法会一般历时七昼夜，多则四十九天，分有内坛佛事及外坛佛事两大部分，共七个坛场。内坛依仪文行事，法事包括洒净结界、发福悬幡、清上堂、供上堂、告赦等，是整个法会与四圣六凡交流的枢纽，普同供养法界一切有缘含识神灵，发愿度化一切有情，普利冥阳。外坛分有六个坛场，其中：大坛拜《梁皇宝忏》，诸经坛讽诵《佛说无量寿经》、《观无量寿经》、《金光明经》、《金刚经》，法华坛专诵《大乘妙法莲华经》，净土坛念《佛说阿弥陀经》及弥陀圣号，楞严坛讽诵《楞严经》，华严坛静阅《大方广佛华严经》。庄严十方国土，普利一切有情。
千年古寺东山禅寺现正重建中，望有缘善信添砖加瓦，点击以下二维码即可直接进入“东山禅寺唯一官网”店进行网上登记及支付，阿弥陀佛。
千年古刹东山禅寺，建于晋天福八年(公元943年)。历任住持高僧晓荣禅师，是禅宗之法眼宗第三代传人，同时也是中国佛教“禅净合流”的开创者之一，由此，东山禅寺之发展对佛教发展影响深远。
杭州东山禅寺最大的特色是禅宗文化，以及灵验的韦陀传说和观音信仰。相传佛教非常著名的护法天尊韦陀菩萨，曾修行于东山禅寺，建观音殿而使得寺院祈福诵经灵验异常，信众颇多。
东山禅寺位于浙江省杭州市西南的富阳市，富阳城历史悠久，最远可追溯至公元前221年，与佛教渊源极为深厚，是一座历史悠久的古城。富阳地形有“八山半水半分田”之说，景色宜人，风水俱佳。东山禅寺地处富阳两山环抱之处，居“太师椅”格局，属上风上水。虽历经千年沧桑动荡，东山禅寺仍留存至今。
齐梁造像，千年古刹，佛法犹存，梵音不绝。
今天的东山禅寺在释慧缘法师的住持下，提倡“农禅并重、禅净双修”等理念;其中，禅宗和净土宗是最终在中国流传下来的两个宗派，禅文化作为当前的一种高雅文化，普遍为精英阶层所推崇;当今的东山禅寺既有历史传统的延续，又有新时代的和谐氛围，定能为世人传经造福。
承佛教普化众生的善念，设祈福莲位，为有德信众创造千年佛缘，以佛家慈悲，是一项公益事业：凡为重建寺院添砖加瓦的信众居士，善心大德，可获得相应功德。
以上图文素材来源于网络，版权归原作者所有，如若侵权，请联系后台处理。
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千年古刹东山禅寺，建于晋天福八年(公元943年)。历任住持高僧晓荣禅师，是禅宗之法眼宗第三代传人，同时也是中国佛教“禅净合流”的开创者之一，由此，东山禅寺之发展对佛教发展影响深远。
杭州东山禅寺最大的特色是禅宗文化，以及灵验的韦陀传说和观音信仰。相传佛教非常著名的护法天尊韦陀菩萨，曾修行于东山禅寺，建观音殿而使得寺院祈福诵经灵验异常，信众颇多。
东山禅寺位于浙江省杭州市西南的富阳市，富阳城历史悠久，最远可追溯至公元前221年，与佛教渊源极为深厚，是一座历史悠久的古城。富阳地形有“八山半水半分田”之说，景色宜人，风水俱佳。东山禅寺地处富阳两山环抱之处，居“太师椅”格局，属上风上水。虽历经千年沧桑动荡，东山禅寺仍留存至今。
齐梁造像，千年古刹，佛法犹存，梵音不绝。
今天的东山禅寺在释慧缘法师的住持下，提倡“农禅并重、禅净双修”等理念;其中，禅宗和净土宗是最终在中国流传下来的两个宗派，禅文化作为当前的一种高雅文化，普遍为精英阶层所推崇;当今的东山禅寺既有历史传统的延续，又有新时代的和谐氛围，定能为世人传经造福。
承佛教普化众生的善念，设祈福莲位，为有德信众创造千年佛缘，以佛家慈悲，是一项公益事业：凡为重建寺院添砖加瓦的信众居士，善心大德，可获得相应功德。
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交警不再轻易扣罚！人大代表：统一超限超载处罚标准！统一货运车辆计重收费！
