汽势现场|傅乐希：中国先于欧美实现智慧城市 宝马撸起袖子加油干
汽势Auto-First|赛江南
“中国将先于欧美真正实现智慧城市，宝马集团及其在中国的数千名名研发工程师将撸起袖子加油干，积极助力智慧交通的建设，提供宝马解决方案”。专程来华参加2019世界新能源大会的宝马研发董事傅乐希，在今天举行的2019世界新能源汽车大会上如是表示。
傅乐希是今天在海南博鳌举行的2019世界新能源汽车大会上的演讲中做上述表示的。傅乐希称，二十多年来，宝马集团的战略目标一直期望在可持续出行方面取得技术和创新的领导地位。宝马集团的目标着眼长远，一直在思考2030 年或 2050年的交通会是什么样子的。多年来，宝马孜孜不倦一直在数字化和可持续传动技术两大领域，研探多种未来创新技术，包括涉及全面互联、人工智能、自动驾驶、下一代高效动力发动机、电动出行及氢燃料电池等六个核心话题。
宝马集团相信，宝马的这些目标与中国的未来出行愿景完美契合，尤其新能源汽车和智能互联汽车。对于宝马而言，中国的重要性无与伦比，中国既是迄今为止宝马最大的单一销售市场，也是宝马在全球最快的研发中心。同时，全球五分之一的 BMW汽车在中国生产，未来的比重还将增加。在数字化、智能化方面，中国客户是对数字化需求要求最高的群体，而越来越多的中国公司正成为数字化和移动出行领域的技术领导者。同时，中国正以一贯而着眼长远的方式推动这些变革。
为此，傅乐希认为中国将先于世界其他地区，成为首个真正实现智慧城市的国家。宝马集团希望在这一发展进程中成为中国积极而可靠的合作伙伴。宝马集团的目标是通过在中国的两家合资公司，四个核心研发领域（自动化、互联化、电动化和共享化）探寻各项前瞻性创新技术。宝马在中国已经建立起功能完备的研发体系，位于沈阳、北京和上海。与此同时，宝马正加速推进研发速度，将“在中国、为中国”战略转变为“在中国，为中国，为全球”战略。比如，即将面世的 iX3 将在中国生产，并出口全球。
宝马也将与中国一流的企业合作共同研发突破性关键技术。例如，2018 年起，宝马与阿里巴巴开展合作，有望成为中国首批豪华汽车品牌提供家车远程服务。同时，我们与宁德时代也在电池技术领域进行面向未来的战略性长期合作。在自动驾驶领域，在北京、上海颁布当地相关政策法规后，宝马在上海成为第一个获得 4 级自动驾驶路试许可牌照的国际豪华汽车品牌。此外，我们也加入了百度阿波罗计划，并将在大数据和人工智能层面与腾讯进行合作。
全球的汽车市场将继续增长。据最新 IHS 预测报告显示，到2025年全球汽车销量将达到 1亿辆。可以看到，搭载可持续传动技术的车辆发展空间最大。全球电动出行方兴未艾，在不同地区的需求和发展程度也不尽相同。大家都期望中国成为这个新能源市场的领头羊。
宝马预计到 2025年，全球15%至25%的汽车将实现电动化——包括插电式混合动力和纯电动汽车。到2023年，宝马将提前两年提供25款电动汽车。毋庸置疑，电动出行更像一场马拉松，而不是短跑冲刺。15年前，宝马便已经开始启动这一计划。可以看到，新能源汽车的市场渗透率很大程度取决于以下几个方面：电池资源紧俏度、鼓励政策吸引度以及充电设施充裕度。
宝马集团作为一个全球范围运营的高档出行领域供应商，技术的开放性和生产的灵活性是取得成功的关键。鉴于此：
• 宝马将进一步提高并研发清洁且高效的内燃机，并结合48V电气系统作为一个标准；
• 宝马将研发更好电动性能、纯电动里程达80-120公里的插电式混合式动力汽车；
• 集团旗下所有品牌（BMW、MINI、Rolls-Royce 和 BMW 摩托车）都将提供全系列电动车型；
• 到 2025 年将研发可扩展的燃料电池动力系统。这项技术将在轻型和重型汽车上展现比乘用车更大的优势。
在生产灵活性层面，面向世界销售的BMW X3是一个最好的例子，该车型拥有三种动力模式，即内燃机、插电式混合动力和纯电力驱动。而大家都知道，BMW iX3将只在沈阳的大东工厂生产。在实现生产灵活性上，一方面，宝马的车辆架构和生产工厂可以以模块化的方式集成所有动力传动系统。另一方面，第五代eDrive 电力驱动技术同样具有可拓展性，包括充电单元、电力电子、电机和电池及模块等所有方面。当然，所有技术发展都需以客户安全为首要诉求。
