本以为《长歌行》中热巴够美了，看到“纪云禾”，才知什么是惊艳近年来古装剧市场非常火爆，每年都会有大量的热播剧出现，但是爆款和黑马剧并不多见，可见竞争力之大。01高颜值圈粉无数说到今年的爆款剧，很多人应该都会想到《长歌行》，该剧一经播出就引起了很高的热度，尤其是迪丽热巴饰演的“李长歌”，凭借着精湛的演技和超高的颜值圈粉无数。迪丽热巴是新疆美女，长相独具异域风情，虽然在开场时她因为造型受到吐槽，但是随着剧情的深入，后期的李长歌造型走上正轨，大红唇搭配华丽的发簪，整个人看起来端庄又大气。
【2019年，本田中国HMCI董事长水野泰秀回归本田总部，就任新设立的本田四轮事业本部本部长，两年后10月13日，本田就在中国正式发布在华电动化战略 - 推出智能电动汽车新品牌e:N，并一口气推出5款新电动车型，同时表示：2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。10月14日@车主指南 作者CH_陈函撰文《2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略》，对此做了详细介绍[赞][good][中国赞]】
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
东风本田e:NS1特装版
看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
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【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
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看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
………………………………………………………………………………
【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
她是演艺圈的“姨太太”专业户，饰演过许多尖酸刻薄的角色，现实中却温柔可爱，
她入行三十六年，没有一桩绯闻，她是《大宅门》中的杨九红，《孝庄秘史》的海兰珠。
她便是何赛飞，如此受欢迎的她为何屡次被传“耍大牌”？
与初恋丈夫相守三十三年，为何当初因为一句话差点分手？
何赛飞在一次节目做嘉宾的时候说起了自己在剧组经常遇见的趣事。
有两位化妆师正在等她，其中一位说道：“快点准备好，一会何老师不满意了怎么办？”
言语中皆是忐忑，可见心中对何赛飞总有那么几分惧怕。
对于这样的传言她也表示很无奈，经常和她合作的人很清楚她的温柔，
但没合作过的员工反而被她以往饰演的“姨太太”形象误导。
在剧中，何赛飞横眉冷对，手指一掐便是口吐莲花，
这样的人物设定已经深入人心，以至于许多第一次见到他的人都下意识地认为不好相处。
这样的乌龙时有发生，被传到外面就变成了何赛飞片场闹事，大骂员工，这类的传言。
甚至因为在机场等得不耐烦，发了几句牢骚也被传成机场耍大牌的消息。
然而对于这类传闻何赛飞十分看得开，
虽然有些郁闷，但也侧面证明了自己塑造的人物形象十分成功。
能够像容嬷嬷那样被人们从戏中带入到演员身上，也算是不小的成就。
在节目中她十分和蔼，甚至许多时候非常俏皮，
被问起出演张艺谋电影的原因时，她大方地表示因为自己聪明，努力。
这一番自夸丝毫不做作，被网友们大呼可爱，
或许这样戏里悲剧戏外欢乐的态度正应和了人们所喜欢的反差萌。
相比事业，最让人津津乐道的无疑是她的婚姻经历，
在娱乐圈中能够和初恋结合并维持一生的凤毛麟角的。
这样的一对亦然成了模范夫妻的标准，说起与丈夫的相识，其中的过程还带有些浪漫的色彩。
那时的何赛飞刚考入浙江岱山越剧团，一天在墙上看见了师傅的全家福，
心中羡慕的同时目光不由得放在了照片中师傅的四个儿子身上。
冥冥之中她似乎有种预感，其中的一个男孩将会和自己共度余生。
果不其然，不久之后她便与杨楠相识了。
两人说不清是谁追的谁，双方都有好感，
但真正确立下恋爱关系后却发生了一件啼笑皆非的波折。
何赛飞内心是一个十分传统认真的人，就好像如今许多人依然会在意情侣的过去一样，
她也希望对方和自己一样心中只有自己一个人。
爱情在那个年代的人们眼中，代表着从一而终，一望白头。
