【分享一套从失败和亏损中走出来的实战交易系统，希望能对你有启发！】在讲解我的系统之前，先说一下市场中的主流交易系统和指标。
1、均线系统，一般会加上MACD或是KDJ指标。
我们先说下这套系统的优势：趋势行情里，价格按照均线顺序排列，操作简单盈利空间大。MACD和KDJ背离真实的情况可以很好的抓住趋势反转的顶部和底部。而这套系统的劣势也是很严重的，震荡行情里均线失效，MACD和KDJ假背离的情况变成了逆势操作，单边行情里的逆势操作大家应该知道危险程度。所以这套系统在我接触交易的第一天就PASS掉了。
2、BOLL系统，一般也是加上一个指标KDJ或RSI，有人也配合MACD。
这套系统的优势就是把所有的价格都包含在boll轨道里，对付震荡行情非常的管用。基本是上轨道做空，下轨道做多即可。但是劣势也是明显的，入场点位不准确，趋势行情里有回调到中轨道和上下轨道两种情况，操作起来不好把握。
3、波浪系统和基于波浪的道氏系统。
波浪系统能很好的把握趋势的整体结构，比较宏观和直观。道氏对结构有很好的定义，对走势的结构认识比较清晰。但是波段的缺点是波浪的演化太多，基于5浪基础上，有9浪13浪15浪等等的演化，道氏理论在趋势行情里非常好用，震荡行情里定义结构就不够准确。
4、K线和K线组合系统。
这类系统抛开了指标的困扰，重视K线形态和组合。最熟悉的影线、十字星、实体线等等。组合就是大家熟悉的头肩底，头肩顶等形态。这种系统的优势是对趋势结构能够很好的把握，一个正确的信号基本能给出一个段比较大的空间。但是缺点也是明显的，准确率不高。
5、阻力、支撑、趋势线系统，这个系统可以说是线性系统。
交易的依据主要是靠着各种趋势线的画法，来找市场里的阻力位和支撑位和趋势结构位置。优点是，对行情的整体把握性很强，缺点是趋势线随着价格的变化要随时调整，对行情的标定性不强。
6、网格系统。
这个系统用的人比较少，但是却是很多外国投资公司计算机交易的模板。网格系统是将盘面网格化，也就是对价格进行量化交易。这个说起来比较复杂，简单的说就是把一个价格空间，做均分处理。一段行情的大小分为3格，5格，8格，12格。把价格均等空间化，然后按照网格持有和进场操作。优点就是对利润和风险量化操作，盈利稳定。缺点是对行情的整体方向性把握不强。
以上基本是一些主流的交易系统，还有一些其他系统，比如说是周期共振，指标共振，123结构等等，那些就不说了。主流交易系统之所以会得到大多数投资者的认可，是因为每个系统都有运用的很成功的交易者。但同样的系统和同样的方法并不是适合所有人，交易系统并不是交易的全部，交易除了系统之外还涉及到风险管理、仓位管理、执行力等方面的问题。
而且以上这些系统，并不是十全十美的，我们看到系统优点的同时，也看到了系统的缺点。使用这些系统的成功者可以说是少之又少，不仅仅是系统本身的问题，也要求交易者有较高的分析能力和应变能力，我们把以上这些系统定义为复杂交易系统。那么有没有即简单又实用的交易系统呢？不用费尽脑汁的计算分析行情走势就能掌握市场的动向。下面我就给大家分享我的交易系统，虽然不适合所有人，但希望能对大家有所启发。
在讲解自己的系统之前，先说明几个问题，这也是任何交易者必须面对的问题。
1、一套完整的交易系统包含哪些内容？
系统是指导我们做单的根本，所以系统的完整性就决定了交易的准确性。那么一个完整的系统包含哪些内容，核心又是什么？这是任何交易者都关心的，也是很重视的。交易系统的内容有这几个方面：
风险控制部分、交易信号部分、进出场原则部分和盈预期部分四个部分。
缺少任何一部分都是不够完整的。大家都都有自己的交易系统，所以这几个部分简单说一下就行了。
风险控制，不用多说，任何投资的前提都是本金的安全是第一位的，控制好风险包括资金设定，仓位设定和止损设定三点。
交易信号，这个是我们交易系统的核心部分。系统给出的信号概率比较高，空间较大，这个是我们做交易盈利的前提保证。
