#车生活#国产车真的可以媲美甚至超越合资车了吗?我看未必,在很多方面我们还差得很远
这几年国产自主品牌汽车发展势头迅猛,众多自主品牌汽车在外形设计、制造工艺、品质管控、车型调校等方面,都有了长足的进步。特别是在汽车电子配置方面,更是不惜血本,即使是几万块钱的廉价车,也要给你做出高大上的氛围来。于是众多国人开始欢呼:国产车已经可以媲美甚至超越合资车了,我们不必再为合资车买单了。如果用吉利的车身加奇瑞的发动机加比亚迪的底盘,绝对吊打合资车企,甚至还有人说,不用这几家合作,只拿出一家来,就可以与合资车企掰手腕了。国产车已经站起来了!
那么事实真的如此吗?在这里我不是涨他人志气,灭自己威风,而是从客观的、实事求是的角度出发,理性的来看待国产车与合资车的对比,应该说还是有很大差距的,并且这个差距在短时间内都是无法弥补的。即使我们在硬件上与合资车企不相上下,但是在经验与技术上,国产自主品牌与合资车企还是有明显的差距
为什么这么说呢?英国有一句谚语:三代人才可以培养出一个贵族。意思是说贵族的养成不是一蹴而就的,而是要经过几代人不断的努力,逐渐提高子女的阶层,让子女、孙辈从骨子里由内而外散发出贵族的气质,最终才有可能进入贵族的行列,而不是说经过短期的培训、集训就能完成的。这就像把一个穷人混入富豪的群体,不论他怎么装扮,都无法掩盖自己穷酸的气息;把一个无知的土豪混入高级知识分子的群体,无论他怎样装作有学问,只要一开口,就把自己的无知暴露无遗。
国产自主品牌汽车也是这样,虽然这些年努力拼搏积极向上,也取得了一定的进步,但是与真正强大的合资车企相比,还是远远不如,甚至可以说根本无法相提并论。
相信狂热的国产粉肯定不服,那么我们不妨用一些事实来论证一下。
首先来看国产车的设计。现在有很多自主品牌车企都高薪聘用国外知名车企的设计师来担当自己的首席设计师,以提高汽车的设计水平。但是你仔细的观察,几乎所有的国产车,都或多或少的有国外车型的影子,真正有自己独特设计风格的车型寥寥无几。更不要说那些专门以抄袭为生的车企了。应该说现在国产车还处于模仿、抄袭的阶段,与真正的设计还有一定的距离。
再来看看国产车的制造工艺以及品质管控。应该说,随着中国整体机械制造水平的提升,自主品牌车企的制造工艺水平以及品质管控也有了长足的进步,汽车制造四大工艺在硬件上已经不输于合资车企了。但是在一些细节的处理上,国产与合资还是有一定的差距。比如说车身钢板的冲压,使用的模具几乎都是进口的;在车身的防锈处理上,即使使用同样的钢板,合资车企明显更耐锈蚀;在车身的组装工艺上,在几十年前大众公司就提出了“两毫米工程”,即汽车组装完成后的车身长度,与设计尺寸相差不超过两毫米,就这一点,现在有几家车企能做到?还有汽车的隔音止振、NVH处理,合资车也是明显优于国产车。如此等等,应该说合资车企的造车经验更丰富,细节处理得更完美。
至于汽车的调校水平,这方面的差距就更大了。现在有一句网络名句:三代人的努力,凭什么输给你十年寒窗苦读?那些百年车企,拥有上百年的造车经验,积累了大量的汽车调校数据,所以他们才能调校出近乎完美的汽车。而国产车的诞生与发展也就是十几年的事,无论是造车经验还是数据积累,怎么与百年车企相提并论?所以,国产车即使在硬件方面与合资车相差无几,但是在使用调校上,差异还是非常明显的。我们经常诟病大众的双离合变速箱是如何如何的差劲,故障率是如何如何的高,但是与其它所有车企的双离合变速箱相比,大众的双离合变速箱是性能最好、质量最可靠的,某些国产车的双离合变速箱,用“垃圾”来形容绝不过分。还有爱信的自动变速箱,很多国产车都搭载,但无论是换档的平顺性还是整车油耗水平,都与丰田汽车相差甚远。
