10月29日 DAY 429
初始体重 122.7斤，今日108.0斤（补昨天）
目标体重 102.0斤，昨日107.2斤
坚持16-8饮食，今天早晨饿醒的，6点半我就起来做早餐了，意味着14:30之前就要把一天的食物吃完了。早晨着急吃完送娃忘了拍照。。。。
无运动
早餐:魔芋丝+鸡蛋+芹菜叶做的汤
午餐:小炒拆骨肉+米饭
晚餐:没吃
#MlleTIAN的减脂日记##运动就是坚持##减肥大作战##plog博主日记#
初始体重 122.7斤，今日108.0斤（补昨天）
目标体重 102.0斤，昨日107.2斤
坚持16-8饮食，今天早晨饿醒的，6点半我就起来做早餐了，意味着14:30之前就要把一天的食物吃完了。早晨着急吃完送娃忘了拍照。。。。
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早餐:魔芋丝+鸡蛋+芹菜叶做的汤
午餐:小炒拆骨肉+米饭
晚餐:没吃
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【打通“断头路” 跑出加速度 贵阳市着力以“微循环”畅通促城市路网“大循环”】
◎核心提示
近年来，随着贵阳市城市人口和机动车保有量快速增长，城市保畅面临严峻考验。近日，贵阳市召开全市城市交通拥堵治理专题会议，提出要坚持以人民为中心的发展思想，结合“一圈两场三改”建设，以铁的手腕打一场交通治堵攻坚战，让市民出行更安全、更方便、更快捷。
梳理 全市共145条“断头路”
近年来，贵阳市城市人口和机动车保有量快速增长，道路资源紧张，部分路段出现严重拥堵。据不完全统计，贵阳路网结构中次干道和支路网密度为4公里/平方公里，低于国家标准。这意味着城市“毛细血管”不畅，导致局部交通拥堵常态化，城市交运成本走高。
2018年开始，贵阳市交委就开始牵头梳理贵阳市存在的“断头路”，通过与各区（开发区）对接、网络收集信息、大数据分析等渠道，梳理出了“断头路”的总体情况。
根据梳理发现，“断头路”存在的主要原因是贵阳中心城区部分已有规划但未按规划实施完成的道路，车行功能受限、缺失、不足的瓶颈路段较多，造成路网交通不畅。
为进一步完善城市道路网络，提高次支路密度，畅通路网循环，缓解城市拥堵，贵阳市在前期实施打通“断头路”项目规划建设的基础上，按照市委、市政府工作安排部署，由市交委牵头进一步梳理相关项目情况，使项目更全、工作力度更大，加快推进各项工作，畅通道路循环，提升路网通行能力。同时，让市民的出行体验更好。这也符合国家提出的“窄马路、密路网”城市道路布局理念，能快速提高道路通达性，缓解拥堵。
据市交通发展研究中心负责人钟宇介绍，目前梳理更新的145条城市“断头路”，主要也是因规划建设项目未完成、修好的道路未完全疏通、车行功能受限或受阻等形成的。
攻坚 今年打通6条“断头路”
今年，全长1.87公里、宽40米的“断头路”七号路打通，连通了观山西路和石林西路，对于在观山湖区区委党校附近上班的市民来说，出行快捷、方便了很多。
家住观山西路周边的黄磊就深有感触，他说，七号路未打通前，自己开车上班，从观山西路到石林西路需要绕行宾阳大道或云潭南路，费时费力。“断头路”打通后，开车只需5分钟左右。
据悉，七号路打通后，还完善了观山湖区区委党校、龙湖项目、保利大国璟、中铁项目、万科理想城的配套市政道路，方便了周边群众。