15 年的研发经验让宝马建立起全流程研发能力，包括：通过与矿业公司的合作，直接获取原材料，尤其是钴和锂；企业内部工程能力和8项涉及电力电子、电子电机和电池技术的合作；电池的二次利用和回收。例如，我们携手中国企业邦普进行合作。未来，宝马将聚焦数字化的创新领域，全面互联、自动驾驶和人工智能的广泛应用是关键主题。如同2013年的 BMW i3之于电动出行一样，BMW iNext 也将再次成为宝马的创新孵化器，BMW iNext 将是完全一辆新汽车，具有5G互联、L3 级和 L4级自动驾驶以及基于人工智能技术的创新服务。傅乐希说，BMW iNext不是科幻小说，计划2021年底登录中国市场。数字化将使全新且个性化的移动出行概念成为可能。因此，宝马早已从机械工程向高科技转型。
傅乐希同时认为：第一、向用户提供安全可靠产品，需要一个长期稳定且可预测的政策框架；第二、持续的新能源汽车鼓励政策和基础设施的建设是确保新能源汽车可持续发展的关键，尤其在直接补贴逐步取消后，用户行为的改变需要时间；第三、创新而灵活的立法对于培育先进技术至关重要，例如现行的道路交通法规限制在高速公路进行自动驾驶测试；第四、智慧城市的发展离不开政府、社会和行业之间的协同合作。
傅乐希在演讲中表示，中国不仅拥有世界一流的基础设施，也有众多出类拔萃的高学识、极具前瞻思维的卓越人才，更有优秀的政策体系和行业管理，宝马集团对中国未来所呈现的发展机遇充满信心。宝马集团积极寻找机会，与更多的中国伙伴进行战略性合作，为中国达成智慧城市提供宝马解决方案。
汽势Auto-First|赛江南
“中国将先于欧美真正实现智慧城市，宝马集团及其在中国的数千名名研发工程师将撸起袖子加油干，积极助力智慧交通的建设，提供宝马解决方案”。专程来华参加2019世界新能源大会的宝马研发董事傅乐希，在今天举行的2019世界新能源汽车大会上如是表示。
傅乐希是今天在海南博鳌举行的2019世界新能源汽车大会上的演讲中做上述表示的。傅乐希称，二十多年来，宝马集团的战略目标一直期望在可持续出行方面取得技术和创新的领导地位。宝马集团的目标着眼长远，一直在思考2030 年或 2050年的交通会是什么样子的。多年来，宝马孜孜不倦一直在数字化和可持续传动技术两大领域，研探多种未来创新技术，包括涉及全面互联、人工智能、自动驾驶、下一代高效动力发动机、电动出行及氢燃料电池等六个核心话题。
宝马集团相信，宝马的这些目标与中国的未来出行愿景完美契合，尤其新能源汽车和智能互联汽车。对于宝马而言，中国的重要性无与伦比，中国既是迄今为止宝马最大的单一销售市场，也是宝马在全球最快的研发中心。同时，全球五分之一的 BMW汽车在中国生产，未来的比重还将增加。在数字化、智能化方面，中国客户是对数字化需求要求最高的群体，而越来越多的中国公司正成为数字化和移动出行领域的技术领导者。同时，中国正以一贯而着眼长远的方式推动这些变革。
为此，傅乐希认为中国将先于世界其他地区，成为首个真正实现智慧城市的国家。宝马集团希望在这一发展进程中成为中国积极而可靠的合作伙伴。宝马集团的目标是通过在中国的两家合资公司，四个核心研发领域（自动化、互联化、电动化和共享化）探寻各项前瞻性创新技术。宝马在中国已经建立起功能完备的研发体系，位于沈阳、北京和上海。与此同时，宝马正加速推进研发速度，将“在中国、为中国”战略转变为“在中国，为中国，为全球”战略。比如，即将面世的 iX3 将在中国生产，并出口全球。
宝马也将与中国一流的企业合作共同研发突破性关键技术。例如，2018 年起，宝马与阿里巴巴开展合作，有望成为中国首批豪华汽车品牌提供家车远程服务。同时，我们与宁德时代也在电池技术领域进行面向未来的战略性长期合作。在自动驾驶领域，在北京、上海颁布当地相关政策法规后，宝马在上海成为第一个获得 4 级自动驾驶路试许可牌照的国际豪华汽车品牌。此外，我们也加入了百度阿波罗计划，并将在大数据和人工智能层面与腾讯进行合作。
全球的汽车市场将继续增长。据最新 IHS 预测报告显示，到2025年全球汽车销量将达到 1亿辆。可以看到，搭载可持续传动技术的车辆发展空间最大。全球电动出行方兴未艾，在不同地区的需求和发展程度也不尽相同。大家都期望中国成为这个新能源市场的领头羊。
