选工作再艰难，也要做到“三信三不信”，选择远远大于努力

职业规划，这个概念，目前还是浮在空中的一朵云。应届生找工作，只有少数应届生目标性非常强，大多数应届生就像没头苍蝇乱撞一气。问老师、问家长、问同学、上网搜、看公号、找自媒体，公说公有理婆说婆有理，终于把自己搞糊涂了，选了别人眼里的“好工作”。应届生找工作，要做到“三听三不听”，选择远比努力更重要，自己选的路，笑着哭着走下去。
【一】不听父母的意见，要听职位较高人的意见。
有位名人说，父母喜欢给子女找工作出主意，除非父母是处级以上干部或高级职称专业人员，普通员工父母的意见就别听了。
普通员工父母对职场了解不深刻、观察视角不深远，只会从自己的阅历、常识观点去出主意，比如，在他们眼里只有公务员、事业编、国企员工才叫“工作”，其他的都叫“打工”。
父母一辈子就是普通农民、底层员工，能有啥体验？他们连科长都没当过，怎么知道当官的感受？
多听听职位较高者的意见，他们从基层混起来，各种阶段都经历过，对成长为领导者的路径、隐形福利和附加值心里门清。有些话只可意会不可言传，看看他们的住宅，听听他们的谈吐，看看他们子女所受的教育，比单纯听说教要实在。
其实，作为父母也有一个复杂心结，又想管孩子，又怕管错了。如果对行业了解不深、高度不够，就不要瞎指挥。要分清孩子的类型，有志向、有主见、能抗压的孩子你管什么？！凡是让父母做主的妈宝娃，你越管越LOW，不如让子女去经风雨见彩虹。
【二】不听网民自媒体意见，要听靠谱资深HRD的意见。
很多人找工作，不是去问资深人士意见，而是先去网上搜文章、查帖子、看留言。你不想一想，成功人士谁有闲功夫在网上发帖，得到好处的人谁会在网上炫耀？
还有一些自媒体，为了迎合读者心态，抓眼球、骗流量、薅羊毛，对职业建议说得头头是道，自己都没有经历过，也没有研究过，闭门造车的攻略能靠谱吗？
比如，某蒙大号。她就是一个记者出身，一天领导没当过，一天HRD没干过，她写的升职加薪课，一天就卖3000万，还承诺五年不升职加薪原价退赔。吹牛的话音刚落，你现在还能找到她吗？稍微懂点人力资源的人都知道，是个人五年也会升职加薪一次。
可以听听愿意给你说真话的资深HRD的意见。稍微大点的公司，每年都会购买行业薪酬报告，掌握行业薪酬走向，制定公司薪酬策略，来吸引人才和留住人才。这种报告是付费的，网上搜不到。资深HRD会给你讲透某行业成长路径和对应的薪酬福利，他会打开薪酬包，讲透基本工资、绩效奖金、股权分红等多元收入构成，让你对自己奋斗未来有一本清晰的账。
【三】不听行业普通员工的意见，要听自己性格内心的意见。
很多应届生找工作，特别喜欢去问师哥师姐的意见。你会发现，天下没有好职业。医生说千万别干医生，老师说打死别当教师，律师说下辈子坚决不干律师，公务员说脑子进水才进这个坑，事业编说家里有矿才进清水衙门，等等。
仆人眼里无圣人，距离产生美。这些前辈师哥师姐，才工作一两年、两三年，正处于职业发展的低潮期、苦闷期、迷茫期，还没有升职加薪走向更高职位，在他们眼里都是失落、落差、抱怨，就像刚结婚的小两口，看到对方全是缺点。
也不要过多浏览那些帖子，只有底层员工、有怨气的人才愿意发帖抱怨。比如，有些人说银行柜员不能干，累死累活，工资不到三千。你问资深HR，就算是985毕业的名校生也要从柜员干起，谁说要干一辈子了，正式工起薪比较高，将来发展好了收入更高，你看行业社平工资排行就知道了。那些网上骂娘的，都是劳务工、外包工，看不到希望。
还有一些网友喜欢道听途说。比如，人人都夸央企好、国企好，那是指正规招聘的正式工，如果被企业忽悠签了劳务派遣或业务外包协议，那你就会上当受骗，生不如死。
其实，找工作，既要听靠谱的职业规划意见，更要听从自己性格和内心的呼唤。比如，大公司好还是小公司好？大城市好还是回老家小城好？听从自己内心，远比外界意见都重要。
比如，陶渊明逃离北上广，采菊东篱下，这是因为他的性格，不愿意委曲求全，喜欢诗和远方，穷也好富也好，内心自在就可以。李白就相反，他打死不在家乡小地方呆着，性格里就喜欢诗和远方，李白一生遭遇诸多挫折，但他骨子里就喜欢这种闯荡的生活。
现代职场人也是如此，光看外部条件，如果不适合自己的内心，也会过得很痛苦。比如，留在北上广，如果你天生抗压能力不强大、不懂以苦为乐，就不要难为自己。比如，有些人不愿意在大公司里当螺丝钉，就喜欢创新折腾，那么何必去大公司苦熬呢？追随内心，比外在条件更重要。不要羡慕别人，走好自己的路，才是最踏实的路。
人，有两条腿，但只能走一条路。
#微博新知博主##职场#