最后我们再来说说汽车零部件。很多人可能不知道,其实汽车上的高新技术,并不是掌握在车企手中,而是掌握在汽车零部件供应商手中,比如博世、采埃孚、大陆集团、爱信精机、日本电装等。很多车企其实只是一个简单的组装厂,就是制造一个车壳子,其它的零部件都是买买买,比如发动机、变速箱、底盘、各种电子设备等。我们以发动机为例,早年的三菱发动机养活了众多的国产车企,现在还有很多车企使用的发动机是在这款发动机基础上改装的。即使现在有些车企号称自己独立研发发动机,其实绝大多数都是逆向仿制的,真正能正向自主研发的几乎没有,并且很多零部件依赖于供应商。而合资车企的先进发动机比比皆是,各方面性能完虐国产发动机。
还有汽车的变速箱,特别是自动变速箱,几乎完全依赖于爱信、采埃孚、加特可这几大自动变速箱制造企业。但是他们都是被国外大车企控股的,自然不会把最好的东西卖给你,所以我们得到的都是二流甚至是三流产品。电控系统几乎都是博世以及电装的,如果没有这两家企业,国内的车企几乎全军覆没,是真真正正的“卡脖子”企业,就跟芯片产业是一样的。而底盘技术就更复杂了,可以说国产车企没有一家具有自主开发底盘的技术,都是模仿或者逆向合资车企。还有非常重要的一点,由于我们的汽车发展水平低,这些汽车零部件供应商是不愿意把最先进的技术提供给我们的,同时我们也不具备与他们议价的能力,所以很多时候我们必须接受质低价高的事实。
所以,我们不要再意淫什么国产车完全媲美、超越合资车了,这根本就是不可能的。最起码在可以预见的几年之内,这种超越是不现实的。我们以一个非常常见的车型为例,上一代的大众捷达,我可以负责任的说,现在国产的十万元以下的车型,没有一款车的驾驶质感能超越它。别忘了它还是上世纪的产品呢,可见我们的差距有多大。为什么大家都愿意选用大众车做出租车?就是因为它们皮实耐用。有人说国产车也有做出租车的,也能行驶几十上百万公里,但是几十万公里之后,汽车的行驶质感、故障率等差距极为明显。
有人会说老侯这是不爱国,在跪舔合资车企。其实老侯是一个非常爱国的人,有强烈的家国情怀。但是爱国并不等于盲目的自信甚至自大,而是应该正视差距,找到缩小差距的途径与方法,并努力的追赶上去。实事求是的说,现在国产车还处于一个追赶与模仿的阶段,仍然在拾人牙慧,而非自主创新。国产汽车上大量的堆砌电子配置,以凸显汽车的科技感与高级感,但是对汽车稍有了解的人都知道,这些电子配置其实是最不值钱的。而真正影响汽车的机械素质以及安全性能,我们还要努力进步。
不过我们也不要妄自菲薄。“路漫漫其修远兮,吾将上下而求索”,国产车企在漫漫长路中,一直在不停的努力奋斗,并取得了相对优异的成绩。特别是在新能源领域,弯道超车效果相当明显,在某些方面确实比合资车做得更好。应该说,在十万元以下的轿车里面,以及在十万到十五万的SUV车型里面,国产车还是有非常明显的性价比优势的,再往上基本就是合资车的天下了。相信在不久的将来,我们自主品牌的汽车一定会做得更好,完全超越合资车。
#汽车资讯#
这几年国产自主品牌汽车发展势头迅猛,众多自主品牌汽车在外形设计、制造工艺、品质管控、车型调校等方面,都有了长足的进步。特别是在汽车电子配置方面,更是不惜血本,即使是几万块钱的廉价车,也要给你做出高大上的氛围来。于是众多国人开始欢呼:国产车已经可以媲美甚至超越合资车了,我们不必再为合资车买单了。如果用吉利的车身加奇瑞的发动机加比亚迪的底盘,绝对吊打合资车企,甚至还有人说,不用这几家合作,只拿出一家来,就可以与合资车企掰手腕了。国产车已经站起来了!
