9月29日星期三
感统训练活动
乌龟爬：训练幼儿 本体觉 上下肢配合 前庭觉 触觉
万象组合：训练幼儿 前庭觉 本体觉 触觉 全身协调性 上下肢肌肉耐力
陶艺活动——《蒸汽时代》
1.了解火车的历史印记。
2.运用泥板泥条等装饰手法组建火车头。
3.能够充分发挥想象来填充火车上的部件。
科普活动——测测导体
1.了解什么是导体及导体的作用；
2.尝试测一测导体有哪些；
3.培养科学探究精神；

第572天
心情好，自然感受什么都很舒服啦
《火车轨道上的高压线干什么用的》
列车上方的电线是给火车供电的电线，铁路行语“接触网”。
过去火车头都是蒸汽机车，靠燃烧煤炭转化蒸汽动力。而更新换后的是燃油机车，靠烧柴油产生动力。现在已经是电力动车机车了，依靠的是电产生动力。轨道上的电线就是电力（机车）动车的电源线！
现在很多火车都是用电力机车牵引的，与内燃机不同，电力机车并不自带能源，而是要依靠铁路上方的接触网（就是轨道上方那一排高压线）提供电力，它的动力完全来自于接触网的电能。
电线与火车是连在一起的,在车尾部(或头部).也就是给火车供电的电线，铁路行语接触网，电压为2.75万伏，只有电力机车才能用上，在电力机车顶上有两个受电弓(机车上部可升降的架子)，一般只用运行方向靠后面的一个（火车车厢是没有这个接触设备的）。电力机车把这个电引入机车后利用劈相机把它分成三相电这样电力机车内的三项电动机才能工作、牵引。电气化铁路的动力线，的确只有一根，交流电是三相的，电力机车只是用单相，每隔一定的区间换一次相。电力机车顶上有两个受电弓，靠把受电弓升起接触动力线获得电能。那线当然是考虑了磨损的，耐磨寿命比一般电线长。它的零线就是轨道，通过火车轮子传递给到电动机。
还有一点就是在电气化铁路沿线有好多的供电站，每一个供电站负责一段铁路的电力，在两个供电站供电交接的地方，接触网就要采取断路的方法，把两段不同电站的电断开，这就是在电气化铁路旁每隔一段看见的断合牌子，断表示即将进入另一供电区段，要求机车断电，合就表示已经进入了另一个供电区段，机车可以合闸了。

高铁上的网其实是不通电的，但是当高铁在运行的过程当中时，列车上部的弓就会与电线，也就是接触网进行摩擦，高速的摩擦就会产生电流，这就能够确保高铁在行进的过程中保持供电，而不会发生断电的行进故障。

#北海道达人团# #JR宗谷本线之旅# 途中下车[憧憬]！旭川北部JR名寄站旁的名寄公园保存着使用至1975年的除雪列车「KIMAROKI」，全日本就只有这里能看到！整辆列车结合蒸汽火车头、铲雪车、碎雪车与车掌专用车厢，过去在冬季大雪时相当重要，随着铁路电气化而停驶。现在每年4月下旬~10月下旬你能进入驾驶室与各截车认识这古董级列车[太開心]，其中SL59601号今年正好届满百岁呢！
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