宝马预计到 2025年，全球15%至25%的汽车将实现电动化——包括插电式混合动力和纯电动汽车。到2023年，宝马将提前两年提供25款电动汽车。毋庸置疑，电动出行更像一场马拉松，而不是短跑冲刺。15年前，宝马便已经开始启动这一计划。可以看到，新能源汽车的市场渗透率很大程度取决于以下几个方面：电池资源紧俏度、鼓励政策吸引度以及充电设施充裕度。
宝马集团作为一个全球范围运营的高档出行领域供应商，技术的开放性和生产的灵活性是取得成功的关键。鉴于此：
• 宝马将进一步提高并研发清洁且高效的内燃机，并结合48V电气系统作为一个标准；
• 宝马将研发更好电动性能、纯电动里程达80-120公里的插电式混合式动力汽车；
• 集团旗下所有品牌（BMW、MINI、Rolls-Royce 和 BMW 摩托车）都将提供全系列电动车型；
• 到 2025 年将研发可扩展的燃料电池动力系统。这项技术将在轻型和重型汽车上展现比乘用车更大的优势。
在生产灵活性层面，面向世界销售的BMW X3是一个最好的例子，该车型拥有三种动力模式，即内燃机、插电式混合动力和纯电力驱动。而大家都知道，BMW iX3将只在沈阳的大东工厂生产。在实现生产灵活性上，一方面，宝马的车辆架构和生产工厂可以以模块化的方式集成所有动力传动系统。另一方面，第五代eDrive 电力驱动技术同样具有可拓展性，包括充电单元、电力电子、电机和电池及模块等所有方面。当然，所有技术发展都需以客户安全为首要诉求。
15 年的研发经验让宝马建立起全流程研发能力，包括：通过与矿业公司的合作，直接获取原材料，尤其是钴和锂；企业内部工程能力和8项涉及电力电子、电子电机和电池技术的合作；电池的二次利用和回收。例如，我们携手中国企业邦普进行合作。未来，宝马将聚焦数字化的创新领域，全面互联、自动驾驶和人工智能的广泛应用是关键主题。如同2013年的 BMW i3之于电动出行一样，BMW iNext 也将再次成为宝马的创新孵化器，BMW iNext 将是完全一辆新汽车，具有5G互联、L3 级和 L4级自动驾驶以及基于人工智能技术的创新服务。傅乐希说，BMW iNext不是科幻小说，计划2021年底登录中国市场。数字化将使全新且个性化的移动出行概念成为可能。因此，宝马早已从机械工程向高科技转型。
傅乐希同时认为：第一、向用户提供安全可靠产品，需要一个长期稳定且可预测的政策框架；第二、持续的新能源汽车鼓励政策和基础设施的建设是确保新能源汽车可持续发展的关键，尤其在直接补贴逐步取消后，用户行为的改变需要时间；第三、创新而灵活的立法对于培育先进技术至关重要，例如现行的道路交通法规限制在高速公路进行自动驾驶测试；第四、智慧城市的发展离不开政府、社会和行业之间的协同合作。
傅乐希在演讲中表示，中国不仅拥有世界一流的基础设施，也有众多出类拔萃的高学识、极具前瞻思维的卓越人才，更有优秀的政策体系和行业管理，宝马集团对中国未来所呈现的发展机遇充满信心。宝马集团积极寻找机会，与更多的中国伙伴进行战略性合作，为中国达成智慧城市提供宝马解决方案。
#市场监管关注#【两部门推进快递与电商数据互联共享 规定电商平台不得阻碍消费者自由选择快递服务】国家邮政局、商务部联合制定的《关于规范快递与电子商务数据互联共享的指导意见》（以下简称《意见》）印发，标志着电子商务经营者、电子商务平台经营者以及快递企业之间的数据互联共享从此将有标准可依，电商企业和快递企业之间因数据互联共享存在的矛盾也将有效得到缓解。
#标准# #市场监管[超话]# 【两部门推进快递与电商数据互联共享 规定电商平台不得阻碍消费者自由选择快递服务】6月26日，国家邮政局、商务部联合制定的《关于规范快递与电子商务数据互联共享的指导意见》（以下简称《意见》）印发，标志着电子商务经营者、电子商务平台经营者以及快递企业之间的数据互联共享从此将有标准可依，电商企业和快递企业之间因数据互联共享存在的矛盾也将有效得到缓解。https://t.cn/Ai0XQhjy
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