进出场原则，也是跟信号部分相呼应。有了交易信号后，我们制定了交易策略后，开始交易就要有明确的进场和出场原则。
盈利预期，这是很多投资者缺失的部分。交易要有计划性，要对交易系统做好评估，制定合理盈利目标，是稳定交易保障。
2、交易系统的目是使得我们的交易理性化，正确化，杜绝感性和盲目，这需要严格的纪律性。
当有完备的交易系统了，对不同的投资者而言，结果是不同的。这就不是交易系统本身的问题，是交易者个体的差距造成的。具体点说就是投资者的纪律性不同。对系统的正确执行是迈向稳定盈利的毕竟之路。没有纪律性，受情绪还外界影响而导致行为违背了交易系统，即使短期盈利，长期也是失败的。违背了交易系统本身就是违背了交易的理性系统化。
3、交易系统里信号部分有复杂判断和简单判断两种。
交易系统其他三部分都是围绕信号系统展开的，信号系统不能有长期稳定的正确信号，也就谈不上长期稳定盈利。大家每天谈论的也是信号系统部分。信号系统我们上面也看到了有很多种类，主流的有6套系统，而且哪套系统都不简单，我们看做是复杂信号系统。
好的信号系统是能给出稳定的信号，复杂的系统如果信号不够稳定，即使再复杂也是无用的。简单的信号系统，只要能给出稳定的交易信号，即使非常简单也可以达到稳定的效果。我们看到简单的信号系统有几种：指标系统，只用一个指标判断市场的走势和信号，常见的有MACD和RSI；均线系统，2到3跟均线来判断市场的走势和信号；轨道系统，BOLL一个指标来判断市场走势和信号。K线系统，单纯的靠k线和K线组合判断市场的走势和信号。当然还有其他的一些系统。
更多详情请点击链接：https://t.cn/A6xvkiAw
1、均线系统，一般会加上MACD或是KDJ指标。
我们先说下这套系统的优势：趋势行情里，价格按照均线顺序排列，操作简单盈利空间大。MACD和KDJ背离真实的情况可以很好的抓住趋势反转的顶部和底部。而这套系统的劣势也是很严重的，震荡行情里均线失效，MACD和KDJ假背离的情况变成了逆势操作，单边行情里的逆势操作大家应该知道危险程度。所以这套系统在我接触交易的第一天就PASS掉了。
2、BOLL系统，一般也是加上一个指标KDJ或RSI，有人也配合MACD。
这套系统的优势就是把所有的价格都包含在boll轨道里，对付震荡行情非常的管用。基本是上轨道做空，下轨道做多即可。但是劣势也是明显的，入场点位不准确，趋势行情里有回调到中轨道和上下轨道两种情况，操作起来不好把握。
3、波浪系统和基于波浪的道氏系统。
波浪系统能很好的把握趋势的整体结构，比较宏观和直观。道氏对结构有很好的定义，对走势的结构认识比较清晰。但是波段的缺点是波浪的演化太多，基于5浪基础上，有9浪13浪15浪等等的演化，道氏理论在趋势行情里非常好用，震荡行情里定义结构就不够准确。
4、K线和K线组合系统。
这类系统抛开了指标的困扰，重视K线形态和组合。最熟悉的影线、十字星、实体线等等。组合就是大家熟悉的头肩底，头肩顶等形态。这种系统的优势是对趋势结构能够很好的把握，一个正确的信号基本能给出一个段比较大的空间。但是缺点也是明显的，准确率不高。
5、阻力、支撑、趋势线系统，这个系统可以说是线性系统。
交易的依据主要是靠着各种趋势线的画法，来找市场里的阻力位和支撑位和趋势结构位置。优点是，对行情的整体把握性很强，缺点是趋势线随着价格的变化要随时调整，对行情的标定性不强。
6、网格系统。
这个系统用的人比较少，但是却是很多外国投资公司计算机交易的模板。网格系统是将盘面网格化，也就是对价格进行量化交易。这个说起来比较复杂，简单的说就是把一个价格空间，做均分处理。一段行情的大小分为3格，5格，8格，12格。把价格均等空间化，然后按照网格持有和进场操作。优点就是对利润和风险量化操作，盈利稳定。缺点是对行情的整体方向性把握不强。
