21年10月25日涨停板股票复盘分析（技术参数+蜡烛图+有利因素） ：
1、今天新冒出的板块有32 个：综合Ⅲ、专业工程、制冷空调设备、印制电路板、医疗器械Ⅲ、医疗服务Ⅲ、新能源发电、显示器件Ⅲ、维纶、铜、通信传输设备、输变电设备、石油加工、乳品、燃气Ⅲ、其他服装、其他电力设备、农药、内燃机、男装、氯碱、金属制品、焦炭加工、家纺、机械基础件、环保工程及服务、改性塑料、氟化工及制冷剂、电子零部件制造、电机、地面兵装、保险Ⅲ
2、这段时间持续涨停的板块有15 个：鞋帽、水电、汽车零部件Ⅲ、其它专用机械、其他塑料制品、其他化学制品、铝、集成电路、基础建设、公交Ⅲ、房地产开发Ⅲ、多元金融、电子系统组装、电源设备、电气自控设备
3、今天隐退的行业有21 个：造纸Ⅲ、影视动漫、营销服务、小家电、物流Ⅲ、文娱用品、涂料油漆油墨制造、通信配套服务、食品综合、商业物业经营、软件开发及服务、其它视听器材、其他建材、其他家用轻工、其他传媒、金属新材料Ⅲ、家具、互联网信息服务、复合肥、乘用车、冰箱
1、今天新冒出的板块有32 个：综合Ⅲ、专业工程、制冷空调设备、印制电路板、医疗器械Ⅲ、医疗服务Ⅲ、新能源发电、显示器件Ⅲ、维纶、铜、通信传输设备、输变电设备、石油加工、乳品、燃气Ⅲ、其他服装、其他电力设备、农药、内燃机、男装、氯碱、金属制品、焦炭加工、家纺、机械基础件、环保工程及服务、改性塑料、氟化工及制冷剂、电子零部件制造、电机、地面兵装、保险Ⅲ
2、这段时间持续涨停的板块有15 个：鞋帽、水电、汽车零部件Ⅲ、其它专用机械、其他塑料制品、其他化学制品、铝、集成电路、基础建设、公交Ⅲ、房地产开发Ⅲ、多元金融、电子系统组装、电源设备、电气自控设备
3、今天隐退的行业有21 个：造纸Ⅲ、影视动漫、营销服务、小家电、物流Ⅲ、文娱用品、涂料油漆油墨制造、通信配套服务、食品综合、商业物业经营、软件开发及服务、其它视听器材、其他建材、其他家用轻工、其他传媒、金属新材料Ⅲ、家具、互联网信息服务、复合肥、乘用车、冰箱
#讯维# 会议室音响系统方案
本方案的系统结构是先进的、开放的体系结构，同时考虑系统使用中的科学性。整个系统能体现当今会议技术的发展水平。在用户可能的财政预算范围内考虑率先采用国内外业已成熟的先进技术和产品，以适应不断革新的趋势，并利于向更高水准的系统平台升级。灵活性体现在对具有不同需求的用户提供不同的服务。
系统应根据用户实际需求，具有数字化会议应用、模块化结构组成、完全信息化资源共享、智能化控制管理等特性； 系统应提供稳定、可靠、安全、舒适、快捷的工作环境和高效的综合服务功能，以达到节省能源、降低运行和管理成本的目的，并适应未来更科学的综合管理机制，充分满足信息化的发展需要； 系统建设应以先进性、实用性、可靠性和合理性为前提，同时考虑经济性、开放性、灵活性、可扩充性和易使用易维护性；系统采用模块化的结构，开放式的系统平台，建立符合技术发展趋势的物理平台和系统结构，保证日后的系统扩充和新技术的应用成为可能。 设计原则根据其建筑特征等要素用合理的投资去营造一个规格较高的会议氛围。提供满足以上功能实现的活动环境。
会议室建声系统
圆桌会议有几个致命的缺点，第一个是空间小，声音传不出去，必须采用强吸收，可是很多会议室不可能做强吸收，因为会议室是一个严肃、庄重的场合，不像电影院可以做成软包，给人感觉比较温馨，大部分都是一些大理石和刷白的水泥墙，吸音效果比较差。第二个缺点是圆桌会议话筒比较多，它一圈都是话筒，有的会议它一次开五六个，这样建声就很难做，我们必须采用手拉手会议系统限制话筒的开启数量。所以这两个缺点决定圆桌会议室是很难做的，真是想把增益做得很高的话，发言的人必须离话筒很近，人离话筒隔20-30cm效果是最好的，如果能靠近一点就更好了。