起初虽然好奇，但何赛飞并没有去打听杨楠的过去，她怕听到自己不想知道的事情，
同时在心中安慰自己：“过去的就过去了，谁没有过去，从现在这一刻起属于自己就好了。”
道理谁都懂，但却很难做到，特别是情窦初开的两人更是难掩对爱人的探索欲。
可当得知杨楠在之前谈过一个女朋友时，何赛飞立刻将自我安慰的话丢在了一边，
凄凄切切得仿佛天都塌了，心里无法接受的她哭着跑回了家，甚至想过直接分手。
这突如其来的观念让杨楠也傻了眼，但心中喜欢，只能硬着头皮去重新追求，
大年初三的时候想要去何赛飞老家看看有没有机会弥补，不曾想在车站被抓了个正着。
面对何赛飞他欲言又止，不好意思说出自己的目的，只好撒谎说自己来出差，
说罢还装模作样地在附近单位转了转。
事后何赛飞想起来还觉得很好笑，大过年的跑自己老家出差，自己当时还相信了那番鬼话。
事实证明，两点之间还是直线最短，
直到他跪在何赛飞父女面前发誓自己会一辈子对她好时，才真正结束了恋爱的长跑。
何赛飞哪里还有那么多的气，当时自己哭也不过是自己心态没转变过来，
而何父看到两个小年轻为了爱情打打闹闹也感到十分欣慰。
这就是爱情的模样，它让人没有智商，只顾着追寻对方的方向。
何赛飞从浙江艺术学校毕业后，
由于在越剧上的造诣，被选中拍摄了越剧电影《五女拜寿》，还因此获得了金鸡奖，
这部影片为她打开了影视圈的大门，也正式地从越剧跨入了演艺行业。
1991年，何赛飞在张艺谋导演的《大红灯笼高高挂》中饰演姨太太梅姗，
将角色的媚演绎得深入骨髓，两段白锈起落间尽显越剧名伶的风采。
1994年又在李少红导演的《红粉》中饰演青楼女子，
自私和单纯两种截然不同的性格被她完美地糅合在一起。
而在陈凯歌导演的《风月》中又和张国荣合作饰演了一对主仆关系，
其中还有一件趣事时常会被主持人拿来调笑。
《风月》的一个片段当初连拍了十几条都没过，陈凯歌对电影的要求极高，
所有演员都感受到了压力。
直到最后一条过的时候，何赛飞因为激动，一连串的家乡话蹦了出来，
原本她讲话便带有上海口音，这下更是平卷舌不分，惹得张国荣笑道：“你这普通话比我还不标准。”
这样的事业机遇可遇不可求，合作的不是大导演就是大腕，
许多人认为，如果何赛飞一心扑在事业上今天的成就一定是一线明星。
可她却不这么想，反而开始将重心放在家庭中，
特别是生下孩子后，几乎所有的心思都放在了儿子身上。
或许这就是身为母亲的天性，可何赛飞自己的身世却充满了坎坷，
年仅五岁的时候，她的父母便离婚了，自己的姐姐和妹妹都跟着母亲，唯有自己被丢给了父亲。
多年下来父亲也一直未再娶婚，而是将所有的积蓄和心思都用在了培养女儿上，
只希望她能有一技之长，将来能有口饭吃。
然而事到如今，何赛飞已经获得了巨大的成就，父亲却已经病故，看不到这一幕了。
多年未见的母亲在当初自己考入越剧团的时候还拜托自己帮妹妹辅导一下，
对于这样的请求她没有拒绝，但也没有多乐意。
毕竟十几年过去，五岁之前的记忆现在已经成了陌生人，
好在妹妹和她的关系十分要好，也算成了何赛飞唯一亲近的血缘了。
她经历了很多，也获得了很多，对于名利她没有太多的需求，对于爱情她很知足，
她始终明白自己可以拥有什么，不会去奢求太多。
正如她每次出演都是随机的接角色，能演好就演好，不合适就放弃，
她或许无法登上巅峰，但总会是恰到好处的，
正如当初在墙上看见那张全家福，冥冥之中的一眼，一切都恰到好处。
她入行三十六年，没有一桩绯闻，她是《大宅门》中的杨九红，《孝庄秘史》的海兰珠。
她便是何赛飞，如此受欢迎的她为何屡次被传“耍大牌”？
与初恋丈夫相守三十三年，为何当初因为一句话差点分手？
何赛飞在一次节目做嘉宾的时候说起了自己在剧组经常遇见的趣事。
有两位化妆师正在等她，其中一位说道：“快点准备好，一会何老师不满意了怎么办？”
言语中皆是忐忑，可见心中对何赛飞总有那么几分惧怕。
对于这样的传言她也表示很无奈，经常和她合作的人很清楚她的温柔，
但没合作过的员工反而被她以往饰演的“姨太太”形象误导。
在剧中，何赛飞横眉冷对，手指一掐便是口吐莲花，
这样的人物设定已经深入人心，以至于许多第一次见到他的人都下意识地认为不好相处。
这样的乌龙时有发生，被传到外面就变成了何赛飞片场闹事，大骂员工，这类的传言。
甚至因为在机场等得不耐烦，发了几句牢骚也被传成机场耍大牌的消息。
然而对于这类传闻何赛飞十分看得开，
虽然有些郁闷，但也侧面证明了自己塑造的人物形象十分成功。
能够像容嬷嬷那样被人们从戏中带入到演员身上，也算是不小的成就。
在节目中她十分和蔼，甚至许多时候非常俏皮，