【体重管理笔记第28周｜天冷也要积极迈开腿】
#宝藏发现计划##秋冬正当燃#
天气冷，不知不觉会吃些高热量的食物，本周有三场品鉴，秋冬户外活动少，必须要努力把室内健身开展起来啦[馋嘴]

这周分享几道秋令食材做的轻食食谱哒

⏳day189-195（10.18—10.24）
BMI，18.9.-19.2
体脂率，29.7%—31.2%
‍♀️周运动：3次中等强度运动*30分钟

本周均衡食谱示例：

脆柿芝士沙拉
奶油芝士是不错的高钙食品，但脂肪含量较高，适量拌在蔬菜、水果沙拉里，是风味佳而中低热量的选择

做法
云南脆柿切丁，加芝麻叶、奶油芝士丁，少量甜醋拌匀即可

蟹腿炒芦笋
在鼎泰丰餐厅吃到的蟹柳炒芦笋，在家也复刻一下
做法
取蟹腿肉，锅热底油加少许风味盐，芦笋切段炒3—5分钟至熟，加蟹腿肉，拌炒匀即可

鲜蔓越莓酸奶
秋季采购到了新鲜的蔓越莓，富含维生素和抗氧化成分。味道很酸，配偏甜的酸奶，是适口的选择。

#购车攻略# 同样都是10-15万的七座SUV，吉利豪越和奇瑞瑞虎8选谁？
我始终觉得，要想车上七个人都能舒舒服服地坐着，MPV是最适合不过的。在我看来，购买七座SUV的原因有三点：其一，满载七个人不是他们的常态，只是多买一排座椅以备不时之需；其二，对车辆的通过性有较高要求，经常要走一些烂路；其三，喜欢SUV的造型。
不过，10-15万值得推荐的七座SUV并不多，我找到的就两款，分别是奇瑞的瑞虎8和吉利的豪越。
既然看上的是七座这个卖点，那我们还是先对比一下空间。
就车身尺寸而言，豪越可谓是全面碾压瑞虎8，其长宽高分别比瑞虎8多出135mm、40mm和34mm，轴距长了足足105mm。要知道，七座车的轴距直接就等同于乘员舱的纵向空间，这意味着豪越会有比瑞虎8更宽敞的第三排。
如果把驾驶席的位置调整到我（身高177cm）正常驾驶的位置，且把第二排的腿部空间调整到距离驾驶席只有一圈的位置（舒适性也算是凑合吧），豪越第三排的腿部空间尚且都还有小一拳的余量，而瑞虎8也就剩两三指的距离。
瑞虎8的第三排头部空间就更是捉襟见肘了。我这身高坐进去都已经头顶天花板了，所以坐进瑞虎8的第三排，你需要做一个选择题，要么选择顶头，要么选择顶腿。豪越则稍微好一些，直挺挺坐着也大概还剩两指的距离。
不过，豪越的第三排空间大不代表舒适。七座SUV的第三排最大的问题是坐垫都不高，太像板凳，而且还是非常矮的板凳。豪越的坐垫高度才240mm，大概就是一个巴掌的高低。瑞虎8稍微好一点，但也只是高出40mm而已。板凳比板凳，不比也罢。
其实，比起腿部空间和头部空间，我更关心的是车内的横向空间。许多七座SUV不像MPV那样，有二排的独立座椅，所以如果要坐满七个人，不仅二排要挤三个人，三排也要挤上两个人，如果车内不够宽敞，那就只能尴尬地肩并肩了。
豪越的车内宽度会比较占优，其第二排的车内宽度能有1510mm，第三排也有1420mm，相较之下，瑞虎8第二排的宽度只有1460mm，第三排只有1350mm。六七十毫米，大概就是四根手指的宽度，能宽松不小了。
七座车是否舒适、实用，还得看座椅的布局。这一点，毫无疑问也是豪越的优势。没错，从座椅数量上，瑞虎8确实比豪越多样，既提供五座和七座，也提供拥有第二排独立座椅的六座，但豪越胜在够特别——车上的七个座椅可都算是独立的。
一般的第二排坐满三个人的时候，中间那位会略显尴尬：一是因为座椅设计本来就不太友好——狭小且靠背硬，仿佛坐在了杯架上；二是因为座椅完全没有支撑，随便一个弯道就能让中间这位乘客左摇右晃，需要努力抵抗离心力。