装修能做强吸收尽量做强吸收，音响和装修不是一个公司的时候，做音响的人员在出具的标书和方案书里要提到会议室和报告厅的建声装饰，一定要甲方采用强吸收。要做到吸音效果比较好。
多功能厅的使用功能大致可以划分为：报告形式的会议、多媒体的展示或是新闻发布、一些小型的演出、歌舞自娱、同声传译等。
音频设计的手段是根据现场的建筑装饰环境、管理者的能力、使用分类的侧重进行有效合理的设计。音频扩声形式可以分为集中扩声、分布扩声、混合式扩声。从安装形式上讲又可分为：固定安装、流动扩声、流动+固定式混合应用。声场设计上又有点声源、线阵列。舞台框架扩声、三通道空间成像扩声、环绕声影院模式扩声等形式。不同的扩声手段往往侧重某种功能上的需求。只能去相对比较其合理性。由于是多功能厅，自然想包罗万象，但也带来一些消极的东西。比如说酒店里的多功能宴会厅豪华的水晶灯下，精美大气的装饰风格。自然以酒店的宴会、招待会为主。同时能够完成新闻发布、推介会、公司年会。大宴会厅也可以通过折叠活动门分割不同的会议厅。
会议室扩声系统
扬声器布置要合理，使每个观众席均能保证语音清晰，音质优美；扬声器的布置结合会议报告厅建筑特点综合考虑，不要影响会议报告厅其他使用功能；满足电视台、电台实况转播的需要，预留符合要求的转播接口。
会议室会议系统
现在的会议系统一般采用手拉手，手拉手会议系统的优点是：1、可以无限制控制话筒的数量；2、可以做视像跟踪会议系统；3、它能控制话筒开启的数量，因为话筒开启的数量越多你的增益越低，一般来说一个声场中我们很少有五六个话筒同时开启的。这样的话你出来的增益肯定很低。同时开两三个还是可以的，严格控制话筒开启的数量是提高增益比较关键性的一个指标。
视频系统
视频系统现多采用3500流明以上的投影机，投120寸到150寸的屏幕。小会议室也可采用大屏幕电视，圆桌会议也可在每个座位前安装液晶显示屏。
会议室灯光系统
由于会议时间随机性，所以室内应用人工冷光源，避免自然光。
常用灯具：三基色灯（色温3000-3500K）较为适宜。
照度：A：为了确保正确的图像色调及摄像机的白平衡，照度应不低于500lux,监视器、投影电视附近的照度为50—80lux,应避免直射光。
为灯光安装漫射透镜，可以使光照充分漫射，使与会者脸上均匀光照。
安装位置要求：三基色灯不直接照射到物体及与会者，而依靠天花板对灯光的反射、漫射照亮会议室。三基色光照比较均匀，色温比较适合，价格也比较便宜，综合来说都不错。只要有会议一定要配三基色，而且还是冷光源。
光线弱时建议采用辅助灯光，但要避免直射。建议使用间接光源或从平整的墙体反射的较为柔和的光线。
避免从顶部或窗外来的顶光、侧光直接照射，此种照射会直接导致阴影。
应能分区控制其照明要求。
防火及相关照明规范要求。
大型的报告会议跟多功能剧场做的比较类似，面光耳光侧光顶光甚至天地排。
会议同传及跟踪系统
红外线同声传译系统：利用红外线传输进行语言分配。
红外线同声传译系统优点：
1、超强的保密性，墙壁可以阻止传播；
2、不受空间电磁波频率和工业设备的干扰；
3、红外传输传递信息的带宽较大，有的是通过语言来触发有的是通过手动来触发，建议采用手动触发比较好。
智能控制系统
会议系统的保密性比较强的话，有一套中控系统是非常有必要的。
控制范围：
1、控制投影机开关、投影机亮度、对比度、色彩调整；
2、投影机播放信号源的切换；
3、对电脑、视频、音频智能型切换设备、实时控制电脑、视频、音频信号的相互切换等；
4、音响系统的音量大小进行控制；