据贵阳市交委统计，2019年以来，按照市委、市政府工作安排，贵阳市积极组织开展打通“断头路”项目建设工作。截至目前，已打通城市“断头路”35条共约39公里。今年实施打通中心城区“断头路”的项目共6条，涉及6个区，包括观山湖区、白云区、云岩区、南明区、乌当区和经开区，总长约7公里。当前正实施打通的“断头路”有3条，分别为乌当区北龙路、南明区华润地块一号路、白云区白金片区二号路。
此外，云岩区打通“断头路”项目“4号路（马王路）B标段”已于8月建成。项目起于马王路A标终点，止于拟建长岭南路延伸段，为全面打通马王路带来了突破性进展。待马王路与太金线建成通车后，从数博大道云岩段前往贵安新区将更加便捷。
经开区打通“断头路”项目为桐荫路支线二道路工程，道路全长1.99公里、宽20米。起点位于航空南路与科技路交叉口位置，由西向东延伸至花冠路中段。该道路通车后，将有利于辖区群众和企业更高效、更快速地来往于花冠路和小孟工业园区。
钟宇介绍，结合贵阳市道路建设的迫切性、投资规模、实施难度等因素，市交委正牵头梳理细化“断头路”具体实施计划，结合实际逐年推进，或根据道路变化情况不断更新、完善。
展望 精准施策，提供高品质交通服务
据悉，下一步，市交委将联合相关单位加快完善“断头路”项目库，继续征求各区（开发区）意见，进一步细化建设任务和建设时序，将任务分解至相关区（市、县）并组织实施，全力打通城市堵点。
同时，贵阳市结合城市空间结构布局，坚持精准施策，谋划重点工作，包括调整骨架路网由环射向网格转变，串线成网，形成密度更高、循环更好的道路网络，构建15分钟生活圈；优化完善“断头路”建设规划方案并分步实施；对核心区域重要立交节点进行改造，提高通行效率。
另一方面，将大力实施城市公共交通优先战略，持续开展国家公交都市示范城市建设。以新一轮空间规划编制为契机，通过交通规划与空间规划的联动，积极推动国土空间规划产城融合、职住平衡，根据人口、土地分布合理规划交通资源，有效减少出行次数、缩短通勤距离。大力推动公交场站等公交基础设施建设。
特别是狠抓公共交通服务质量提升，结合轨道交通、城市道路建设和地块开发情况，优化完善公交线网，提高公交服务效率。积极推进“一卡通”市域出行通乘通惠，切实提高公交出行便捷性。同时推进共享交通规范发展，方便群众“最后一公里”出行等。
“相信随着‘断头路’的陆续打通，城市拥堵节点将日益减少，道路微循环将更加通畅。下一步，我们将继续把城市交通拥堵治理作为‘我为群众办实事’实践活动的重要内容，坚持建管并重、标本兼治，不断提高交通综合治理水平。以‘啃骨头’、‘钉钉子’的精神谋篇布局、精准施策，打通堵点，从而让群众享受到高品质的交通运输服务。”贵阳市交委党委书记、主任李昂表示。
贵阳日报融媒体记者 张薇 韦鑫 李伟 王涛
◎核心提示
近年来，随着贵阳市城市人口和机动车保有量快速增长，城市保畅面临严峻考验。近日，贵阳市召开全市城市交通拥堵治理专题会议，提出要坚持以人民为中心的发展思想，结合“一圈两场三改”建设，以铁的手腕打一场交通治堵攻坚战，让市民出行更安全、更方便、更快捷。
梳理 全市共145条“断头路”
近年来，贵阳市城市人口和机动车保有量快速增长，道路资源紧张，部分路段出现严重拥堵。据不完全统计，贵阳路网结构中次干道和支路网密度为4公里/平方公里，低于国家标准。这意味着城市“毛细血管”不畅，导致局部交通拥堵常态化，城市交运成本走高。
2018年开始，贵阳市交委就开始牵头梳理贵阳市存在的“断头路”，通过与各区（开发区）对接、网络收集信息、大数据分析等渠道，梳理出了“断头路”的总体情况。
根据梳理发现，“断头路”存在的主要原因是贵阳中心城区部分已有规划但未按规划实施完成的道路，车行功能受限、缺失、不足的瓶颈路段较多，造成路网交通不畅。
