【FIA赛事总监解释为何维斯塔潘免于受罚】昨天赛会干事在裁决维斯塔潘-勒克莱尔碰撞时参考了2016赛季奥地利站最后一圈罗斯伯格与汉密尔顿之间碰撞的判例。在那次事件中，罗斯伯格被处以加时10秒的处罚。FIA赛会干事马西没有参与处罚的决策过程，但他仔细阅读了干事的决定并与车手进行了交谈。他认为干事详细分析了事件发生之前几圈麦克斯的动作，并从中获取了信息。“他（麦克斯）进入弯角，弯刹车，查尔斯当然能够看到他在追近，然后留在外线。麦克斯晚刹车的效果是明显，有效地占据弯心，全力刹车然后加油准备出弯。类似的事件在之前几圈已经发生过。”
马西表示，罗斯伯格与维斯塔潘行为之间的关键区别是，罗斯伯格似乎在刻意寻找汉密尔顿并试图把他逼出赛道。“从我的角度看，可能很大的区别是罗斯伯格当时是在观望并寻找汉密尔顿，而麦克斯的焦点则集中在弯角并试图尽快出弯。”（LR）#F1[超话]# https://t.cn/Ai09171s

#汉密尔顿# #F1[超话]# 【汉密尔顿阻挡莱科宁 发车罚退3位 驾照扣1分】F1奥地利站排位赛Q1，莱科宁在自己的飞行圈遇到了汉密尔顿，并因为不满意汉密尔顿阻挡而竖起中指。汉密尔顿的行为遭到FIA干事的调查，最终干事认定汉密尔顿阻挡莱科宁，对其处以发车位罚退三位的处罚。
干事宣读的声明中写道：“干事审查了视频证据，并听取了7号车司机（Kimi Raikkonen）和44号车司机（Lewis Hamilton）以及车队代表的意见，确定44号车在第3个转弯处不必要地阻碍了7号车。
“44号车刚从Pit里出来，被告知有车辆靠近，包括7号车。尽管44号车意识到7号车正在快速接近，但并没有合适的避免阻碍7号车，并导致7号车中止这一圈。”
汉密尔顿的驾照也被扣1分，这是他在过去12个月里的第一次。

【FIA解释为何调查耗时那么久】针对维斯塔潘与勒克莱尔碰撞启动的调查在比赛结束后三个多小时之后才出结果。FIA赛事总监马西表示，耗时如此之长的主要原因是事件发生在比赛结束前三圈，这意味着比赛结束前不可能有结果，而比赛结束之后一系列的活动（颁奖仪式、新闻发布会等）使得调查不可能早于当地时间下午六点之前开始。之后FIA会启动听证程序，听取两方的陈述。在做出裁决之前，赛会干事会参考大量的判例。马西澄清了两点，一是在比赛结束之前做出裁决非常困难，因为赛会干事要参考大量的材料；二是不能将F1做出裁决的速度，F1不能突然暂停比赛，然后等待裁决完之后再继续比赛。（LR）#F1[超话]# #