5、对各种延时播放设备的控制，如DVD、录像机、影碟机等进行模拟原控制器各项功能的操作控制；
6、对屏幕、窗帘、空调等有红外线发射的设备都可以控制。
优点：取代诸多设备的遥控器和开关。可使会议更加快捷有序的进行。简洁的人性化界面，使人们无需专业培训，即可进行操作使用。使重要会议无需工作人员服务，亦可顺利进行。
本方案的系统结构是先进的、开放的体系结构，同时考虑系统使用中的科学性。整个系统能体现当今会议技术的发展水平。在用户可能的财政预算范围内考虑率先采用国内外业已成熟的先进技术和产品，以适应不断革新的趋势，并利于向更高水准的系统平台升级。灵活性体现在对具有不同需求的用户提供不同的服务。
系统应根据用户实际需求，具有数字化会议应用、模块化结构组成、完全信息化资源共享、智能化控制管理等特性； 系统应提供稳定、可靠、安全、舒适、快捷的工作环境和高效的综合服务功能，以达到节省能源、降低运行和管理成本的目的，并适应未来更科学的综合管理机制，充分满足信息化的发展需要； 系统建设应以先进性、实用性、可靠性和合理性为前提，同时考虑经济性、开放性、灵活性、可扩充性和易使用易维护性；系统采用模块化的结构，开放式的系统平台，建立符合技术发展趋势的物理平台和系统结构，保证日后的系统扩充和新技术的应用成为可能。 设计原则根据其建筑特征等要素用合理的投资去营造一个规格较高的会议氛围。提供满足以上功能实现的活动环境。
会议室建声系统
圆桌会议有几个致命的缺点，第一个是空间小，声音传不出去，必须采用强吸收，可是很多会议室不可能做强吸收，因为会议室是一个严肃、庄重的场合，不像电影院可以做成软包，给人感觉比较温馨，大部分都是一些大理石和刷白的水泥墙，吸音效果比较差。第二个缺点是圆桌会议话筒比较多，它一圈都是话筒，有的会议它一次开五六个，这样建声就很难做，我们必须采用手拉手会议系统限制话筒的开启数量。所以这两个缺点决定圆桌会议室是很难做的，真是想把增益做得很高的话，发言的人必须离话筒很近，人离话筒隔20-30cm效果是最好的，如果能靠近一点就更好了。
装修能做强吸收尽量做强吸收，音响和装修不是一个公司的时候，做音响的人员在出具的标书和方案书里要提到会议室和报告厅的建声装饰，一定要甲方采用强吸收。要做到吸音效果比较好。
多功能厅的使用功能大致可以划分为：报告形式的会议、多媒体的展示或是新闻发布、一些小型的演出、歌舞自娱、同声传译等。
音频设计的手段是根据现场的建筑装饰环境、管理者的能力、使用分类的侧重进行有效合理的设计。音频扩声形式可以分为集中扩声、分布扩声、混合式扩声。从安装形式上讲又可分为：固定安装、流动扩声、流动+固定式混合应用。声场设计上又有点声源、线阵列。舞台框架扩声、三通道空间成像扩声、环绕声影院模式扩声等形式。不同的扩声手段往往侧重某种功能上的需求。只能去相对比较其合理性。由于是多功能厅，自然想包罗万象，但也带来一些消极的东西。比如说酒店里的多功能宴会厅豪华的水晶灯下，精美大气的装饰风格。自然以酒店的宴会、招待会为主。同时能够完成新闻发布、推介会、公司年会。大宴会厅也可以通过折叠活动门分割不同的会议厅。
会议室扩声系统
扬声器布置要合理，使每个观众席均能保证语音清晰，音质优美；扬声器的布置结合会议报告厅建筑特点综合考虑，不要影响会议报告厅其他使用功能；满足电视台、电台实况转播的需要，预留符合要求的转播接口。
会议室会议系统
现在的会议系统一般采用手拉手，手拉手会议系统的优点是：1、可以无限制控制话筒的数量；2、可以做视像跟踪会议系统；3、它能控制话筒开启的数量，因为话筒开启的数量越多你的增益越低，一般来说一个声场中我们很少有五六个话筒同时开启的。这样的话你出来的增益肯定很低。同时开两三个还是可以的，严格控制话筒开启的数量是提高增益比较关键性的一个指标。
