现在很多年轻人出门就是高铁动车，坐普通火车也都是大车站高站台，对“火车”这个东西实际有多大已经没什么概念了。搞个和谐电，“和谐”一个字半人高；蒸汽时代的SL6，一个动轮反正是比我高。现在我国通用的电力机车，一般都用直径1米25的动轮，小孩如果是这个身高都超过火车票免票标准了。
那么这个照片里像个大簸箕这个建筑是什么呢，这是成昆铁路上的泥石流排导槽。修建铁路不得已穿过泥石流沟的时候，用这个东西把雨季可能爆发的泥石流集中引导开，保护建筑下方的铁路。右边那个冒个头的绿色的东西是韶山3，四米多高，国铁的火车也差不多都这么高。
这只是一个泥石流排导槽，你就可以想见三峡大坝会有多大。中国人也有自己的“暴力美学”，但我们不学苏联浮夸秀肌肉，也不学美国追求无意义的极限。我们的“暴力”，是要为人民服务的。
图1：北京铁路车迷网官方群
图2：《机车概要》1975
图3：宁邕SS7 0007
#火车##铁路#

无比开心！最近通过方舆论坛，中国铁路车迷网等，找到了参加过《绿水青山看中国》、喜欢《鸟瞰中国》和《中国方志影像》等地理迷、火车迷的微信群！去年还认识了两位在沪的资深火车迷，貌似他们最近又出行了，虽然年纪比我小，但他们够专业，属于前辈哈[憧憬][憧憬][憧憬][太开心][太开心][太开心][太开心]

再与朋友谈起牵引动力，不禁感慨，万事万物，缘聚缘散皆有定时，当年的各种恩恩怨怨已经成为历史，04年牵引成立，当年在全国车迷界论坛中属于鼻祖，历经千辛万苦坎坎坷坷的路程成长壮大，由于当时大家财力有限经费不足的同时也找不到适合的服务器，论坛维护断断续续。直到08年出现了一个新成立的所谓的 中国铁路车迷网，其见到牵引动力影响力太大，就一直心怀鬼胎，抓住我们暂时找不到服务器的弱点骗取我们的信任让我们把牵引的数据挂在其服务器过渡为幌子，把我们论坛元老以及成员为其论坛增加人气为目的“安置”在其论坛，后来把牵引所有底图以及数据销毁进行扼杀！从04年到18年十四年的艰辛历程虽然牵引动力的论坛已经不在但是牵引动力的精神还在，牵引动力的旗帜还在！