一提治超，10位司机9个半来气，因为超载，货车司机被“臭名远扬”，因为超载，一辆车干了三辆车的活，多少货车司机无货可拉。因为超载，国家严厉治超，多少师傅无路可走。其实大部分师傅对于国家治超是非常支持认可的，但是自从921治超实施后，全国各地政策落实不一、执法不严。
不少师傅深受其害，由于车辆超限超载问题突出，全国人大代表、浙江省绍兴市柯桥区漓渚镇棠棣村党总支书记刘建明建议要加强对车辆超限超载的执法水平。
刘建明代表指出，自2017年11月以来，交通运输部、公安部出台了《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施方案》，之后省市级交通运输部和公安部均按部级要求出台了《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施方案》。
其中要求治超联合执法工作由公安交警部门单独实施处罚和记分，公路路政部门负责对涉嫌超限超载运输车辆进行检测（过磅）确认，对违法超限超载运输车辆消除违法行（卸载）；同时要求各地交通运输、公安部门要依法依规履行职责，严格统一超限超载认定标准。
目前存在的问题：
1.路面执法查处率低
同时，治超路面执法最大的困难在于查处率较低，以浙江省为例，在浙江省境内仍然存在数量不低的违法超限运输车辆不能被及时发现、查处，客观上助长了部分货运企业、司机追逐违法利润逃避执法的侥幸心理，损害了法律的尊严和政府的公信力。
2.交警、交通部门超载认定标准不统一
对此，刘建明代表指出，目前交通运输部、公安部超限超载认定标准仍没有统一。交警部门按货车吨位计算，交通部门按轴计算，由于认定标准不同，计算出来的超载率相差较大。
治超路面执法过程查处率较低的主要原因：
1、路多，路网发达，治超路面执法无法解决违法超限车辆绕路、黄牛引路、机动避法、夜间集中出动等治超"老大难"问题；
2、车多、过境货车多，只依靠路面执法，治超执法人员疲于奔忙，路面执法力量不足，传统的治超方法，现场执法过程中，拒绝接受检查、冲卡、逃逸、集体暴力抗法、软暴力抗法等阻碍、妨害执法行为时有发生，严重扰乱正常的执法秩序。
对此，刘建明代表建议：
1.统一处罚标准
交通运输部和公安部统一处罚标准，统一超限超载率计算方式，确保治超联合执法常态化制度化工作落实。
2.提升科技治超手段
交通部明确要求提升各地的科技治超手段，提升信息化治超水平，根据各地现实需求，明确指标，助推治超非现场执法工作，实现“机器换人”。
刘建明代表表示，以充分发挥道路监控系统的威慑作用，对各类交通违法行为特别是超限超载车辆进行主动出击、精确打击、高效管控，积极营造不敢超、不能超、不想超的社会氛围，更好地保护人民群众生命财产安全和公路基础设施完好。
在2018年9月18日交通部曾紧急发文通知：统一全国超限超载认定标准，未按治超标准统一执行的地区，9月底前必须全面整改！（政策一出，但并没有什么水花）
目前河北4部门发文：统一超限超载认定标准，规范货运车辆计重收费！并于2019年2月1日0时起执行。
按货运车辆行驶100公里高速公路，高速公路计重收费基本费率0.07元/吨·公里为例。各种车型正常装载和非法超限超载后车货总重量限值部分交费情况如下：
1.两轴货车，车货总重量限值18吨。如：车货总重为18吨，正常交费114.4元，享受优惠11.6元；当车货总重超过18吨后，车货总重量限值部分（18吨）交费126元，不再享受11.6元的优惠。
2.三轴货车，车货总重量限值25吨。如：车货总重为25吨，正常交费144.7元，享受优惠30.3元；当车货总重超过25吨后，车货总重量限值部分（25吨）交费175元，不再享受30.3元的优惠。