豪越的座椅设计则能很好地解决这个问题：中间座椅和其它座椅一样，既能独立调整前后，也能有侧翼增加支撑力。这样一来，中间乘客虽然还是吃亏一些，但起码也是受到公平的对待。
另外，这样的设计也让载物空间更灵活多样。
因为豪越比较方正的造型，其后备箱本来就比瑞虎8实用。在满载7个人的情况下，其后备箱还能竖立放下24英寸、20英寸两个行李箱，而瑞虎8因为其溜背的造型，只能横放一个20英寸的行李箱。
如果把三排座椅全部放倒，豪越因为有座椅坐垫沉降的设计，能给你一个全平地板，而瑞虎8还稍微有点坡度。
这都不算是什么大的区别，主要区别在于载上4个人和一车行李，需要放倒第三排和二排的一张座椅时。这时候，瑞虎8只能两个人挤在那个二人座上，而豪越能放倒中间座椅，两人可以保持比较大的社交距离。
不可否认，虽然豪越在车身尺寸上比瑞虎8高半级，但在动力上却明显低半级。
从排量上看，豪越不吃亏，1.8T的发动机。但老实说，这个发动机有点老，所以动力参数不算特别优秀，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，相较之下，瑞虎8的1.6T发动机最大功率去到了145kW，最大扭矩也有290Nm。
你说功率差一点嘛，问题也不大，毕竟只要动力响应够快，换挡够平顺，开起来也可以是很舒服的。但问题在于，这个1.8T还挺费油。采用7速双离合的豪越，NEDC百公里综合油耗是7.8L，相较之下，瑞虎8的1.5T、1.6T和2.0T的成绩分别对应的是7.4L、6.9L和7L。
究其原因，还是因为豪越在吉利产品体系上只能算是经济型SUV，必须非常严格控制成本。瑞虎8在奇瑞的产品体系算是旗舰级SUV，所以它可以用上集团里最先进的技术，例如那台最大功率去到187kW，最大扭矩390Nm的2.0T发动机。
瑞虎8在机械规格上的优势不仅体现在发动机上，还包括其底盘结构。
豪越的工程师很清楚他们的消费者要的是什么，无非就是空间，所以豪越从头到尾都在强调它的“大大大”。为了让机械空间最小化，乘员舱空间最大化，豪越用上了扭力梁后悬挂，而且还是一款特别调制的扭力梁。
这一款扭力梁大大缩减了纵臂的长度，使其横梁几乎与车轮中心重合，这样的设计无疑会对车辆的舒适性大打折扣。毕竟这严格意义上已经不算是扭力梁了，就是一条纯粹的“弯梁”。瑞虎8用的是经典的E型四连杆独立悬挂，且不论调校如何，起码听上去要比扭力梁高级。
当然，结构和材料只是底盘的一方面，调校才是真功夫。
不得不说，吉利确实是营造高级感的高手，即便是采用扭力梁的豪越也不例外——虽说谈不上多有韧性，支撑有多足，但过滤大沟大坎的颠簸还是相当有一手，而瑞虎8的底盘性格和豪越相似——都是偏舒适的调校，就是稍显单薄。
对比完基本情况之后，要回到一个很现实的问题了。豪越和瑞虎8究竟要选谁？从销量上看，似乎更多人选择了瑞虎8——其9月销量有11373辆，今年累计销量已经去到10.69万辆。豪越9月销量为1580辆，今年的累计销量只有2.79万辆。
不过，七座车和其它车不太一样的地方在于，太因人而异了。选购五座的消费者，需求其实大同小异，所以这些车同质化相当严重，例如雅阁和凯美瑞，你买哪个都不会错。但是七座车不一样，买什么车就取决于你怎么用。
如果买车更多是为了上下班代步，那瑞虎8是个不错的选择，毕竟它的发动机更先进，也更省油（等它上了鲲鹏动力再买），而如果你为的是自驾游，长途出行，我觉得豪越会更好一些，因为你永远不知道你下一个目的地在哪，要带上多少东西，所以空间能百变点更好。