【东坡公安交警提示：夏季行车安全，记住这七条注意事项！】在夏日炎热的天气里
行车时应该注意些什么？有哪些安全行车的技巧？今天就给大家普及一下
一、防发动机高温
夏季的高温、大雨对车辆各个部件都是严峻的考验。马路上水箱开锅的， 发动机粘缸的、着火的，爆胎的，电路受潮短路的非常多。因此，在上路前，驾驶员最好检查一下车辆的制动、水箱、轮胎等，以防路上发生不安全的意外。
夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养。出车前应检查冷却液液面是否保持在正常范围内（冷却应用防冻液，因其防冻、除垢、耐高温），并检查有无渗漏现象。
及时加注冷却水。当水温超过100℃时，应在荫凉处停车降温，让发动机怠速运转，并掀开发动机罩以利散热。
及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物。认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能，损坏的应及时修复，同时注意调整好风扇皮带的张紧度。
行车中，应注意观察水温的变化。当水箱开锅、发动机过热时，应尽量停在阴凉处怠速运转，打开引擎盖，等温度下降后，再用湿毛巾或湿棉纱捂住扇热器盖慢慢开启，身体尽量远离，以防烫伤。切勿将发动机熄火(电机驱动风扇的除外)，也不可向发动机泼冷水，以防机体炸裂。
二、防车辆自燃
电路或油路老化可能引发车辆自燃。其中，电路老化易发生短路；油路老化导致漏油，若遇到火源易发生火灾。换装音响、添加空调的改装车，也可能因改装电线不当而引发自燃。
此外，车内存放易燃物，受阳光长期照射也会引发燃爆；可燃物卷入发动机舱、排气管，遇高温、火星也可能被点燃。
定期检查车辆电器设备、绝缘情况，燃油油管、动力转向油管等情况，及时消除隐患。
不要在车内随意牵引电线或加装设备，以免造成短路。
在行驶中闻到焦味、看到车头冒烟， 应迅速靠边停车、熄火，检查车辆，切不可疏忽大意。
随车配备灭火器，并学会使用，在等待救援时，可利用灭火器进行初期扑救。
别在车内放打火机、香水等易燃物；普通车辆勿载放汽油、柴油、酒精等危险油品或易燃品。
建议在阴凉处停车，避免太阳暴晒。
三、防情绪激动
高温下驾车，驾驶人员心情烦躁，一旦遇到外界情况刺激（如对方车辆挤压占道、夜间会车不闭远光灯），容易引起情绪激动，从而出现行为过激，如让车不让速、超车急转向、夜间比灯亮等等，极易造成事故，因此，驾驶人员要加强自身职业道德的修养，包容他人非礼之举，从而化险为夷。
驾驶人应自我约束，文明驾驶；尽量少鸣笛，减少噪音。
合理安排出行时间和路线，避免因堵车而增加心理负担。
在情绪不好时，尽量不要开车。若出行距离不太远，建议骑自行车或步行，避免坏情绪被扩大。
遇上“路怒症”驾驶人，应保持镇静，避开冲突，避免不必要的矛盾。
四、防轮胎爆裂
盛夏，汽车因爆胎引发的事故时有发生。因烈日下的柏油和水泥路面，热浪腾腾，从而导致高速旋转的汽车轮胎的温度与气压增高，容易引起爆胎。夏季应经常注意轮胎气压，特别是在上高速公路行驶以前，更是要仔细检查。
一般来讲，夏季轮胎的气压要低于正常胎压值10％左右。
用胎压表可以测量到准确的胎压，最好去维修站测量。
检查胎压最简单的方法就是学会目测车胎，通过观察轮胎接触地面的变形程度来判断轮胎的胎压是否正常。
一般而言，轮胎的正常使用寿命为3年或80000KM，届时应考虑及时更换，以防爆胎引起不测。
五、防疲劳驾驶
驾驶车辆是一项需要耗费大量体力和脑力的劳动。夏季气温较高，人体新陈代谢加快，加上昼长夜短，睡眠不好或不足，很容易产生疲倦感。尤其是长途驾驶，驾驶人需保持精神高度集中，加上驾驶室空间狭小，空气循环不畅，易出现精神不振、眼睛疲劳、反应迟钝、注意力不集中等疲劳反应，降低了交通突发情况的应急能力。因此驾驶人一定要注意劳逸结合，保持足够的睡眠时间。
保持充足睡眠。尤其白天需长时间驾驶时，夜间一定要休息好。
尽量避免在中午高温时段驾车，可在早晚凉爽时段开车，保证行车时有充足的精力。
行车时，在保证安全的前提下可适当变换车道、车速，避免长时间直线行驶造成疲劳。
夏季建议连续驾驶2小时后就应适当休息，在安全可停车地带停车，待头脑清醒后再开车前行。
可在车上存放防暑降温药品，如风油精、清凉油、藿香正气水等，避免高温中暑产生疲倦。
行车途中不能空腹开车，会加重困倦；也不能吃得过饱，影响脑部血液供应，降低人的反应能力。应吃清淡食物，不暴饮暴食。
六、防恶劣天气行车
夏季雷雨天气较多，道路极易积水，路况变得复杂难测，视线不清、路面湿滑、涉水过深成了众多驾车者不可掉以轻心的潜在危害。在这种恶劣的天气状况下，驾车出行一定要倍加小心。
