在市场上不认输、持续构建技术闭环能力，以及屡获资本市场的青睐，使得零跑在2021年上

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#丁真[超话]# 先来表白再去搬砖，最先关注你是dy一个博主说你签了国企是被怎么怎么坑了，心想什么人被国企坑了，去了解一发不可收拾了，更是一鞭子抽躺平了。从来没粉过一个公众人物，其实自己也很好奇自己会关注弟弟多久，是不是会哪天突然断了，不过就现在这形式是不可能，姐姐会一直关注你爱你，愿你自在生长13766[心]

三年内赶超特斯拉、五年内年销过80万，零跑的底气来自哪里[疑问]

7月15日，零跑科技在浙江金华工厂举办了首台量产车下线仪式，同时发布了2021年～2025年的战略规划和战略目标，标志着零跑科技正式进入2.0时代。

零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明将2015年12月24日～2021年7月15日定义为零跑的1.0时代。在这个时间段，零跑经历了从出生到努力活下来的痛苦经历。尤其进入到2020年的疫情时期，随着众多造车新势力纷纷倒下，一向低调的零跑也一度被外界看衰。可是，也正是得益于2020年这个人人自危的年份，正好检测出了零跑的真实成色：具备在艰难环境下生存并能逆势而上的实力。

在2020这一年，零跑不仅实现了销量层面的突破，全年累计订单11391辆、销量8499辆、交付7466辆、上险量7570辆，稳居造车新势力前五。还在体系建设方面全力冲刺闭环系统，全资收购了福建新福达，完成了构造自研自建的最后一环。更重要的是，零跑在2020年又获得了一笔超出预期的融资输血，B轮融资达43亿元，超募13亿元。

在市场上不认输、持续构建技术闭环能力，以及屡获资本市场的青睐，使得零跑在2021年上半年实现了阶段性的小爆发。首先，在市场上的存在感更足，2021年上半年累计订单21015辆、销量14635辆、交付13045辆、险量13766辆，各维度的统计数据几乎是2020年的3倍。因而，零跑在2021年下半年提出了更高的销量目标，计划在半年时间完成订单5.62万辆、完成销量4.8万辆、完成交付4.54万辆。

零跑科技联合创始人、总裁吴宝军的依据是，零跑T03单车型在6月的交付量已经逼近4000辆，来到造车新势力单车型交付量前三。按照每个月增加500辆的递增速度，再结合C11在10月份开启交付的节奏，吴宝军认为零跑在今年11月的交付量就能过万。结合零跑在截止2025年还会发布8款全新车型，吴宝军和朱江明大胆预测零跑在2025年将会达成年销80万辆的目标。

销量层面的突破之外，零跑还在2021年上半年实现了体系能力的突破。先是在4月30日，在工信部发布的《343》批公告中，零跑成功通过核准，获得新能源汽车生产资质，生产企业名称也由此前的长江汽车变更为零跑汽车；紧接着在最近几天，零跑TO3和C11相继获得公告公示，这表明两款车今后都将转到零跑自建的浙江金华工厂生产。对于这个突破，吴宝军表示，零跑是新势力中唯一具备全面自研自造能力的企业。