为进一步完善城市道路网络，提高次支路密度，畅通路网循环，缓解城市拥堵，贵阳市在前期实施打通“断头路”项目规划建设的基础上，按照市委、市政府工作安排部署，由市交委牵头进一步梳理相关项目情况，使项目更全、工作力度更大，加快推进各项工作，畅通道路循环，提升路网通行能力。同时，让市民的出行体验更好。这也符合国家提出的“窄马路、密路网”城市道路布局理念，能快速提高道路通达性，缓解拥堵。
据市交通发展研究中心负责人钟宇介绍，目前梳理更新的145条城市“断头路”，主要也是因规划建设项目未完成、修好的道路未完全疏通、车行功能受限或受阻等形成的。
攻坚 今年打通6条“断头路”
今年，全长1.87公里、宽40米的“断头路”七号路打通，连通了观山西路和石林西路，对于在观山湖区区委党校附近上班的市民来说，出行快捷、方便了很多。
家住观山西路周边的黄磊就深有感触，他说，七号路未打通前，自己开车上班，从观山西路到石林西路需要绕行宾阳大道或云潭南路，费时费力。“断头路”打通后，开车只需5分钟左右。
据悉，七号路打通后，还完善了观山湖区区委党校、龙湖项目、保利大国璟、中铁项目、万科理想城的配套市政道路，方便了周边群众。
据贵阳市交委统计，2019年以来，按照市委、市政府工作安排，贵阳市积极组织开展打通“断头路”项目建设工作。截至目前，已打通城市“断头路”35条共约39公里。今年实施打通中心城区“断头路”的项目共6条，涉及6个区，包括观山湖区、白云区、云岩区、南明区、乌当区和经开区，总长约7公里。当前正实施打通的“断头路”有3条，分别为乌当区北龙路、南明区华润地块一号路、白云区白金片区二号路。
此外，云岩区打通“断头路”项目“4号路（马王路）B标段”已于8月建成。项目起于马王路A标终点，止于拟建长岭南路延伸段，为全面打通马王路带来了突破性进展。待马王路与太金线建成通车后，从数博大道云岩段前往贵安新区将更加便捷。
经开区打通“断头路”项目为桐荫路支线二道路工程，道路全长1.99公里、宽20米。起点位于航空南路与科技路交叉口位置，由西向东延伸至花冠路中段。该道路通车后，将有利于辖区群众和企业更高效、更快速地来往于花冠路和小孟工业园区。
钟宇介绍，结合贵阳市道路建设的迫切性、投资规模、实施难度等因素，市交委正牵头梳理细化“断头路”具体实施计划，结合实际逐年推进，或根据道路变化情况不断更新、完善。
展望 精准施策，提供高品质交通服务
据悉，下一步，市交委将联合相关单位加快完善“断头路”项目库，继续征求各区（开发区）意见，进一步细化建设任务和建设时序，将任务分解至相关区（市、县）并组织实施，全力打通城市堵点。
同时，贵阳市结合城市空间结构布局，坚持精准施策，谋划重点工作，包括调整骨架路网由环射向网格转变，串线成网，形成密度更高、循环更好的道路网络，构建15分钟生活圈；优化完善“断头路”建设规划方案并分步实施；对核心区域重要立交节点进行改造，提高通行效率。
另一方面，将大力实施城市公共交通优先战略，持续开展国家公交都市示范城市建设。以新一轮空间规划编制为契机，通过交通规划与空间规划的联动，积极推动国土空间规划产城融合、职住平衡，根据人口、土地分布合理规划交通资源，有效减少出行次数、缩短通勤距离。大力推动公交场站等公交基础设施建设。
特别是狠抓公共交通服务质量提升，结合轨道交通、城市道路建设和地块开发情况，优化完善公交线网，提高公交服务效率。积极推进“一卡通”市域出行通乘通惠，切实提高公交出行便捷性。同时推进共享交通规范发展，方便群众“最后一公里”出行等。