雨中行车要降低车速，尤其在弯道或斜坡路段更要提前减速。一旦发生侧滑，不要慌张，应双手紧握转向盘，切不可向相反方向猛打方向矫正。
暴雨天气会导致路段大面积积水，不要盲目强行通过，应该观察水的深度，超过半个车轮的高度，则严禁涉水通过，不超过半个车轮的高度，则可涉水通过。车辆涉水行车时，应采取低速（低档位）大油门，保持车速，尽可能往积水较浅的路面通过。
遇到积水路面，要跟着前车走，如果积水较深，最好绕道行驶，必须涉水时，要等旁边没有车行驶时才能慢慢进入，以免旁边车辆驶过形成波浪淹没发动机导致熄火。汽车涉水时，要用低挡、大油门，不可以换挡或收油，以免排气管进水导致熄火。
一旦发现车辆被淹熄火后，一定不要再发动汽车，而应尽快将车辆推至安全地点。同时要尽快把电瓶负极拆下来，以免车上的各种电器因进水而发生短路。涉水行车最忌讳的就是，车辆在熄火后强行点火，这样很容易造成发动机的“爆缸”，发生人为机械事故。
七、防安全意识薄弱
夏季天气炎热、阳光刺眼，高跟鞋、拖鞋、墨镜、防晒手套成了不少司机的“标配”，然而正是这些东西却将你置于危险之中。
此外，车窗抛物、经过积水区域飞溅他人、开车打电话、随意开车门导致他人躲避不及等等不文明行为我们也要时刻注意，做到文明驾驶。
高跟鞋、拖鞋、厚底鞋等接触支点小、不跟脚、难以感觉踏板的回弹力，不能准确感知踏板位置及控制操作，导致延误时机造成交通事故。
可在车内放置一双安全舒适的鞋子，但“开车鞋”不要随意放置，避免鞋子滚到刹车踏板下面，卡住刹车踏板，造成交通事故。
佩戴防晒伤、晒黑手套，在车轮转弯或紧急情况下，容易发生打滑，增高危险系数，应选购驾驶专用手套，或选择贴合性及柔软性兼顾的方向盘套。
不宜戴墨镜，墨镜的暗色会延迟视觉，造成速度、距离感失真，导致驾驶员误判，引发不必要的交通事故。
杜绝车窗抛物、开车打电话、随意开车门等等不文明行为。
夏季，对人与车都是一种考验，这个季节给安全行车带来诸多挑战。为了确保夏季期间的安全行车，特提醒各位司机朋友严格遵守交通法规，注意做好上述夏季安全行车预防工作。
行车时应该注意些什么？有哪些安全行车的技巧？今天就给大家普及一下
一、防发动机高温
夏季的高温、大雨对车辆各个部件都是严峻的考验。马路上水箱开锅的， 发动机粘缸的、着火的，爆胎的，电路受潮短路的非常多。因此，在上路前，驾驶员最好检查一下车辆的制动、水箱、轮胎等，以防路上发生不安全的意外。
夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养。出车前应检查冷却液液面是否保持在正常范围内（冷却应用防冻液，因其防冻、除垢、耐高温），并检查有无渗漏现象。
及时加注冷却水。当水温超过100℃时，应在荫凉处停车降温，让发动机怠速运转，并掀开发动机罩以利散热。
及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物。认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能，损坏的应及时修复，同时注意调整好风扇皮带的张紧度。
行车中，应注意观察水温的变化。当水箱开锅、发动机过热时，应尽量停在阴凉处怠速运转，打开引擎盖，等温度下降后，再用湿毛巾或湿棉纱捂住扇热器盖慢慢开启，身体尽量远离，以防烫伤。切勿将发动机熄火(电机驱动风扇的除外)，也不可向发动机泼冷水，以防机体炸裂。
二、防车辆自燃
电路或油路老化可能引发车辆自燃。其中，电路老化易发生短路；油路老化导致漏油，若遇到火源易发生火灾。换装音响、添加空调的改装车，也可能因改装电线不当而引发自燃。
此外，车内存放易燃物，受阳光长期照射也会引发燃爆；可燃物卷入发动机舱、排气管，遇高温、火星也可能被点燃。
定期检查车辆电器设备、绝缘情况，燃油油管、动力转向油管等情况，及时消除隐患。
不要在车内随意牵引电线或加装设备，以免造成短路。
在行驶中闻到焦味、看到车头冒烟， 应迅速靠边停车、熄火，检查车辆，切不可疏忽大意。
随车配备灭火器，并学会使用，在等待救援时，可利用灭火器进行初期扑救。
别在车内放打火机、香水等易燃物；普通车辆勿载放汽油、柴油、酒精等危险油品或易燃品。
建议在阴凉处停车，避免太阳暴晒。
三、防情绪激动
高温下驾车，驾驶人员心情烦躁，一旦遇到外界情况刺激（如对方车辆挤压占道、夜间会车不闭远光灯），容易引起情绪激动，从而出现行为过激，如让车不让速、超车急转向、夜间比灯亮等等，极易造成事故，因此，驾驶人员要加强自身职业道德的修养，包容他人非礼之举，从而化险为夷。
驾驶人应自我约束，文明驾驶；尽量少鸣笛，减少噪音。
合理安排出行时间和路线，避免因堵车而增加心理负担。
在情绪不好时，尽量不要开车。若出行距离不太远，建议骑自行车或步行，避免坏情绪被扩大。