3.三轴列车，车货总重量限值27吨。如：车货总重为27吨，正常交费151.9元，享受优惠37.1元；当车货总重超过27吨后，车货总重量限值部分（27吨）交费189元，不再享受37.1元的优惠。
4.四轴货车，车货总重量限值31吨。如：车货总重为31吨，正常交费164.4元，享受优惠52.6元；当车货总重超过31吨后，车货总重量限值部分（31吨）交费217元，不再享受52.6元的优惠。
5.四轴列车，车货总重量限值36吨。如：车货总重为36吨，正常交费176.4元，享受优惠75.6元；当车货总重超过36吨后，车货总重量限值部分（36吨）交费252元，不再享受75.6元的优惠。
6.五轴货车，车货总重量限值43吨。如：车货总重为43吨，正常交费186.4元，享受优惠114.6元；当车货总重超过43吨后，车货总重量限值部分（43吨）交费301元，不再享受114.6元的优惠。
7.六轴单驱货车，车货总重量限值46吨。如：车货总重为46吨，正常交费188.2元，享受优惠133.8元；当车货总重超过46吨后，车货总重量限值部分（46吨）交费322元，不再享受133.8元的优惠。
8. 六轴双驱货车，车货总重量限值49吨。如：车货总重为49吨，正常交费188.7元，享受优惠154.3元；当车货总重超过49吨后，车货总重量限值部分（49吨）交费343元，不再享受154.3元的优惠。
统一处罚标准，统一超限超载率计算方式，好的方面来说，货运车辆载重更加规范、行业乱象减少，但对于师傅们来说必将又是一场治超大风暴，将面临更大压力。最希望的还是交通部门合理治超
（图文整理自网络，联系侵删）
一提治超，10位司机9个半来气，因为超载，货车司机被“臭名远扬”，因为超载，一辆车干了三辆车的活，多少货车司机无货可拉。因为超载，国家严厉治超，多少师傅无路可走。其实大部分师傅对于国家治超是非常支持认可的，但是自从921治超实施后，全国各地政策落实不一、执法不严。
不少师傅深受其害，由于车辆超限超载问题突出，全国人大代表、浙江省绍兴市柯桥区漓渚镇棠棣村党总支书记刘建明建议要加强对车辆超限超载的执法水平。
刘建明代表指出，自2017年11月以来，交通运输部、公安部出台了《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施方案》，之后省市级交通运输部和公安部均按部级要求出台了《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施方案》。
其中要求治超联合执法工作由公安交警部门单独实施处罚和记分，公路路政部门负责对涉嫌超限超载运输车辆进行检测（过磅）确认，对违法超限超载运输车辆消除违法行（卸载）；同时要求各地交通运输、公安部门要依法依规履行职责，严格统一超限超载认定标准。
目前存在的问题：
1.路面执法查处率低
同时，治超路面执法最大的困难在于查处率较低，以浙江省为例，在浙江省境内仍然存在数量不低的违法超限运输车辆不能被及时发现、查处，客观上助长了部分货运企业、司机追逐违法利润逃避执法的侥幸心理，损害了法律的尊严和政府的公信力。
2.交警、交通部门超载认定标准不统一
对此，刘建明代表指出，目前交通运输部、公安部超限超载认定标准仍没有统一。交警部门按货车吨位计算，交通部门按轴计算，由于认定标准不同，计算出来的超载率相差较大。
治超路面执法过程查处率较低的主要原因：
1、路多，路网发达，治超路面执法无法解决违法超限车辆绕路、黄牛引路、机动避法、夜间集中出动等治超"老大难"问题；
2、车多、过境货车多，只依靠路面执法，治超执法人员疲于奔忙，路面执法力量不足，传统的治超方法，现场执法过程中，拒绝接受检查、冲卡、逃逸、集体暴力抗法、软暴力抗法等阻碍、妨害执法行为时有发生，严重扰乱正常的执法秩序。