被问起出演张艺谋电影的原因时，她大方地表示因为自己聪明，努力。
这一番自夸丝毫不做作，被网友们大呼可爱，
或许这样戏里悲剧戏外欢乐的态度正应和了人们所喜欢的反差萌。
相比事业，最让人津津乐道的无疑是她的婚姻经历，
在娱乐圈中能够和初恋结合并维持一生的凤毛麟角的。
这样的一对亦然成了模范夫妻的标准，说起与丈夫的相识，其中的过程还带有些浪漫的色彩。
那时的何赛飞刚考入浙江岱山越剧团，一天在墙上看见了师傅的全家福，
心中羡慕的同时目光不由得放在了照片中师傅的四个儿子身上。
冥冥之中她似乎有种预感，其中的一个男孩将会和自己共度余生。
果不其然，不久之后她便与杨楠相识了。
两人说不清是谁追的谁，双方都有好感，
但真正确立下恋爱关系后却发生了一件啼笑皆非的波折。
何赛飞内心是一个十分传统认真的人，就好像如今许多人依然会在意情侣的过去一样，
她也希望对方和自己一样心中只有自己一个人。
爱情在那个年代的人们眼中，代表着从一而终，一望白头。
起初虽然好奇，但何赛飞并没有去打听杨楠的过去，她怕听到自己不想知道的事情，
同时在心中安慰自己：“过去的就过去了，谁没有过去，从现在这一刻起属于自己就好了。”
道理谁都懂，但却很难做到，特别是情窦初开的两人更是难掩对爱人的探索欲。
可当得知杨楠在之前谈过一个女朋友时，何赛飞立刻将自我安慰的话丢在了一边，
凄凄切切得仿佛天都塌了，心里无法接受的她哭着跑回了家，甚至想过直接分手。
这突如其来的观念让杨楠也傻了眼，但心中喜欢，只能硬着头皮去重新追求，
大年初三的时候想要去何赛飞老家看看有没有机会弥补，不曾想在车站被抓了个正着。
面对何赛飞他欲言又止，不好意思说出自己的目的，只好撒谎说自己来出差，
说罢还装模作样地在附近单位转了转。
事后何赛飞想起来还觉得很好笑，大过年的跑自己老家出差，自己当时还相信了那番鬼话。
事实证明，两点之间还是直线最短，
直到他跪在何赛飞父女面前发誓自己会一辈子对她好时，才真正结束了恋爱的长跑。
何赛飞哪里还有那么多的气，当时自己哭也不过是自己心态没转变过来，
而何父看到两个小年轻为了爱情打打闹闹也感到十分欣慰。
这就是爱情的模样，它让人没有智商，只顾着追寻对方的方向。
何赛飞从浙江艺术学校毕业后，
由于在越剧上的造诣，被选中拍摄了越剧电影《五女拜寿》，还因此获得了金鸡奖，
这部影片为她打开了影视圈的大门，也正式地从越剧跨入了演艺行业。
1991年，何赛飞在张艺谋导演的《大红灯笼高高挂》中饰演姨太太梅姗，
将角色的媚演绎得深入骨髓，两段白锈起落间尽显越剧名伶的风采。
1994年又在李少红导演的《红粉》中饰演青楼女子，
自私和单纯两种截然不同的性格被她完美地糅合在一起。
而在陈凯歌导演的《风月》中又和张国荣合作饰演了一对主仆关系，
其中还有一件趣事时常会被主持人拿来调笑。
《风月》的一个片段当初连拍了十几条都没过，陈凯歌对电影的要求极高，
所有演员都感受到了压力。
直到最后一条过的时候，何赛飞因为激动，一连串的家乡话蹦了出来，
原本她讲话便带有上海口音，这下更是平卷舌不分，惹得张国荣笑道：“你这普通话比我还不标准。”
这样的事业机遇可遇不可求，合作的不是大导演就是大腕，
许多人认为，如果何赛飞一心扑在事业上今天的成就一定是一线明星。
可她却不这么想，反而开始将重心放在家庭中，
特别是生下孩子后，几乎所有的心思都放在了儿子身上。
或许这就是身为母亲的天性，可何赛飞自己的身世却充满了坎坷，
年仅五岁的时候，她的父母便离婚了，自己的姐姐和妹妹都跟着母亲，唯有自己被丢给了父亲。
多年下来父亲也一直未再娶婚，而是将所有的积蓄和心思都用在了培养女儿上，
只希望她能有一技之长，将来能有口饭吃。
然而事到如今，何赛飞已经获得了巨大的成就，父亲却已经病故，看不到这一幕了。
多年未见的母亲在当初自己考入越剧团的时候还拜托自己帮妹妹辅导一下，
对于这样的请求她没有拒绝，但也没有多乐意。
毕竟十几年过去，五岁之前的记忆现在已经成了陌生人，
好在妹妹和她的关系十分要好，也算成了何赛飞唯一亲近的血缘了。
她经历了很多，也获得了很多，对于名利她没有太多的需求，对于爱情她很知足，
她始终明白自己可以拥有什么，不会去奢求太多。
正如她每次出演都是随机的接角色，能演好就演好，不合适就放弃，
她或许无法登上巅峰，但总会是恰到好处的，
正如当初在墙上看见那张全家福，冥冥之中的一眼，一切都恰到好处。
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