视频系统
视频系统现多采用3500流明以上的投影机，投120寸到150寸的屏幕。小会议室也可采用大屏幕电视，圆桌会议也可在每个座位前安装液晶显示屏。
会议室灯光系统
由于会议时间随机性，所以室内应用人工冷光源，避免自然光。
常用灯具：三基色灯（色温3000-3500K）较为适宜。
照度：A：为了确保正确的图像色调及摄像机的白平衡，照度应不低于500lux,监视器、投影电视附近的照度为50—80lux,应避免直射光。
为灯光安装漫射透镜，可以使光照充分漫射，使与会者脸上均匀光照。
安装位置要求：三基色灯不直接照射到物体及与会者，而依靠天花板对灯光的反射、漫射照亮会议室。三基色光照比较均匀，色温比较适合，价格也比较便宜，综合来说都不错。只要有会议一定要配三基色，而且还是冷光源。
光线弱时建议采用辅助灯光，但要避免直射。建议使用间接光源或从平整的墙体反射的较为柔和的光线。
避免从顶部或窗外来的顶光、侧光直接照射，此种照射会直接导致阴影。
应能分区控制其照明要求。
防火及相关照明规范要求。
大型的报告会议跟多功能剧场做的比较类似，面光耳光侧光顶光甚至天地排。
会议同传及跟踪系统
红外线同声传译系统：利用红外线传输进行语言分配。
红外线同声传译系统优点：
1、超强的保密性，墙壁可以阻止传播；
2、不受空间电磁波频率和工业设备的干扰；
3、红外传输传递信息的带宽较大，有的是通过语言来触发有的是通过手动来触发，建议采用手动触发比较好。
智能控制系统
会议系统的保密性比较强的话，有一套中控系统是非常有必要的。
控制范围：
1、控制投影机开关、投影机亮度、对比度、色彩调整；
2、投影机播放信号源的切换；
3、对电脑、视频、音频智能型切换设备、实时控制电脑、视频、音频信号的相互切换等；
4、音响系统的音量大小进行控制；
5、对各种延时播放设备的控制，如DVD、录像机、影碟机等进行模拟原控制器各项功能的操作控制；
6、对屏幕、窗帘、空调等有红外线发射的设备都可以控制。
优点：取代诸多设备的遥控器和开关。可使会议更加快捷有序的进行。简洁的人性化界面，使人们无需专业培训，即可进行操作使用。使重要会议无需工作人员服务，亦可顺利进行。
#轨道交通# 合肥轨道第1000辆电客车顺利下线 进入“千车时代”
5月25日，合肥轨道第1000辆电客车在合肥中车基地顺利下线。此辆列车为2号线增购列车，待列车交付后，将有效增加2号线车辆运维周期，进一步提升合肥轨道线网运能运力。这也是合肥轨道集团为迎接今年年底4号线开通运营，提前筹备以便更好满足新线开通后线网客流增加带来的市民乘车需求，进一步提升乘车体验的舒适性，增强市民的获得感、幸福感、安全感。
本次2号线增购列车，较原2号线电客车从整体设计、安装工艺、系统兼容性方面进一步优化改进。新增了光照自动调节功能，能够根据外部光线强度自动调节车厢内灯光亮度；空调系统配置了先进的低温离子空气净化装置，更大程度净化车厢内的异味有害气体物质，营造良好乘车环境；受电弓上配置了监测装置，由于地铁列车通过受电弓与接触网接触传输电力提供运行动力，监测装置可以实时有效的监控受电状态，更大程度保持列车安全运行；增购列车还采用了更环保的水性漆；新加装了阻尼贴片，进一步降低车厢内噪音，增加乘车舒适度；增加了USB充电接口、轮椅安全带等更多人性化设施，为乘客提供便捷。其中，低温等离子空气净化装置和受电弓状态监测装置均由合肥中车自主研发并生产制造。