遇上“路怒症”驾驶人，应保持镇静，避开冲突，避免不必要的矛盾。
四、防轮胎爆裂
盛夏，汽车因爆胎引发的事故时有发生。因烈日下的柏油和水泥路面，热浪腾腾，从而导致高速旋转的汽车轮胎的温度与气压增高，容易引起爆胎。夏季应经常注意轮胎气压，特别是在上高速公路行驶以前，更是要仔细检查。
一般来讲，夏季轮胎的气压要低于正常胎压值10％左右。
用胎压表可以测量到准确的胎压，最好去维修站测量。
检查胎压最简单的方法就是学会目测车胎，通过观察轮胎接触地面的变形程度来判断轮胎的胎压是否正常。
一般而言，轮胎的正常使用寿命为3年或80000KM，届时应考虑及时更换，以防爆胎引起不测。
五、防疲劳驾驶
驾驶车辆是一项需要耗费大量体力和脑力的劳动。夏季气温较高，人体新陈代谢加快，加上昼长夜短，睡眠不好或不足，很容易产生疲倦感。尤其是长途驾驶，驾驶人需保持精神高度集中，加上驾驶室空间狭小，空气循环不畅，易出现精神不振、眼睛疲劳、反应迟钝、注意力不集中等疲劳反应，降低了交通突发情况的应急能力。因此驾驶人一定要注意劳逸结合，保持足够的睡眠时间。
保持充足睡眠。尤其白天需长时间驾驶时，夜间一定要休息好。
尽量避免在中午高温时段驾车，可在早晚凉爽时段开车，保证行车时有充足的精力。
行车时，在保证安全的前提下可适当变换车道、车速，避免长时间直线行驶造成疲劳。
夏季建议连续驾驶2小时后就应适当休息，在安全可停车地带停车，待头脑清醒后再开车前行。
可在车上存放防暑降温药品，如风油精、清凉油、藿香正气水等，避免高温中暑产生疲倦。
行车途中不能空腹开车，会加重困倦；也不能吃得过饱，影响脑部血液供应，降低人的反应能力。应吃清淡食物，不暴饮暴食。
六、防恶劣天气行车
夏季雷雨天气较多，道路极易积水，路况变得复杂难测，视线不清、路面湿滑、涉水过深成了众多驾车者不可掉以轻心的潜在危害。在这种恶劣的天气状况下，驾车出行一定要倍加小心。
雨中行车要降低车速，尤其在弯道或斜坡路段更要提前减速。一旦发生侧滑，不要慌张，应双手紧握转向盘，切不可向相反方向猛打方向矫正。
暴雨天气会导致路段大面积积水，不要盲目强行通过，应该观察水的深度，超过半个车轮的高度，则严禁涉水通过，不超过半个车轮的高度，则可涉水通过。车辆涉水行车时，应采取低速（低档位）大油门，保持车速，尽可能往积水较浅的路面通过。
遇到积水路面，要跟着前车走，如果积水较深，最好绕道行驶，必须涉水时，要等旁边没有车行驶时才能慢慢进入，以免旁边车辆驶过形成波浪淹没发动机导致熄火。汽车涉水时，要用低挡、大油门，不可以换挡或收油，以免排气管进水导致熄火。
一旦发现车辆被淹熄火后，一定不要再发动汽车，而应尽快将车辆推至安全地点。同时要尽快把电瓶负极拆下来，以免车上的各种电器因进水而发生短路。涉水行车最忌讳的就是，车辆在熄火后强行点火，这样很容易造成发动机的“爆缸”，发生人为机械事故。
七、防安全意识薄弱
夏季天气炎热、阳光刺眼，高跟鞋、拖鞋、墨镜、防晒手套成了不少司机的“标配”，然而正是这些东西却将你置于危险之中。
此外，车窗抛物、经过积水区域飞溅他人、开车打电话、随意开车门导致他人躲避不及等等不文明行为我们也要时刻注意，做到文明驾驶。
高跟鞋、拖鞋、厚底鞋等接触支点小、不跟脚、难以感觉踏板的回弹力，不能准确感知踏板位置及控制操作，导致延误时机造成交通事故。
可在车内放置一双安全舒适的鞋子，但“开车鞋”不要随意放置，避免鞋子滚到刹车踏板下面，卡住刹车踏板，造成交通事故。
佩戴防晒伤、晒黑手套，在车轮转弯或紧急情况下，容易发生打滑，增高危险系数，应选购驾驶专用手套，或选择贴合性及柔软性兼顾的方向盘套。
不宜戴墨镜，墨镜的暗色会延迟视觉，造成速度、距离感失真，导致驾驶员误判，引发不必要的交通事故。
杜绝车窗抛物、开车打电话、随意开车门等等不文明行为。
夏季，对人与车都是一种考验，这个季节给安全行车带来诸多挑战。为了确保夏季期间的安全行车，特提醒各位司机朋友严格遵守交通法规，注意做好上述夏季安全行车预防工作。
卫昂各自的solo，里里外外都写着“卫 昂 好 尊”。昂的solo，温柔而梦幻，好像从天上降临凡间；而卫的solo，质朴中透露着激昂，好像要从地上展开双翼飞向天空。
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夢はここからはじまる，僕らの想いを一つに，重ね合わせた 希望の歌。 （藤村卫solo曲《リレイズ-Reraise-》）
在卫昂初遇的那个街角，这是卫“梦开始的地方”。突然下岗的卫，流落街头奏响的旋律吸引到了路过的昂辉，在那一刻，蜷缩在凡间无家可归的天才音乐家，终于遇到了全心赏识他的伯乐，他终于奏响了人生中第一支希望之歌。
