前两天有朋友问要不要本周末一起去保时捷尽享跑车日, 不得不说这两年pcn的商业推广以及与车迷互动还是非常成功. 自己前几周一直在忙, 这周末想放松下, 因此也没买去上海的往返机票

印象蛮深刻的是2015年的万圣节周末, 当时自己供职PCauto, 有幸受邀去上赛看R8 LMS杯和WEC上海站. 当时的活动邀请方是一汽奥迪和Audi Sport, 在完成手头工作, 正赛开始前, 自己还特意与中华台北大众奥迪车队的7号R8 LMS合影留念

2018年, R8 LMS杯还曾作为纽博格林24小时垫场赛来到欧洲, 印象蛮深刻的是在那场比赛上, 中华台北大众奥迪拿到了全场亚军的好成绩, 这对于业余车手可谓是巨大胜利

可惜2018年底, R8 LMS杯赛由于市场因素停办(确实R8量产车销量一般). 曾长期代表中华台北大众奥迪参赛的车手李勇德在2019年正式转会梅赛德斯-AMG, 并成功问鼎当年的梅赛德斯-AMG年度车手冠军, F1世界冠军汉密尔顿也向他发出祝贺

这张合影是当时委托一位上海同行拍摄的. 坦白讲, 内地的赛车运动在这些年确实取得了一些成果, 但GT类赛事的公众关注度依然一般. 而且总有人刻意将体育运动过度政治化, 这点从今年勒芒24小时耐力赛一些人的诅咒与谩骂就可以看出来.

其实每个人都有自己的价值判断与选择喜好, 体育运动本来也是促进交流, 消弭偏见的良好渠道. 盲目将体育运动过度政治化, 等于违背了比赛的初衷

anyway, 说了这么多, 我更希望有朝一日, 疫情烟消云散, WEC上海站能回来, 亚洲勒芒能重返珠海. 即使到时工作忙, 我也会尽力挤出时间

#奥迪A8#

奥迪 A8L Horch 将于下个月在 2021 年广州车展上首次公开亮相，仅适用于中国市场。该车型在标准 A8 基础上进行了大量升级，这将有助于它在亚洲国家与新款梅赛德斯-迈巴赫 S 级轿车竞争。
加长的轴距使 A8L 比标准 A8 长 130 毫米，总长为 5.45 米。外部升级包括独家车漆——灰色和绿色、20 英寸抛光轮毂和特殊的霍希徽章。数字矩阵 LED 大灯和 OLED 尾灯都是标准配置。
动力来源是奥迪的涡轮增压 3.0 升 V6 发动机，搭配 48 伏轻度混合动力系统，动力总成将产生 340 马力 / 500 牛米。搭配八速自动变速箱和奥迪的 Quattro 全轮驱动系统。
A8L Horch 配备 B&O 3D 立体音响系统、车内香水和负离子空气净化系统。前排和后排座椅均提供八种按摩模式以及一系列技术。后排座椅有一个中央信息娱乐屏幕来控制各种车辆功能。
奥迪将在 11 月 19 日公开展示作为 Horch Founder Edition 的 A8L Horch。新款 Horch 与普通 A8 看起来并没有太大的不同，尽管微妙的徽章暴露了它的独特身份。

马尔科：红牛今年损失超过50分 维斯塔潘想夺总冠军至少得赢10场

马尔科博士通过计算，得出结论红牛车队在2021赛季损失的积分已经超过50分，并且还指出维斯塔潘如果在本赛季能够获得10胜，那么荷兰车手与汉密尔顿在今年的世界冠军之争就是64开。

本赛季还剩下五站比赛，马尔科博士进行了一番分析，并得出结论，虽然发生了他们无法控制的事件，但红牛在车队和车手世界冠军争夺战中至少有一项是领先于梅赛德斯的。

“在最后三场比赛之前，我们实际上担心我们会明显落后。最重要的是，我们在一些分站中得分比汉密尔顿多，主要是因为汉密尔顿在土耳其的比赛中他只获得了第五名，而马克斯在索契获得了第二名，当然也很幸运，因为下雨。”

“但更值得注意的是，我们在阿塞拜疆、英国和匈牙利丢分都很无辜。如果仔细计算我们损失的积分，那么在这三场比赛中我们损失的积分超过50分。因此，我们现在只领先12分。”

马尔科还确认维斯塔潘需要在本赛季拿下10场胜利才能让他在与汉密尔顿的车手世界冠军争夺战中获得优势——维斯塔潘在美国大奖赛上的胜利是他本赛季第8次登上最高领奖台。“如果在墨西哥站和巴西站，维斯塔潘能赢下这两站比赛，那么对麦克斯来说夺冠概率就是60%对40%。”

如果维斯塔潘真的能够最终胜出，这将是他有史以来的第一个世界冠军，他也将成为继维特尔、汉密尔顿和阿隆索之后第四年轻的车手年度总冠军。（Amber）#F1世界锦标赛# #F1[超话]#