对此，刘建明代表建议：
1.统一处罚标准
交通运输部和公安部统一处罚标准，统一超限超载率计算方式，确保治超联合执法常态化制度化工作落实。
2.提升科技治超手段
交通部明确要求提升各地的科技治超手段，提升信息化治超水平，根据各地现实需求，明确指标，助推治超非现场执法工作，实现“机器换人”。
刘建明代表表示，以充分发挥道路监控系统的威慑作用，对各类交通违法行为特别是超限超载车辆进行主动出击、精确打击、高效管控，积极营造不敢超、不能超、不想超的社会氛围，更好地保护人民群众生命财产安全和公路基础设施完好。
在2018年9月18日交通部曾紧急发文通知：统一全国超限超载认定标准，未按治超标准统一执行的地区，9月底前必须全面整改！（政策一出，但并没有什么水花）
目前河北4部门发文：统一超限超载认定标准，规范货运车辆计重收费！并于2019年2月1日0时起执行。
按货运车辆行驶100公里高速公路，高速公路计重收费基本费率0.07元/吨·公里为例。各种车型正常装载和非法超限超载后车货总重量限值部分交费情况如下：
1.两轴货车，车货总重量限值18吨。如：车货总重为18吨，正常交费114.4元，享受优惠11.6元；当车货总重超过18吨后，车货总重量限值部分（18吨）交费126元，不再享受11.6元的优惠。
2.三轴货车，车货总重量限值25吨。如：车货总重为25吨，正常交费144.7元，享受优惠30.3元；当车货总重超过25吨后，车货总重量限值部分（25吨）交费175元，不再享受30.3元的优惠。
3.三轴列车，车货总重量限值27吨。如：车货总重为27吨，正常交费151.9元，享受优惠37.1元；当车货总重超过27吨后，车货总重量限值部分（27吨）交费189元，不再享受37.1元的优惠。
4.四轴货车，车货总重量限值31吨。如：车货总重为31吨，正常交费164.4元，享受优惠52.6元；当车货总重超过31吨后，车货总重量限值部分（31吨）交费217元，不再享受52.6元的优惠。
5.四轴列车，车货总重量限值36吨。如：车货总重为36吨，正常交费176.4元，享受优惠75.6元；当车货总重超过36吨后，车货总重量限值部分（36吨）交费252元，不再享受75.6元的优惠。
6.五轴货车，车货总重量限值43吨。如：车货总重为43吨，正常交费186.4元，享受优惠114.6元；当车货总重超过43吨后，车货总重量限值部分（43吨）交费301元，不再享受114.6元的优惠。
7.六轴单驱货车，车货总重量限值46吨。如：车货总重为46吨，正常交费188.2元，享受优惠133.8元；当车货总重超过46吨后，车货总重量限值部分（46吨）交费322元，不再享受133.8元的优惠。
8. 六轴双驱货车，车货总重量限值49吨。如：车货总重为49吨，正常交费188.7元，享受优惠154.3元；当车货总重超过49吨后，车货总重量限值部分（49吨）交费343元，不再享受154.3元的优惠。
统一处罚标准，统一超限超载率计算方式，好的方面来说，货运车辆载重更加规范、行业乱象减少，但对于师傅们来说必将又是一场治超大风暴，将面临更大压力。最希望的还是交通部门合理治超
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#2019铁路春运# 【夜里悄悄捎去一路舒适】凌晨时刻，大部分人都已进入梦乡，我们电务和工务的小伙伴们精神抖擞，对丽江站铁路道岔设备进行工电联合整治，凌晨5时，“天窗”结束，这群“夜猫子”终于可以安心睡一觉。
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