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光咲く音に 導かれて，静寂なこころへ 鐘は響く。貴方は 私の星，瞳を閉じても そこに Lila。（卫藤昂辉solo曲《リーラの調べ》）
街头忽然响起《My Gloria》的旋律，昂辉循着琴声第一次见到了卫——那旋律中仿佛投射出一丝灵巧的光芒，照亮了事业不顺的昂辉的前路——这是他一直在寻找的，他的星星。
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君が僕に 居場所をくれたから，涙も 君の弱さも，受け止めてあげたいんだ。何か 僕にできることで返せるかな，歩けば 瞳に映るもの，いつも 抱きしめて眠る，「ただいま」 「おかえり」 の毎日を願って。 （卫solo）
昂辉给了流离失所的卫一个温暖安定的归所，还亲手给他做一日三餐。感到局促不安的卫开始拼死为昂辉作曲，他用笔下更温暖的旋律来回报昂辉的恩情。在这梦一样的幸福中，卫终于能够坦然接受昂辉的好意，变得珍惜起每天互道“我回来了”“欢迎回来”的日常。
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争いに暮れた いばらの道，始まりを前に 胸は弾む，貴方を 守るために，この身を いつでもそばに Lila。（昂辉solo）
同居生活的起初，受宠若惊的卫并不能完全接受这样的生活，在每次他想要逃离“梦境”的时候，昂辉都会及时站在他的身边，不断地给予他安全感——昂辉带他去买了专用的碗筷，让他买了喜欢的盆栽放在家里，这个“寄居处”终于慢慢有了“家”的样子。另外两位成员一开始也不太能理解昂辉这样“捡人”回家的行为，但昂辉始终将卫视若珍宝，小心翼翼地守护着。
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一度は止まった 時間が，君の呼び声に 目覚める，『生まれてよかった』 とそう感じた，二度と離さないように，守りたい 僕の世界，夢心地の幸せを ずっと。 （卫solo）
卫的“时间”曾一度停止流动——失去工作，被赶出家门，不知道什么时候就会饿死在街头。这时，是昂辉的出现，珍重的对待，精心地呵护，才让他再一次感受到人生的价值。“活着真是太好了”，他坐在昂辉给他准备的房间里感叹着，慢慢地再也不想离开这个梦境。
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抱きしめていたい 時の向こうに，貴方を連れて 流れてゆく，怖がらないで もう 独りじゃない，さあ 羽ばたいて 私のもとで。 （昂辉solo）
昂辉带着当时如此孱弱的卫，一起飞向时间的彼岸。他推动着停滞的时间重新流转——不止是开启了新的生活，还给了卫一个实现音乐的梦想的机会。独自一人的卫不可能用音乐这种虚无缥缈的东西养活自己，所以他的“梦境”永远也只是一个梦而已。但现在卫不必再害怕，因为他已经不是一个人了，是昂辉给了他张开翅膀的勇气。
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過ちを怖がらないで、僕らがいる。思い描いた空想に，指を結んで向かって行く，「ありがとう」にあふれる瞬間を連れて。（卫solo）
卫不再胆怯，他知道伙伴们都在身边。他终于能够把脑海中那个浩大的宇宙，一点一滴用音符描绘出来。这时，他咀嚼着胸中满溢而出的感激，说多少句“谢谢”都不够。
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光枯れて 病める日も，此処にあるよ 眠る場所，抱きしめていたい 愛の調べ，貴方に会えて 生まれたもの，怖がらないで もう 独りじゃない，さあ 羽ばたいて 私のもとで 夢を奏でて。（昂辉solo）
即使在干枯而病态的日子里，昂辉也创造出了一片可供卫安眠的领域。过去的昂辉徒有光芒万丈的外表，内心却无比空虚：学业顺遂，事业有成，这样就可以了吗？他在不属于自己的道路上拖行着疲惫的身体，直到听到卫的琴声——他相信，他就是为了这个旋律而诞生的。于是，他排除众议把卫留在了身边，终于让卫把他的梦想、卫自己的梦想，一齐奏响。
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ぜんぜん 言葉にできないけど，こんなにも 心は震えている，悲しみも 喜びも 分け合う君と。ちっぽけな あの日の面影が，こんなにも 大きな羽になる，どこまでも どこまでも 歌は届くよ，希望の歌，僕らの歌。 （卫solo）
卫对给他容身之处的昂辉、对收留了他的Growth，心情根本无法用语言描绘，在他向未来迈出新的一步时，他已经和Growth魂梦相连、悲欢与共。
那天，小小的一次相遇，最终化作巨大的羽翼，承载着他们的希望腾空而起，冲破云霄。