合肥轨道电客车6辆编组为1列，轨道交通1、2号线开通运营后，上线列车分别为26列、28列。2019年，市轨道集团根据线网规划情况，结合运营客流压力预测情况，启动1、2号线列车增购项目，共计增购35列（210辆）。其中，1号线增购列车15列，2号线增购列车20列，增购列车占原有列车数57%和71%，为后续4号线开通、线网运行调整提供充分保障。此外，1、2号线车辆增购项目于2020年4月完成招标，9月完成设计联络，11月正式开工制造，增购项目首列车于2020年12月正式到段，打造了电客车“当年招标、当年设计、当年制造、当年到段”的高效模式。
目前，合肥轨道线网运行安全平稳，列车数量基本满足行车组织需求。已投入运营1、2、3、5号线南段以及未开通运营的4号线、5号线北段列车共计227列、1152辆（包含1、2号线增购列车）。其中，1、2、3号线以及5号线南段投入载客使用列车122列（732辆），4号线到段列车28列（168辆），1、2号线增购列车到段16列（96辆）。若167列（1000辆）电客车全部投入运营，列车单次（单边）预计最大可载客约34万人次（每列车最多载客2054人），线网运能运力将进一步得到提高。此外，当前合肥轨道线网总客流已破6亿，其中，1、2号线网客流占主要。近日，2号线总客流后来居上，超越1号线，荣登单线客运量第一。此次增购列车，也是保障主要干线客流增加。
增购列车投入使用后，还能有效增加既有列车维修保养的周期。随着1、2号线运营时间的增加，列车也将全面进入大架修阶段。合肥轨道从2018年6月开始筹划列车自主架修事宜，2019年5月成立运营分公司大架修中心。近日，合肥轨道电客车首列架修作业验收和正线空载运行在1号线珠江路车辆架大修基地完成。根据架修工艺要求及当前基地工艺布局情况，首列电客车架修生产工作从预检到最终交车，共经历12个作业单元、60道作业工序、152道作业工步，覆盖电子、电气、机械、无损检测等多个科学领域，涉及的工序繁杂，作业内容专业性强。为保障首列车架修工作顺利开展，合肥轨道珠江路车辆架大修中心克服架修重重困难，积极寻求突破，全面做好基础制度保障，加强生产过程中的质量管控，使得列车架修工作结构化、标准化、可视化、有序化。
根据轨道线网的不断完善和客流增长的实际情况，合肥轨道交通将不断提升线网运营的服务品质和运能运力，竭尽全力为广大市民出行提供安全、优质、高效、便捷、环保的轨道出行服务。
合肥轨道列车家族档案
1号线列车
别名：中国红
外形：1号线列车外部采用红白两色线条，两条红色线代表合肥的南北淝河，在车头部汇聚成淝水。
速度：最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。
容量：每列车最多载客2054人。
特点：1号线的列车采用先进空气净化装置，消毒杀菌去异味，改善空气质量，为乘客提供清爽安静的乘车环境；列车运行时采用单司机值乘的ATO驾驶方式或手动驾驶方式，具有无人自动折返功能。
2号线列车
别名：蓝精灵
外形：2号线车体颜色主要为蓝白相间，采用的是B型“鼓形车”，全焊接车体，车宽为2880毫米，比传统的B型车宽80毫米，载客量更大。
速度：最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。
容量：每列车最多载客2054人。
特点：2号线列车车内空调系统配置了先进的光等离子空气净化装置，可以有效杀灭病毒和细菌；照明系统全部采用国内先进的LED光源，节能环保，使用寿命长；车内装扶手为铝扶手，抓扶舒适感更为显著。
3号线列车
别名：碧波绿
外形：3号线列车外部采用绿色线条。
速度：最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。
