载驰
许穆夫人 〔先秦〕

载驰载驱，归唁卫侯。驱马悠悠，言至于漕。大夫跋涉，我心则忧。
既不我嘉，不能旋反。视尔不臧，我思不远。既不我嘉，不能旋济？视尔不臧，我思不閟。
陟彼阿丘，言采其蝱。女子善怀，亦各有行。许人尤之，众稚且狂。
我行其野，芃芃其麦。控于大邦，谁因谁极？大夫君子，无我有尤。百尔所思，不如我所之。

大抵是我们不该对不属于自己的东西产生妄念，没有期望就不会失望。
但有时候觉得不努力一争又怎知结果会如何？
或许大多数人都会存有侥幸心理，而我亦不例外。
尽管过程曲折而艰难，但我也要大胆去尝试。
求而不得并非最难过的，相对而言得到了而又失去了才是最痛苦的。
所以如果两个人都那么骄傲的话，结局可能也只是错过吧。

#城市追击-香港# 【#细说北部都会区|运房局：探讨兴建贯通南北的新运输走廊#】行政长官林郑月娥10月6日发表今届政府最后一份施政报告，当中提出开拓更多可供居住和产业发展的土地，建设新界北部成为「北部都会区」。 点新闻日前推出《细说北部都会区》专题报道，各界人士就「北部都会区」的发展发表意见和建议，希望令市民对「北部都会区」有更清晰的了解。

据了解，「北部都会区」的整合和扩容工作，亦会以铁路为运输系统主要骨干所带动，包括延伸东铁线至深圳罗湖，建设连接洪水桥/厦村至深圳前海的港深西部铁路，把正在规划的北环线向北及向东延伸，以及探讨兴建尖鼻咀至白泥自动捷运系统的可行性等。 点新闻记者发现，诸多铁路发展若得以落实，将贯通整个新界北，但却未有打通与市区的新铁路网，点新闻就此情况去信运输及房屋局查询。

运房局回应指，《北部都会区发展策略》是一个概念性的策略规划，政府仍需就有关建议进行详细的规划及工程研究，期间会因应不同发展项目的规模及预计产生的运输需求，通盘审视对整个铁路网络的影响。 运房局表示，将确保本港的铁路网络可应付《发展策略》所带来的运输需求。 路政署及运输署现正进行的《跨越2030年的铁路及主要干道策略性研究》会因应《香港2030+：跨越2030年的规划远景与策略》的发展策略，探讨全港性的铁路及主要干道基建的布局，让大型运输基建的规划能配合甚或预留容量以满足香港整体长远发展的需要，当中包括探讨兴建贯通南北的新运输走廊以加强北部都会区与市区的连系。 研究将会同步检视相关的运输基建对现有运输网络的影响，并拟订相应的对策。

若「北部都会区」得以成功发展，未来不仅可以解决房屋问题，发展创科增加就业亦有助新界北居民「当区就业」，及吸引更多人搬入「北部都会区」。 运房局表示，「北部都会区」的其中一个重点行动方向是要达至「职住平衡」，现时铁路的挤迫情况，通常发生在繁忙时间的某一方向及某一路段。 透过在北部都会区内提供足够的就业机会，既可令区内居民无需长途跋涉前往市区上班，亦可善用铁路网络的剩余运力接载市区居民前往北部都会区就业，不会加重现时繁忙路段的挤迫情况。

另外，运房局将致力为市民提供除铁路以外的不同公共交通服务选择。 运房局回应指，香港一直以来的交通运输政策是以铁路为公共运输系统的骨干，并辅以巴士及其他模式的公共交通工具。 除了《发展策略》建议的铁路项目，其他公共交通工具在北部都会区内亦有其必要的角色。 日后在规划交通配套时，运房局会充分利用不同公共交通工具及转乘安排，为有关地区提供全面的公共交通服务，满足区内居民及就业人士的交通需要。

发展局：致力压缩土地开发流程

释放土地方面，不少议员提出要为发展土地拆墙松绑，以缩短时间、提升效率。 点新闻记者就会否有修订《城市规划条例》的立法时间表去信发展局，但就未有得到直接回复。 发展局仅是让记者参考《行政长官2021年施政报告》及立法会发展事务委员会《行政长官2021年施政报告》及《施政报告附篇》中有关发展局的措施。 林郑月娥在施政报告中指出，土地由开发到可供建屋涉及多项法定和行政程序，各个工序有其必要性，不应轻言废弃;但为了加快土地和房屋供应，发展局正领导相关部门，致力压缩土地开发流程。 林郑月娥计划明年上半年向立法会和其他持份者提出建议和听取意见，并争取于年内提出条例修订草案。

此外，政府扩大督导小组的组成和工作范围，包括纳入发展局以外的审批部门，以便更全面地检视政府和私营项目的发展审批程序，以及理顺各个决策局之间与发展相关的规定。 除了加快行政程序外，政府亦正检讨能否及如何精简或加快提出规划申请、道路刊宪、收地等多个法定程序，计划在明年上半年就具体建议咨询立法会，并争取同年提出立法修订建议。#香港#