以上基本是一些主流的交易系统，还有一些其他系统，比如说是周期共振，指标共振，123结构等等，那些就不说了。主流交易系统之所以会得到大多数投资者的认可，是因为每个系统都有运用的很成功的交易者。但同样的系统和同样的方法并不是适合所有人，交易系统并不是交易的全部，交易除了系统之外还涉及到风险管理、仓位管理、执行力等方面的问题。
而且以上这些系统，并不是十全十美的，我们看到系统优点的同时，也看到了系统的缺点。使用这些系统的成功者可以说是少之又少，不仅仅是系统本身的问题，也要求交易者有较高的分析能力和应变能力，我们把以上这些系统定义为复杂交易系统。那么有没有即简单又实用的交易系统呢？不用费尽脑汁的计算分析行情走势就能掌握市场的动向。下面我就给大家分享我的交易系统，虽然不适合所有人，但希望能对大家有所启发。
在讲解自己的系统之前，先说明几个问题，这也是任何交易者必须面对的问题。
1、一套完整的交易系统包含哪些内容？
系统是指导我们做单的根本，所以系统的完整性就决定了交易的准确性。那么一个完整的系统包含哪些内容，核心又是什么？这是任何交易者都关心的，也是很重视的。交易系统的内容有这几个方面：
风险控制部分、交易信号部分、进出场原则部分和盈预期部分四个部分。
缺少任何一部分都是不够完整的。大家都都有自己的交易系统，所以这几个部分简单说一下就行了。
风险控制，不用多说，任何投资的前提都是本金的安全是第一位的，控制好风险包括资金设定，仓位设定和止损设定三点。
交易信号，这个是我们交易系统的核心部分。系统给出的信号概率比较高，空间较大，这个是我们做交易盈利的前提保证。
进出场原则，也是跟信号部分相呼应。有了交易信号后，我们制定了交易策略后，开始交易就要有明确的进场和出场原则。
盈利预期，这是很多投资者缺失的部分。交易要有计划性，要对交易系统做好评估，制定合理盈利目标，是稳定交易保障。
2、交易系统的目是使得我们的交易理性化，正确化，杜绝感性和盲目，这需要严格的纪律性。
当有完备的交易系统了，对不同的投资者而言，结果是不同的。这就不是交易系统本身的问题，是交易者个体的差距造成的。具体点说就是投资者的纪律性不同。对系统的正确执行是迈向稳定盈利的毕竟之路。没有纪律性，受情绪还外界影响而导致行为违背了交易系统，即使短期盈利，长期也是失败的。违背了交易系统本身就是违背了交易的理性系统化。
3、交易系统里信号部分有复杂判断和简单判断两种。
交易系统其他三部分都是围绕信号系统展开的，信号系统不能有长期稳定的正确信号，也就谈不上长期稳定盈利。大家每天谈论的也是信号系统部分。信号系统我们上面也看到了有很多种类，主流的有6套系统，而且哪套系统都不简单，我们看做是复杂信号系统。
好的信号系统是能给出稳定的信号，复杂的系统如果信号不够稳定，即使再复杂也是无用的。简单的信号系统，只要能给出稳定的交易信号，即使非常简单也可以达到稳定的效果。我们看到简单的信号系统有几种：指标系统，只用一个指标判断市场的走势和信号，常见的有MACD和RSI；均线系统，2到3跟均线来判断市场的走势和信号；轨道系统，BOLL一个指标来判断市场走势和信号。K线系统，单纯的靠k线和K线组合判断市场的走势和信号。当然还有其他的一些系统。
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【2019年，本田中国HMCI董事长水野泰秀回归本田总部，就任新设立的本田四轮事业本部本部长，两年后10月13日，本田就在中国正式发布在华电动化战略 - 推出智能电动汽车新品牌e:N，并一口气推出5款新电动车型，同时表示：2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。10月14日@车主指南 作者CH_陈函撰文《2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略》，对此做了详细介绍[赞][good][中国赞]】