容量：每列车最多载客2054人。
特点：3号线列车除提供语音报站信息外，还利用全LCD的动态电子地图、大屏幕液晶显示器、LED显示屏提供到站信息，液晶显示器还会实时播出新闻、气象等电视节目。
4号线列车
别名：活力橙
外形：4号线列车外部采用橙色线条。
速度：最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。
容量：每列车最多载客2054人。
特点：4号线列车预留车载WIFI安装接口，便于后期增加车载WIFI,为乘客上网提供便利；空调系统配置先进的光等离子空气净化装置，可以有效灭杀空气中的病毒和细菌等。
5号线列车
别名：柳芽青
外形：5号线列车外部采用黄绿线条。
速度：最高运行速度为80公里/小时。
容量：每列车最多载客2054人。
创新：与其他列车相比，5号线列车在很多方面都有所创新。如列车外部涂装采用水性漆，更环保美观；列车车厢端部设置USB充电接口；新增光照自动调节功能；老弱病残孕专座由每节车厢设置2个增加到6个等等，更具人性化。
来源：合肥轨道交通
5月25日，合肥轨道第1000辆电客车在合肥中车基地顺利下线。此辆列车为2号线增购列车，待列车交付后，将有效增加2号线车辆运维周期，进一步提升合肥轨道线网运能运力。这也是合肥轨道集团为迎接今年年底4号线开通运营，提前筹备以便更好满足新线开通后线网客流增加带来的市民乘车需求，进一步提升乘车体验的舒适性，增强市民的获得感、幸福感、安全感。
本次2号线增购列车，较原2号线电客车从整体设计、安装工艺、系统兼容性方面进一步优化改进。新增了光照自动调节功能，能够根据外部光线强度自动调节车厢内灯光亮度；空调系统配置了先进的低温离子空气净化装置，更大程度净化车厢内的异味有害气体物质，营造良好乘车环境；受电弓上配置了监测装置，由于地铁列车通过受电弓与接触网接触传输电力提供运行动力，监测装置可以实时有效的监控受电状态，更大程度保持列车安全运行；增购列车还采用了更环保的水性漆；新加装了阻尼贴片，进一步降低车厢内噪音，增加乘车舒适度；增加了USB充电接口、轮椅安全带等更多人性化设施，为乘客提供便捷。其中，低温等离子空气净化装置和受电弓状态监测装置均由合肥中车自主研发并生产制造。
合肥轨道电客车6辆编组为1列，轨道交通1、2号线开通运营后，上线列车分别为26列、28列。2019年，市轨道集团根据线网规划情况，结合运营客流压力预测情况，启动1、2号线列车增购项目，共计增购35列（210辆）。其中，1号线增购列车15列，2号线增购列车20列，增购列车占原有列车数57%和71%，为后续4号线开通、线网运行调整提供充分保障。此外，1、2号线车辆增购项目于2020年4月完成招标，9月完成设计联络，11月正式开工制造，增购项目首列车于2020年12月正式到段，打造了电客车“当年招标、当年设计、当年制造、当年到段”的高效模式。
目前，合肥轨道线网运行安全平稳，列车数量基本满足行车组织需求。已投入运营1、2、3、5号线南段以及未开通运营的4号线、5号线北段列车共计227列、1152辆（包含1、2号线增购列车）。其中，1、2、3号线以及5号线南段投入载客使用列车122列（732辆），4号线到段列车28列（168辆），1、2号线增购列车到段16列（96辆）。若167列（1000辆）电客车全部投入运营，列车单次（单边）预计最大可载客约34万人次（每列车最多载客2054人），线网运能运力将进一步得到提高。此外，当前合肥轨道线网总客流已破6亿，其中，1、2号线网客流占主要。近日，2号线总客流后来居上，超越1号线，荣登单线客运量第一。此次增购列车，也是保障主要干线客流增加。