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感谢昂辉捡到了卫，感谢卫（john爹）作出这么多能够击沉灵魂的歌曲，感谢每一个有Growth的音乐陪伴的日日夜夜。G团的歌，真的好听到灵魂震颤。。。
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夢はここからはじまる，僕らの想いを一つに，重ね合わせた 希望の歌。 （藤村卫solo曲《リレイズ-Reraise-》）
在卫昂初遇的那个街角，这是卫“梦开始的地方”。突然下岗的卫，流落街头奏响的旋律吸引到了路过的昂辉，在那一刻，蜷缩在凡间无家可归的天才音乐家，终于遇到了全心赏识他的伯乐，他终于奏响了人生中第一支希望之歌。
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光咲く音に 導かれて，静寂なこころへ 鐘は響く。貴方は 私の星，瞳を閉じても そこに Lila。（卫藤昂辉solo曲《リーラの調べ》）
街头忽然响起《My Gloria》的旋律，昂辉循着琴声第一次见到了卫——那旋律中仿佛投射出一丝灵巧的光芒，照亮了事业不顺的昂辉的前路——这是他一直在寻找的，他的星星。
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君が僕に 居場所をくれたから，涙も 君の弱さも，受け止めてあげたいんだ。何か 僕にできることで返せるかな，歩けば 瞳に映るもの，いつも 抱きしめて眠る，「ただいま」 「おかえり」 の毎日を願って。 （卫solo）
昂辉给了流离失所的卫一个温暖安定的归所，还亲手给他做一日三餐。感到局促不安的卫开始拼死为昂辉作曲，他用笔下更温暖的旋律来回报昂辉的恩情。在这梦一样的幸福中，卫终于能够坦然接受昂辉的好意，变得珍惜起每天互道“我回来了”“欢迎回来”的日常。
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争いに暮れた いばらの道，始まりを前に 胸は弾む，貴方を 守るために，この身を いつでもそばに Lila。（昂辉solo）
同居生活的起初，受宠若惊的卫并不能完全接受这样的生活，在每次他想要逃离“梦境”的时候，昂辉都会及时站在他的身边，不断地给予他安全感——昂辉带他去买了专用的碗筷，让他买了喜欢的盆栽放在家里，这个“寄居处”终于慢慢有了“家”的样子。另外两位成员一开始也不太能理解昂辉这样“捡人”回家的行为，但昂辉始终将卫视若珍宝，小心翼翼地守护着。
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一度は止まった 時間が，君の呼び声に 目覚める，『生まれてよかった』 とそう感じた，二度と離さないように，守りたい 僕の世界，夢心地の幸せを ずっと。 （卫solo）
卫的“时间”曾一度停止流动——失去工作，被赶出家门，不知道什么时候就会饿死在街头。这时，是昂辉的出现，珍重的对待，精心地呵护，才让他再一次感受到人生的价值。“活着真是太好了”，他坐在昂辉给他准备的房间里感叹着，慢慢地再也不想离开这个梦境。
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抱きしめていたい 時の向こうに，貴方を連れて 流れてゆく，怖がらないで もう 独りじゃない，さあ 羽ばたいて 私のもとで。 （昂辉solo）
昂辉带着当时如此孱弱的卫，一起飞向时间的彼岸。他推动着停滞的时间重新流转——不止是开启了新的生活，还给了卫一个实现音乐的梦想的机会。独自一人的卫不可能用音乐这种虚无缥缈的东西养活自己，所以他的“梦境”永远也只是一个梦而已。但现在卫不必再害怕，因为他已经不是一个人了，是昂辉给了他张开翅膀的勇气。
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過ちを怖がらないで、僕らがいる。思い描いた空想に，指を結んで向かって行く，「ありがとう」にあふれる瞬間を連れて。（卫solo）
卫不再胆怯，他知道伙伴们都在身边。他终于能够把脑海中那个浩大的宇宙，一点一滴用音符描绘出来。这时，他咀嚼着胸中满溢而出的感激，说多少句“谢谢”都不够。
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光枯れて 病める日も，此処にあるよ 眠る場所，抱きしめていたい 愛の調べ，貴方に会えて 生まれたもの，怖がらないで もう 独りじゃない，さあ 羽ばたいて 私のもとで 夢を奏でて。（昂辉solo）