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
东风本田e:NS1特装版
看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
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【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
东风本田e:NS1特装版
看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
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【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
p1:
帝都清晨七点的阳光就可以很明媚了
突然就觉得这一幕和光之教堂很像，一束光和一只花花。
p2：
【关于看展】
看展真的放松，可能因为本来我也是在追求一种放松，像是窒息很久的我，恨不得把这些新鲜空气一次性吸进去。
虽然工作真的把我的设计热情浇灭，可是看完这些还是会觉得DNA动了一下。
果然还是没有变呢，无论重来多少次我还会选择学设计，空间光影和色彩一直有一种巨大的魔力在吸引着我。
也希望自己如安藤忠雄大师所设想的，在八九十岁的时候依然想要活在青春里。
p3-5
【关于环球影城】
18年9月？差不多吧，那时候觉得自己能玩一天哈利波特，其实现在想想有点夸张，因为也并没有～前后玩了四遍？好像也还好～其实我和大芳一直觉得蜘蛛侠>变形金刚>哈利波特>辛普森一家，不过北京的环球影城并没有蜘蛛侠和辛普森，希望二期会有呢。
踏上去环球影城的地铁就开始激动了，甚至有点想哭？是那种终于等到了 来了 我解放了 可以好好玩的感觉。和迪士尼不同，环球影城那种人类高质量游乐园的设定更让我兴奋。
没有很大 人也没有我想象的多。（霸天虎过山车达咩，我原地去世。）霸天虎的现场吐槽大会真的绝绝子 下次一定要跟他合影，我感觉自己吐槽不过他。。。但是必须掰头一下～
把和大芳想说的话写在这里：超级契合的灵魂，我们俩在一起的时候真的和两个沙雕没有任何区别，也可能更像是两个疯子，看到一点东西就激动尖叫，遇到一点小事就放声大笑，没有任何包袱和防备。
还会再见的，约定好下次是英国，等第三针打完，等不用那么久的隔离。
两天暴走4w左右步数，第二天的时候甚至脚都磨破出血，可是就是好开心，发自内心的玩的很痛快，笑的也很痛快，虽然身体累的不行，可是大脑特别兴奋，是一种很奇怪的开心模式，我觉得我的语文水平还形容不了，就称之为报复性开心吧，因为想狠狠开心一下，所以要用尽全力。
p6：图文并不太相符，只是有也也～
【关于生日】
帮也也过了个简单的生日，是蛮简单的，我一个直男就准备了一个包装精致的香水小样作为礼物。说实话我真不知道送女孩子什么合适，毕竟我都不知道自己想要什么。
订蛋糕，吃了火烧云（真的很不错的一个牛蛙锅），连着几天聊到深夜，关于生活工作关系情感。感觉把也也家当成民宿了真的很抱歉，我每天都很晚才回，还专门等我，虽然送了一点小礼物但我好像别的也没做啥，希望能来杭州找我玩，我也整理到深夜，我也很想念那时候宿舍里卧谈会的日子。
【其他】
虽然写在最后 也不一定是最长的，但是是最感激的。
那种觉得自己糟糕的不行但有个人一直能告诉你一切都很行，很顺利，会好起来。
这就是神奇艾瑞斯嘛？搞得我钻牛角尖都不好意思了，所有糟糕的事情在你那里都能得到一个正面的反馈。
虽然我的负能量并没有减少，甚至在未来很长一段时间里依然会保持这样的悲观态度，