那么事实真的如此吗?在这里我不是涨他人志气,灭自己威风,而是从客观的、实事求是的角度出发,理性的来看待国产车与合资车的对比,应该说还是有很大差距的,并且这个差距在短时间内都是无法弥补的。即使我们在硬件上与合资车企不相上下,但是在经验与技术上,国产自主品牌与合资车企还是有明显的差距
为什么这么说呢?英国有一句谚语:三代人才可以培养出一个贵族。意思是说贵族的养成不是一蹴而就的,而是要经过几代人不断的努力,逐渐提高子女的阶层,让子女、孙辈从骨子里由内而外散发出贵族的气质,最终才有可能进入贵族的行列,而不是说经过短期的培训、集训就能完成的。这就像把一个穷人混入富豪的群体,不论他怎么装扮,都无法掩盖自己穷酸的气息;把一个无知的土豪混入高级知识分子的群体,无论他怎样装作有学问,只要一开口,就把自己的无知暴露无遗。
国产自主品牌汽车也是这样,虽然这些年努力拼搏积极向上,也取得了一定的进步,但是与真正强大的合资车企相比,还是远远不如,甚至可以说根本无法相提并论。
相信狂热的国产粉肯定不服,那么我们不妨用一些事实来论证一下。
首先来看国产车的设计。现在有很多自主品牌车企都高薪聘用国外知名车企的设计师来担当自己的首席设计师,以提高汽车的设计水平。但是你仔细的观察,几乎所有的国产车,都或多或少的有国外车型的影子,真正有自己独特设计风格的车型寥寥无几。更不要说那些专门以抄袭为生的车企了。应该说现在国产车还处于模仿、抄袭的阶段,与真正的设计还有一定的距离。
再来看看国产车的制造工艺以及品质管控。应该说,随着中国整体机械制造水平的提升,自主品牌车企的制造工艺水平以及品质管控也有了长足的进步,汽车制造四大工艺在硬件上已经不输于合资车企了。但是在一些细节的处理上,国产与合资还是有一定的差距。比如说车身钢板的冲压,使用的模具几乎都是进口的;在车身的防锈处理上,即使使用同样的钢板,合资车企明显更耐锈蚀;在车身的组装工艺上,在几十年前大众公司就提出了“两毫米工程”,即汽车组装完成后的车身长度,与设计尺寸相差不超过两毫米,就这一点,现在有几家车企能做到?还有汽车的隔音止振、NVH处理,合资车也是明显优于国产车。如此等等,应该说合资车企的造车经验更丰富,细节处理得更完美。
至于汽车的调校水平,这方面的差距就更大了。现在有一句网络名句:三代人的努力,凭什么输给你十年寒窗苦读?那些百年车企,拥有上百年的造车经验,积累了大量的汽车调校数据,所以他们才能调校出近乎完美的汽车。而国产车的诞生与发展也就是十几年的事,无论是造车经验还是数据积累,怎么与百年车企相提并论?所以,国产车即使在硬件方面与合资车相差无几,但是在使用调校上,差异还是非常明显的。我们经常诟病大众的双离合变速箱是如何如何的差劲,故障率是如何如何的高,但是与其它所有车企的双离合变速箱相比,大众的双离合变速箱是性能最好、质量最可靠的,某些国产车的双离合变速箱,用“垃圾”来形容绝不过分。还有爱信的自动变速箱,很多国产车都搭载,但无论是换档的平顺性还是整车油耗水平,都与丰田汽车相差甚远。
最后我们再来说说汽车零部件。很多人可能不知道,其实汽车上的高新技术,并不是掌握在车企手中,而是掌握在汽车零部件供应商手中,比如博世、采埃孚、大陆集团、爱信精机、日本电装等。很多车企其实只是一个简单的组装厂,就是制造一个车壳子,其它的零部件都是买买买,比如发动机、变速箱、底盘、各种电子设备等。我们以发动机为例,早年的三菱发动机养活了众多的国产车企,现在还有很多车企使用的发动机是在这款发动机基础上改装的。即使现在有些车企号称自己独立研发发动机,其实绝大多数都是逆向仿制的,真正能正向自主研发的几乎没有,并且很多零部件依赖于供应商。而合资车企的先进发动机比比皆是,各方面性能完虐国产发动机。