即使在干枯而病态的日子里，昂辉也创造出了一片可供卫安眠的领域。过去的昂辉徒有光芒万丈的外表，内心却无比空虚：学业顺遂，事业有成，这样就可以了吗？他在不属于自己的道路上拖行着疲惫的身体，直到听到卫的琴声——他相信，他就是为了这个旋律而诞生的。于是，他排除众议把卫留在了身边，终于让卫把他的梦想、卫自己的梦想，一齐奏响。
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ぜんぜん 言葉にできないけど，こんなにも 心は震えている，悲しみも 喜びも 分け合う君と。ちっぽけな あの日の面影が，こんなにも 大きな羽になる，どこまでも どこまでも 歌は届くよ，希望の歌，僕らの歌。 （卫solo）
卫对给他容身之处的昂辉、对收留了他的Growth，心情根本无法用语言描绘，在他向未来迈出新的一步时，他已经和Growth魂梦相连、悲欢与共。
那天，小小的一次相遇，最终化作巨大的羽翼，承载着他们的希望腾空而起，冲破云霄。
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感谢昂辉捡到了卫，感谢卫（john爹）作出这么多能够击沉灵魂的歌曲，感谢每一个有Growth的音乐陪伴的日日夜夜。G团的歌，真的好听到灵魂震颤。。。
这是一趟迟到的旅行
这是一回实地的探访
这是一次品质的见证
受大众品牌邀请，有车智联参加了这一次上汽大众的品质之旅，去探访和见证上汽大众的高标准质量管理体系。
质量是企业生存和发展的根本，作为中国最早合资车企之一，发展到现在的市场占有率和规模，离不开上汽大众过去36年的风雨兼程。
质量标准与体系是生产过程中不断积累出来的，只有在生产过程中层层把关，所生产的产品才有可能保证质量，得到消费者认可。
此次上汽大众品质之旅分为整车声学开发、全过程质量管理与上汽大众汽车二厂总装三大部分，其中更有首次对外开放的质保实验室。下文将按此顺序一一展开。
整车声学开发
第一站就是上汽大众声学中心，当看到路牌上显示为上汽大众汽车有限公司安亭试车场时，我已经是满脑子问号，声学中心怎么设置在试车场里。后来负责人表示，这样做的目的是为了节省开发的时间周期。在这里，当车辆在实验室做完声学实验后，就可以直接上试车场进行相关路试验证，一旦有其它情况，可以在第一时间进行针对性的改进。
上汽大众安亭试车场位于上海市嘉定区安亭镇，1998年奠基施工，2003年投入使用，它是中国第一个具有国际标准的乘用车专用试车场。集合了高速环道、动态广场、制动试验道、耐久交变试验道路、耐久强化试验道路和性能试验道路等区域。
内部试验道路长度近30公里，包含近70种典型特征路面，此外还有ABS试验、底盘匹配试验、通过性试验、噪声试验等多项功能检测。
安静的“小白楼”
上汽大众声学中心建筑外立面通体为白色，所以被内部人员称为小白楼（图中红框位置）。虽然整栋单体建筑相对不大，但内部拥有前驱转毂半消声室、四驱转毂半消声室、零部件隔声试验室、动力总成声学试验室等多个细分专项实验室。在人力、软硬件和开发深度上跟德国狼堡声学开发部门相媲美。
人们对于家用车通常是希望在行驶过程中，有一个宁静舒适的车内空间。NVH是个非常玄学的科目，全车成千上万的零件，牵一发而动全身。随着人们对于汽车舒适性的需求越来越高，这就对工程师也就提出了更高的要求。
上汽大众声学中心以中国用户的需求为导向，针对中国消费者在NVH性能上的要求进行正向开发。例如在四驱转毂声学试验室里的转毂毂面上，可替换光滑与颗粒毂面来模拟不同路况，覆盖了中国用户常见行驶道路工况。
在试车场内，还设置有声学测试道路，水泥刻痕路，石块路接缝路，以及粗糙沥青路等中国常见的道路情况，有针对性地面向中国用户需求进行底盘舒适NVH进行测试。
来都来了，不耍一圈怎么能行呢？除了刺激的高速环路体验以外，还在试车场里体验了威然车型上配备的Pre-Crash预碰撞安全保护系统和AEB自动紧急制动功能。
AEB自动紧急制动功能通过车头前方的雷达侦测前车动态，并在有追撞疑虑时发出警示，必要时主动介入刹车来降低追撞事故。
全过程质量管理
此行第二站是位于上汽大众汽车一厂内的质保中心，这也是上汽大众首次将自己的质量把控体系一次性公开展现在大众面前。
质保中心内设用于测量的匹配中心和精测室，用于产品审核的整车Audit区域和整车检测中心，用于材料及标准件技术检测的质保实验室，针对车辆流程卡归类整理的储存区域，以及用于第一时间分析、解决市场上用户反馈的整车分析车间。
该质保中心拥有国内同行业中首屈一指的软硬件及专业能力，以确保整车及零部件的材料质量稳定可靠。整个质保实验室占地9600平方米，拥有259台（套）先进的材料分析和检测设备。
