因为很想我的精神寄托 很想见面 所以就偷跑回来
久违的大学生活 久违的课堂 久违的学校
运气好好看到了日出
不再属于我们的6#504
小学生骗我来上课自己却偷偷睡觉
浈逃课陪我吃面线糊
铁子给我补过了生日
白骗我来上英语课
永远的大通铺永远睡不好哈哈哈哈
学长说走之前请我们吃饭
回来好多碎碎念 希望以后也可以经常见面 https://t.cn/A6tRbDqg
久违的大学生活 久违的课堂 久违的学校
运气好好看到了日出
不再属于我们的6#504
小学生骗我来上课自己却偷偷睡觉
浈逃课陪我吃面线糊
铁子给我补过了生日
白骗我来上英语课
永远的大通铺永远睡不好哈哈哈哈
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【2019年，本田中国HMCI董事长水野泰秀回归本田总部，就任新设立的本田四轮事业本部本部长，两年后10月13日，本田就在中国正式发布在华电动化战略 - 推出智能电动汽车新品牌e:N，并一口气推出5款新电动车型，同时表示：2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。10月14日@车主指南 作者CH_陈函撰文《2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略》，对此做了详细介绍[赞][good][中国赞]】
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
东风本田e:NS1特装版
看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
………………………………………………………………………………
【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
东风本田e:NS1特装版
看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
………………………………………………………………………………
【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
生辰八字测婚姻：大龄单身的她，几任感情都不成，是否真的克夫？
读者求测：
老师你好，我想请老师给我测算一下我的婚姻，我如今是个大龄单身女性，身边也没有让我满意的可以托付终身男性，我也有去尝试相亲，但是我感觉相亲所见的人还不如我自己接触的人，我相亲所遇到的人都是条件比我还差，长相也不是让我多喜见，家里亲戚介绍的相亲基本上算是废了，不指望了。
我现在已经是30岁的人了，迈入了中年，这个年纪的人，应该是婚姻和事业双重保险的，结果我却只有工作还算可以，婚姻一直独守空房！其实，我也不是一直都单着，我之前也有过几个对象，但是他们和我在一起的时候总是容易受伤，我就怀疑我是不是“克夫”啊？我听说要是女人克夫就会表现为张夫或是男人健康不佳，或是经常受伤，或是最男人的事业也不好，那么，我是不是这种体质？
我是真心希望老师能为我指导一下，我是朋友推荐过来的，我也关注老师很久了，一直都在观察老师的文章，想要在老师的文章里边找个和我差不多经历的，但是我好像没有发现有和我类似的人，心中困惑越来越大，忍不住想请教老师为我分析一二，看看我的婚姻是否还有机会，我是不是“克夫”体质，如果和体质没有关系的话我到哪年会有机会结婚？
【命理分析】
坤造：辛未、庚寅、戊申、戊午，大运：辛卯、壬辰、癸巳、甲午、乙未、丙申、丁酉、戊戌，目前在癸巳大运上。戊土生于寅木月处休之地，坐下又是申金泄身之力，仅有年支、时柱印比帮扶，属身弱者，用火喜土，忌水木金。