我知道我自己是怎么样的，dark inside其实就是悲观？觉得这个世界对我不会很友好，好事发生觉得不可思议不去相信，坏事发生就会说啊果然是这样我没猜错。
不过好消息是，我愿意再看看，不管怎么样，我可以，勉强，稍微，换个角度去等待。
总结一下这几天就是 放肆开心，是我来北京玩希望达到的目的，我也做到了～码了一个多小时的字，晚点再通读一遍，包括配图应该可能还要再p改改？（并不会 懒得p 麻了[跪了]
我不知道，反正高贵的微博会员可以编辑好几次～
seeya
帝都清晨七点的阳光就可以很明媚了
突然就觉得这一幕和光之教堂很像，一束光和一只花花。
p2：
【关于看展】
看展真的放松，可能因为本来我也是在追求一种放松，像是窒息很久的我，恨不得把这些新鲜空气一次性吸进去。
虽然工作真的把我的设计热情浇灭，可是看完这些还是会觉得DNA动了一下。
果然还是没有变呢，无论重来多少次我还会选择学设计，空间光影和色彩一直有一种巨大的魔力在吸引着我。
也希望自己如安藤忠雄大师所设想的，在八九十岁的时候依然想要活在青春里。
p3-5
【关于环球影城】
18年9月？差不多吧，那时候觉得自己能玩一天哈利波特，其实现在想想有点夸张，因为也并没有～前后玩了四遍？好像也还好～其实我和大芳一直觉得蜘蛛侠>变形金刚>哈利波特>辛普森一家，不过北京的环球影城并没有蜘蛛侠和辛普森，希望二期会有呢。
踏上去环球影城的地铁就开始激动了，甚至有点想哭？是那种终于等到了 来了 我解放了 可以好好玩的感觉。和迪士尼不同，环球影城那种人类高质量游乐园的设定更让我兴奋。
没有很大 人也没有我想象的多。（霸天虎过山车达咩，我原地去世。）霸天虎的现场吐槽大会真的绝绝子 下次一定要跟他合影，我感觉自己吐槽不过他。。。但是必须掰头一下～
把和大芳想说的话写在这里：超级契合的灵魂，我们俩在一起的时候真的和两个沙雕没有任何区别，也可能更像是两个疯子，看到一点东西就激动尖叫，遇到一点小事就放声大笑，没有任何包袱和防备。
还会再见的，约定好下次是英国，等第三针打完，等不用那么久的隔离。
两天暴走4w左右步数，第二天的时候甚至脚都磨破出血，可是就是好开心，发自内心的玩的很痛快，笑的也很痛快，虽然身体累的不行，可是大脑特别兴奋，是一种很奇怪的开心模式，我觉得我的语文水平还形容不了，就称之为报复性开心吧，因为想狠狠开心一下，所以要用尽全力。
p6：图文并不太相符，只是有也也～
【关于生日】
帮也也过了个简单的生日，是蛮简单的，我一个直男就准备了一个包装精致的香水小样作为礼物。说实话我真不知道送女孩子什么合适，毕竟我都不知道自己想要什么。
订蛋糕，吃了火烧云（真的很不错的一个牛蛙锅），连着几天聊到深夜，关于生活工作关系情感。感觉把也也家当成民宿了真的很抱歉，我每天都很晚才回，还专门等我，虽然送了一点小礼物但我好像别的也没做啥，希望能来杭州找我玩，我也整理到深夜，我也很想念那时候宿舍里卧谈会的日子。
【其他】
虽然写在最后 也不一定是最长的，但是是最感激的。
那种觉得自己糟糕的不行但有个人一直能告诉你一切都很行，很顺利，会好起来。
这就是神奇艾瑞斯嘛？搞得我钻牛角尖都不好意思了，所有糟糕的事情在你那里都能得到一个正面的反馈。
虽然我的负能量并没有减少，甚至在未来很长一段时间里依然会保持这样的悲观态度，
我知道我自己是怎么样的，dark inside其实就是悲观？觉得这个世界对我不会很友好，好事发生觉得不可思议不去相信，坏事发生就会说啊果然是这样我没猜错。
不过好消息是，我愿意再看看，不管怎么样，我可以，勉强，稍微，换个角度去等待。
总结一下这几天就是 放肆开心，是我来北京玩希望达到的目的，我也做到了～码了一个多小时的字，晚点再通读一遍，包括配图应该可能还要再p改改？（并不会 懒得p 麻了[跪了]
我不知道，反正高贵的微博会员可以编辑好几次～
seeya
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