除此之外，南京、仪征、宁波、新疆（乌鲁木齐）、湖南（长沙）生产基地也均设置有质保实验室，并且定期接受大众集团中心实验室的审核。在最近的一次审核中，上汽大众质保实验室以97带开发能力的优异成绩名列集团第二。
在质保中心大楼里，最大一个感受就像是回到了大学时期的实训楼里。另外，在走廊上，甚至设备卡与工艺流程卡上，都会有醒目的“质量是上汽大众的生命”这条标语，它无时无刻在激励与鞭策每一位“上汽大众人”。
历经36年的发展，上汽大众目前已经建立了完善的全过程质量管理体系，涉及产品策略、技术开发、生产制造和市场营销等各个阶段，覆盖整个产品的生命周期。
不光是对自己生产的零部件有如此要求，就连对外购件认可和批量供货也建立了完整的供应商管理体系和评价标准，这是上汽大众全过程质量管理向供应商方面的延伸。全过程质量管理概括起来，就像是老中医的“望闻问切”。
“望”颜色
从字面意思上就是你能看得见的，对应到质保实验室就是颜色了，也就是色差实验室。上汽大众色差小组的所有工作的核心：保证大众每一辆产品车的内饰件的外观匹配。大众对零件外观要求主要包括3部分：颜色、光泽、表面质量。
在大众的色差标准VW50190中，对不同颜色、材料、皮纹、装配位置零件的色差要求，分别做了详细的规定。这在国内和国际上，都是最严格的标准之一。
色差小组会每周抽检最新的产品车，在整车光源室进行评价（目视结合测量数据）。如发现不合格零件，会通知供应商整改，并重新送样直至合格为止。
“闻”气味
在质保实验室里，其中最为重要的一个实验室是整车气味/散发控制。气味，在很大程度上会影响到人的心情。如女性朋友会喷香水，酒店、商场也会有自己的香氛。
今年以来，受到疫情的影响，一时间关于车内是否安全，是否需要戴口罩的疑问此起彼伏。车企也开始从PM2.5、空气净化的宣传转向到“CN95”滤芯，并且再次开始放大了车内空气质量情况。
上汽大众也一直致力于打造绿色环保的乘客舱，事实上在2018年开始，在新项目开发时内饰零件就已不再使用溶剂型胶水。在必须要使用胶水的情况下，也开发了不含有机溶剂的水性胶水/热熔胶在内饰粘接中替代溶剂型胶水的使用。
相比用户对车内空气质量的要求，上汽大众的标准显然更为严苛，不仅有常温的气味评价，还对密闭车辆的四面使用辐射烘灯进行加热至65℃后，进行高温下的气味评价。
除此之外，针对车辆使用年限长久之后会产生异味，上汽大众还在布满“浴霸”加热灯组的不锈钢方舱内，对车内进行高温高湿环境的气味评价。
上汽大众的整车气味评价一直都是由“金鼻子”团队负责，他们能熟练分辨出105种气味类型，对材料、零件和整车，进行了系统全面的主观气味控制。
在今年，他们又有了新的研究课题，新成立“气味溯源与VOC前沿开发实验室”，通过GC-O（气味溯源）设备的引入。通过对零部件和原材料中气味物质的积累，希望通过利用大数据与人工智能，对整车的气味进行量化，最终开发出一款灵敏度能与人的鼻子匹配的“电子鼻”。
“切”伤情
车辆的零部件不会像我们人一样可以说话，到底伤在哪问它也回答不了，那就只能自己动手来给它探伤。
这是一回实地的探访
这是一次品质的见证
受大众品牌邀请，有车智联参加了这一次上汽大众的品质之旅，去探访和见证上汽大众的高标准质量管理体系。
质量是企业生存和发展的根本，作为中国最早合资车企之一，发展到现在的市场占有率和规模，离不开上汽大众过去36年的风雨兼程。
质量标准与体系是生产过程中不断积累出来的，只有在生产过程中层层把关，所生产的产品才有可能保证质量，得到消费者认可。
此次上汽大众品质之旅分为整车声学开发、全过程质量管理与上汽大众汽车二厂总装三大部分，其中更有首次对外开放的质保实验室。下文将按此顺序一一展开。
整车声学开发
第一站就是上汽大众声学中心，当看到路牌上显示为上汽大众汽车有限公司安亭试车场时，我已经是满脑子问号，声学中心怎么设置在试车场里。后来负责人表示，这样做的目的是为了节省开发的时间周期。在这里，当车辆在实验室做完声学实验后，就可以直接上试车场进行相关路试验证，一旦有其它情况，可以在第一时间进行针对性的改进。
上汽大众安亭试车场位于上海市嘉定区安亭镇，1998年奠基施工，2003年投入使用，它是中国第一个具有国际标准的乘用车专用试车场。集合了高速环道、动态广场、制动试验道、耐久交变试验道路、耐久强化试验道路和性能试验道路等区域。
内部试验道路长度近30公里，包含近70种典型特征路面，此外还有ABS试验、底盘匹配试验、通过性试验、噪声试验等多项功能检测。
安静的“小白楼”
上汽大众声学中心建筑外立面通体为白色，所以被内部人员称为小白楼（图中红框位置）。虽然整栋单体建筑相对不大，但内部拥有前驱转毂半消声室、四驱转毂半消声室、零部件隔声试验室、动力总成声学试验室等多个细分专项实验室。在人力、软硬件和开发深度上跟德国狼堡声学开发部门相媲美。