“相信随着‘断头路’的陆续打通，城市拥堵节点将日益减少，道路微循环将更加通畅。下一步，我们将继续把城市交通拥堵治理作为‘我为群众办实事’实践活动的重要内容，坚持建管并重、标本兼治，不断提高交通综合治理水平。以‘啃骨头’、‘钉钉子’的精神谋篇布局、精准施策，打通堵点，从而让群众享受到高品质的交通运输服务。”贵阳市交委党委书记、主任李昂表示。
贵阳日报融媒体记者 张薇 韦鑫 李伟 王涛
最近开始看一直想看的《觉醒年代》了
一是早就听说这剧好看，一是正好在横店玩的时候就看见这个剧在拍摄(现在感觉真是有幸，能偶然看到这么好的一部剧拍摄细节，话说工作人员居然没赶我走哈哈哈)，所以也想在剧里找找，我看的那段剧情呈现出来是什么样子的
可以说是百年一遇的好剧了！！！
里面的学术大家都是礼节周到，不卑不亢的。共同为那个年代的中国谋出路，太多剧情和细节令人感动了，而且像这种不磨皮加滤镜的真实镜头实属难得。陈独秀和李大钊都太可爱了！不拘小节，心怀大志，既有为国家斗争的不屈刚强，也有对妻子和孩子柔情的一面。今天看到了蔡校长就职北大的演讲这集，深深为自己大学没有多努力而惭愧，这些话放到今天来竟然一样适用，那是不是根本上说抱定宗旨，砥砺德行，敬爱师长这三点还是没有做到呢[泪]虽说现在中国“站起来”了，经济实力也远超那时候，可还是很怀念那个年代的礼仪文化，蔡老冒雪而来请陈老任北大学长，却坚持在外等候;学生看见蔡老和陈老眼里的光和满满地对知识的渴望;学生给蔡老鞠躬，蔡老也会温润还礼，就是现在为了利益课外收钱补课的老师和不尊师重道的学生也不在少数，什么时候能完全达到蔡老说的几点，那才是真正的富强吧，中国本就是文化强国，若是能捡起原有的文化礼仪就好了啊。我们的今天正是无数伟人和革命先烈用鲜血和生命探索换来的，虽然才看了几集，还是备受感动，尤其很喜欢今天看到的这段空境，太美了！！彼此欣赏的三位学者在相约时的崇敬尊重，尤其是图片里这段伴着古琴赏雪，饮酒谈未来的三人，真有种高水流水觅知音的意味[抱一抱]
一是早就听说这剧好看，一是正好在横店玩的时候就看见这个剧在拍摄(现在感觉真是有幸，能偶然看到这么好的一部剧拍摄细节，话说工作人员居然没赶我走哈哈哈)，所以也想在剧里找找，我看的那段剧情呈现出来是什么样子的
可以说是百年一遇的好剧了！！！
里面的学术大家都是礼节周到，不卑不亢的。共同为那个年代的中国谋出路，太多剧情和细节令人感动了，而且像这种不磨皮加滤镜的真实镜头实属难得。陈独秀和李大钊都太可爱了！不拘小节，心怀大志，既有为国家斗争的不屈刚强，也有对妻子和孩子柔情的一面。今天看到了蔡校长就职北大的演讲这集，深深为自己大学没有多努力而惭愧，这些话放到今天来竟然一样适用，那是不是根本上说抱定宗旨，砥砺德行，敬爱师长这三点还是没有做到呢[泪]虽说现在中国“站起来”了，经济实力也远超那时候，可还是很怀念那个年代的礼仪文化，蔡老冒雪而来请陈老任北大学长，却坚持在外等候;学生看见蔡老和陈老眼里的光和满满地对知识的渴望;学生给蔡老鞠躬，蔡老也会温润还礼，就是现在为了利益课外收钱补课的老师和不尊师重道的学生也不在少数，什么时候能完全达到蔡老说的几点，那才是真正的富强吧，中国本就是文化强国，若是能捡起原有的文化礼仪就好了啊。我们的今天正是无数伟人和革命先烈用鲜血和生命探索换来的，虽然才看了几集，还是备受感动，尤其很喜欢今天看到的这段空境，太美了！！彼此欣赏的三位学者在相约时的崇敬尊重，尤其是图片里这段伴着古琴赏雪，饮酒谈未来的三人，真有种高水流水觅知音的意味[抱一抱]
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