还有汽车的变速箱,特别是自动变速箱,几乎完全依赖于爱信、采埃孚、加特可这几大自动变速箱制造企业。但是他们都是被国外大车企控股的,自然不会把最好的东西卖给你,所以我们得到的都是二流甚至是三流产品。电控系统几乎都是博世以及电装的,如果没有这两家企业,国内的车企几乎全军覆没,是真真正正的“卡脖子”企业,就跟芯片产业是一样的。而底盘技术就更复杂了,可以说国产车企没有一家具有自主开发底盘的技术,都是模仿或者逆向合资车企。还有非常重要的一点,由于我们的汽车发展水平低,这些汽车零部件供应商是不愿意把最先进的技术提供给我们的,同时我们也不具备与他们议价的能力,所以很多时候我们必须接受质低价高的事实。
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“萱儿拿下年度主席”
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这战斗力怕是疯了!!我不夸张
在这里所有人都快速拿到了结果 这才是我们要的,我可以很负责任的讲
选择这样的团队 能让你吹一辈子
牛逼的
赚钱路上你永远要相信你的贵人
跟多人会说过成现在这样是因为没有遇到贵人,不是没有遇到而是你没有
自己机会没有珍惜甚至没有把握住
所以呀你还是原来的生活甚至不如原来的
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牙齿皮肤头发,是为外表质感定下基调的三驾马车。尤其牙齿,与人讲话,我观察对方的第一个部位一定是牙。
作为全国牙防组编外成员,中华爱牙护齿小先锋,负责任地告诉大家,如果是外因性的牙齿不够洁白,想要恢复牙齿本色,只要好好刷牙就足够
这两年最爱的美白牙膏是pearl drops倍洁丽的,其实他家是老熟人了,从本世纪初叶还在澳洲上学时,就专宠了他家,后来回国难以买到才失散于江湖。
这两年被引进国内后立刻大火,第一时间就给大家推荐,最近没提这茬,因为断货好久,这下补上货了,立刻来干正事儿。
——————————————————
首先,pearl drops倍洁丽是专门做牙齿美白产品的品牌。这里很重要,它不是牙膏品牌顺带生产了一个美白款,而是半个世纪心无旁骛,一心做牙齿美白产品,并把它做到极致。
经过几十年的迭代更新,这一款牙膏在使用感、有效性、和安全程度等各个方面都做到了几无瑕疵。
它含有天然矿石珍珠岩,用抛光的方式还原牙齿本色,吸附污渍,却不伤牙釉质。因为它物理抛光的性质,所以最好效果是干刷,把牙刷蘸湿和漱口都不需要,刷一刷自然会起泡
经过英国权威临床验证,使用三周,就可以明显使由外因性导致的牙齿深色变白4度以上。
外因性指的是啥呢,吃、喝、吸烟,摄入各种有颜色的东西导致的都算。一天一杯咖啡☕️、(奶)茶打底的,爱喝红酒的,都属高危人群。内源性主要是遗传或药物导致,比如四环素牙,这种情况pearl drops就使不上劲儿。
pearl drops完全不含过氧化氢等强氧化剂,RDA也远低于国际标准上限,不会导致牙酸,孕妇也可放心使用。口腔产品难免会吞掉一点,哪怕是微剂量,所以安全性至关重要。
⚠️简而言之,比它美白效果好的都没它安全,比它安全的都没它美白效果好。