人们对于家用车通常是希望在行驶过程中，有一个宁静舒适的车内空间。NVH是个非常玄学的科目，全车成千上万的零件，牵一发而动全身。随着人们对于汽车舒适性的需求越来越高，这就对工程师也就提出了更高的要求。
上汽大众声学中心以中国用户的需求为导向，针对中国消费者在NVH性能上的要求进行正向开发。例如在四驱转毂声学试验室里的转毂毂面上，可替换光滑与颗粒毂面来模拟不同路况，覆盖了中国用户常见行驶道路工况。
在试车场内，还设置有声学测试道路，水泥刻痕路，石块路接缝路，以及粗糙沥青路等中国常见的道路情况，有针对性地面向中国用户需求进行底盘舒适NVH进行测试。
来都来了，不耍一圈怎么能行呢？除了刺激的高速环路体验以外，还在试车场里体验了威然车型上配备的Pre-Crash预碰撞安全保护系统和AEB自动紧急制动功能。
AEB自动紧急制动功能通过车头前方的雷达侦测前车动态，并在有追撞疑虑时发出警示，必要时主动介入刹车来降低追撞事故。
全过程质量管理
此行第二站是位于上汽大众汽车一厂内的质保中心，这也是上汽大众首次将自己的质量把控体系一次性公开展现在大众面前。
质保中心内设用于测量的匹配中心和精测室，用于产品审核的整车Audit区域和整车检测中心，用于材料及标准件技术检测的质保实验室，针对车辆流程卡归类整理的储存区域，以及用于第一时间分析、解决市场上用户反馈的整车分析车间。
该质保中心拥有国内同行业中首屈一指的软硬件及专业能力，以确保整车及零部件的材料质量稳定可靠。整个质保实验室占地9600平方米，拥有259台（套）先进的材料分析和检测设备。
除此之外，南京、仪征、宁波、新疆（乌鲁木齐）、湖南（长沙）生产基地也均设置有质保实验室，并且定期接受大众集团中心实验室的审核。在最近的一次审核中，上汽大众质保实验室以97带开发能力的优异成绩名列集团第二。
在质保中心大楼里，最大一个感受就像是回到了大学时期的实训楼里。另外，在走廊上，甚至设备卡与工艺流程卡上，都会有醒目的“质量是上汽大众的生命”这条标语，它无时无刻在激励与鞭策每一位“上汽大众人”。
历经36年的发展，上汽大众目前已经建立了完善的全过程质量管理体系，涉及产品策略、技术开发、生产制造和市场营销等各个阶段，覆盖整个产品的生命周期。
不光是对自己生产的零部件有如此要求，就连对外购件认可和批量供货也建立了完整的供应商管理体系和评价标准，这是上汽大众全过程质量管理向供应商方面的延伸。全过程质量管理概括起来，就像是老中医的“望闻问切”。
“望”颜色
从字面意思上就是你能看得见的，对应到质保实验室就是颜色了，也就是色差实验室。上汽大众色差小组的所有工作的核心：保证大众每一辆产品车的内饰件的外观匹配。大众对零件外观要求主要包括3部分：颜色、光泽、表面质量。
在大众的色差标准VW50190中，对不同颜色、材料、皮纹、装配位置零件的色差要求，分别做了详细的规定。这在国内和国际上，都是最严格的标准之一。
色差小组会每周抽检最新的产品车，在整车光源室进行评价（目视结合测量数据）。如发现不合格零件，会通知供应商整改，并重新送样直至合格为止。
“闻”气味
在质保实验室里，其中最为重要的一个实验室是整车气味/散发控制。气味，在很大程度上会影响到人的心情。如女性朋友会喷香水，酒店、商场也会有自己的香氛。
今年以来，受到疫情的影响，一时间关于车内是否安全，是否需要戴口罩的疑问此起彼伏。车企也开始从PM2.5、空气净化的宣传转向到“CN95”滤芯，并且再次开始放大了车内空气质量情况。
上汽大众也一直致力于打造绿色环保的乘客舱，事实上在2018年开始，在新项目开发时内饰零件就已不再使用溶剂型胶水。在必须要使用胶水的情况下，也开发了不含有机溶剂的水性胶水/热熔胶在内饰粘接中替代溶剂型胶水的使用。
相比用户对车内空气质量的要求，上汽大众的标准显然更为严苛，不仅有常温的气味评价，还对密闭车辆的四面使用辐射烘灯进行加热至65℃后，进行高温下的气味评价。
除此之外，针对车辆使用年限长久之后会产生异味，上汽大众还在布满“浴霸”加热灯组的不锈钢方舱内，对车内进行高温高湿环境的气味评价。
上汽大众的整车气味评价一直都是由“金鼻子”团队负责，他们能熟练分辨出105种气味类型，对材料、零件和整车，进行了系统全面的主观气味控制。
在今年，他们又有了新的研究课题，新成立“气味溯源与VOC前沿开发实验室”，通过GC-O（气味溯源）设备的引入。通过对零部件和原材料中气味物质的积累，希望通过利用大数据与人工智能，对整车的气味进行量化，最终开发出一款灵敏度能与人的鼻子匹配的“电子鼻”。
“切”伤情
车辆的零部件不会像我们人一样可以说话，到底伤在哪问它也回答不了，那就只能自己动手来给它探伤。
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