看你的八字，地支寅申冲，冲动了婚姻宫，暗示着你以后的婚恋感情不稳定，容易横生变故，在一个，你年干上辛金伤官高透，局中食伤星也不少，而且你命局上正官星不显，不利婚恋感情的因素有点多，夫妻缘分浅薄，入婚必定很晚。
从严格意义上来看你的八字婚姻宫坐的不是伤官，那就不算真正的克夫之人。只是正官暗藏在年支未中，为夫星入墓，此象说明两点，一是配偶身体不佳，二是对方怀才不遇。
目前你已经进入了癸巳大运，大运与日柱天合地合，这是一种有婚缘的信号，该运可结婚。
20年庚子，地支子水为桃花出现，但是婚宫未动，还没有明显的入婚象，只是女人缘多容易有谈恋爱。
21年辛丑，辛金伤官旺，地支丑未相冲，冲掉未中乙木正官，容易闹分手。
22年壬寅，寅木七杀旺，冲动婚姻宫，会再次恋爱，但寅巳申三刑，感情多折磨，分分合合。
2023年癸卯，正官旺，且戊癸相合，正财合身，这年才有望将感情修成正果。再晚就是2025年乙巳，正官透，巳申合，合婚姻宫，也有机会结束单身。
你忌神食神居婚姻宫，夫星又入墓，配偶或有手艺、专长，但能力有限，好吃爱享受，家境一般，对你几乎没有什么实质性的帮助。
夫星太远，夫妻关系疏远，或是离多聚少（也许夫妻会因异地工作而时常不在一起生活）。
癸巳大运，她虽可结婚，但寅巳申三刑，刑到婚姻宫，婚姻不美，要警惕出问题。
其中，2025年乙巳，若之前结婚了，该年加剧三刑，就得注意，防夫妻矛盾。
39岁到49岁运行甲午，运干甲木七杀透出，说明你容易遇到偏缘滋生外情。
其实你原局寅申相冲，七杀冲婚姻宫，本就显示有此趋势，所以，要自我修心。
不然，2033年癸丑（丑未相冲）、2034年甲寅（寅申相冲）、2037年丁巳（寅巳申三刑），这几年婚姻不太稳。
49岁后你行乙未大运，正官透干，且官星坐库，那时年龄大了，婚姻可能没有太大问题，但易应验到丈夫健康方面，要当心。
其中，2041年辛酉，伤官干支一气，克官星，对方或有一大坎（具体的还要看对方的生辰八字才能准确）。
再往后，你走丙申、丁酉两运，天干虽有火制约伤官，但地支毕竟食伤旺，即便老公还在，身体也不理想，病伤多。
【人生建议】
你的八字虽有不利婚恋的信息众多，但是你却不是真正的“克夫”之象，这一点上你可以放下心了，你婚恋感情不顺多半都是因为流年大运走的不好，若是运行佳地你早就已经结婚生子了，对你的未来婚姻也不要有太大的期望，但是也不要是信心，你这一生虽有婚姻，且婚姻多磨难多坎坷，婚姻之路上多有不顺，变故太多，但是你只要每一次都能坚持过去，都以正确的方法安稳度过那么每一次的不顺过后都会有那么几年的安稳生活可以说是福祸相依吧！
至于说你找个什么样得异性我有个建议：你处于什么样的圈子里，你就会结识什么样的异性！
这句话怎么理解呢？百分之八九十的夫妻他们的相遇过程基本上都是来源自己的同事、同学、朋友等。
所以你如果想要找到一个更好的男人，那么你就要先让自己优秀起来，让自己进入更优秀的圈子，认识更多优秀的男人，你才能有更多的几率找一个人比较优秀的男人做老公。
读者求测：
老师你好，我想请老师给我测算一下我的婚姻，我如今是个大龄单身女性，身边也没有让我满意的可以托付终身男性，我也有去尝试相亲，但是我感觉相亲所见的人还不如我自己接触的人，我相亲所遇到的人都是条件比我还差，长相也不是让我多喜见，家里亲戚介绍的相亲基本上算是废了，不指望了。
我现在已经是30岁的人了，迈入了中年，这个年纪的人，应该是婚姻和事业双重保险的，结果我却只有工作还算可以，婚姻一直独守空房！其实，我也不是一直都单着，我之前也有过几个对象，但是他们和我在一起的时候总是容易受伤，我就怀疑我是不是“克夫”啊？我听说要是女人克夫就会表现为张夫或是男人健康不佳，或是经常受伤，或是最男人的事业也不好，那么，我是不是这种体质？