————————————————
他家美白牙膏呢一共2款,这么分:长条的长得比较常规的蓝管,还有一款长得稍微洋气点儿的蓝V,是我十几年前入坑pearl drops的初心,与蓝管的美白成分和原理相同。
但两款还是有些区别,对比如下:
➡️美白度:蓝管>蓝V
➡️抛光度:蓝管>蓝V
➡️颗粒细腻度:蓝管<蓝V
➡️预防龋齿和抑制牙菌斑:蓝管<蓝V
➡️温和度:蓝管<蓝V
➡️薄荷度:蓝管>蓝V
所以蓝管专攻美白,有效祛除外源性色斑,适合对美白要求更高,希望在最短时间内牙齿变白的人群。我自己的使用感受是,用蓝管牙膏,不光牙齿迅速变白,还能变亮,是那种精细打磨后的抛光效果,又白又亮
总之,想最短时间内看到美白效果,且追求牙膏广告里闪亮质感的,首选这个蓝管。
另一款蓝V呢,增加了抑制牙菌斑和预防龋齿的功能,研磨颗粒更细,更温和,适合牙龈敏感的同学。刷牙时间偏长的同学(比如我),日常更喜欢这个蓝V。
所以这两款呢,建议这么搭配本身牙龈比较敏感,对牙齿色度基本满意,不追求快速亮白的同学,只入蓝V就可以了。
如果想短时间变白,以最快速度恢复牙齿本来象牙白色,并且喜欢又白又亮的抛光效果(谁不喜欢),那么蓝管是一定要入的,一次就能看到抛光效果(多刷一会)。
但大部分人啦,比如我,俩都有,日常用蓝V多,一周用个小几次蓝管,赶上疏于保养时密集用用蓝管,白到满意程度,再换回蓝V维稳,就很妥
———————————————
这两款呢,表面上看价格有高低,其实容量也不同,篮管多50%,所以正常换算成单位价格,是差不多的。
几十块钱刷刷就能白,不用花几千块美白,也不用几万块上贴片,这买卖未免太划算。
❤️蓝管89/支,168/两支,买两支送发带一个 。
❤️蓝V原价99元,单支到手59,两支108.5。
❤️蓝V+蓝管组合到手138,送发带一个。
以每次用量1ml计算,50ml的蓝V一个人早晚用大概一个月不到,75ml的蓝管一人能用一月出头,所以大家算算囤多少合适哈。
幽会见平⬇️
—————————————————
最后是时间,平仑里啾俩,专花里啾一个,每人蓝管和蓝V各一条哦. 11.2开!
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外因性指的是啥呢,吃、喝、吸烟,摄入各种有颜色的东西导致的都算。一天一杯咖啡☕️、(奶)茶打底的,爱喝红酒的,都属高危人群。内源性主要是遗传或药物导致,比如四环素牙,这种情况pearl drops就使不上劲儿。
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但两款还是有些区别,对比如下:
➡️美白度:蓝管>蓝V
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➡️预防龋齿和抑制牙菌斑:蓝管<蓝V
➡️温和度:蓝管<蓝V
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所以蓝管专攻美白,有效祛除外源性色斑,适合对美白要求更高,希望在最短时间内牙齿变白的人群。我自己的使用感受是,用蓝管牙膏,不光牙齿迅速变白,还能变亮,是那种精细打磨后的抛光效果,又白又亮
总之,想最短时间内看到美白效果,且追求牙膏广告里闪亮质感的,首选这个蓝管。
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