县，还有一支爱心送餐队伍，是由滦南县心贴心智慧养老服务中心的巾帼志愿者组成的，疫情期间她们每天都把热腾腾的饭菜送到58个疫情检测点，累计送餐8000余份，慰问一线防控人员，让在寒冷中执勤的工作人员不再吃生冷的泡面，让战“疫”更有力量！
助力文明城市创建她们甘当“护城员”
“围绕党政中心大局开展志愿服务活动，给了我们体现自身价值的空间和平台，使我们焕发了青春与活力”金港静园舞蹈队队长马光文说。像金港静园舞蹈队这样的社团巾帼志愿者长期活跃在群众当中，围绕文明城创建的相关内容，以群众喜闻乐见的形式创作编演文艺节目，深入社区开展群众性宣传活动，动员、引领广大群众积极投身文明城创建。为了在全国文明城市创建中贡献巾帼力量，彰显巾帼风采，广大巾帼志愿者在主要交通要道积极开展交通劝导行动，志愿者手举红旗，耐心劝导行人遵守交通规则，不要乱穿马路，并规劝驾驶员遵守交通信号、文明行车、文明停车、文明参与道路交通；对人流拥堵的路段，巾帼志愿者对老人和行动不便的人主动搀扶，帮助其安全通过人行道；在街心公园和市民休闲广场，巾帼志愿者们主动清理小广告、捡拾垃圾、烟头，全心维护城市环境，在创建全国文明城市的大潮中闪动着一道道巾帼红。
“巾帼志愿服务是一项崇高的事业，意义重大，大有可为！”市妇联主席魏明说。眼下，唐山已进入社会各项事业发展的重要历史时期，巾帼志愿服务工作也站在一个新起点上，唐山5万多名市、县、乡、村四级妇联专兼职干部和30多万名巾帼志愿者将在促进社会和谐与进步中发挥更大作用，大展巾帼风采，尽显时代风流，成为助力唐山高质量发展不可或缺的重要力量！（通讯员席晓军）
助力居家养老她们甘当“服务员”
“我父母80多了，身体不好做不了饭，我两三年前就不上班了，在家伺候他们。去年村里开办了‘小食堂’，都是志愿者把饭菜送到家来。这就等于把我解放出来，能重新回企业上班了。从那以后，我就用工余时间也来做志愿者了。”滦南县西胡各庄村的张慧芳既是巾帼志愿服务者也是受益者，深有感触地“现身说法”。近年来，唐山市滦南县为了破解社会老龄化的难题，采取“政府补一点、个人出一点、社会捐助一点、志愿者奉献一点”的养老服务模式，在全县成立了30个居家养老服务中心，面向70岁以上及特殊困境老人提供服务，广大巾帼志愿者热心奉献，主动作为，发挥着生力军作用。目前，实名注册巾帼志愿者就达1000余人。从食材购置到上灶烹制，从择菜洗菜到擦洗炊具，从帮厨盛饭到外出送餐......处处都有巾帼志愿者担当奉献的身影，她们根据自身家庭情况轮流为老人提供服务。
为了让巾帼志愿服务更有实效，滦南县妇联为每位巾帼志愿者制作“连心卡”公布了联系方式和服务内容等基本信息，实现了“巾帼志愿服务”就在身边的承诺。
巾帼居家养老服务队还依托妇女之家、养老服务平台丰富服务内容，从单一的生活照料，已经拓展到饮食、文化、法律、医疗等多领域，特别是对居家养老范围之外的困难、高龄、“空巢”老人进行不定期走访、服务，参与服务者已达2万多人次。
助力人居环境改善她们甘当“保洁员”
“看着我们画一样的村庄，打心眼儿里高兴，我们越干越起劲儿！”遵化市山里各庄村妇联主席耿春香高兴地诉说着她的心声。为了改善村庄人居环境，耿春香把村里150多名姐妹组织起来，成立了村庄美容巾帼志愿服务队，她们义务清理垃圾、绿化美化、植树修剪、修路护路等，不计报酬不计得失为村庄建设出工出力，被村民亲切地称为村庄的“美容师”。几年来，这支队伍仅公共地段卫生清理、绿化修剪、植树修路等各项义务劳动，就为村集体节省工时费200多万元。马兰峪镇的惠营房、裕营房、定营房的巾帼志愿服务队每周都为村庄大扫除，并逐渐形成了“三房” 联建的良好态势，带动上到80多岁的老人，下到10几岁的孩子也积极参与其中。
像这些遵化的巾帼志愿保洁队在唐山不是特例、个例，玉田县小燕山口村大嫂清洁队义务清扫街道十余年，她们坚守着“自备清扫工具、不用村里一分钱的军令状”，十几年如一日清扫村内7.3公里长的街道，把村民丢弃的生活垃圾清运到垃圾池，将路旁绿化带内的杂物捡干净，除草、剪枝，一干就是大半天。看着干净整洁的村庄，队长陈秀凤欣慰地说，“有了我们大嫂清洁队，村里的环境好了，我们的生活更充实了，连觉悟也在不断提高。”前些年，陈秀凤和队伍中的三位骨干姐妹光荣地加入了中国共产党。还有滦州市的巾帼志愿服务队也常年服务在大街小巷、田间地头，为美好家园建设贡献力量。