我是真心希望老师能为我指导一下，我是朋友推荐过来的，我也关注老师很久了，一直都在观察老师的文章，想要在老师的文章里边找个和我差不多经历的，但是我好像没有发现有和我类似的人，心中困惑越来越大，忍不住想请教老师为我分析一二，看看我的婚姻是否还有机会，我是不是“克夫”体质，如果和体质没有关系的话我到哪年会有机会结婚？
【命理分析】
坤造：辛未、庚寅、戊申、戊午，大运：辛卯、壬辰、癸巳、甲午、乙未、丙申、丁酉、戊戌，目前在癸巳大运上。戊土生于寅木月处休之地，坐下又是申金泄身之力，仅有年支、时柱印比帮扶，属身弱者，用火喜土，忌水木金。
看你的八字，地支寅申冲，冲动了婚姻宫，暗示着你以后的婚恋感情不稳定，容易横生变故，在一个，你年干上辛金伤官高透，局中食伤星也不少，而且你命局上正官星不显，不利婚恋感情的因素有点多，夫妻缘分浅薄，入婚必定很晚。
从严格意义上来看你的八字婚姻宫坐的不是伤官，那就不算真正的克夫之人。只是正官暗藏在年支未中，为夫星入墓，此象说明两点，一是配偶身体不佳，二是对方怀才不遇。
目前你已经进入了癸巳大运，大运与日柱天合地合，这是一种有婚缘的信号，该运可结婚。
20年庚子，地支子水为桃花出现，但是婚宫未动，还没有明显的入婚象，只是女人缘多容易有谈恋爱。
21年辛丑，辛金伤官旺，地支丑未相冲，冲掉未中乙木正官，容易闹分手。
22年壬寅，寅木七杀旺，冲动婚姻宫，会再次恋爱，但寅巳申三刑，感情多折磨，分分合合。
2023年癸卯，正官旺，且戊癸相合，正财合身，这年才有望将感情修成正果。再晚就是2025年乙巳，正官透，巳申合，合婚姻宫，也有机会结束单身。
你忌神食神居婚姻宫，夫星又入墓，配偶或有手艺、专长，但能力有限，好吃爱享受，家境一般，对你几乎没有什么实质性的帮助。
夫星太远，夫妻关系疏远，或是离多聚少（也许夫妻会因异地工作而时常不在一起生活）。
癸巳大运，她虽可结婚，但寅巳申三刑，刑到婚姻宫，婚姻不美，要警惕出问题。
其中，2025年乙巳，若之前结婚了，该年加剧三刑，就得注意，防夫妻矛盾。
39岁到49岁运行甲午，运干甲木七杀透出，说明你容易遇到偏缘滋生外情。
其实你原局寅申相冲，七杀冲婚姻宫，本就显示有此趋势，所以，要自我修心。
不然，2033年癸丑（丑未相冲）、2034年甲寅（寅申相冲）、2037年丁巳（寅巳申三刑），这几年婚姻不太稳。
49岁后你行乙未大运，正官透干，且官星坐库，那时年龄大了，婚姻可能没有太大问题，但易应验到丈夫健康方面，要当心。
其中，2041年辛酉，伤官干支一气，克官星，对方或有一大坎（具体的还要看对方的生辰八字才能准确）。
再往后，你走丙申、丁酉两运，天干虽有火制约伤官，但地支毕竟食伤旺，即便老公还在，身体也不理想，病伤多。
【人生建议】
你的八字虽有不利婚恋的信息众多，但是你却不是真正的“克夫”之象，这一点上你可以放下心了，你婚恋感情不顺多半都是因为流年大运走的不好，若是运行佳地你早就已经结婚生子了，对你的未来婚姻也不要有太大的期望，但是也不要是信心，你这一生虽有婚姻，且婚姻多磨难多坎坷，婚姻之路上多有不顺，变故太多，但是你只要每一次都能坚持过去，都以正确的方法安稳度过那么每一次的不顺过后都会有那么几年的安稳生活可以说是福祸相依吧！
至于说你找个什么样得异性我有个建议：你处于什么样的圈子里，你就会结识什么样的异性！
这句话怎么理解呢？百分之八九十的夫妻他们的相遇过程基本上都是来源自己的同事、同学、朋友等。
所以你如果想要找到一个更好的男人，那么你就要先让自己优秀起来，让自己进入更优秀的圈子，认识更多优秀的男人，你才能有更多的几率找一个人比较优秀的男人做老公。
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