增购列车投入使用后，还能有效增加既有列车维修保养的周期。随着1、2号线运营时间的增加，列车也将全面进入大架修阶段。合肥轨道从2018年6月开始筹划列车自主架修事宜，2019年5月成立运营分公司大架修中心。近日，合肥轨道电客车首列架修作业验收和正线空载运行在1号线珠江路车辆架大修基地完成。根据架修工艺要求及当前基地工艺布局情况，首列电客车架修生产工作从预检到最终交车，共经历12个作业单元、60道作业工序、152道作业工步，覆盖电子、电气、机械、无损检测等多个科学领域，涉及的工序繁杂，作业内容专业性强。为保障首列车架修工作顺利开展，合肥轨道珠江路车辆架大修中心克服架修重重困难，积极寻求突破，全面做好基础制度保障，加强生产过程中的质量管控，使得列车架修工作结构化、标准化、可视化、有序化。
根据轨道线网的不断完善和客流增长的实际情况，合肥轨道交通将不断提升线网运营的服务品质和运能运力，竭尽全力为广大市民出行提供安全、优质、高效、便捷、环保的轨道出行服务。
合肥轨道列车家族档案
1号线列车
别名：中国红
外形：1号线列车外部采用红白两色线条，两条红色线代表合肥的南北淝河，在车头部汇聚成淝水。
速度：最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。
容量：每列车最多载客2054人。
特点：1号线的列车采用先进空气净化装置，消毒杀菌去异味，改善空气质量，为乘客提供清爽安静的乘车环境；列车运行时采用单司机值乘的ATO驾驶方式或手动驾驶方式，具有无人自动折返功能。
2号线列车
别名：蓝精灵
外形：2号线车体颜色主要为蓝白相间，采用的是B型“鼓形车”，全焊接车体，车宽为2880毫米，比传统的B型车宽80毫米，载客量更大。
速度：最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。
容量：每列车最多载客2054人。
特点：2号线列车车内空调系统配置了先进的光等离子空气净化装置，可以有效杀灭病毒和细菌；照明系统全部采用国内先进的LED光源，节能环保，使用寿命长；车内装扶手为铝扶手，抓扶舒适感更为显著。
3号线列车
别名：碧波绿
外形：3号线列车外部采用绿色线条。
速度：最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。
容量：每列车最多载客2054人。
特点：3号线列车除提供语音报站信息外，还利用全LCD的动态电子地图、大屏幕液晶显示器、LED显示屏提供到站信息，液晶显示器还会实时播出新闻、气象等电视节目。
4号线列车
别名：活力橙
外形：4号线列车外部采用橙色线条。
速度：最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。
容量：每列车最多载客2054人。
特点：4号线列车预留车载WIFI安装接口，便于后期增加车载WIFI,为乘客上网提供便利；空调系统配置先进的光等离子空气净化装置，可以有效灭杀空气中的病毒和细菌等。
5号线列车
别名：柳芽青
外形：5号线列车外部采用黄绿线条。
速度：最高运行速度为80公里/小时。
容量：每列车最多载客2054人。
创新：与其他列车相比，5号线列车在很多方面都有所创新。如列车外部涂装采用水性漆，更环保美观；列车车厢端部设置USB充电接口；新增光照自动调节功能；老弱病残孕专座由每节车厢设置2个增加到6个等等，更具人性化。
来源：合肥轨道交通
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