在唐山有1000多支大大小小的巾帼志愿保洁队伍，她们用初心和担当美化着村庄，改善着生活环境。
助力平安唐山建设她们甘当“普法员”
“有了专家的指点，一直困扰我们的婚姻家庭问题就明白了，心里也有了主心骨。”路北区毛家坨村李大姐听完《民法典》婚姻家庭篇的宣讲后释怀地说。多年来，在唐山妇女儿童维权的道路上，有两支巾帼维权志愿者队伍一直默默的为平安唐山建设贡献着智慧和力量。一支是巾帼维权志愿服务专家服务团，由法学专家、女检察官、女法官、女律师组成，她们走进妇女群众身边，发挥自身专业特长，为妇女儿童提供更专业、更规范、更精准的咨询服务、法律援助。她们奔走在唐山的村庄、社区、企业、机关，为众多女性送去一堂堂优质的法治课，每年开展“木兰有约”普法宣讲30余场。另一支是婚姻家庭矛盾纠纷调解员队伍。近年来，唐山市、县两级妇联联合综治、法院、公安、民政、司法等部门相继成立婚姻家庭纠纷人民调解委员会，在镇（乡）设立婚调中心，在村（居）设立婚调室，吸引众多妇女骨干和维权志愿者参与，婚调员队伍迅速发展到1万余人。“村里的婚调室是离家最近的地方，是调解工作的第一道防线，很多家长里短的小事不用出村就给劝回去了。”乐亭县婚调员志愿者杨惠贤介绍。乐亭县婚调员志愿服务队自成立以来，调解婚姻家庭案件1030余件。在唐山，与乐亭县婚调员志愿服务队并肩作战的路北“平安花开”志愿服务队、迁安“衣加衣”志愿服务队和迁西维权志愿服务队等150多支婚调志愿服务小分队，直接服务妇女群众近10万人，她们用自己的方式默默的为家庭和睦、社会和谐做着贡献，成为当地老百姓消除怨气的“泄气阀”、婚姻家庭矛盾的“缓冲带”。
助力新冠疫情防控她们甘当“战斗员”
在丰南区有这样一支巾帼志愿服务队伍，她们舍小家顾大家，坚守在阵地最前沿，卫生消杀、宣传劝解、关爱帮助……。王各庄四村巾帼志愿服务队队长赵瑞云和她的姐妹们就是这样一支队伍，她们挨家挨户走访，登记信息，发放宣传资料，劝散集聚人群，在村口设卡值守，确保不漏一车、不漏一人，不管白天黑夜、刮风下雪，她们始终坚守岗位。还有赵翎庄村的17名巾帼志愿者，庄严地在请战书上摁下了红手印，主动请缨到村口检验站值勤。柳树圈镇的巾帼志愿者们自发组成了“柳秀帮服队”，她们守护家门、搞好宣传、耐心劝导，奋战在抗疫最基层。
“您好，您让购买的生活用品已经买齐放在门口了，如果您还有什么需求，请再联系我们。” 这是古冶区的“巾帼代跑团”成员刘子一通过微信与居家隔离人员说的最多的话。她们充当辖区空巢老人、居家隔离留观人员等出行不便居民的“代购员”“跑腿员”，她们穿梭服务在大街小巷、超市楼宇之间，为这些有需要的居民提供代跑买菜、购置药品、取送快递等贴心服务，全力减少人员外出流动。
在滦南县，还有一支爱心送餐队伍，是由滦南县心贴心智慧养老服务中心的巾帼志愿者组成的，疫情期间她们每天都把热腾腾的饭菜送到58个疫情检测点，累计送餐8000余份，慰问一线防控人员，让在寒冷中执勤的工作人员不再吃生冷的泡面，让战“疫”更有力量！
助力文明城市创建她们甘当“护城员”
“围绕党政中心大局开展志愿服务活动，给了我们体现自身价值的空间和平台，使我们焕发了青春与活力”金港静园舞蹈队队长马光文说。像金港静园舞蹈队这样的社团巾帼志愿者长期活跃在群众当中，围绕文明城创建的相关内容，以群众喜闻乐见的形式创作编演文艺节目，深入社区开展群众性宣传活动，动员、引领广大群众积极投身文明城创建。为了在全国文明城市创建中贡献巾帼力量，彰显巾帼风采，广大巾帼志愿者在主要交通要道积极开展交通劝导行动，志愿者手举红旗，耐心劝导行人遵守交通规则，不要乱穿马路，并规劝驾驶员遵守交通信号、文明行车、文明停车、文明参与道路交通；对人流拥堵的路段，巾帼志愿者对老人和行动不便的人主动搀扶，帮助其安全通过人行道；在街心公园和市民休闲广场，巾帼志愿者们主动清理小广告、捡拾垃圾、烟头，全心维护城市环境，在创建全国文明城市的大潮中闪动着一道道巾帼红。
“巾帼志愿服务是一项崇高的事业，意义重大，大有可为！”市妇联主席魏明说。眼下，唐山已进入社会各项事业发展的重要历史时期，巾帼志愿服务工作也站在一个新起点上，唐山5万多名市、县、乡、村四级妇联专兼职干部和30多万名巾帼志愿者将在促进社会和谐与进步中发挥更大作用，大展巾帼风采，尽显时代风流，成为助力唐山高质量发展不可或缺的重要力量！（通讯员席晓军）
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